阿里汽车事业部总经理何春雷,阿里汽车事业部

1.阿里组织架构大调整 蒋凡未变古迈“消失”

2.马云要造电动汽车了？谁了解详情

3.阿里巴巴为什么说102年

4.阿里拍车有什么风险

5.突发！阿里组织架构大调整

6.BAT入驻汽车金融

7.汽车养护的行业发展

“在买车这件事上，阿里汽车已经为消费者做到了‘秒’。”4月24日，在京举行的2016“大数据下的汽车金融消费升级”暨阿里汽车“车秒贷”2.0产品发布会上，阿里汽车事业部总经理王立成表示，“拿起手机，最快20秒就能完成最高20万的贷款额度。如果您的品牌4S店恰好有现车，您可以在手续完成后直接开走。这是目前国内最享受的汽车金融购车。

“车秒贷”是2015年8月阿里汽车联合主机厂和金融机构在汽车金融贷款领域的创新产品。阿里是一个连接汽车金融机构和众多汽车品牌的平台。基于支付宝对会员用户服务的实名认证，根据用户在阿里的数据记录给予授信额度，为每个客户量身定制的创新产品都是独一无二的。如果消费者信用条件好，可以获得“0等、0物、0息”12期、24期、36期的2-20万汽车贷款。

车秒贷1.0自2015年8月正式上线以来，不良贷款率和逾期还款率均为0。

“阿里车场景阿里大数据风控模型汽车金融平台”是车秒贷风控体系最坚定的基石。

阿里汽车联合蚂蚁金服旗下网商银行推出车秒贷，为消费者提供分期金融服务。秒贷升级2.0后，通过网商银行的大数据风控模型，秒贷的信贷用户从之前的5000万扩大到1亿。

自2015年7月起，网商银行联合东风标致雪铁龙金融、海马金融、创富租赁等7家汽车金融公司。全国已有超过6万名消费者申请了汽车二次贷款。车秒贷中，网商银行向汽车金融公司输出大数据风控模型，帮助汽车金融公司识别风险，筛选用户。目前，网商银行正在与广汽汇理、邮储银行、通用金融、日产金融、一汽金融、奇瑞银辉等多家金融公司洽谈，进一步扩大业务规模。

据悉，广汽汇理和邮储银行有望在今年5月正式推出车秒贷产品。其中，广汽汇理最高贷款额度可能超过50万元。届时，享受车二贷产品的车型价格也将全面提升。

神龙汽车金融有限公司市场部经理宋浩表示:“相比汽车门户提供的身份证和电话号码，网商银行依托淘宝、天猫、支付宝积累的客户消费数据，可以从更多维度支持金融公司的贷款审核。金融公司第一次可以从多个维度来判断客户的信用状况，而不是简单的判断客户的现状(工资单、住房)，这在购车者年轻化的今天越来越充分。

“0等待、0材料”、“车秒贷”20秒完成授信。

消费者可以不用抵押，直接用信用拿到买车的钱，这是线下汽车抵押的一个突破。与其他线上汽车金融产品不同的是，车秒贷用户在线上不需要任何材料。他们只需要登录天猫手机客户端，选择车型和贷款方案，等待极短的时间就能得到确认的贷款金额。

据悉，车秒贷最快授信审批只需20秒，最高授信额度可达汽车指导价的80%。

据了解，授信审批通过后，消费者会收到后台系统发送的授信额度确认短信，只要短信拿着授信额度回复金额，就可以去4S门店洽谈车价。如果线下价格谈妥，消费者只提供后台短信和身份证表明身份，当天与合作机构签订分期合同。汽车经销商的收货业务员将发票、保单、分期合同上传至阿里汽车系统，合作机构数据审核通过后，即可实时放款。如果4S店有现车，消费者可以支付车价和融资的差价，只要跑过4S店，当天就可以提车。

