中国自主品牌汽车有哪些是无极变速_无极自动变速

“买车就要买大”、“大才好看，有气场”，这种“以大为美”的观念似乎已经根深蒂固在老一辈的思想里。为什么有那么多消费者喜欢大尺寸的车型？一方是空间大，坐起来舒服；另一方面是车型大有气势，更容易彰显财富地位。那小编今天就给大家推荐两款大尺寸的SUV，一款合资，一款自主，看看哪款更受你青睐呢？

第一款：广汽传祺GS8

推荐车型：2022款 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版 （七座）

指导价格：22.88万元

俗话说的好“影响力不够，产品力来凑”，自主品牌的产品力已经在逐步提高，但是受限于品牌影响力，还是有很多消费者不太信任自主品牌的实力。但是今时不同往日，自主品牌有些车型真的不比合资车型差，第二代传祺GS8就是个不错的例子。

在外观造型上，第二代GS8变得更得更为年轻化，不管是墨绿的配色，还是夸张的镀铬进气格栅，都增加了不少视觉冲击力，大气而不显老气。

相比第一代GS8，现款GS8的车身尺寸有所加长，整车视觉效果显得更为霸气。整车的车身尺寸为：5015/1950/1780mm，轴距2920mm，较大的空间尺寸再加上7座的座位布局，过年别说拉**姐，拉上七大姑八大姨都不在话下。

都说自主品牌“低价高配”，在内饰的设计上，自主品牌还是蛮下功夫的。第二代GS8采用12.3的液晶仪表盘+14.6的中控屏组合，搭配双拼色的座椅，让整车内部的多了些商务气息，但又不显死板。

动力方面，第二代GS8采用2.0T发动机+丰田第四代THS混动系统，最大扭矩可达320N·m，且NEDC百公里综合油耗仅为5.3L。第二代传祺GS8还是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的自主品牌车型，确实能让它更加自信。

第二款：本田冠道

推荐车型：2020款 240TURBO 两驱舒享版

指导价格：23.98万元

要说本田家族的SUV阵营里，哪款车型看起来最具气场？那无疑是冠道。外观方面，冠道采用了条幅式格栅，搭配密集式多幅轮毂，整体视觉效果较为大气。

再来看空间表现，冠道的车身尺寸为：4858/1942/1670mm，轴距2820mm，宽大的座椅设计再搭配较平的后排地台，让冠道的后排空间较为宽敞，不管是跷二郎腿还是葛优躺，都丝毫不在话下。

冠道的内饰设计相较外观来说，会相对保守一点。对称式的中控台面板，内嵌了一块8英寸的中控屏，虽然足够实用，但是小屏的视觉效果还是差了点，不如大屏那般具有视觉冲击力。

动力部分，冠道搭载一台1.5T的发动机，匹配CVT无级变速箱，驾驶时的平顺性较为突出。而且本田也被调侃地称为“买发动机送车”，皮实耐用的发动机也减轻了不少车子后期的养护压力。冠道的NEDC百公里综合油耗为7.3L，面对日益高涨的油价，低油耗似乎比高动力更具吸引力。

综合来看，传祺GS8的性价比会相对比冠道高一些，不管是空间还是动力都有着不错的表现，但如果谈到品牌影响力和保值率，那冠道还是更具优势。如果是你，你会选合资还是自主呢？

编辑=简麟梽

监制=林静

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丰田车型，一直以皮实耐用、少有短板等优点所著称。而在中国这个更讲究空间以及实用性的汽车市场，SUV车型会是不少国内消费者的选择。如果你的购车预算落在主流的10-15万级别，同时你又喜欢丰田的造车品质，在以前你可以选择的SUV仅有C-HR的入门版本。

而如今，大家又多一款更强调实用性的新选择——锋兰达。而选择它作为家庭车型，推荐原因也有很多。

更“丰田”

毫无疑问，C-HR是一辆很好看的小型SUV，但由于车型目标消费群体更偏年轻人等原因，设计比重更占上风。而我们这次试驾的锋兰达车型，则明显要更“丰田”，更强调车型的实用性，更符合大家心目中的丰田SUV形象。

