今年买汽车,今年买汽车的人多吗

1.2020年心愿车单，这5台B级车是你今年买车绕不开的选择？

2.今年买车的多吗

3.现在买燃油车是最佳时机吗？

4.车子今年买好，还是明年好？有什么不同？

5.今年是买新能源汽车的好时机吗

6.续航最高超千公里！今年想买电动车的朋友别错过这3款新车

7.今年打算买一辆落地15万左右的家用车，有哪些车型值得推荐？

8.今年买这些品牌的车，不仅要钱还要勇气，可能车还在，厂家却没了

要说近段时间汽车行业里面最热的话题，估计就是“降价促销”。今年年初，特斯拉率先打响新能源降价第一枪后，湖北与东风系汽车品牌的“政企补贴”又掀起了新一轮的降价潮，并把降价的战火从新能源领域引到了燃油车领域。这波降价潮波及的范围之广泛、降价幅度之大，是此前比较罕见的。

湖北这波降价潮的持续蔓延，也引发了汽车市场一系列的连锁反应。有的车企选择跟风降价，有的车企则处于观望之中，还有的车企选择“我不跟，我还保价”，推出限时保价政策来应对这波来势汹汹的汽车降价潮。然而，这些保价政策究竟是为了迎合消费者需求，还是另有隐情呢？今天轱辘哥就跟大家聊一下。

降价与保价各出奇招，谁是最大赢家？

据不完全统计，目前已有超过40个汽车品牌通过官降、补贴等多种不同形式加入到价格战中。从最初的东风系列车型大降价，“12万买雪铁龙C6”的史诗级降价迅速掀起了一股销售热潮，再到上汽大众、北京现代、长安汽车等车企，公布各自企业版的限时优惠促销方案。更有车企打出了买一送一的口号，比如买bZ4X送威驰，买ID.6送朗逸等等，优惠幅度之大简直前所未闻。

一边是东风汽车、北京现代的降价大促，但另一边，也有车企学起京东、淘宝之类的购物平台推出保价政策。理想汽车率先给出了“90天价保”政策，也就是说当我们在购买一台理想的产品时可以享受到90天以内，若官方调整指导价格，则可申请退还差价的服务。随后，零跑、领克、哪吒、腾势、起亚都推出了90天保价。极狐汽车则推出了120天保价政策。值得一提的是，向来不降价的蔚来，在发稿截止日，并没有给出保价承诺。

同时，作为豪车的代表，奥迪、保时捷等外资品牌也不会轻易加入“价格战”。奥迪全球CEO杜思曼日前来中国访问时谈到中国市场激烈的价格战时表示，奥迪不会跟着每一轮“价格战”的节奏走，但是会细致观察竞争对手的举动，因为它将关系着奥迪的战略决策。

降价潮冲击国内汽车市场秩序

价格战对汽车产业到底是推动？还是伤害呢？对汽车企业而言，价格战是一把双刃刀。一方面，通过价格优势能抢占更多市场份额，缓解库存压力和资金困境。另一方面，汽车降价必然会对品牌力产生不小的打击，未来大概率将无法回归往日的价格。

而对于最近希望购车的消费者来说，降价肯定是一件好事情。但是对于已经购车的用户来说，终端销售价格的大幅下调，会让自己做了“冤大头”。在网络投诉信息也可看到，车企背刺也引发了车主们的集中维权，正在成为投诉的重灾区。最近长安深蓝最高4.2万元的降价，众多被割了韭菜的车主已被激怒，各式维权已经展开。

所以面对降价狂潮，部分车企纷纷推出限时保价政策，无疑是一步好棋。毕竟，大部分消费者都怕自己刚刚购买到的产品就发生降价，动不动超过万元的价格浮动对于普通老百姓来说属实是一笔不小的数目，有了保价政策就可以解决消费群体的疑虑，像是给消费市场喂了一颗定心丸，也希望越来越多的同行可以跟进。

为了生存，车企满满求生欲

无论是降价还是保价的背后，我们也看到了一些属于汽车行业的无奈与隐忧。据乘联会销量数据显示，今年1-2月，我国乘用车零售销量仅为267.8万辆，同比下降19.8%。在这样的背景下，车企不得不开启一场“自救”，怎么才能干掉对手保住自己，甚至活下来，都相当的不容易。

但是，如果价格大战继续，车市情况会越来越严峻。因为降价在局部市场掀起购车热的同时，也会让消费者产生了持币观望的心态——买涨不买跌。消费者会认为，汽车仍有较大降价空间，如果现在购买肯定是“高位站岗”，总觉得自己“买亏了”。降价也意味着车企可能“卖一辆亏一辆”，这会降低了整车制造企业的利润，同时也给上下游产业链带来巨大的压力。所以，降价会使过去行业建立起来的稳定商业预期被打破，产生各种预想不到的后果。

