华为汽车标志含义,华为新车标

1.华为不造车，却造出汽车内核

新能源汽车标识标牌大全

新能源汽车标识标牌大全，汽车品牌的车标标识其实不仅仅代表着汽车品牌的标志，同时也展现了汽车品牌的文化内涵，有些看起来可能很简单，但是蕴含了丰富的含义，下面是新能源汽车标识标牌大全。

常见电动汽车品牌标志如下图所示：

特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒目前都是比较常见的新能源汽车品牌，此外还有威马、零跑、前途、爱驰汽车等。

AITO是小康汽车和华为合作品牌，阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代三方合作成立，高合定位高端路线，为华人运通旗下公司。

合创是珠江投管集团、广汽、蔚来共同投资成立，飞凡汽车由原上汽R汽车改名而来，智己是由上汽、阿里巴巴、张江高科联合打造。

极氪、几何均为吉利子品牌，极星由吉利和沃尔沃共创品牌，集度为百度旗下公司品牌，由百度、吉利共同投资。

东风纯电品牌岚图，长城纯电品牌欧拉，腾势是奔驰和比亚迪合作创办的，恒驰汽车是恒大推出的汽车品牌。

比亚迪从2022年3月起停产燃油车，成为纯电动汽车品牌。极狐汽车为北汽纯电子品牌，赛力斯为华为智选品牌。

自游家是小牛两轮电动车创始人推出的电动汽车品牌，法拉第未来是贾跃亭在美国创立的，轻橙时代由车载软件小马立行的创始人成立的电动汽车品牌，Lucid则是美国造车新势力，创立者为原特斯拉创始人之一。

创维电视跨界造车，成立了创维汽车，华晨新日顾名思义即华晨+新日（两轮电动车品牌）合资成立。此外还有雷丁汽车、电动屋（新特）、朋克汽车、知豆汽车、摩登汽车、凌宝汽车等。

蔚来汽车创立与2014年，总部位于上海，专注于提供高性能的只能电动汽车与极致的用户体验。他的车标是上下结构的'黑色标识。上面是也黑色的半圆形，下面是一条“裤衩”。这么说可能更形象一点。Logo为什么设计成这样的形式，主要是为了给人一种天空的感觉，并还蕴含着道路的意思。所以用这个车标来诠释了蔚来的品牌理念。

接下来这个是刺猬汽车，他的logo也显而易见，跟刺猬长的很像。不少网友表示：这个标志难道想说明开着扎手、用着扎心？其实这款汽车也还不错，公司的想法也很不错。他们蔚来打算构建一个新能源汽车智慧出行平台运营以及互联网销售体系。想法很好，不知道未来实施结果如何。

最后想说一款合众汽车，也是一家新能源汽车品牌，同时也是新造车势力中的一员。今年6月刚刚发布了自己的汽车品牌—NETA哪吒汽车，这个名字也是蛮有意思的。他的logo延续了“众”字，是一个象形字的感觉，还是有一点的设计概念在里面的。

特斯拉：美国电动汽车及能源公司，全球领先的新能源电动车生产商，可以说是当前第一全球电动汽车品牌！

比亚迪汽车：逐渐放弃传统燃油车，致力于新能源车技术发展，其可以说当前技术顶尖的新能源汽车品牌，技术实力强悍！

蔚来：可以说是新势力造车里面知名度最高的一家了，发展也相当迅速，蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

小鹏汽车：2014年成立于广州，新势力造车一员，立志要做更懂中国的智能汽车！

威马汽车：2015年成立于上海，其威马W6为国内首款无人驾驶量产车型，超算力可进化智能纯电SUV。

理想汽车：创始人为李想，其产品理想ONE 2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，销量相当不错!

其实，还有很多的品牌，发展的也相当不错，比如哪吒，零跑等等。另外，知名传统车企，拥有雄厚的技术储备，其新能源汽车发展也是相当迅速，比如奥迪，宝马，奔驰等一线大牌，国内的长安，吉利，长安等也都有自己的新能源车型上市。

一、HiPhi——高合汽车 华人运通旗下豪华智能纯电品牌，定位豪华全域智能纯电超跑SUV。创始人丁磊（非网易丁磊），创立于2019年。

二、R标 上汽荣威的高端新能源品牌——荣威R标。成立于2020年，目前发布了SUV车型MARVEL-R和轿跑车型E R6。

三、Mustang Mach——福特野马 Mustang是美国福特汽车公司推出的2005款野马汽车，后Mustang Mach为福特推出的新能源新车型。预计该车型将于2021年内引入国内。

