电动汽车品牌30w左右推荐_电动汽车品牌30w左右推荐

在两年前，人们普遍认为电动车在大多数情况下只能成为燃油车的补充，作为家庭购车的第二选择。就拿笔者身边的家人和朋友来说，大多数购买纯电车型的，家里已经有了一辆甚至更多的燃油车。而随着新能源时代进程加快、消费不断升级，纯电车正不断被更多人所接受，成为不少刚需年轻消费者的首台车。

越是年轻，越对新鲜事物更加热爱，更乐于追求智能科技表现出色的纯电车。在电动车市场中，30万是一个绝对的“分水岭”。从绝大多数车型来看，30万级以下的车型或许在性能、续航等方面能够满足用户需求，但在智能科技乃至自动驾驶领域仍然与30万级以上的中高端车型存在明显差距。

毋庸置疑，中高端车型是未来电动车市场的发展风向标。那么有着30万预算，不考虑近段时间以来争议不断、打击人们消费信心的特斯拉，还有哪些在智能科技领域表现出众的纯电车可选？

小鹏P7 后驱标准续航智尊版

作为小鹏汽车旗下第二款智能电动车，也是首款纯电轿车，提升了小鹏汽车在新能源市场的竞争力和影响力。小鹏P7以亮眼的设计、低趴的姿态、可观的性能和续航表现以及出众的智能科技，赢得了诸多消费者的喜爱。在2021款的四种车型中，笔者更加推荐的是补贴后售价为23.99万元的后驱标准续航智尊版车型，不到30万，就能买到这样一款能够满足你对智能电动车大多数幻想的车型。

该款车型虽然采用了较为圆润的设计风格，但营造出十足的未来感。经过扁平化处理的前半部分不仅让整车显得更低趴，也有效降低了风阻系数。封闭式前格栅上方采用了贯穿式弧形LED灯带，较为吸睛，也为整车增添了足够的辨识度。而分体式的大灯以及保险杠前方的造型设计也比较精致，是当下年轻人所喜爱的风格。而车身侧面也采用了圆润的造型，与前脸相呼应，溜背式的造型以及无边框车门的加持，显得格外年轻、运动。

车内空间采用极简的设计风格，无论是中控台还是扶手箱都没有复杂的设计，将科技感营造出来，且给人清爽、舒心的驾乘氛围。立于中控台上方的液晶仪表盘和大尺寸显示屏连为一体，集合了包括空调控制、音乐、主动安全系统、驾驶辅助系统等等在内的绝大多数控制功能。因此，整个内饰空间除了方向盘上的按键则见不到其他的物理按键。值得一提的是，可呈现出20种颜色的13处氛围灯也有效提升了高级感和仪式感。

如果担心没有物理按键会不好用，小鹏P7也给出了有效的解决方案——全场景智能语音交互、控制。这套系统能够清晰的识别出用户下达的语音指令，将指令和系统中的按键结合起来，达到控制目的。此外，小鹏P7的全场景智能语音交互还能够支持连续对话、双音区语音识别。比如车主和朋友在车里聊天，小鹏可以只识别车主跟它说的话，进行回应和控制。

推荐后驱标准续航智尊版的原因就是其搭载了高端的XPILOT 3.0系统，中央处理器的数据处理能力更十分强大。有5个毫米波雷达、14个摄像头、12个超声波雷达，还有亚米级高精度定位。未来还可以通过OTA升级得到高速自主导航驾驶的能力，实现更高级的功能以及更全面的驾驶辅助。

此外，小鹏P7 后驱标准续航智尊版在动力性能和续航表现方面也是可圈可点的。搭载的电机最大功率为196千瓦，最大扭矩为390牛米，实现6.7S零百加速成绩。虽然从数据账面上看不算特别亮眼，但实际驾乘中你会发现这套动力能够带给你意想不到的推背感。在续航方面，小鹏P7 后驱标准续航智尊版的工信部纯电续航里程为480KM，属中等水平，足以满足用户日常所需。

比亚迪 汉EV 四驱高性能旗舰型

比亚迪汉EV上市至今一直保持着不错的市场表现，成为比亚迪品牌在新能源领域的标志性车型。很长一段时间以来，比亚迪汉EV以亮眼的产品力成为特斯拉Model 3强劲竞争对手，更有“国产电动车标杆”的头衔。如果有30万的预算，笔者推荐购买补贴后售价为27..95万元的顶配车型——四驱高性能旗舰型。