为了应对竞争对手的降价，不同的汽车品牌也可以根据自身定位和品牌特点，采用多种直接降价以外的策略，比如技术升级、营销服务等，避免深陷价格战的泥沼中。前不久，长城汽车智能新能源干货大会上，以插电混动标配四驱间接回应了此轮降价潮，这表明长城汽车在面对汽车市场价格波动、销量疲软的情况下，仍然坚持将以技术晋级的形式来寻求破局。

无论如何，降价是应对激烈市场竞争的次优选择。在轱辘哥看来，一时降价带来的消费提升也只是短期效应，只有拿出具备吸引力的产品，才是长远之计。事已至此，接下来汽车行业最应该想办法消除消费者的“持币观望”心理，早日回归正常的市场秩序。而消费者也应该理性对待这一现象，无论是降价还是保价，大家都不必过于担心，根据自己的需求和能力做出合理的选择。

在当前汽车降价浪潮下，不少消费者出现了围观的态度，选择在这个时间点给出保价政策的车企，更多的是维持自身的利益，希望短期内可以让客户增添信心、消除顾虑，进一步促进品牌的销量。无论接下来是降价还是保价，肯定还会有更多车企加入，至于会掀起多大的浪花，让我们继续期待。如果你今年有买车计划的话，轱辘哥建议现阶段还是要继续观望，待价格稳定之后再出手也不晚。

本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2020年心愿车单，这5台B级车是你今年买车绕不开的选择？

易车原创 在2021年农历新年的前夕，我们带来了这篇“新能源汽车购买指南”。无论对于普罗大众还是更关注行业动向的汽车人来说，中国汽车市场的2021年都是一个特殊的年头：从全年数据来看，2021年新能源汽车市场的市场渗透率达到14.8%，而在刚过去不久的2021年12月，新能源汽车市场的渗透率达到22.6%，这意味着每5名购车消费者中就有一名在考虑购买新能源汽车。

（数据来源：乘联会）

同时，前几年野蛮生长的各种电动车品牌，在经历了残酷的市场竞争、国家补贴退坡、供应链调整之后，整个新能源汽车行业也形成了初步的产业雏形。对于我们消费者来说，能看到的就是：即使不考虑绿牌的路权优势，单从产品而言部分新能源汽车也能与燃油车一较高下了。如果你正考虑购买一台新能源汽车，这篇2021年新能源汽车盘点您可以好好看看。好了，废话不多说，咱们直接进入正题。

01 宝骏KiWi EV

价格区间：6.98-8.98万元

宝骏KiWi EV定位于一台微型纯电车型，目前共推出五款配置车型。微型纯电动车的用车场景虽然相比燃油车会更为单一，但是依旧有着一部分明晰的市场需求。这台车的定位更多用于单人或者双人用车场景，且用车工况大多数为城市中短途的代步行驶。

微型电动车这股风潮其实在2016年左右就刮起过，彼时新能源汽车政策刚刚起步，充电设施不完善、电池能量密度小，而且电池成本高昂，所以这类产品一直比较边缘化。不过五菱宏光mini EV这款车型打破了局面，极低的售价拉低了新能源汽车的入门门槛。如果说五菱宏光mini EV的关键词是“刚好够用”，那么在我看来宝骏KiWi EV就是一台完全版的微型代步电动车。

外观设计上，宝骏KiWi EV的设计非常前卫，在一众微型电动车中是比较符合我对“城市代步工具”的想象的。整车采用的是这个级别常见的双门四座布局，分体式的设计看起来颇像一台小型的“双层巴士”。

整车采用了撞色处理，这台车给出的原厂车漆颜色和质感都不错。虽然价格不高，但在许多地方的处理我觉得设计师是很用心的，设计上保持了较高的水准。车头的设计创意十足，上下灯组以及前保险杠造型上下对称，设计上大量的圆角矩形，隐藏式门把手在这台小车上也有设置，整车的科幻风格浓厚。

侧面来看，宝骏KiWi EV的车身尺寸为2894*1655*1595mm，轴距为2020mm，在整个微型纯电车型中算是比较小的，较短的前后悬以及复古的轮圈造型是侧面亮眼的设计点。不到3米的车长在拥挤的城市中通勤是一个优势，实际体验中其实整车空间并不小，得益于纯电车布局优势，即使车身不大也能做到不错的乘坐空间，这一点我之前在五菱宏光mini EV上已经体验过了。

