理想汽车型号区别_理想汽车型号

谈到新能源车型，大家首先想到的就是纯电动车，特斯拉、蔚来的那种。但这其实是个误解，我国公布的新能源车型主要有四大类型，除了大家特别熟悉的出电动车之外，还包括混合动力车型、燃料电池车型和非常规燃料车型。总之，只要是技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，都可以称之为新能源汽车，都能上绿牌。

在新能源车领域里大行其道的是纯电动车及插电式混动车，但有一款车型却采用了独树一帜的增程电动技术路线，并且销量还相当不错，它就是理想ONE。

理想ONE是一款全尺寸6/7座的SUV车型，外观内饰是个见仁见智的问题，小编个人感觉还不错。但只要你坐进车内，就不得不承认它的科技感已经满到溢出。你能想到的车载高科技功能，它都有。而且，副驾驶前方的大屏幕堪称追剧神器，是不少家庭的“领导”最喜欢的功能。

得益于足够大的车身尺寸，车内的空间那是相当充裕，尤其是第三排的空间和舒适性都达到了长途旅行的程度。所以这辆车特别适合一大家子人共同出行的场景，不但有着MPV级别的空间和舒适，较高的底盘和电动四驱功能还赋予了它强大的越野性能。虽然大部分家庭都不会开着?理想ONE去野，但偶尔走个烂路甚至过个交叉轴都是挺轻松的。这也是MPV车型所不具备的。

让人眼花缭乱的高科技功能和神奇的远程整车OTA咱们就不多说了，重点讲一下理想ONE的技术路线——增程式电动车。首先，它有一块不大不小的电池，提供了180km的纯电续航。有充电条件的话，城里开就基本不用加油了。

与此同时，它还有一个增程器——1.2T三缸增压发动机连接着专用发电机。如果是普通的纯电车型跑长途，那种电已经不多却找不到下一个充电站的焦虑，简直太折磨人了。理想ONE一旦电池亏电，增程器就会启动，利用汽油发动机来发电继续行驶，彻底摆脱里程焦虑。电池+45升的油箱，可以实现超过800km的综合续航里程。

有人质疑，你用油发电，再用电驱动车辆行驶，这不是脱裤子放屁——费二遍事吗。其实不然。常规的燃油汽车发动机大部分时候都工作在效率较低的工况下，燃油利用率还是比较低的。而理想ONE的增程器是专门设计用来发电的，总是能工作在高效率区间，所以整体油耗率还是较低的。很多车主实测，理想ONE在亏电状态下，综合油耗在7-8L/100km之间。而同级别的燃油SUV在相同情况下的油耗，一般都在10L上下。所以，及时电池没电了，纯加油跑，理想ONE仍然是省油的，如果有充电条件的话，那就更省了。另外，理想ONE在前后双电机的加持下，零百加速只需要6.5秒。还“顺便”拥有了四驱功能。

虽然很多人对这种新品牌新技术持怀疑态度，这可以理解，我们花钱买车也的确需要买个心安。但在刚刚过去的11月，理想ONE的单月销量已经超过5000辆，说明越来越多的消费者开始接受并认可它了。只要有充电条件，就能在大部分时间享受到纯电动车的零油耗，而跑长途时可以加汽油，完全没有纯电动车的里程焦虑，冬季低温条件下的表现也优于纯电动汽车，以上三点都是增程电动技术带来的独特优势，那可真是谁用谁知道！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源的兴起让很多新品牌崛起，其中新兴车企理想就是其中之一，理想汽车经过不断的风雨洗礼，理想汽车也站稳了脚跟，存活了下来，并迎合了消费者的购车需求推出了定位于中大型SUV市场的ONE车型。理想ONE作为首款国产增程式SUV车型，自上市之初就受到了不少消费者的关注。并且凭借着先进的发动机与电池能量管理系统，使得整车的续航达到了800公里，给消费者留下了深刻的印象。日前，在工信部第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，有4款理想ONE的新品公告，其中三款车型采用来自宁德时代的三元锂离子电池组，一款车型采用来自比亚迪的镍钴锰酸锂电池。

目前在售的两款理想ONE均搭载了来自于宁德时代的三元锂离子动力电池组，容量为40.5kWh。在申报信息中，四款车型的车高均为1785mm，而在售车型高度为1760mm。此外，公告中有一款车型搭载了来自于西安众迪锂电池有限公司（比亚迪投资的子公司）的镍钴锰酸锂电池组，但具体电池容量未知。

动力方面，理想ONE驱动电机最大输出功率240kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速时间6.5s。电池组可用容量40.5kWh，续航最高可达800公里（电动车续航180km，增程续航520km）。

ONE中文名是一的意思，同时也是理想想要达到的目标，理想汽车在各方面的表现可谓是开辟了中大型SUV车型的新格局。从此次所公布的产品仅为理想ONE研发的后续产品，这四个版本车型仅处于技术研发阶段，后期是否推出未知。关于新车的更多信息，请关注我们。

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