比亚迪汉EV在外观方面延续了比亚迪家族的龙颜设计，前脸的整体设计充满辨识度。位于中央的一道银色饰板将前脸分为上下两部分，营造出一定的层次感，狭长的矩阵式LED前大灯组也与饰板连为一体，给人一种充满战斗气息的既视感。引擎盖没有用锋利的线条进行装饰，只是在两侧进行隆起，塑造出些许肌肉感。车身侧面的线条幅度优雅美观，结合溜背式的造型，整车的运动感进一步提升；此外，腰部的线条向尾部逐渐拉伸，塑造出不错的张力以及不俗的光影效果。

不得不说，比亚迪汉EV在内饰设计方面真的很懂中国消费者，环抱式设计搭配上各种高级材质包裹，质感满满。尤其是红色和深灰色的撞色搭配，营造出十足的豪华感和高级感。

车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长为4980mm、宽为1910mm、高为1495mm，轴距为2920mm，直逼5米的车长和接近3米的轴距在该级别车型中属上流水准。因此，在内部使用空间上，比亚迪汉EV也绝对不会让人失望。

在驾驶辅助功能方面，比亚迪汉EV搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，支持碰撞预警、自适应巡航、主动刹车、车道保持系统、车道偏离预警系统、盲区监测、自动泊车、遥控驾驶等功能。几乎能够涵盖用户在日常通勤中需要用到驾驶辅助功能。

但笔者更加推荐四驱高性能旗舰型的原因还是在动力表现方面。这款车型搭载了最大功率为363千瓦、最大扭矩为680牛米的驱动电机，数据表现相当喜人，零百加速仅需3.9S。碾压了市面上大多数纯电车型，能够随时随地激发驾驶者的荷尔蒙。

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AION LX 80智尊版

如果不考虑购买轿车，有30万预算依然可以选择产品力强劲的纯电SUV车型，比如AION LX。

定位于中型纯电SUV车型的AION LX是广汽新能源旗下目前最贵的一款车型，是广汽新能源高新科技的技术结晶，有着“豪华智能超跑SUV”的称号。因此，AION LX无论在设计、空间、续航以及智能科技等方面，都能够成为30万级纯电SUV的智慧选择，而笔者更加推荐补贴后售价为27.66万元的AION LX 80 智尊版。

AION LX运用了广汽新能源家族式设计语言，与体型稍小一点的AION V有着异曲同工之妙。前脸部分，AION LX犀利的造型让人过目不忘，引擎盖、前包围等位置都能见到不少锋利的线条勾勒。品牌LOGO位于一道银色装饰件的中央，而这道银色饰板仿佛又将两侧的大灯组连为一体，加上棱角分明的封闭式格栅设计，给人“咄咄逼人”的气势。此外，保险杠前方还搭配了类似于点阵式的装饰套件，为整车增添了些许精致感。

车身尺寸方面，AION LX的长为4786mm、宽为1935mm、高为1685mm，轴距为2920mm，数据表现呈主流水平。

来到车内，会立马感觉到AION LX在豪华氛围方面的营造相当到位。大面积的皮质材料包裹以及镀铬装饰件都凸显出高级感。其中控屏和液晶显示屏也使用了融合处理，且通过玻璃的冷弯工艺，打造出曲面的效果，而且这样的曲面设计是朝向驾驶位，能够有效减少反光。值得一提的是，<a class="hidden" href="" title="AION LX" data-keyType="Serial" data-id="5746" target

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随着特斯拉上海超级工厂的投产，标志着国外新能源势力正式进入中国，新能源造车势力竞争更为激烈的季后赛拉开大幕。为了面对Model?3的强势入场，自主品牌也推出了与其定位相当的车型，最近比较火热的就是比亚迪?汉?EV和小鹏P7。抛开爱国情怀不谈，对于消费者来说应该如何选择呢，今天车味auto就来深入分析一下。