尾部较为亮眼的自然是灯组造型，宝骏KiWi EV在设计上没有循规蹈矩，没有传统灯组的概念，而是按照功能分开设计，搭配撞色的车身丝毫没有廉价的感觉。

内饰部分，同样遵循了外观“科幻”的感觉，这一感觉的传递来源于异形的方向盘、不规则的中控台、简约但显示效果不错的仪表……材质上使用的是塑料以及纤维环保材质。虽然售价不到十万，用不上什么皮质材料，但是宝骏KiWi EV的设计师通过细节的中控压花、优秀的内饰配色让这台车的内饰也能具有一定档次感。

宝骏KiWi EV整车宽度为1655mm，不算充裕，所以主驾驶和副驾驶之间都是连通的，也没有配备中控屏幕。但是一块10.25英寸的全液晶仪表集成了中控屏幕的大部分功能，包括导航、菜单设置等等，分辨率和UI美观度都能满足当下年轻人的需求。

动力和续航方面，宝骏KiWi EV全系均搭载一台后置的永磁同步电机，电机总功率为40千瓦，峰值扭矩为150牛·米。同时采用的是一块31.9千瓦时的磷酸铁锂电池包，NEDC续航里程为305km，电池组支持8年/12万公里质保，同时可支持直流和交流两种充电方式。

动力部分是在够用的基础上给得更多的，相比国民神车五菱宏光mini EV，宝骏KiWi EV续航增加不少。同时支持快充也就意味着用车场景更为广泛，而电机的功率也强了一倍，在动力性能上也会好上不少。这台车具备三种驾驶模式，分别为经济、标准以及运动。三种驾驶模式的油门响应以及最高速度会有一定差异，经济模式下最高车速限制为85km/h，而标准模式和运动模式都是105km/h。

编辑总结：宝骏KiWi EV在销量上并不算高，微型电动车市场卖得较好的产品依旧是5万元内的车型，但这并不意味着“精品微型电动车”没有市场。事实上我认为这种车型一直有着独特的卖点：它够小巧，但空间够用；同时它能满足基本的动力和续航需求，而在配置以及设计上高于平均水准。它的诞生初衷就是为了让大家在方便通勤的同时也能享受到一定的品质感，这些是低端微型电动车无法比拟的。

02 比亚迪海豚

价格区间：9.38万元－12.18万元

作为比亚迪e平台3.0的首款车型，也是海洋系列的首款车型，比亚迪海豚其实在产品上有非常多的亮点。从名字和定位来看，比亚迪海豚瞄准的是充满活力的年轻群体，定位于小型车的海豚在多个方面也会比微型电动车们有更强的竞争力。

外观方面，海豚遵循的是比亚迪“海洋美学”设计理念，和过往的王朝车系不同，比亚迪海豚换装了全新的品牌LOGO。同时整体的线条更为柔和，丰富的颜色同样是吸引年轻群体的利器，比亚迪海豚提供五种车身颜色，有三种为撞色设计，而在轮圈造型、外后视镜颜色上也更为时尚活泼。

值得一提的是，比亚迪海豚还提供当下流行的双外观设计风格，一种较为干练简洁，另一种则更活泼动感，但两种的前脸都传递得出柔和的气息，比较“乖巧”。

（来源：比亚迪官方网站）

不知道大家有没有注意到，近些年的汽车设计风格始终在朝着更犀利、更具冲击感这条道路前行，大家都在喊着年轻化、年轻化，仿佛年轻人就爱“好勇斗狠”，那些浪漫的、柔和的线条也越来越少，我们仿佛再也难以见到如第二代奥迪TT、mini cooper这样的设计。

但比亚迪海豚大胆地使用了这样的设计，内饰更是透露一股天马行空的味道，说实话在某种程度上为了保证设计理念的传达，确实会对实用性有一定影响，譬如悬浮式中控台上的按键并没有拨杆那样方便，不过视觉效果着实不错。

侧面部分，比亚迪海豚的车身尺寸为4125*1770*1570mm，轴距达到2700mm，车身不算大，但是轴距却有了越级的水平。侧面的亮点我想主要集中在这个Z字型的线条上了，笔直的腰线配合门板折线观感很帅气。

空间部分，我觉得一直是许多新能源车型没有体现出来的部分。在高度整合的电驱技术下，纯电动车型是能够获得比传统燃油车更为灵活的空间布局的。也就是说，在相同车身尺寸下，纯电动车会比燃油车有大得多的车内空间，比亚迪海豚便把这一优势发挥到极致。其车身尺寸为小型车，但轴距和空间完全是紧凑级车型的尺寸。

