眉山特斯拉超充站,成都特斯拉超级充电站怎么付费

1.惊人的 234kW 特斯拉 Model 3 第三代超充桩充电实测

对于在一二线城市饱受摇号、拿卡之苦的准朋友来说，纯电动车可以算是一种选择。然而，许多潜在的合作伙伴犹豫不决，他们开始为时已晚。纯电动汽车的充电和续航基本上吓退了很多人。那么，纯电动车值得买吗？然后，让我们耐心地向朋友们简单介绍一下特斯拉的充电时间。

特斯拉超级充电需要多长时间&mdash&mdash分析

TESLAModelS2016共有四款动力车型:60、75、90、100kwwh，是中间的一款，也是数量最多的老款85kWh。

美国收费

1)最简单的方式(大多数美国家庭电路都是120V，12A):使用充电电缆通过内置充电器给电池充电。填充需要59个小时。2)电路改造(特斯拉主张将电路改造为240V，40A):标准充电器8.9小时充满电。3)高效充电方式(壁挂式充电器家用电路208-250V、60Hz、100A):标准充电器仍需8.9小时充满电。内置双充电器，充满电需要4.5小时。4)公共充电站(特斯拉公共大电流充电站的J1772连接器应适当充电):与第三种充电方式相同。5)TESLA超级充电站(不用车内充电，直接给电池充电):30分钟半充，80分钟满充。

中国充电

1)最简单的方式(国内家用电表220V，30A):使用充电电缆通过内置充电器给电池充电。填充需要12.9个小时。2)改造线路(向供电局申请，电流无上限):标准充电器8.9小时，双充4.5小时。3)公共充电站:同第三种。4)特斯拉超级充电站:30分钟半充，80分钟充满。

特斯拉超级充电需要多长时间&mdash&mdash简介

超级充电站，基于复杂的机电系统，可以为特斯拉汽车供电。此前，特斯拉已向外界确认，正准备在韩国开设授权经销商门店。特斯拉的低成本电动汽车Model3最快将于明年在韩国开始销售。只要20分钟，超级充电站就能给半辆车充电。不仅如此，超级充电站还可以用于长途旅行，可以安装在亚洲最繁忙的旅行路线上。

特斯拉超级充电需要多长时间&mdash&mdash价格

特斯拉提高了美国超级充电站的充电价格。虽然大多数州的价格上涨了20%至40%，但一些州的收费成本上涨得更厉害。例如，加利福尼亚州的价格从每千瓦时20美分增加到26美分，纽约从每千瓦时19美分增加到24美分，俄勒冈州的价格从每千瓦时12美分增加到24美分。

受这一变化影响最大的将是特斯拉Model3的小伙伴。因为ModelS和ModelX的小伙伴每年有400kWh的超级充电站使用额度，Model3的小伙伴没有这个好处。在过去的一年里，特斯拉一直在增加超级充电站，这些超级充电站已经扩展到城市地区，并建造了更大的超级充电站。随着Model3生产速度的加快，其超级充电站的利用率将大幅提升。

好了，今天给朋友们简单介绍一下特斯拉汽车边肖充电时间到此结束。不知道朋友们看了汽车边肖的简介，对特斯拉充电时间有没有更深入的了解。我希望边肖汽车公司能解决你的问题。如果您想了解更多关于咨询的信息，请关注本网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

惊人的 234kW 特斯拉 Model 3 第三代超充桩充电实测

特斯拉1500km免费超充在特斯拉APP中可以查看，当车辆上牌之后免费超充额度就会自动激活，此时车主就可以去特斯拉超级充电站进行免费充电了。需要注意的是，这1500KM的免费额度是有有效期的，车主需要在有效期内使用才可以，超出有效期额度就会自动失效，充电就需要自动付费了。

近几年纯电动车型续航的提升可谓是有目共睹，从几年前主流纯电动车型的官方?NEDC?300km?左右续航已经提升到了现在的官方?NEDC?600km?左右。

在纯电动车型续航这样快速提升之下，其实消费者的“里程焦虑”依然存在，这种里程焦虑更多的是来自“补能”。所以在推长续航纯电动车型的同时，补能一定要跟上。

因此针对纯电动车型的补能，不同的厂家也给出了不同的解决方案，例如特斯拉的超充站、蔚来的换电服务，其目的都是为了更好、更快速的服务于车主补能。

长华创意谷特斯拉?V3?充电站

随着时间的推进和技术的升级，蔚来汽车在换电站的基础上准备推出换电?2.0?模式，特斯拉也在超充站的基础上推出旗下的第三代超充桩。

特斯拉?V3?充电桩

所以第三代超充桩充电速度如何?国产后搭载?LG?电池的特斯拉?Model?3?在使用第三代超充桩会有怎样的功率表现?这一次我们就拿到了搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?和搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3，实测来看一看。

左为国产后驱长续航?Model?3?右为进口四驱长续航?Model?3

国内第二个?V3?充电站?官方充电功率可达?250kW

早在?2019?年?12?月份，特斯拉就在上海建成并开放了国内首个特斯拉?V3?充电站。第二个?V3?充电站则是在广州番禺区的长华创意谷，该充电站属于新建状态，虽然已经开放使用了，但地锁等功能还未运行(截至到?2020?年?8?月4?日)。

