换挡声音大怎么回事_汽车换挡音效

预售开启12天，订单量突破1万辆，在车市大环境不太好的情况下，?长安欧尚X5为啥能够快速获得消费者认可？今日（11月4日），《车壹圈》也第一时间在海南对长安欧尚X5进行了动态试驾，简单一句话总结就是：一款能让年轻人找到了不一样的驾驶爽点的车型。下面，就跟圈哥来看看新车到底有何独特的魅力吧！

在讲动态感受之前，圈哥先简单回顾一下长安欧尚X5的设计。基于“塑光美学”设计语言打造，看上去极具质感与运动感。

前脸采用了光瀑飞流式的进气格栅，由三重叠影构成，看上去层次感非常丰富。

镰刀回旋的闪电形态的大灯，进一步提升了前脸的辨识度。

车身侧面采用了毫米错峰对冲双腰线设计，尤其是一条腰线从前引擎盖延续到了前门把手的位置，营造出了一种车头很长的感觉，颇有后驱车的味道。

车尾采用了溜背式的车尾线条，非常讨人喜欢；尾灯同样采用了闪电光镰灯组造型，与前大灯很好的呼应；双边共两出的排气装饰，也再一次展现了其运动的定位。

长安欧尚X5内饰设计层次感十足，D型运动方向盘采用了钨钢灰亮光工艺，质感非常不错；中控台竞速红色光带、一体式赛车座椅、红色点缀的回形空调出风口等等，营造出了不错的运动氛围。

10.25寸京东方出品高清中控大屏，采用切角设计，立体拼搭了7寸仪表盘，更好兼顾了科技感与立体感。至于车机系统的体验，圈哥随后会重点跟大家说一说。

长安欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距更是达到了2710mm，这样的身板在同级中处于领先水平。

从实际体验来看，身高175cm的圈哥坐在后排，头部与腿部空间都非常充裕；后排近乎全平的地台以及USB接口的配备，也进一步提升了后排乘坐的舒适性。此外，其后备厢还支持多种方式放倒，满足消费者更加多元化的出行方式。

无智能不汽车，在这个时代，没有点黑科技都不好意思出来“混”，这个时候，对智能车机的体验感就提出了很高的要求，不然就会有“适得其反”的效果。不过，从实际体验长安欧尚X5的智能科技来看，确实大出所料，流畅的体验感堪比手机。

这里圈哥聊几点印象比较深刻的地方。一是，长安欧尚X5搭载了全新Onstyle3.0智能生态系统，采用了高通骁龙8核车机芯片，只需一句“小欧你好”就能唤醒。从实际体验来看，语音唤醒及响应速度非常之快，与苹果的siri不相上下。举个例子，当你说出导航去某地时，屏幕立马就出现了几个备选地点。然而，这都不是重点。重点是你可以马上打断车机的语音，直接选择你要选择的地点，车机还能快速反应，足见其强大之处。

二是，首创无麦车载KTV，同样支持语音唤醒。进入唱吧界面之后，你就可以尽情的欢唱了。当然，圈哥也实地唱了一首《七里香》，音效都还不错，偶尔唱歌放松一下还是可行的。此外，诸如人脸识别系统、手势控制、千里眼、智能辅助驾驶系统等黑科技也有配备，这些对于平时用车来说也更加便利。

此番，圈哥试驾的是长安欧尚X5?1.5T版本车型，其最大功率达132Kw，最大扭矩为300N·m，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，官方百公里加速为7.79秒，并提供了舒适、运动、经济、赛道四种模式供消费者选择。其中，仅从动力参数来看，这样的数据在同级中已经处于前列。圈哥重点给大家安利一下赛道模式。

什么是赛道模式呢？在赛道模式下，你会发现仪表盘切换到红色主题，并可实时显示加速G值，当然，除了视觉上的冲击外，车子还模拟了赛车般动力声浪，从听觉上进一步刺激驾驶者感官。那么，实际驾驶感如何呢？

从实际的驾驶感来看，方向盘的转向还是属于比较轻盈的类型，油门响应十分灵敏，轻踩一下，你就能感受到动力的输出，这个时候再配合赛车般的声浪，很容易让人进入到驾驶的状态；变速箱的响应也比较积极，且换挡的平顺性值得肯定。当然，如果你超车的话，不管是红绿灯的起步，还是高速路上的急加速超车，它都能够比较从容的完成，动力问题丝毫不用担心。

此外，长安欧尚X5的悬挂对地面颠簸的处理，也非常到位；在面对较大弯道时，在一体式赛车座椅加持下，侧倾也比较小；值得一提的是，得益于扎实的用料，整车NVH控制也相当到位，这一点必须点赞。