内饰部分则将柔和的属性发挥得更为明显，整个内饰线条都贯穿了海洋美学那种飘逸的范儿，有许多部分的灵感来源于水面的波纹或者水面的漩涡。大尺寸的悬浮式中控屏以及造型独特的档把及中控台都是车内吸引眼球的部分，好看与否我们不讨论，但实用性还不错。12.8英寸的悬浮屏幕是可以旋转的，除了最低配车型都有具备，最新的比亚迪DiLink智能网联系统在流畅度和设计上也能满足年轻人的需求。

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今年买车的多吗

文章开始前先说几个冷知识，第一，2020年是双春年；第二，2020年有闰四月；第三，像2020年这种ABAB格式的年份，每隔101年才出现，比一个世纪还长一点。

好吧，这些冷知识就先到这，作为21世纪的第二个十年，有多少人已经买到自己的梦想之车？又有多少人还在为自己的梦想之车奋斗？如果从未考虑过买车，那么在努力的阶段是否有想过买一部车来酬劳自己？笔者尝试列出目前市面上消费者最想买的中型，若其中有一款在你心愿单里一直存着的，请不用害羞，记得对号入座。

花小钱办大事?

一汽丰田-亚洲龙

指导价：19.98-28.98万元

亚洲龙在2019年上市后整体反响十分不错，其中最重要的原因它在尺寸上与中大级的雷克萨斯ES看齐，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距2870mm。并且亚洲龙在外形上基本与美规亚洲龙的豪华版一致，只是增加了一些类似LED前雾灯等“特色”配置而已，整体来说还是非常原汁原味。

要做ES的“换标版”只有尺寸相同可不行，在内饰上的细节上同样需要有“匠人精神”，只要日常会接触到的饰板位置基本上都用了皮革包裹，营造出这个级别该有的豪华感。要说唯一可惜的，可能就是多媒体系统还不支持苹果CarPlay。

不会错的选择?

广汽本田-雅阁

指导价：17.98-25.98万元

别看雅阁只配备1.5T发动机，实际中并不会觉得它完全“没力”，只要你肯踩，它依然能给你不输“神车”思域的激情。那么，为什么不买思域？

作为中型车，只够“劲”是不够的，毕竟运动不是它的主攻方向，雅阁已经过了热血青年的年纪，它要做的，是能给到家人全方位的照顾，所以雅阁在车内空间、舒适度、整车NVH控制和行质感上比思域有着很大的不同。或者你也可以这样理解，雅阁，是长大后的思域。

家人也会同意的“性能车”?

上汽通用凯迪拉克-CT5

指导价：27.97-33.97万元

CT5同价位有没有双门跑车可选？当然有啦，还不少。但是有没有想过，阁下的家人会同意吗？

国内不少消费者在买车的自由上依然敌不过家人的唠叨，一辆四门的三厢中型车才是“持家有道”和“身份”的证明。凯迪拉克当然也知道这点，不过它们为CT5再加上后轮驱动、最大功率241马力的2.0T发动机以及10速手自一体变速箱，神不知鬼不觉得让这辆看起来霸气的中型车变成一辆霸气的“性能”轿车。

美就完事了?

一汽-大众-CC

指导价：24.68-30.18万元

如何看待美，笔者不是学这方面的所以也不太清楚，但有一点清楚的是，CC在大众家族中是唯二能第一眼就认出它的，另一款叫高尔夫。

CC从初代起就已经是“大众最美车型”的代表，而大众车要加价的先河，CC也绝对要掺一脚。现款CC基本沿用海外版Arteon的外形，溜背式造型、四门无框车门以及源自于Sport?Coupe?GTE的层积岩式的前脸全部都没缺少，这让CC的卖相相当“杀食”。对于那些买车范围仅仅会在大众品牌内选择的消费者，CC相信在你的心愿单肯定排名前三。

近乎完美?

华晨宝马-3系

指导价：29.39-40.99万元

人无完人，车无完车，要找完全完美的车型几乎不可能，但要笔者给出一款基本接近完美的车型的话，那么就只有它——3系。

代号为G20/G28的全新一代3系最显著变化就是在保留原有出色运动性的情况下，将豪华氛围再进一步提高，让整车的Luxury?Sport?Sedan感提升到更高一层。另外本次3系在配置上也有很多令人惊喜的地方，现在唯一让人纠结的地方，似乎就剩下车型的售价了。不过也正式这样，才有必要让它放在心愿单成为心愿。

总结?