据业内人士介绍，线上官方提车指导价和线下提车价之间存在10%-15%的议价空。在二车贷线上授信额度不变的情况下，线上提车时的最高授信额度肯定会超过80%。

阿里成为新车首选平台，二次贷款接入后交易量激增。

“让用户第一时间品尝新鲜事物，是阿里汽车今年的亮点。3月23日，阿里汽车事业部携手玛莎拉蒂宣布启动战略合作。玛莎拉蒂首款SUV Levante350正式在天猫独家首发100台，18秒抢购一台空。"阿里汽车事业部总经理王立成说。

据悉，雪佛兰迈锐宝XL、别克新君越、奇瑞艾瑞泽5三款新车，均在阿里汽车平台上线，同期接入“车秒贷”。奇瑞汽车官方旗舰店是阿里汽车2015年前三大门店，与创富金融平台合作最高贷款额度80%。

今年3月，奇瑞新车艾瑞泽5首发100台，一天之内就被阿里汽车用户抢购一空。据了解，艾瑞泽5售价为5.89万-9.79万元，新车上市时将支持多达24款“0利率”二次贷款产品。以9.79亿元的艾瑞泽5尊享版为例。24期，可无抵押贷款金额78320元，每月还款3263.30元。因为厂家补贴的2年利息，消费者在贷款期间支付的利息是0元。

“‘车二贷’的贷款数据透明性就像电商版的‘非诚勿扰’，让买卖双方提前提供更多信息，他们的‘相亲’过程可以更快更好地匹配”。神龙汽车金融有限公司零售业务部总监李荣表示，“从去年11月到现在不到半年的时间，发现线上线下客户有明显的差异。很多线上客户过来后，我也问了一下贷款审批人，如果线下提交，是否会批准申请。他说，根据以往的经验，他不会批准。因为他们很多都是外地的，年轻又没房子。”

李荣说，以前有个湖北人，在苏州工作。妻子在广州带孩子，在上海工作。他说这种完全不稳定的模式，线下肯定会被拒绝。不过车二贷给了他很高的评价。他的网上交易、消费、还款都比较稳定。这个客户的很多生活都是通过支付宝完成的。后来我们给这个客户授信，所以车二贷确实给厂家和汽车金融带来了新的客户群体。

广大线上乘用车市场空二次贷款用户线上成交率比线下提升15%。

汽车厂商之所以愿意加入“车二贷”，更多的是看电商平台带来销量。

中国汽车工业协会1月12日发布的产销数据显示，2015年，中国汽车市场产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，比上年分别增长3.3%和4.7%，增速比上年同期放缓。中汽协预测，2016年中国汽车年销量将增长6%左右，达到2604万辆。其中，乘用车月度产销呈现V型特征。2015年前8个月累计增速逐月下降，9月开始回升。中汽协常务副会长董阳表示，“乘用车销量的增长主要来自第四季度，这说明中国汽车市场存在刚性需求。”

目前接入“车秒贷”的品牌厂商有33家，奥迪、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、别克、通用雪佛兰、吉利、奇瑞、力帆、DS、海马汽车等。10W -30W价格区间的乘用车有75款。其中10W -15W的车占80%以上。

目前上海、武汉、苏州、南京、北京是二车贷消费密集的城市。但从趋势上看，通过大数据预测，未来77%的新车需求将在三四五线城市。从消费年龄来看，维度较广，70后、80后、90后是主流用户。其中，90后大学毕业生接受度最高。

百万购车补贴

阿里组织架构大调整 蒋凡未变古迈“消失”

阿里巴巴是全球企业间（B2B）电子商务最好的品牌之一，是目前全球最大网上交易市场和商务交流社区之一。

2014年9月19日晚，阿里巴巴正式在纽交所挂牌交易，股票代码BABA，价格确定为每股68美元，[1]其股票当天开盘价为92．7美元，较发行价大涨36．32%[2]。由于阿里巴巴集团的承销商行使了超额配售选择权，从而将筹资规模扩大了15%，从而使阿里在交易中总共筹集到了250亿美元资金，创下了有史以来规模最大的一桩IPO交易。