广州番禺区的长华创意谷特斯拉超充站共有?6?个特斯拉超充桩，并且都是?V3?充电桩，V3?充电桩的充电功率据官方介绍是可以达到?250kW。

长华创意谷一侧四个?V3?充电桩

长华创意谷另一侧两个?V3?充电桩

另外，V3?充电桩整个外观造型和?V2?基本相同。不过，V3?充电桩在提高充电功率的同时它的充电线反而变得更细、更轻了，这一点是非常好评的，特别是对一些女性车主来说，可以更轻松的拿起充电线给车辆充电。

V3?充电桩变化不大

V3?充电线更细使用更轻巧

测试车型及测试环境简介

这一次实测，我们分别拿了一台搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3，一台搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3。其中搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?已经停售。

左为国产后驱长续航?Model?3?右为进口四驱长续航?Model?3

电池容量方面，我们从两车的铭牌可以看到，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?电池容量为?81kWh(额定电压乘以容量)，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?电池容量为?76kWh(额定电压乘以容量)。另外，松下电池的额定电压为?360V，高于?LG?电池?355.2V?的额定电压。

车辆铭牌

测试条件：这一次测试，我们两车数据均是通过中控大屏显示的功率、时间来算、两车充电时室外温度在?32-35?摄氏度左右、两车充电时?6?个充电桩仅有?Model?3?测试车一台在充电、使用的是同一个桩、两车充电时均属于未完全锁车状态。

峰值充电功率?234kW?进口版?Model?3?充电实测

首先进行测试的是搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3，在将电池耗至?11%?的时候我们到达了长华创意谷特斯拉超充站。这个时候?6?个充电桩均是空闲状态，所以我们就随机的选择一个充电桩，从?11%?电量开始充起。

进口版?Model?3?从?11%?电量开始充

之后，在耗时两分钟充至?15%?的时候，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?充电功率达到了?234kW，这也是此次?V3?测试中搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?峰值充电功率。

峰值充电功率为?234kW

最终从?11%?充至?100%?耗时?57?分钟，具体每?5%?电量功率变换参考下表(该数据仅供参考)。

从充电功率曲线变化图来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?在?15%?电量的时候达到了?234kW?的充电功率，之后则逐渐下降。在?90%?电量之前，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?的充电功率都保持在?36kW?以上。

峰值充电功率?211kW?国产版?Model?3?充电实测

测试完进口版?Model?3?之后，我们又对搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?进行实测。拿车时车辆剩余电量比较多，所以我们出去跑了一圈来消耗电量，最终在车辆剩余?21km?的时候我们到达了长华创意谷特斯拉超充站。这个时候?6?个充电桩同样是空闲状态，因此我们选择的是和中午相同的充电桩进行充电测试。

国产后驱长续航从?21km?开始充

之后，在充至?25km(6%)左右的时候，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?充电功率达到了?211kW，这也是此次?V3?测试中搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的峰值充电功率。

峰值充电功率?211kW

最终从?5%?充至?100%?耗时?72?分钟，具体每?5%?电量功率变换参考下表(该数据仅供参考)。

从充电功率曲线变化图来看，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?在?6%?电量的时候达到了?211kW?的充电功率，之后则逐渐下降。在?90%?电量之前，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的充电功率保持在?32kW?以上。

松下?VS?LG?测试结果对比

在同一充电桩、同一充电环境下(仅有一台?Model?3?测试车充电)，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?和搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?有什么区别?从充电功率曲线变化图来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?峰值充电功率更高，达到?234kW，整个充电功率也更有优势。

从充电时间来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?从?30%-80%?用时?22?分钟，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?从?30%-80%?用时?34?分钟。对比来看搭载松下电池的进口四驱长续航?Model?3?会更省时间。

为什么搭载?LG?电池的?Model?3?峰值功率低?

从这一次测试的结果来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?的峰值充电功率达到?234kW，比搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的?211kW?的峰值充电功率要高，那为什么会有这样的表现呢?

从两车的车辆铭牌可以看到，进口四驱长续航版?Model?3?的电池容量是?81kWh，而国产版后驱长续航版?Model?3?的电池容量是?76kWh，不同电池容量所能达到的峰值充电功率其实是不同的。相同材料的电池在同一充电环境下，电池容量小的车型充电峰值功率就会小，这也就是为什么国产标准续航升级版?Model?3?(电池容量?52kWh)的峰值充电功率会更低的原因之一。

关于为什么达不到官方?250kW?的峰值充电功率，其实在之前我们就写过充电功率是会受外在因素影响(充电慢?充的多?聊一聊纯电动车型充电那些事)。像温度、电量、充电桩规格都会对充电功率带来一定的影响。所以官方的?250kW?峰值充电功率是在最理想的充电环境和状态下才能达到的，属于正常情况。

最后，来一波对比测试的成绩汇总(数据仅供参考);

结语

从实测的结果来看，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的峰值充电功率、充电时间要稍逊搭载松下电池的进口版四驱长续航版(电池容量不同)。不过，当第一次看到连接充电枪后飞速增长到?200+kW?充电功率时，多多少少还是很兴奋的，比较遗憾的就是?200+kW?的充电功率稍纵即逝，如果能持久一点就更好了。

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