愿望年年有，愿望单年年都会更新，此份心愿单的车型肯定不能代表所有人的心愿，只是无论是否认同，或者心愿单中有哪一款已经心仪了许久，都希望阁下在2020年能通过努力，实现自己的梦想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在买燃油车是最佳时机吗？

今年买车的多，回顾2022年10月汽车市场销量数据，各大厂商乘用车零售量达184.0万辆，同比增长7.3%。而相比今年9月，10月单月销量环比下降4.3%，成为自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降。其中，最值得关注的就是新能源汽车，10月单月销量相比去年同期大幅度增常74.9%。今年10月中国市场SUV车型累计销量为841万辆，同比去年增长7%，占市场45.5%的份额;而轿车在今年10月单月销量为920万辆，相比去年同期增长9.3%，占49.9%市场份额。整体数据来看，目前中国汽车市场依旧是以轿车和SUV为主导。而MPV产品，在今年10月单月销量仅为82万辆，相比去年下滑6%，仅占市场4.4%份额。今年10月单月豪华车消费者明显增多

车子今年买好，还是明年好？有什么不同？

是的。

因为财政部关于今年燃油车购置税减半的政策到2022年12月31日将结束，另一个由于全球能源原因，明年的汽油价格会比今年还高。

国6b的汽油在明年1月1日开始全国推广执行，虽然说国6b的汽油更环保、低碳，但是增加了15％的乙醇以后，可以肯定的是汽油更不耐烧了，一箱油估计会少跑个30到50公里。

目前阶段是比较好的燃油车购买阶段。原因在于：

从宏观层面来说，今年5.5％的目标必须完成，而这其中汽车消费带动的汽车产业链占了很大比重。进入七月份已是下半年的开始，时间紧迫。由此，可能还会有更大的利好刺激汽车消费。比如加大购车补贴。

从汽车行业来说，随着新能源汽车的出现，汽油车被取代只是时间问题。那么从现在开始到燃油车完全被取代的这二三十年里，燃油车会更加的实惠，各方面的红利还会有。

今年是买新能源汽车的好时机吗

有一定的影响，明年月份上牌照的话，可以提升二手车的市值。因为现在的二手车保值率每年都会重新计算，所以说今年买，今年上牌的话，将会对你的二手车市值有一定的影响。

1、车龄不同

汽车的车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准，因此年底和年初相比，车辆的车龄会相差一年。

2、折旧率不同

二手车的评估是以自然年计算相应的折旧率，新车前5年的折旧率分别为15％、12％、10％、8％、7％，5年后每年可按5％的折旧率进行计算。因此，在不同的自然年份中，下一年年初的车辆折旧率低于上一年年末的车辆折旧率。

3、价格不同

年底的价格高于年底的价格。越老的车，折旧率越低，所以尽量在年初买新车，这样以后可以处置二手车会有一些优势。

例如：汽车在12月31日和汽车在接下来的1月处置的二手车，年数会流失一年，价格自然会少一点。

扩展资料

中华人民共和国机动车登记办法

第二章注册

10条机动车不获得机动车车牌，机动车驾驶证或机动车登记证书，机动车所有人应当填写申请表，机动车登记、车辆管理办公室申请机动车所有者的住所所在地，和手工具检查通过提供以下材料：

1、机动车所有人的身份证明。

2、申请登记车辆的标准照片。

3、除海关监管车辆外的机动车的原产地证明。

4、国内机动车整车出厂证书，进口机动车进口证明。

5、车辆购置税完税或免征证明。

百度百科-中华人民共和国机动车登记办法

续航最高超千公里！今年想买电动车的朋友别错过这3款新车

今年是买新能源汽车的好时机吗？

“今年是买新能源汽车的好时机吗？”每一年，类似的问题都在不断重复。或者说，随着近两年新能源发展增速，类似的问题重复率也在不断上涨……

那么，今年是买新能源汽车的好时机吗？

新能源车型不断增速

据乘联会相关统计显示，2021年12月，新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。1-12月新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%。同年12月，新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。

与此同时，12月新能源乘用车厂商批发渗透率21.3%，1-12月渗透率15.7%；12月新能源乘用车国内零售渗透率则达到更高的22.6%，1-12月渗透率14.8%。 如果说相比起燃油车型的数量，现阶段的新能源汽车数量还是九牛一毛。那么上面这个渗透率就逐渐说明情况了——主机厂和消费者逐渐更青睐新能源车型。 以丰田为例，其认为汽车的发展应该是以市场为主导，类似的观点其实在世界各地都存在着。那么从现如今的增速和渗透率来看，是否说明“市场已经选择了新能源”？

需知道，当前的新能源增速可不比当初的“骗补大军”。如今的新能源，是在补贴退坡的大环境下出现了增速。如果说主机厂的批发量增多是因为双积分，那么零售端渗透率的增加，只能是因为消费者购买的数量变多了。 况且，这还是在疫情、芯片短缺、供应链吃紧的众多状况下，很多新势力车企是处于“订单满却无车可交”的情况。也就是说，一旦市场环境从众多意外中抽身出来，新能源浪潮或许比我们现在所知道的更快、更大、更猛烈！