《车壹圈》认为，作为一款专为年轻消费者打造的车型，长安欧尚X5可以说很好的把握住了消费者的需求，除了出色的设计、舒适的空间外，更在消费者热衷的智能科技以及动力方面，花了很多小心思，而这些小心思刚好是同级独有且非常讨人喜欢的，再配合不到7万的入门价，进一步拉低消费门槛。这样的一款产品，作为年轻人首款代步之选，无疑再合适不过了，这或许就是其未上市先火的重要原因吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生若只如初见，却道故人心易变，这就是我此次7天试驾电动MPV-菱智M5EV之后的初体验。

首先感谢汽车之家，感谢家家众测，给了我这次电动MPV试驾的机会。 听人说起MPV（multi-Purpose Vehicles多用途汽车），肯定有很多人第一印象是近些年来此类车型中成功的代名词---GL8，关于GL8也有各种被玩坏的梗，比如你猜不到一辆GL8会下来多少人揍你之类的。如果预算不够，又想买MPV，那很多人的选择可能是奥德赛或艾力绅这两个弟弟，毕竟GL8大哥这些年一直都是那么生猛，想逆袭？还是洗洗睡吧。 如果预算买奥德赛还是吃紧，却依然想买MPV，那有没有更合适的车可供选择呢？答案是有的，今天我们试驾的主角--菱智M5EV长航版，价格仅在15万左右，远低于GL8和奥德赛，并且采用新能源，拥有长达350公里的续航里程，满足我们日常用车的需求。新能源车不限行，想必没能摇到号或只有汽油车的小伙伴们一定对此有切肤之痛吧？ 此次我们试驾的菱智M5EV是一辆长续航全能纯电商务车，拥有5.15米的超长车身、3米的超长轴距，想想就开心。这款车适合有MPV用车需求但苦于摇不到号、或是用车环境经常限制汽油车的车主，毕竟现在大小城市的充电条件都越来越方便，而且新能源会比较环保，费用也会比汽油车更低。 存在的既是合理的，多元化是幸福的源泉。光说不练不是家家众测的风格，是骡子是马，开出来测一下就知道了。

驼铃沉旷漠，随梦到天涯。能有人认出这是辆电动MPV---菱智M5EV吗？[得意]

身为一个5-7-9座可选的全能MPV，从气场上就远远胜过了远处那些轿车和SUV。

庞大的身躯，前脸配上精致的镀铬装饰，在提升气质方面起到了不可或缺的作用。

当一辆电动MPV，守着这么多充电桩可以随便用时，有木有古代那种纳妾的感觉？翻谁的牌子全看心情[酷]

车身侧面共有两条腰线，一条从翼子板经前门把手下方向后方掠去，另一条则从前轮后方一直向车尾延伸。

尾部造型也同样层次分明，由上部的扰流板、后窗下的雨刷器、中央的镀铬装饰和粗壮有力的后保险杠共同营造出立体的效果。

两个尾灯中间有一条镀铬装饰条，拓宽了视觉感受。尾灯造型与前大灯接近，前后协调，整体性好。

玲珑轮胎，皮实耐用的代名词，搭配十幅造型中规中矩的铝合金轮毂。

轮胎规格195R15C，后面的C表明采用了加强型的轮胎，相比普通轮胎多了几层钢丝和帆线，对于MPV来说不管拉人还是载物，肯定是多多益善。

尾部“菱智EV”表明了车辆的身份血统，与燃油版的菱智M5同出一门，只是换了一颗电动的心。

造型简约的前大灯格外犀利有神，带有透镜的近光灯虽然未采取更先进的氙气或LED灯源，但卤素大灯在雨天、雾天的穿透力还是要比其它灯源更胜一筹，安全第一，没毛病。

虽然未配备LED日行灯，但雾灯周围双C形状的灯饰条辨识度极强，如同伸出嘴外的两颗獠牙。

画龙点睛的镀铬饰条贯穿整个车头前脸，并巧妙的将两个大灯连成一个整体，车头虽然大，却并不凌乱。

东风风行的车标作为连接两个前大灯的视觉中心，质感相当不错，而且和大多数凸起式车标不同的是，东风风行车标外层使用了封闭式设计，可以避免灰尘的进入，也更便于清理。

向上轻推车标，掀开盖子，即可露出快充接口。作为一个长续航的MPV，在快速充电模式下，1小时即可充满80%电量，从而换来300公里的续航，已经非常有诚意了。

打开引擎盖，即可看到简约宽敞的引擎舱。

不同于普通燃油车塞的满满的发动机舱，电动MPV的发动机舱内还有很多闲置空间，感觉可以进一步进行压缩。

看完菱智M5EV的外表，大家觉得怎么样？接下来，我们走进车的里面去看一看吧。

第一眼看到它的内饰时，我的确有一种眼前一亮的感觉。对于这种价位的MPV，而且还是电动新能源车型，参考到它的定价，本以为内饰会比较应付。然而走进车内的一刻，充满科技感的设计、材质的运用还有各种科技配置，让我一度开始怀疑自己。