马云要造电动汽车了？谁了解详情

按照惯例，阿里巴巴迎来“双11”之后的组织架构大调整。

12月11日，此次调整由淘宝天猫总裁蒋凡以内部信的形式发布，同日阿里旗下的本地生活公司也进行了调整，董事长王磊发布了全员信。

此轮调整更集中在核心电商业务和本地生活等具体业务层面，而以往的组织架构调整，更多是在集团层面上的调兵遣将。

四员大将组阵

内部信显示，汤兴（平畴）将全面负责淘系用户产品与技术。在原有职责基础上，搜索推荐事业部、天猫－消费者平台产品团队、淘系消费者运营事业部向平畴汇报。

杨光（吹雪）全面负责天猫商家和行业的运营工作，在原有职责基础上，天猫服饰风尚事业部、天猫快速消费品事业部、阿里 汽车 事业部、聚划算事业部、天猫活动营销中心、天猫商家策略部向吹雪汇报。

刘博（家洛）将全面负责平台商业化体系的建设和发展，阿里妈妈事业群、天猫商家营销中心（含原天猫品牌营销中心和部分商业化团队）向家洛汇报。

天猫服饰风尚事业部下的奢品运营中心和魅力惠业务将会进入天猫进出口事业群，向刘鹏（奥文）汇报；天猫品牌市场部向集团CMO董本洪（张无忌）汇报；淘宝商家与行业线继续由张凯夫（凯芙）负责。

从调整内容看，淘宝天猫形成了汤兴、杨光、刘博、刘鹏四员大将的阵型。公开资料显示，汤兴于2019年5月担任阿里巴巴副总裁、淘系技术的负责人，此前历任谷歌技术总监、爱奇艺CTO。

古迈最近一次出现在媒体视野接受采访是在“双11”期间，在关于新品牌预售情况的深度沟通中，当时古迈透露，从第一波的预售数据看，超过1亿元的95后参加了“天猫双11”，活跃度也在增长。“怎么吸引这些年轻人参与‘双11’，才是阿里巴巴长期价值中最关键的问题。”古迈当时接受采访说。

聚焦业务优先打仗

关于此轮调整，上述接近阿里巴巴的内部人士认为，此轮调整更聚焦业务，没有更多涉及阿里巴巴一贯擅长的战略调整。该人士认为，无论在核心电商业务还是本地生活，阿里巴巴面对强劲对手，优先聚焦业务层面是更务实的打法。

在本地生活层面，董事长王磊也以内部信的形式宣布了调整。

阿里集团新零售技术事业群总裁吴泽明（范禹）将兼任阿里本地生活首席技术官（CTO），该职责上，向阿里集团CTO程立（鲁肃）和王磊双实线汇报。

同时，现蚂蚁智能引擎技术事业部负责人青峰、现新零售搜索推荐事业部应用工程技术负责人天民，也将加入本地生活。王磊在信中表示，范禹、青峰和天民的加入，加快了本地生活业务数字化的进程。

在上述接近阿里巴巴的内部人士看来，本地生活业务线的调整，体现了该项业务和集团层面的深度结合。引入技术层面的负责人，意味着在本地生活层面的战役不再是单纯意义上的争夺市场份额，阿里正在尝试将技术层面的优势，更多嫁接到本地生活战场。

阿里巴巴为什么说102年

在国内风起云涌的万物互联的浪潮中，阿里巴巴显然是一个不能忽略的大玩家。

在昨日举行的阿里巴巴物联网生态峰会上，其向业界展示了其的勃勃野心——登台演讲的CEO张勇将发展还处于早期阶段的物联网称作是互联网的下一个风口，并为阿里巴巴勾勒出了一幅庞大的生态蓝图。在他看来，随着阿里巴巴在标准、软件和云端的布局初现规模，“这些布局我们也刻意的希望，把已经有的布局和未来的创新能够融在我们整个互联网的大生态里。”