千万不要忽视环境对一个人产生的影响。当身边所有的人都买了新能源汽车，你是否会产生“我要不要试试”的念头呢？

现在并非入手的好时机

然而我要说的是：现在，并非是入手新能源车型的好时机。原因有三： 其一，目前国家正处于氢能、电能两手抓的政策引导下。因此在今年以及未来几年中，一场氢能源与纯电能源之间的碰撞势必会发生，而最终结果是一方胜出还是共存暂未可知。但可以预估的是，在这场碰撞中，势必会出现更加具有竞争力和吸引力的产品。 其二，疫情、芯片短缺、供应链吃紧的状况，在2022年大概率还会遇到产品交付延后的现象。而这已然成为所有新能源车企，必须共同面对的困境。随之出现的问题则是供应端紧张带来的产品成本上涨。综合目前已经的消息，由于锂和其它原材料的供应无法满足不断膨胀的需求，电动汽车电池的价格在经历10年的大幅下跌后，或将在2022年上涨。

尽管矿业公司争相增加现有设施的产量，并开发新的供应来源，但碳酸锂的基准价格在2021年底创历史纪录。中国作为世界最大的电池生产国，电池的价格为每吨26.15万元（约合41,060美元），比去年1月高出5倍多。 对于本就供不应求的新能源车型来说，主机厂的手段必然是——加价。事实上，现如今主流的新能源车型基本都出现了加价的情况。当然，上涨的幅度大都不足万元，部分消费者可能并不在意，但如果你是追求性价比的人，那现在入手肯定是不划算的。

其三，现在恰逢新能源膨胀期，随着合资品牌和豪华品牌的入局，竞争关系将进一步加剧。届时不管是为了应对竞争对手也好，提高自身竞争力也罢，势必会出现“让利冲量”的局面，以从产品销量上提振。因此，最起码在今年上半年，入手新能源车型都不是一个具有高性价比的选择。

今年打算买一辆落地15万左右的家用车，有哪些车型值得推荐？

作者：陈壹

今天我们来介绍3款2022年不可错过的纯电动新车，它们不止拥有优秀的综合实力，在续航上也都有强势的表现，如果你近期有意向购买纯电动新车，不妨看看它们。

1、广汽埃安AION LX PLUS

上市时间：2022年1月5日

价格：28.66-45.96万元

一句话点评：续航里程达1008公里，百加速仅需3.9秒

AION LX PLUS最大的亮点，就是恐怖的1008公里续航里程。这个续航水平即便放到东北，也不用担心出门不够电了。而且AION LX PLUS还支持超级快充技术，简直一举两得。

外观方面，AION LX PLUS延续家族式设计风格，整体造型与AION V PLUS、AION S PLUS相似，与现款AION LX相比前脸变化较大，比如T字形头灯的尺寸更大、线条的运用也更夸张。

侧面，AION LX PLUS加入了隐藏式门把手设计，视觉上更有运动氛围。

尾部方面，AION LX PLUS对细节部分做了微调，所以对比现款会显得更精致。

内饰部分则跟现款相同，都是简洁大气的设计风格，15.6英寸的超大触控液晶屏和液晶仪表错层布局，实用性和观赏性都是满分。配置上，最新的ADiGO 4.0智能物联系统拥有强大丰富的功能，DMS+OMS座舱监控、AR实景导航、无感启动等都是时下最潮流的功能，尤其是无感启动，非常具有看点。

动力方面，AION LX PLUS提供单电机和双电机两个版本，前者的总功率为180 kW、总扭矩为350 N·m，后者的总功率为360 kW、总扭矩为700 N·m。值得一提的是，双电机版本百加速仅需3.9秒，成绩可圈可点。

2、新款比亚迪唐EV

上市时间：预计3月预售，4月中下旬正式上市

价格：未知

一句话点评：外观更运动、续航达700公里

根据最新曝光的照片，新款唐EV大概率会换装全新家族式前脸，现款的“传统样式”前格栅将会被弱化或取消，而前后保险杠的位置也将增加类似导风槽的设计元素，整体上新款唐EV的运动感比现款更加强烈。

尺寸方面，根据之前工信部的申报信息，新款唐EV的长宽高为4900*1950*1725（mm）、轴距为2820（mm），长度比现款增加了30mm，其他未变。

内饰和配置相关信息，目前暂未有比较确切的消息，不少业内人士认为新车的内饰和配置应该和现款相差不大。

动力方面，根据之前曝光的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新车将搭载最大功率180 kW，峰值扭矩为350 N·m的驱动电机。至于续航，新车的NEDC续航里程有望达到700公里，比现款的成绩有显著提升。

