空气能汽车发动机视频,空气能汽车气动马达

1.空气动力汽车的诞生

空气动力学在科学的范畴里是一门艰深的度量科学，一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。?

另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速粻矗纲匪蕺睹告色梗姬行使时，一部分动力也会被用做克服空气的阻力。所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。

空气动力汽车的诞生

一、气动马达使用条件

气动马达输入的是气体的压力(标准工作压力是0.63Mpa)和流量(M3/min或L/min)，输出的是转速（r/min）和扭矩(NM)。为了保证气动马达正常的运转，达到其设计要求（即转速和扭矩），就要确保气动马达的输入气压和流量（即气马达的耗气量），否则气马达将不能正常工作。

气动马达的标准工作压力是0.63Mpa，高于此压力有可能造成气马达的损坏或事故。低于此压力，气马达不能达到设计要求，转速和扭矩将会下降，气马达不能正常工作。

每一款气动马达，都要求有一定的耗气量，那么要求：（1）气源（空压机）的供气量要大于气动马达、气缸等气动机械耗气量的总合；（2）气动马达的通气管路的有效截面积均不能小于气动马达的进气口的截面积；（3）在气动马达的供气管路中，所安装的气动元件（油雾器、过滤器及各种控制阀等）的流量参数要大于气马达的耗气量。否则气马达将不能正常运转。

气动马达是高速运转的机械，要保证气马达在运转中有充分的润滑，故一定要在进气管路中加装油雾器，并使用气动工具专用油或20#机械油。用油量每秒一至两滴，要及时向油雾器注油。润滑油供应不足，会出现气马达零件损伤，寿命缩短等事故。油雾器要尽量靠近气动马达。

供给气动马达的气体应保持清洁、干燥，故应在供气管中加装气水分离器、过滤器装置，所供气体的不洁净和水份过多，都非常容易造成气马达的损坏。在安装气马达管路时，一定要将气管中的杂物清理干净，管路和过滤器还应该定期进行清理。

二、气源系统

1、空气压缩机（或机组）的选用原则

1）输出气压的选择：

由气动马达等气动机械的使用压力，再加上管路损失，一般情况下是0.6Mpa~0.8Mpa。

2）输出流量的选择：

以整个气动系统对压缩空气的需要量，再加上一定的备用余量和管路损失，作为选择空气压缩机（或机组）排量的选择依据。

2、压缩空气的净化

空气压缩机提供的压缩空气，虽能满足一定的压力和流量要求，一般情况下，还不能直接给气动马达及其它气动装置使用，必须进行除油、除水、除尘、干燥等净化处理，保证压缩空气的质量才能使气动马达等气动装置正常运行。

3、输气管道

经过净化处理的压缩空气，要经过气管输送给气动马达等气动装置，那么对输气管的要求是：

1）耐压：压缩空气是有压力的，那么管道要符合所输气体压力的要求；

2）清洁：要保证气管内壁的洁净，要除去管内的灰尘、锈蚀等杂物，防止压缩空气的二次污染；

3）管径：输气管道内径的大小，根据压缩空气的最大流量和允许的最大压力损失决定，其流速应限制在30米/秒以内，根据下列公式可算出管径：

D= （米）

D —— 气管内径（米）

Q —— 压缩空气流量（米3/分）

ω—— 压缩空气在管内的流速（米/秒）

4）为了保证气动马达及其它气动装置不被损坏和防止压缩空气的二次污染，及润滑调压的需要，在气动马达进气前端还必须设置气动三联件，即过滤器、压力表、油雾器。

四、气动马达的安装与养护

气动马达是一种比较精密的动力机械，在安装时严禁敲打，拆卸。其不承受轴向力。

请在达到《气动马达使用条件》要求下，安装使用气动马达。

在接气管前，应先将有压气体打开，利用气体的压力清除管内的灰尘及杂物，确保气管的洁净。

气管的内径必须大于或等于气马达的进气口的直径，以保证供气量。

必须及时地向油雾器中添加润滑油（20#机械油），以保证气马达的润滑。

要保证气动马达输出轴与驱动物（主机）的输入轴的同轴度。

主机的设计人员应根据气动马达的特性制订安全操作规程，以保证整个机器的安全运行。在方便的位置安装紧急停车装置，以防万一。

安装维修、保养时一定要关闭气阀，切断气源，方可进行工作。

不允许在无负荷的状态下连续高速运转气动马达（如需要，最好不要超过半分钟），否则会使气动马达寿命减少或损坏。

在供气管路和气动元件的接口处，不允许有漏气现象，以保证气动马达的供气质量。

气动马达的排气口可安装与其匹配的消音器，但不能完全堵死，否则影响气动马达的运转。

双向旋转的气动马达，其中一个进气口进气时，另一进气口即成为负排气口，决不能堵死，最好使用三位四通阀，否则气动马达不能正常运转。

应定时对气动马达进行维护清洗，更换易损件。以保证气动马达运转正常。

长时间没有使用的气动马达，可从进气口灌入少许的润滑油

（20号机械油）用手转用输出轴，再接通压缩空气，以点动的方式（30秒）使其自动对马达内部进行清洗。加油—点动气动马达可重复进行，感觉气动马达运转正常后再装机。

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如今已经越来越迫在眉睫。有分析家说，如果在未来几十年内不能用新能源取代汽油，那么汽车就是一种即将没落的“生物”。所幸，从事汽车研究的科学家绝不会坐视这灿烂了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和财力，积极为汽车寻找求生之道，力使它在不利环境来临之前完成生命的进化。

早在19世纪，法国著名科幻小说家儒勒·凡尔纳就曾描绘过这样一幅图景———满街跑着用空气作动力的汽车。2002年在巴黎举行的国际汽车展上，展出了一种不用燃油而使用高压空气推动发动机的小型汽车“城市之猫”（CityCAT），发明者为居伊·内格尔（Guy Negre）。汽车特点；我认为产出来要建加气站不如直接开发电瓶车？一种名为“进化”（e．Volution）的空气动力汽车即将问世。该车行驶200公里仅需要0．3美元。它的引擎采用压缩技术，把空气压缩后储存在一个汽缸内。引擎接上电源充气4小时就可以以80公里的平均时速行走10小时。运行原理；我的想法是这样，用解振和轮胎产气　它是一种非常规的能源科技用于空气动力汽车的安全热源气源动力系统装置，空气具有高度可压缩性，因而能够作为能量载体；利用压缩空气作为气动汽车的动力源，采用气体发生剂供给膨胀吸热的热源和气源，两相联合相得益彰。

本发明的安全动力热源气源系统装置结构包括：1.储气罐；2.倍增器；3.气体发生器；4.气动马达；5.1，5.2，5.3、单向阀；6.1，6.2、安全阀(附温度传感器和压力传感器)；7.1，7.2、分压阀；8、控制仪表等装置构成。本发明采用气体发生剂为用之不竭可再生的二次能源，富含高能量的生气材料，热源供给气体膨胀吸热过程的热量需求；产生的气体能显著提高空气动力工效和气动汽车行驶里程。

4元/100公里,基本价位4-5万元

附：图为世界第一辆空气动力汽车