四、一汽奔腾E01 定位于中型纯电动SUV，北京一数科技有限公司（简称：一数科技）与一汽富晟集团，共同携手一汽奔腾品牌全新车型。

五、广汽本田 VE-1 广汽本田的首款纯电动车车型，基于Honda SUV平台开发。车型发布于2019年。

六、岚图汽车 高端智能电动品牌，成立于2018年，隶属于世界500强东风汽车集团有限公司。

七、观致MILESTONE概念车 该车定位为纯电动四门轿跑，其设计以Z世代年轻人为目标用户。概念车发布于2020年。

八、新宝骏E300 上汽通用五菱汽车股份有限公司在2019年创建的自主汽车品牌。2020年新宝骏E300发布，是新宝骏品牌旗下的首款新能源车型。新车定位为一款微型电动车，采用家族式“星际几何”设计语言。

九、哪吒汽车 哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌， 秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，创立于2018年。

十、Polestar——极星 沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的，以设计驱动的高性能电动车品牌，公司总部位于瑞典哥德堡，目前拥有Polestar 1和Polestar 2两款量产车型。创立于2017年。

十一、腾势汽车——DENZA 深圳腾势新能源汽车有限公司推出的新能源汽车品牌，由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。

十二、影动ENPULSE 广汽传祺全新概念车，概念车定位于纯电超跑，发布于2020年。

十三、欧拉汽车 长城旗下电动车品牌，创立于2018年。为纪念世界著名的数学家——欧拉先生而得名。“欧拉”寓意长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。

华为不造车，却造出汽车内核

华为的LOGO是太阳花，旧版的LOGO是一朵有15个花瓣的太阳花，表示公司初创时的15位创始人，后来初期创业的15个人走了7个，留下8个，于是就成了现在的新LOGO。

标志在设计上采用了聚散的模式，八瓣花瓣由聚拢到散开，寓意着华为发展事业上的兴盛。底部核心聚在一起，说明了华为坚持客户需求、为客户创造价值理念的核心聚焦。

名字来历

华为名字来自于“心系中华，有所作为”的标语。最初取名华为时，只是几位创始人恰巧看到墙上“心系中华，有所作为”的标语，遂取名“华为”。企业内部本来是打算要改的，因为华为是闭口音，美国人很容易叫成“夏威夷”，有极大的随意性。

华为总裁任正非，是军人出身，华为技术有限公司成立于1987年，当时老外垄断了大多数通讯设备市场，加上中国改革开放大背景，从华为名字由来诞生可以说是时代背景下的爱国创业。华为从成立以来就保持积极进取的精神，通过持续的创新，向着国际化、职业化，实现自身的稳固成长。

以上内容参考：百度百科-华为

本报记者?陶?震

就如同所有使用英特尔处理器的电脑都要贴上“Intel?Inside”标签、所有应用徕卡摄像头的手机都要打上“LEICA”标志、所有采用杜比音效的音响都印有“Dolby?Audio”认证一样，未来，所有基于华为全栈智能汽车解决方案开发的汽车都会打上“HI（HUAWEI?Intelligence，即华为智能）”品牌标识。HI品牌的出现，标志着智能汽车将内置华为的核心技术和关键要素，华为也将用“HUAWEI?Inside”的方式，把数字世界带入每一辆车。

目前，汽车产业深处百年不遇的转型期，经历由传统制造业向智能化、电气化、网联化等多产业深度融合的产业阶段过渡，通信技术、计算机技术、数字化技术等从未如此紧密地与汽车关联耦合。在未来智能汽车发展的核心架构和底层技术中，信息通信技术（ICT）将发挥更大价值，这也成为华为入局汽车产业的根本原因。

此时现身汽车产业的华为，并不是以颠覆者的身份，而是以增量部件供应商的姿态，帮助汽车产业转型升级，并与产业共存共荣。用华为智能汽车解决方案BU总裁王军的话说，华为“不造车”，但会利用自身三十年来在ICT领域的技术积累和在软件、算法、生态、操作系统等方面的优势，帮助车企“造好车”。

华为入局，产业生变

10月30日，华为正式发布了智能汽车解决方案品牌HI，推出全栈智能汽车解决方案，包括打造未来智能网联电动车所需的基础计算与通信架构，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云等构成未来汽车基本要素的5大智能系统，以及激光雷达、增强现实抬头显示（AR-HUD）等智能汽车基础零部件。

此外，HI还提供了强大的算力和操作系统，包括智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台三大计算平台，以及AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）三大操作系统。