1.?比亚迪?汉?EV

比亚迪采用了全新的Dragon?Face王朝设计语言，与秦、唐等外观设计上有较大的变化。中间设计了贯穿式金属色装饰，在其下方设计了LED灯带，与其搭载的矩阵大灯融为一体，层次感及侵略感较为突出。侧面突出空气动力学设计，流线型车身以及溜背设计都增加不少运动气势。

动力上，两驱汉EV搭载163kW电机，四驱版本搭载前后363kW电机，最大输出扭矩分别为330Nm及680Nm，百公里加速时间分别为7.9s及3.9s。

储能上汉搭载刀片电池，主要材料为磷酸铁锂，能量密度较低但安全性较高，比亚迪通过改进结构设计，大大提高了电池空间利用率，电池储能达到了76.9kWh，支持两驱605km续航及四驱550km续航，同时使用快充25分钟就能充至80%电量。

科技配置是新能源汽车的拿手好戏，比亚迪汉标配DiPilot智能驾驶辅助系统，包含全速域ACC巡航、车道保持、指示标识识别、主动刹车、智能灯光弯道辅助控制等功能，?高配版本还支持并线辅助、后碰预警及自动泊车功能，基本实现L2级别自动驾驶。

特点：动力强劲，安全突出，做工扎实，性价比高；但品牌号召力稍微欠缺

2.?小鹏P7

同样是阻击Model?3的产品，小鹏P7发售于今年4月份，定位中型轿跑，售价22.99-34.99万元。

P7整体较为圆润，基本上没有线条的勾勒，正面上使用了贯穿式的LED日行灯条，矩阵式大灯设计在靠下的位置，整体科技感与未来感较强。

动力上根据售价不同分为了196kW后驱及316kW四驱两种构型，两者都来自精进电动，最大输出扭矩分别为390Nm及655Nm，0-100km/h加速时间分别为6.7s及4.3s。

电池设计上采用了CATL提供的三元锂电池及BMS控制系统，能量密度较高但可靠性稍弱，容量上分为70.8kWh及80.9kWh两个版本，支持续驶里程从562km-706km?4个等级，里程焦虑较强的消费者可以选择高续航里程版本。

小鹏汽车在智能驾驶领域同样颇有建树，P7标配Xpilot系统，除入门版之外配置ACC巡航、车道保持、主动刹车、超级泊车、交通标识识别等功能，实现L2级别自动驾驶。

特点：外观未来感突出，续航强势，入门版价位较低，但新势力造车经验不足，可靠性稍差。

3.特斯拉Model?3

当下在售Model?3上市于今年6月份，定位运动中型车，售价29.18-41.98万元。

Model?3自2016年亮相以来，外观层面基本改动不大，所以虽然其设计相当惊艳，但对比比亚迪汉和P7来说稍显落伍。Model设计上主打极简风格，整体流线型感官突出，同时车头造型采用家族化设计，更有利于实现较低的风阻系数。

动力上Model?3标准版和改款?长续航版均采用202kW后驱电机，但最大扭矩分别为375Nm、404Nm，0-100km/h加速时间分别为5.3s、5.6s。

国内版电池来自CATL，同样是三元材料，但能量密度相对P7稍低，容量分别为52kWh、76.8kWh、75kWh，分别支持445km、668km、600km的续航，可见中高配版本的续航还是比较理想的。

Tesla可谓是智能驾驶的先行者，全系标配了并线辅助、车道偏离预警、转弯辅助、主动刹车以及全速ACC巡航等功能，但车道保持、道路标识识别以及自动泊车等功能需要选配，倒车影像也仅有后视，完整的Model?3智能驾驶可以达到L2.5级别，但入门版竞争优势就不甚明显。

特点：上市时间长，可靠性经历市场考验，品牌影响力强；外观、动力亮点不足，性价比低，做工有待提高。

品车识味：

经过政策的大力倾斜，自主品牌在新能源领域其实无论在技术还是安全上，都颇有建树。今天带来的这三款车汉在安全和性能方面优势最大，小鹏P7的亮点在于较低的门槛及更长的续驶里程，而Model?3相对来说表现平平，但作为新能源的先行者，其品牌号召力较强。相信随着时间的推移，国外品牌的光环退去之后，我们有理由相信自主品牌的优秀产品可以在世界舞台上和国外品牌同台竞技，共争市场。

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