阿维塔11参数详细参数_阿维塔11参数详细

3月24日，阿维塔11单电机版正式上市。

总的来说没有太多惊喜，中规中矩。

只说一句：买的永远没有卖的精。

先说共性，即优势：

1、智能驾驶是华为的。全系搭载包含3颗激光雷达在内的34个智驾传感器。

全系标配高速NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助等功能，2023年将逐步解锁城区NCA智驾导航辅助与AVP代客泊车辅助功能实现高速、城区、泊车全场景覆盖。

2、智能座舱也是华为的。鸿蒙座舱有多强，之前在问界车上大家都已经见识过了。

3、电池是宁德时代的。具体来说是宁德时代CTP2.0三元锂电池，这个技术和宁德时代麒麟电池设计系出同源。

4、采用全栈750V高压平台，最高充电功率240kW。充电10分钟， 可增加约200公里续航，充电速度更快 。

接下来来聊聊单电机版。

这次单电机版共推出两个版本：

长续航单电机版：31.99万

超长续航单电机版：34.99万

再把双电机版的价格摆上：

长续航双电机版：34.99万

长续航双电机奢享版：36.99万

超长续航双电机奢享版：40.99万

如果你细看配置表，就会发现，其实单电机版和双电机版的差异并不多。

拿长续航单电机版和长续航双电机版来做个对比。

两款车型相差三万。那么具体差在哪呢？

答案是：在电池容量以及其他配置基本不变的情况下单电机版拿掉了一个电机（前电机）和双电机标配的尾翼。

好家伙，一个电机+一个尾翼就敢叫价三万。

不得不佩服阿维塔的自信。

而长续航单电机版和超长续航单电机版差额也在3万块。

具体差在了电池容量，超长续航版的电池容量来到116kWh，多了26kWh。

对应的，续航也超过了700公里（CLTC工况705公里），实际续航，即便按照7折算。应该能到500公里左右，这个表现还行，不至于太焦虑。

不过再进一步讲，这个同样是116度电池的单电机版也就比同样电池规格的双电机版续航提升了25公里？

这，有点匪夷所思啊。

这显然还是限于销量。

众所周知，今年整个汽车行业都在打价格战。如果产品不够好，或者价格不够美丽，都无法吸引到消费者。

尤其是阿维塔的对标对象其实特斯拉Model Y。

时间回到2022年8月，彼时阿维塔11刚上市，彼时阿维塔的价格和现在一致。

而特斯拉Model Y的价格是这样的：

Model Y后驱：31.69万

Model Y双电机版：39.49万

Model Y 高性能版：41.79万

彼时，阿维塔11双电机长续航版34.99万，续航555公里。特斯拉国产Model Y后驱版是31.69万，续航545公里。如果选上增强版自动辅助驾驶功能，也即是拥有和阿维塔11类似辅助驾驶能力，此时售价刚好是34.89万。