下个月，酝酿了至少两年的“阿里造车”终于要来了。

阿里“互联网汽车”下月发布

根据最新消息显示，阿里巴巴与上汽集团联手打造的首款“互联网汽车”已确认为“荣威城市SUV”，将于4月20日开幕的北京国际车展上首发亮相。

其基于上汽SSA平台打造，先期上市的是搭载上汽自主研发的“蓝芯”传统动力系统的车型(另一种说法是其系与通用汽车联合开发，为1.5T小排量涡轮增压发动机)，“绿芯”插电式混合动力及纯电动车型随后推出，上述两款车型均将搭载阿里巴巴YunOS系统，并基于其互联网大数据支持。同时，在上汽集团旗下自主品牌车型配备的inkaNet车载信息服务则将不再在“荣威城市SUV”上使用。

2014年7月，阿里巴巴正式牵手上汽集团，宣布将在“互联网汽车”和相关应用服务领域开展战略合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

2015年3月，阿里巴巴与上汽集团宣布共同出资10亿元设立互联网汽车基金并组建合资公司，专注于互联网汽车、车联网等领域的技术研发，整合包括第三方在内的资源搭建行业通用的技术平台和服务标准，并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持。

2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽车O2O服务相关业务，成立阿里汽车事业部，原聚划算总经理、曾任天猫汽车总经理的王立成出任负责人。

2015年底，阿里巴巴互联网汽车部总监侯剑在一次公开演讲中首次阐述了YunOS在汽车领域所做的事情：YunOS集成了语音服务，并与国内外的语音服务商做了项目对接，实现了导航控制、行车记录、接打电话及拍照聊天和微信等服务。根据车载需求的适配，YunOS还定制了车载电话、本地服务，定制了阿里巴巴旗下的高德、天天动听等软件，以实现兼容和稳定。

汽车智能化时代到来？

毫无疑问，对于这个小标题，答案是肯定的。

根据著名的管理咨询机构埃森哲的报告显示，到2025年，基于互联网创新的汽车后市场的规模将从目前的5000亿元增长至2.4万亿元，而目前尚未启动的数字化衍生服务市场规模则有望达到2.7万亿元。

尽管百度、腾讯、乐视、华为等科技公司纷纷与汽车厂商联手切入车联网和智能汽车，但像阿里巴巴涉入如此之深的并不多见——YunOS布局在汽车本身的智能化，电商业务则承接具体的销售，即便此次的合作可能只是一个起步。

当互联网“激进”的力量动摇了既有的格局(正如其此前对于零售和金融所做的那样)，当传统汽车制造商选择“放低”身段，或许二者之间从博弈到跌跌撞撞的合作正在开启一个汽车智能化的未来。

到那时，正如上汽集团董事长陈虹在当时与阿里巴巴达成合作时所言，汽车对于消费者来说，远不止是出行的代步工具，而是一种移动生活方式。

阿里拍车有什么风险

1999年2月21日，阿里巴巴召开了第一次员工大会。 马云提出了阿里巴巴的愿景，阿里巴巴已经发展了80年，后来发展到102年。 原因是从1999年开始，它将在2101年跨越三个世纪。

阿里巴巴的远见是首次正式宣布，在接下来的十年中，像海上航行标志一样，阿里巴巴的公司船始终保持着正确的航向。? “企业愿景”源于领导者的前瞻性思维“成为一家已经发展了102年的公司！”

马云确实有雄心壮志，打造一家来自中国的世界性企业并立足百年，他的聪明之处在于能很好地把握住这一点，并不断地把这一远景传输给员工们。

据有关部门统计，世界500强的企业平均寿命为40岁，1970年评出的世界500强企业到1980年年初就有三分之一破产。

跨国公司平均寿命为12岁，中国企业平均寿命为7.5岁，中国民营企业平均寿命只有2.9岁。这足以证明了 “百年企业”是很难达到的，马云正是通过这种方式来强化阿里巴巴的企业认同感和使命感。