也就是说，下到传感器、芯片、域控制器等零部件，上到计算平台、操作系统和整车架构，华为已经为汽车产业解决了近乎所有制造智能网联电动车所需的技术难题。“华为帮助车企造好车有多种方式，可以像汽车Tier?1供应商一样为车企提供零部件，也可以为车企提供域控制器和操作系统等平台化业务，帮助其开发应用，更可以让车企使用华为全栈解决方案，与其联合开发车型，帮助其品牌向上。”据王军介绍，目前，华为的“三电系统”已于今年逐步“上车”，智能座舱、智能车云和传感器等零部件也将在明年逐步上市，基于HI模式与车企合作开发的车型预计将在明年底推出。

成为未来汽车要素品牌

由于英特尔中央处理器具备了无可取代的运算处理能力和品牌附加价值，“Intel?Inside”效应成为要素品牌为品牌方赋能，并与其共创价值的典范。如今，华为也希望将这种产业模式引入汽车，为智能汽车注入“HUAWEI?Inside”技术内核，成为汽车行业“要素品牌”的代表。

而这种“要素品牌”的能力建立在华为ICT业务根基的基础上。由于技术存在同源性，华为此前在5G基站、固网、人工智能（AI）、云计算、物联网（IoT）、光电子技术等ICT领域形成的无可撼动的优势，将帮助其构建领先的智能汽车技术基础和底层能力，而5G、AI、云计算等都是未来汽车实现车联网和自动驾驶不可或缺的技术基础。

在近日举办的“走进华为”媒体日活动中，记者也深刻感受到了华为在智能汽车领域的技术自信和战术自信。“传统车企受制于组织文化和人才技术，难以在自动驾驶领域与做计算机系统的特斯拉角力，但华为不同，如果华为在计算机上干不过特斯拉，我觉得华为可以关门不用干了。”在与记者的交流中，华为智能汽车解决方案BU?ADS智能驾驶产品线总裁和首席架构师苏箐直言不讳地说到。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军（右）

华为智能汽车解决方案BU?ADS智能驾驶产品线总裁和首席架构师苏箐（左）

目前，特斯拉量产提供的L2级自动驾驶技术，是以美国日常高速公路通勤为基础建构，并不能满足我国上下班高频使用场景中的复杂工况，而华为HI?ADS自动驾驶已完成L4级自动驾驶架构，实现了复杂城区、城市环路、高速、自动泊车等全场景覆盖。作为首批试乘华为ADS自动驾驶汽车的媒体，《环球时报》记者在华为上海研究所周边的综合路况中，就能够感受到ADS自动驾驶的连贯性，车辆可根据高阶单车智能和高精地图，在驾驶员不介入的情况下，实现自动变道、行人避让、红绿灯启停等高阶操作，完成全场景自动驾驶。据悉，ADS系统将于2022年第一季度量产。

与车企共创价值

华为一再强调，华为不造车，要帮助车企造好车。华为的入局，势必将扩大汽车产业的发展格局，为汽车产业的转型升级注入强大的技术储备，并为汽车产业形态变迁输入领先的专业能力。

受制于公司架构、人才结构、核心技术和盈利模式等影响，大型汽车企业转型开发智能网联电动车软硬件能力相对欠缺。而华为入局后为车企开放的，不仅是制造智能网联电动车所需的技术能力，更是背后帮助其攻关技术难题的研发团队。

“华为目前在汽车产业的优势和能力聚焦在软件、算法和生态中，其中核心能力的构建放在生态，也就是数据应用和操作系统上。”据王军介绍，目前，华为拥有庞大的研发团队和科学家支持智能汽车研究，其中，华为智能汽车解决方案BU团队共有4千人，做基础科学和理论研究的2012实验室中也有500余名负责AOS、VOS的研发人员，此外，还有大量负责HOS研发的软件开发人员。

“软件和算法未来将会深入到智能网联电动车中，但这方面能力的构建是需要长期积累的，这也是华为的优势。我们希望和车企互通有无，车企更懂汽车和用户，我们更懂ICT技术，结合起来共同给消费者带来更好的价值。”王军说。未来，华为这种优势技术共融的共创品牌模式也将改变汽车主机厂与供应商传统的“买卖法则”，成为汽车产业全新的商业模式。

曾凭一“企”之力，修改ICT行业准则，重构产业边界，改变科技发展强弱之势的华为，正在让数字世界的惠及面更为宽广。正如华为智能汽车解决方案BU的愿景所言，华为要把数字世界带入每一辆车，帮助车企解决产业转型的技术难题，提供“从零到整”的解决方案。

本文来自华为智能汽车解决方案BU官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。