阿维塔11售价还比Model Y便宜1000块。

所以，换句话说，阿维塔就是瞄着Model Y打的。

但是，加个但是，今时不同往日。

今年年初，特斯拉发动了价格战，而这是Model Y最新的价格：

Model Y后驱：26.19万

Model Y双电机版：31.19万

Model Y 高性能版：36.19万

如此一来，在价格上，特斯拉Model Y要比阿维塔11要更便宜一截。

即便同样是双电机，Model Y也比阿维塔11便宜3.8万。在这种无与伦比的价格优势下，特斯拉的吸引力更大，阿维塔的优势没有那么明显。

销量肯定会受到影响。

口说无凭，我们可以看看阿维塔的实际销量。

阿维塔11 在去年12月开始交付，截至2023年2月5日，开启交付38天，交付量超2000辆。

截至2023年3月2日双电机版累计交付突破 4000辆。

这个量真的不算多。

而且在今年阿维塔定下了10万台的交付目标。

但是现在就交了超过4000台，这意味着接下来阿维塔每月的月均交付量要达到9600台才行。

压力不可谓不大。

在外部和内部的双压力之下，如果想要获得更多销量，推出单电机版是最好的选择。

但是这个单电机版的推出也就那样，没有太多亮点，这也情理之中，毕竟还要考虑之前双电机车主的感受。

可以预见的是，单电机版的推出也未必能带来太多增量，因为在如今降价潮之下，阿维塔的产品性价比就显得没有那么高。

此外，上游供应链电池原材料价格已经下跌。昨天消息，电池级碳酸锂均价报27.75万元/吨，相比于去年高位的60万/吨已经跌去很多了。

关于碳酸锂价格下降和电池成本的关系，零跑董事长朱江明分享了这样一个信息：「碳酸锂价格每吨每下降10万块，对于电芯来说，每瓦时价格就能降低5分钱，那么每度电可以降50块，一个70度的电池包，价格就能降3500块。 」

而电池又占到整车成本近1/3，大家都希望看到新能源车型的降价，如此一来，就更加剧潜在客群的观望情绪。

虽然现在的购车权益能在一定程度上带来一定销量，但却不是根本之策。

既然不想降价，后续阿维塔还需想其他方式来进一步刺激销量。

今年除了推出阿维塔11后驱版本，阿维塔还将发布第二款产品——全新中大型轿车（内部代号E12）。

双车并行，帮助阿维塔冲击全年10万辆订单目标。

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面对竞争日益激烈的市场环境，单打独斗或许并非明智之举，尤其是在智能化来临的新能源时代，造车模式也已经悄然间发生了改变。在这种复杂的局面下，各取所长强强联合，似乎听上去胜算要更高一些。阿维塔是长安汽车与宁德时代和华为三方强强联合打造的全新品牌。毫无疑问，这三家企业在各自领域内都是行业翘楚，雄厚的技术实力更是毋庸置疑。在此基础上，品牌旗下首款车型阿维塔11可谓是“含着金汤匙”出生，而千呼万唤始出来的它又是否能够不辱使命一鸣惊人？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

阿维塔11定位中大型SUV，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造。新车共推出4款配置可选，其中还包含了1款联名限量版车型，售价区间为34.99-60.00万元。动力方面，阿维塔11标配由前交流/异步、后永磁/同步组成的双电机驱动系统，综合最大功率425kW，峰值扭矩578N·m。三元锂电池由宁德时代提供，根据车型版本不同，电池容量分为116.79kWh和90.38kWh两种，对应的CLTC续航里程分别为680km和555km。

外观方面，阿维塔11车身线条简约饱满，整体设计风格充满着未来感，具备很强的辨识度。细节方面，前脸造型新颖的分体式LED大灯动感前卫，令人过目不忘。车侧过渡舒展大气，此外隆起的双腰线也勾勒出很强的肌肉感，呈现出一副向前俯冲的姿态，视觉冲击力极强。车尾独特的设计手法尽显个性的创新思路，融合了轿跑与SUV的特点，科幻、运动、优雅气质均有所体现。

阿维塔11车身遍布高精度传感器，拥有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头以及12颗超声波雷达。其中，含金量最高的3颗激光雷达拥有HI（HUAWEI Insider）标识，代表着该部分系统将由华为提供技术支持。虽然传感器数量众多，但是整体布局却并不显得突兀，细节设计颇为精致，巧妙地与车身融为一体，营造出极强的科技感。

内饰方面，阿维塔11配备环拥式感应座舱，中控台采用NAPPA真皮包覆，搭配环绕式动效氛围灯，品质感相当出色。座舱内部，经常与乘员接触的位置采用抗菌率99.9%材质，此外，全车还配有6颗紫外线杀菌灯，能够对座舱进行全面照射消杀。配置部分，主/副驾驶前侧各有一块10.25英寸触控屏，悬浮式中控屏尺寸为15.6英寸。悬浮式中控屏支持快捷手势以及分屏应用等操作，软件系统由华为团队基于HarmonyOS开发，此外，副驾屏幕还拥有专属的影音娱乐功能。车机系统标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、全景影像、行车记录仪、哨兵模式等功能，实用性表现出色，对于科技感的营造也十分到位。