方向盘并没有像车身外观那样威猛粗壮，握感大小刚刚好，方向盘的纹路既美观又提升了摩擦力。

多功能方向盘可以手不离方向盘即可方便的调节多媒体，包括上一曲、下一曲、音量加减、静音及模式选择等。

蓝底白字的仪表盘醒目清晰，可以方便的查看电池电压、电流、续航等信息，外围的蓝色光带多了一些科技感的感觉。

门板内在手臂经常触碰到的地方多处使用了皮革和搪塑等材质，努力提升驾乘舒适性。车窗一键升降贴心便利且安全，并带有防夹手功能。

不同于常见的机械档把，菱智M5EV采用了更先进更小巧的电子档把，类似于国外某豹的旋钮换挡，更显高端大气上档次。旁边设计有一个空槽，可以放置一些类似手机、高速通行卡、加油卡之类的小物件。

基于安全考虑，上车打火之后并不能直接挂档前行，一定要系好安全带，仪表盘显示READY之后才可前进。

这个年代的车型，不管是轿车、SUV还是MPV，没有一个中控大屏估计厂家自己都不好意思，幸好菱智M5EV自带8寸大屏，并支持手机互联和蓝牙音乐功能，在我们平时开车的时候可以听自己喜欢的歌曲。

近距离观察中控大屏，发现屏幕材质不错，没有明显的像素颗粒感，趋近于手机的视网膜屏幕，视觉效果加分。

麻雀虽小，五脏俱全，翻看各种设置之后，才发现菱智M5EV的各种隐藏功能。

同样基于行车安全考虑，默认会禁止中控大屏在行车时播放视频。

这种价位的车我开了不少，但大多数车辆原车的喇叭高音上不去、中音不准、低音下潜不足，没想到菱智M5EV自带的喇叭经过简单的音效调节之后，居然可以超过大多数同级车辆的原车音质，意外的小惊喜啊。

拍这张照片的时候，刚好蓝牙音乐播放到我喜欢的歌，不知道经过简单了解之后，大家是否对菱智M5EV有着“你看着我无动于衷”的感觉？

视线离开中控大屏，转移到方向盘左侧，这里有大灯高度调节按钮及运动模式切换按钮，即使是7座MPV，我们依然可以在适当的时候切换到SPORT模式，体验一下300牛·米的扭矩带来的推背感。

档位区前方有12V 120W的供电口和USB供电口，并有HEAT按钮，可能燃油车里很少见到这个按钮，不过多数新能源车主会知道，这是为解决电动汽车冬季里程问题及充电问题而准备的电池预热系统。

其它中控台部分则为硬性材质组成，但它使用了仿皮革纹理和缝线，不用手去按压的话，肯定看不出端倪，我觉得这是一个非常讨巧的做法。

遮阳板内自带化妆镜，又是一个细节加分项。

菱智M5EV的座椅使用了米色仿皮材质进行拼接，看上去十分舒服。座椅填充物柔软，包裹性很强，给人一种非常好的舒适感。

车辆配备了后排空调出风口，并可独立调节风速，但并没有提供后排的USB充电接口，稍显遗憾。

后排座椅均预留有儿童座椅安装接口。

后排两侧均有多个水杯卡槽，作为一辆MPV，防止出现后排乘客出现无处安放水杯、水瓶的尴尬情况发生。

作为一个可承载7人的MPV，有一个可前后方向旋转调节的座椅，会让人感到意外和惊喜，不说面对面打牌什么的，起码留给了大家很多便利。

轻轻搬动这个按钮，第二排乘客即可和邻座或第三排乘客来个面对面交流。

除去旋转调节之外，第二排座椅还支持前后调节、靠背角度调节、高低调节。

掀开后备箱盖，粗壮的液压撑杆撑起一方属于自驾的天空，将车内空间巨大的展现出来。

空间如此之大，就是这么豪横。

适逢周末，呼朋唤友开着大MPV，带着我的小飞机，进山放飞机去喽。

三排7座，MPV空间就是敞亮，一群人都嗨皮起来了。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，来自高空俯视图，车长接近5米2的大7座MPV安安静静的停在大坝上，打开的两个前门好像是飞越起来的鱼鳍。

注重运动还是倾向于舒适？这是一个艰难的选择，每个人都有着自己的倾向，对于电动MPV这个细分市场更是如此。

经过几天短暂的试乘试驾，在我意犹未尽的时候悄然进入了尾声。通过这几天的近距离接触，在我看来，15万元这个价位的电动MPV市场，这样一款有颜值、够智能、空间巨无霸的车型必将有着属于它的一席之地，而我们也都乐于它的成功，这样以后我们有需求的时候就更多了一个选择，何乐不为呢？