从外观上就能看出一二，全新锋兰达采用丰田家族式Urban Active设计语言，车头LOGO上方设置了一道类似通风口的装饰，既拉伸了车头的视觉宽度，也为车头营造出一定野性。

下方的进气格栅采用哑光灰装饰条承接，内部以及前唇位置采用黑色组件进行包边，拉开了与轿车的区别，同时降低了剐蹭的维修成本。

而在车灯方面，锋兰达采用矩阵式LED日间行车灯，无论是白天还是晚上，都拥有不错的辨识度。

来到车身侧面，锋兰达的“丰田味”发挥得更淋漓尽致。锋兰达车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm。黑色轮眉以及裙边，更为强调实用性。尽管车身侧面没有采用过多设计元素强调设计感，但平直的车身窗线以及简约车身设计，不仅让车厢内部拥有更优秀的开扬感，同时也让车身侧面更为耐看。

车尾依然延续整车的简约设计感，一切以实用与功能性为主。由于锋兰达在产品定位上，更偏家用属性，隐藏式排气也是情理之中。

整体而言，丰田锋兰达的设计，更符合国人对丰田车设计的期待。

更实用

进入到车厢内部，哪怕挡住方向盘的品牌LOGO，相信熟悉丰田设计的网友，肯定也能一眼认出其出自丰田品牌的身份。尽管锋兰达是丰田入门SUV，在造车成本上受到了制约。但丰田依然在锋兰达上，把握住了平衡点。

触感上，锋兰达在门板、中控两侧等平时比较容易接触到的位置，都采用了皮革+缝线的软质包裹。

视觉上，除了皮革+缝线、镀铬、哑光灰装饰条营造豪华感外，钢琴黑面板与悬浮式中控屏的搭配，也给车厢带来了一定的科技感，车内物理按键也大幅减少。

而在智能配置方面，车机系统集成了导航、蓝牙、语音识别系统等常用功能，而且该车机系统还支持OTA在线升级。

对于驾驶员来说，锋兰达也同样给力。长途神器L2级全速自适应巡航、方便泊车的360全景影像、市区拥堵适用的自动驻车等辅助配置，都能在锋兰达上看到。

不过，对于中国消费者来说，舒适性会是比较重要的一环。缸哥这次试驾的版本座椅运用灰色&白色的混搭设计，座椅的人机工程学则是丰田一贯以来的强项，这点大家并不需要担心。

来到车厢后排，得益于TNGA-C平台，锋兰达的中央隆起并不高，满足家庭满座出行也不是问题。南方地区看重的后排独立空调出风口，也同样配备。让人亮眼的是，锋兰达尽管入门价格不高，但还给后排配备两个TYPE-C充电口，实属难得。在这点上，甚至要超越不少号称性价比超高的自主品牌车型。

动力方面，锋兰达全系标配2.0L发动机+CVT无级变速箱的动力总成，系统最大功率171匹马力，峰值扭矩205牛·米。动力调校上，依然是典型的丰田调教风格。

油门响应迅速，在市区拥堵路段下，也能轻松紧跟前车。锋兰达尽管没有用上丰田看家的双擎技术，但是丰田的油耗，你真的需要担心吗？

转向、底盘质感上，也同样符合“好开”的特性。较为线性的转向手感，男性用户不会觉得过轻，女性用户又不会觉得过于沉重，两头兼顾。

底盘方面，锋兰达采用前麦弗逊后扭力梁的方式，悬挂末段更强调支撑性，虽然牺牲了过大颠簸时的舒适感，但与转向手感、动力响应相结合，算得上是一辆有不错驾控感的SUV车型。

写在最后

如果你喜欢丰田品牌的调性，毫无疑问广丰锋兰达会是10-15万的性价比之选。从外观来看，锋兰达拥有耐看的丰田家族式外观，车厢内部设计以及配置也做到了尽善尽美，空间以及动力更是无需担心。简单来说，中国消费者喜欢丰田的实用、实惠等优点，依然会是这款锋兰达的强项。

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