二、产品竞争力分析

（上述厂家指导价仅代表2022年8月24日的价格，如有变动请以官网为准）

阿维塔11定位中大型纯电SUV，售价达到了40万元区间，虽然同级竞品数量并不多，但仅有的几个却基本都是来自传统豪华品牌，综合实力颇为强劲。最终，选定的两款对比车型分别是奥迪Q5 e-tron以及凯迪拉克LYRIQ锐歌。

客观来说，消费者在选择这个级别的车型时，除了产品本身，品牌影响力自然也会成为重要的衡量指标。阿维塔虽为后起之秀，但是其背后却拥有长安、华为以及宁德时代的鼎力相助，作为“三巨头”强强联合的产物，或许仍需要一定时间的积累和沉淀，但是在品牌影响力这部分，它确实具备了不俗的实力。

设计方面，阿维塔11相比另外两款竞品车型明显要更加激进，充满未来感。当然，凯迪拉克LYRIQ锐歌整体看来也很不错，唯独奥迪Q5 e-tron稍显逊色，虽然家族式设计很有辨识度，但确实没能带来太多新意。价格部分，阿维塔11的准入门槛最低，相对更加“亲民”一些。客观来说，这三款车型存在竞争关系，不过整体定位却各有不同，因此在选择时，消费者应该也不会太过纠结。

配置方面，阿维塔11的优势还是相当明显的，诚意满满。对比来看，三款车型的舒适性及实用性配置差异其实并不大，而阿维塔11的优势主要集中在科技配置层面，这其中，华为HarmonyOS智能系统可谓是功不可没。如今，随着年轻人的购买力越来越强，逐渐成为消费主力，各大汽车厂商也都开始主动迎合他们的喜好。除了依靠个性时尚的设计吸引眼球之外，丰富且全面的配置表现也同样非常重要，尤其是前卫的科技配置，确实极具吸引力。

三、产品质量&服务趋势分析

作为阿维塔品牌旗下的首款车型，阿维塔11是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年长安品牌纯电动车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。根据此前公布的相关资料来看，虽然阿维塔将完全市场化运作、独立经营与独立发展，不过从根本上来说，阿维塔与长安汽车之间还是存在着千丝万缕的联系，因此在一定程度上可以将其视为长安汽车的“高端品牌”。

由于阿维塔11基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造，且是该平台下唯一一款车型，客观来说，对于阿维塔11的产品质量分析，确实没有合适的参考样本。软硬件方面，新车将搭载宁德时代三元锂电池以及华为HarmonyOS智能系统，作为各自领域内的“巨头”企业，技术实力毋庸置疑，再加上长安汽车多年的造车经验及底蕴积累，阿维塔11未来在质量方面的表现应该不会令人失望，但实际情况如何还有待观察。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于阿维塔11为全新车型，因此我们将通过对长安品牌纯电动车型近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选长安品牌纯电动车型的投诉数据可以发现，服务投诉问题点主要集中在“不按约交车”和“变相收费”。当然，毕竟阿维塔是全新品牌，因此即便是有长安汽车的背景，也不能直接套用，需要具体问题具体分析，故而该数据仅供参考。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年长安品牌对旗下纯电动车型的投诉回复率为96.77%，可见厂家对于车主的诉求的重视程度还存在提升空间。

四、售后服务政策及网点分布

阿维塔11限时购车权益：10月31日前支付意向金5211元并成功转为大定的购车客户，可获赠6000元个性化选配基金及免费代办正式牌照服务（含工本费和服务费）。售后方面，阿维塔1

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