（新款唐EV申报图）

3、智己L7

上市时间：2022年4月交付

价格：40.88万元（预售）

一句话点评：好玩又好看的性能怪兽

去年的上海车展上，智己L7吸引了不少人的注意。不出意外的话，智己L7将会在4月份正式交付。作为智己品牌的首款产品，智己L7的外观颇具个性，整体造型前卫，极富视觉冲击力。细节方面，“∑”型的LED日行灯很有回头率，其内部还加入了“DLP与ISC智慧灯光系统”，该系统由260万像素的DLP+5000颗LED ISC组成，具备智慧光随眼动、行人提醒、示宽光毯导引等多种功能，实用性、观赏性、可玩性都可圈可点。

而得益于优秀的流线型设计，智己L7的风阻系数低至0.21Cd，这不仅有利于降低行驶过程中产生的能耗，也能进一步确保车内乘客拥有风驰电掣的行驶体验。对于爱好激烈驾驶的用户而言，智己L7是一个不错的玩物。

至于续航，官方公布的信息是续航里程为615公里，后续有望推出1000公里左右的版本。性能方面，智己L7和AION LX PLUS一样，都拥有百公里加速3.9秒的成绩。

写在最后：一直以来，纯电动车总是被“续航焦虑”要挟，在冬季续航打折的前提下电动车用户们更是苦不堪言，相信上述几款新车的到来，会极大缓解相关车主的用车疑虑。正如我们开头所言，如果你近期有意向购买纯电动新车，不妨把目光转向它们。

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今年买这些品牌的车，不仅要钱还要勇气，可能车还在，厂家却没了

近日有网友在后台给我们留言咨询，说今年他打算买一辆家用车日常代步，主要就是考虑轿车，总的买车预算是全款落地价15万，问哪些车型比较值得推荐。针对网友的这个问题，今天我们就来聊一下15万有哪些轿车比较值得购买。

首先我们要相信存在即为合理，现在市面上有这么多款汽车，每一种汽车都有人购买，这就说明买什么车最好绝对不是一个固定答案，不同人有不同的需求，不同需求的人最值得购买的汽车也大相径庭。

如果你没有什么特殊要求，只想买一个落地15万左右的车，日常代步，追求中庸好开。对于绝大多数人来说，最值得推荐的车型有两款，那就是大众速腾和本田思域。这两款车都算是普通合资品牌的高端紧凑级别轿车，属于这个级别的标杆产物。两者都是前后独立悬挂的底盘，总体性能都很出色。

相比之下，速腾更加偏向中庸一点，但是行驶质感好，隔音出色，比较适合30岁甚至35岁以上的中年人开。如果你比较年轻，追求一点运动性，同时又要兼顾家用，那么本田思域将更加适合你。本田思域的热销，本人感觉不是因为所谓的运动性，而是因为它的综合属性高，各方面实力均衡，同时颜值稍微出众一点，适合改装。

如果你每天都在城市里开车，那么尽量选择本田思域。因为它的变速箱更稳定，速腾的干式双离合变速箱长时间在拥堵路段开多少会有些顿挫感。如果你经常跑高速，那么选择速腾更稳定，能整体隔音水平和底盘扎实度也要比思域出色一些。

如果你买车之后每年的用车公里数都非常多，感觉油耗方面有一些压力。?或者说今后将要长期在特别拥堵的一二线城市市区代步，买个1.6自吸排量的车型都能开出百公里10升的油耗。这种情况下作为日常家用比较推荐你卡罗拉或者雷凌的双擎版本。这款车最大的优点就是省油，而且跑的路程越多，路况越拥挤，燃油费节省的越明显。

这两款车型的主被动安全配置也相当丰富，在同价位车型中简直是跨级别的存在。缺点就是整车的内饰做工看上去比较廉价，双擎版本价格上稍微贵一点。如果每年行驶公里数较少或者用车路况比较通顺的用户，完全可以忽略这款车型。

如果你就是想要花少钱办大事的感觉，想要15万的落地价买一款中型车。对于有这种思想的朋友比较推荐你1.3T的迈锐宝XL，很多人可能会说三缸车你也推荐？吐槽之前请看价格，目前我们当地迈锐宝xl最低配车型落地价不到14万。这样的价格买一款合资品牌中级车诱惑力真的很大。