百度百科-阿里巴巴集团

突发！阿里组织架构大调整

阿里拍卖汽车不可靠,首先阿里对车的监控力弱,好多问题车会拉到拍卖会上拍卖,质量不过关。

阿里汽车事业部即将于2015年4月22日上海车展期间，发布与国内国外整车品牌的合作事宜，已经谈妥的品牌包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪弗兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等50家主流车企。

5月份则将依靠上海等地的自贸区政策，发布阿里车海淘的项目，做平行进口车业务。此外，6月底、7月初将推出“车主＋”A PP，以车主为中心，整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势，协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商o2o一站式服务。

互联网汽车终于可以进入寻常百姓家。昨日，阿里巴巴联合上汽发布首款搭载YunOS操作系统的“互联网汽车”荣威RX5，这也是全球第一款真正量产的互联网汽车。

两年前，阿里和上汽就决定联手做互联网汽车，阿里还专门为汽车打造了智能操作系统YunOS for Car。2015年3月，双方宣布合资设立10亿元“互联网汽车基金”，用于组建合资公司，搭建互联网汽车的开发运营平台。

BAT入驻汽车金融

双11结束一个月后，阿里淘宝系完成了新一轮组织升级。

11月12日，阿里淘宝天猫总裁蒋凡发出全员公开信，宣布已对针对核心“电商业务”进行了新一轮组织架构调整。

此次调整十分全面，涉及淘系电商的各个BU和核心高管，如下：

据此前报道，汤兴、杨光、刘博、周靖人、古迈是阿里电商业务的关键人物。目前只有周靖人和古迈暂未确定，其中前者已确认离开淘系，后者据36氪透露，因“涉嫌贪腐”已于近期被带走调查。

此外公开信还透露，天猫服饰风尚事业部下的奢品运营中心和魅力惠业务将会进入天猫进出口事业群，向刘鹏（奥文）汇报；天猫品牌市场部向集团CMO董本洪（张无忌）汇报；淘宝商家与行业线继续由张凯夫（凯芙）负责。

在本次组织调整中，除了多位高管的职位变动外，也可以看到阿里组织调整的谨慎、蒋凡职权的变化以及高管职权扩张等信息。

在组织架构调整这件事上，阿里是国内互联网巨头企业中最频繁的一个。

而且几乎每一年阿里都会发起一次相对大规模的组织架构调整。在最近的2019年，阿里分别于7月和12月完成了两次调整，其中后者属于集团大调整，包括张建锋（行癫）卸任阿里集团CTO工作；蚂蚁金服原CTO程立担任阿里巴巴集团CTO；

相比之下，2020年的组织架构调整来得稍晚，且属于局部调整。

马云曾经说，“公司在形势最好的时候、业绩最好的时候、利润最好的时候、士气最好的时候必须改革，一定要在阳光灿烂的时候爬到屋顶上修屋顶，千万不要下雨、下暴雪的时候再跑到屋顶上修一修，你可能就摔死在屋顶上了。”

今年淘宝双11以3723亿成交额收官后，阿里也如期宣布了本次组织架构调整，不过在组织调整如期而至的同时，也可以看到阿里的克制。

虽然电商行业在疫情和直播的带动下，迎来了空前的发展机遇，催生出 社会 经济消费领域的一股狂热浪，但浪潮之下，也吸引了更多的玩家入局，在这个拥挤的赛道上，可能阿里也意识到，相比于人事调动，聚焦企业战略才更重要。

此外不同于往年，此次组织调整公开信由蒋凡发布，而不是阿里巴巴董事局主席兼 CEO 张勇，而且落款为淘宝天猫总裁。

据此前消息，蒋凡于2019 年 3 月兼任天猫总裁，并在 2019 年 12 月，接管阿里妈妈，正式成为淘宝、天猫、阿里妈妈三大事业群总裁。

经过组织调整后，蒋凡的权职责任也发生了明显变化。原阿里妈妈归蒋凡直接管理，现在由刘博负责；之前天猫不同行业有不同负责人，如淘宝直播及内容生态事业部负责人俞峰、商家平台事业部负责人齐俊生等，现在几位高管不再直接向蒋凡汇报，而是归杨光统一管理后再向蒋凡汇报。