而且虽然网上吐槽这款车的人很多，但实际购买的人也不少。毕竟瘦死的骆驼比马大，锐宝xl无论是整体级别上还是空间表现上，都要好于紧凑级别轿车。1.3T发动机日常家用动力没问题，对于三缸发动机抖动的问题看你怎么理解了。朋友们有没有发现通用的1.3T三缸发动机除了抖动之外，几乎没有任何负面新闻。个人感觉发动机抖动相对于发动机烧机油或者机油增多来说，也不算是什么大问题。更关键的是他实际的抖动情况比我们想象中要轻微的多。到底买不买还是要看你对三缸机的理解了，但落地不到14万的价格，现在确实吸引了一大批的用户。

以上几款车型就是小马给你的推荐，希望可以对你有所帮助。同价位没有最好的车型，只有最适合你的车型。买车前一定要搞清楚自己最想要什么，然后再投其所好。这样选车才不会后悔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年对于国内汽车厂商们来说，可能会是日后想起都非常难忘的一年，这一年国内汽车市场受各种因素的影响，很多厂商销量锐减，大量汽车厂商在国内市场根本活不下去。当然在整个国内汽车市场持续低迷的情况下，除了极少数品牌新车之外，大量的新车在价格上出现了非常大的让度，不管是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌均是如此，今年买车的消费者，能够享受到的优惠相比于过去几年，尤其是2014年-2017年国内汽车市场火热的时候，的确要大得多，但是需要经受的风险也要大得多。

我们知道，随着国内汽车市场的持续低迷，很多厂商已经难以为继或者是销量极速下滑，有些车型恐怕已经很难扛得过今年了。之前我们通过乘联会拿到了2020年上半年国内乘用车车企销量倒数40位的车企名单，从名单上显示的数据来看，这四十家车企恐怕都很难有机会重新起势了，我们顺便上传了这份名单，大家其实也可以看一看，我们也基本上可以打包票的说，这40家车企中，绝大多数可能都要面临在国内汽车市场消失的局面，那么消费者在购买这些品牌车型的时候，还是需要万分小心的。

从上半年的销量数据来看，这40家车企中，销量最好的东南汽车半年仅有6317辆新车售出，也就是说，一个月的平均销量仅有1千辆多一点的样子，对于一个主打10万级以下车型的自主品牌而言，这样的销量显然是很难让这个品牌走得更远，当然销量还不如东南的这些车企情况就更糟糕了。关键在于，当下的市场环境持续恶化，销量和市场份额迅速向优势品牌聚拢，这些品牌也很难有机会起势，这是重中之重。

而在这四十家车企中，我们看到有10家上半年销量为0，这10家车企基本上已经宣布“凉”透了，可能除了江淮大众之外，其他品牌都已经处在倒闭状态了。当然这其中9个品牌基本上在市面上已经没有新车存在了，因此消费者也用太担心自己不慎接盘。

那么为什么我们要向大家提示，今年买车一定要非常谨慎，原因其实很简单，这些即将败退中国车市的品牌和厂商，基本上都是一些主打10万级以下市场的自主品牌，购买这些品牌产品的消费者，也大多都是一些收入水平一般的普通消费者，对于普通老百姓来说，买一辆新车也不容易，如果这些消费者在购买新车的过程中，遭遇到了因为厂商的问题而受到困扰，那对他们的打击就太大了。

原因其实很简单，在国内汽车市场，一旦汽车厂商销量低迷或者难以为继，最先发难的就是汽车经销商，其实从目前的情况来看，这40家车企和品牌的经销商基本上已经全散了，作为连接汽车厂商和车主的中间纽带，汽车经销商没了，那就意味着车主手里的车，在保养、维修的过程中，已经没有官方渠道了。而且经销商一散，很多在外面买不到的零部件也就成为绝版，车主维修、保养新车的成本将大幅度提升，甚至有些本身很小众的车型根本就找不到替换件，这些品牌的车，在厂商出现大危机或者倒闭的情况下，到车主手里就成了绝版车，车主就成了实打实的接盘侠。

所以其实对于今年准备购车的消费者而言，在买车的时候还是要擦亮双眼，尽可能选择一些销量比较高，口碑比较好的车型，当然在买车之前也可以查查这些厂商近半年的销量数据，对于类似上述提到的半年销量不足10000辆的品牌和车企的产品，还是敬而远之比较好，这些数据现在几乎都是透明的。当然了大家也别被那种大家都不支持国产车，国产品牌就没了的心灵鸡汤所左右，对于普通消费者，尤其是中低收入消费者来说，我们没有那么大的历史使命，在选车的时候，尽可能避开有可能让我们利益受损的车企和品牌，其实就是最大的负责。而国产车的崛起，还是交给市场竞争就好了，我们也看到，今年自主品牌排队倒闭，但是长安、吉利、长安三个品牌的销量却持续增加，这些品牌和产品，才能在一定程度上代表国产车。

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