可见杨光在本次调整中职权进一步扩大。蒋凡在公开信中也介绍说，杨光的职位调整颇大，他是老阿里人，之前为天猫几大行业的负责人，主管消费电子和家装。之后在原有职责基础上，他将负责天猫服饰风尚事业部、天猫快速消费品事业部、阿里 汽车 事业部、聚划算事业部、天猫活动营销中心、天猫商家策略等多个重要部分。

除了杨光外，目前直接向蒋凡负责高管还有：负责淘宝行业的张凯夫、负责阿里妈妈和天猫商家营销的刘博、负责淘系产品技术搜索和消费者运营的汤兴。相比之下之前的岗位职责，他们的职权均有一定程度的扩大。

其中，刘博（级别为 M6），是阿里少壮派高管的代表之一，此前主要负责营销和聚划算，该轮调整后，他接任了周靖人手里的业务，主管阿里妈妈事业群、天猫商家营销中心。

汤兴（级别为 M6）此前曾是爱奇艺的CTO。2019年加入阿里后，负责淘系技术以及内容化相关的业务，包括淘宝直播、闲鱼、躺平等，之后掌管将全面负责淘系用户产品与技术。负责搜索推荐事业部、淘系消费者运营事业部等。

对于调整后，蒋凡的职权下放、高管的职权扩张，有专业认为，这是一种分权的信号，蒋凡所有管辖领域会被逐渐肢解，但更多的人认为，阿里此举是在有意培养后备军。

值得注意的是，阿里本地生活服务公司进行了新一轮组织架构调整。

调整内容为：阿里集团新零售技术事业群总裁吴泽明将兼任阿里本地生活首席技术官（CTO），向阿里集团 CTO 程立和王磊双实线汇报。

此外，现蚂蚁智能引擎技术事业部负责人王志荣和现新零售搜索推荐事业部应用工程技术负责人李天民加入本地业务，并向吴泽明汇报。为此，阿里本地生活服务公司总裁王磊在内部信中表示，“感谢集团给本地生活带来更为强大的技术支撑和投入。”

知情人士称，本地生活公司组织架构调整后，事业群和事业部调整后都有一号位，打法更会聚焦。此外，本年度阿里本地生活也会与支付宝有更强的联合，利用流量变现。

无论是在电商领域，还是本地生活领域，2020年都让阿里感受到了不小的压力。

其中最直观的体现是股价的变化，今年拼多多股价翻了近4倍，京东也翻了一倍。

在本地业务领域，美团的股价翻了3倍，而阿里今年至今只涨了20%。

可以看出，阿里通过架构调整，以加强应对这些挑战的意味很明显。

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汽车养护的行业发展

互联网金融从业者普遍认为，随着行业监管政策的逐步收紧和落地，各大平台正在经历重组、洗牌和分化转型。一方面，大量平台为了在时限内使自己走上规范化发展的轨道，不得不进行各种调整，而在此期间，相当一部分此前处于“真监管空”的平台势必会被洗牌出局。与此同时，优质平台脱颖而出，在波涛汹涌的大海中，大力或大刀阔斧地进入新的领域，或稳步、稳步地渗透到细分领域，拓展业务深度。

目前，国内互联网金融行业在经历了爆发式增长期后，在农业、能源、社会、消费、供应链等细分领域的转型分化，越来越受到行业的关注。汽车金融作为消费金融的主力军，引起了BAT等巨头的不断讨论。百度先后投资了优步、五一汽车、心有二手车等公司。去年7月，阿里汽车事业部携手蚂蚁小贷推出“第二车贷”，腾讯与JD.COM联手投资易车旗下汽车互联网金融平台宜信资本2.5亿美元...与此同时，业内多家车贷平台也在汽车金融的服务模式上进行了一系列创新，其中E微贷打造的汽车融资租赁模式因其为汽车金融提供了更加多元化的发展方向而成为热门话题。

与通常的汽车消费抵押贷款模式不同，e微贷的汽车融资租赁是一种全新的以租代购的商业模式，即首先汽车消费者向与e微贷合作的深圳前海泰丰金融租赁有限公司(以下简称“泰丰租赁”)提出申请，在泰丰租赁审核其资质后，双方签订合同并支付首付款，然后将选定的车辆出租给用户；合同期内，车辆将以泰丰租赁名义登记，产权归泰丰租赁所有。用户只需按月支付租金即可享有车辆使用权。合同到期后，泰丰租赁将车辆转让给用户，产权最终归用户所有。

在上述过程中，泰丰租赁将租赁汽车租赁受益权转让给资产管理公司的合作资产，将购买的租赁受益权错配拆分，放在e微贷款平台上，形成了e微贷款的优质资产项目。在接下来的融资项目运营中，e微贷作为互联网金融平台，充分发挥金融服务优势，积极为项目融资，为投资者提供稳定可靠的投资收益。特别是租赁应收款项逾期或延迟的，泰丰租赁将从合作资产中回购逾期部分的受益权，以保障e-micro贷款平台投资用户的权益。

对于汽车消费者来说，与直接抵押给银行相比，融资租赁模式不仅可以帮助他们省去复杂的银行贷款审批流程，包括房产抵押和银行流水，还能有效降低购车门槛，为个人资产优化配置提供最大便利。企业用户也可以根据自身现金流灵活确定租赁期限，租赁费用也可以开具增值税发票抵扣企业所得税，间接降低购车成本。对于投资用户来说，以融资租赁模式保障回报率的创新举措无疑走在了汽车金融领域的前列，有利于投资者在同质化严重的互联网金融产品中出奇制胜。

虽然BAT已经在汽车金融领域领先，但P2P车贷平台依靠创新能力仍有很大潜力。而且，随着80后、90后购车主力对低首付、低利率的金融产品需求不断增加，e微贷的租购模式有望在互联网金融行业取得更大突破。同时，随着租赁客户规模的增加，汽车后市场也有很大的想象空间空。

百万购车补贴

汽车养护的行业发展

行业发展

买车之后，定期给爱车做例行保养是车主们的“必修课”。目前，汽车养护业正迅速崛起，已发展成为我国服务业的一个新兴支柱产业。

据《中国汽车养护行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示，我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯;30%以上的私人低档车车主开始形成给汽车做美容养护的观念;30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护;50%以上的私家车车主愿意在学握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。

在全部汽车拥有量中，轿车的比例上升商用车比例逐年下降，而且高档次汽车的比例不断增加，汽车养护的需求与日俱增，我国汽车养护市场前景广阔，汽车养护业逐渐成为服务业领域的朝阳产业。我国拥有最大的汽车市场，也必定拥有规模最庞大的汽车后市场。根据欧美国家的经验，汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%，因此汽车后市场是汽车产业的战略重心，注定是必争必急之地，但目前中国汽车后市场还未形成强势的品牌，目前进入汽车后市场是一个很好的机遇。

汽车养护是汽车后市场的趋势和重点，“七分养、三分修”，以养代修为越来越多的有车族接受。未来汽车后市场维修份额15%，而汽车养护将达到75%的市场份额。截止2010年，中国汽车养护行业市场份额占到800亿元。前瞻网预测，我国汽车产业未来10年有望维持15%-20%左右的年增长速度，且有20年左右的快速增长时期，到2015年中国汽车保有量预计将增长到1.5亿辆左右。随着车主对“七分养三分修”理解的加深，每辆车的美容养护支出将随之扩大。届时，中国汽车养护市场将迎来黄金发展期。