厦门汽车陪驾多少钱,厦门汽车陪驾

1.驾考宝典的陪练科目二是什么意思

2.汽车陪练怎么收费？

3.有驾照不会开车怎么找陪练？

4.汽车陪练是干什么的？

5.网上怎么找陪驾

6.上汽大众拍了拍没有车牌的你，帕萨特PHEV篇

汽车陪练又称汽车陪驾，是指汽车陪练公司对已取得《中华人民共和国机动车驾驶证》的人员，为提高其驾驶技术而提供有偿服务的经营行为。汽车陪驾对已取得驾驶证，而又不敢独自开车上路的驾驶员提供了巨大的帮助。

汽车陪练与驾校最大的区别在于：练习环境不同，陪练是在实际的道路中练习、驾校是在学校的范围内。前者会承担练习中的违章责任，后者不会。

扩展资料：

汽车陪练必要性：

1、驾校学车时，以理论为主，就算是实际操作，也是以死搬硬套的“背口诀”为主。这种方法对于千万变化的道路行驶来说，是远远不够的。而陪驾相对于驾校学车却大不相同。陪驾是以复杂的市区行驶为主要学习对象，是完全的实战练习。

2、驾校学车时本来就比较生疏，而多年没开车，就成了名副其实的“本本族”。这时陪驾有必要吗的答案就更加肯定了。

3、驾照有水份。这种情况在许多省市都普遍存在。怕考试过不了，送了点“保证金”，于是，就顺利拿到驾照了。这种情况的驾照，相信您自己也不太敢直接在路上开的。

新手开车找陪驾是非常有必要的，好的陪驾公司可以让您快速的摆脱新手驾驶的危险性、紧张心理、驾驶不熟练等各种不利因素，让您快速达到安全开车的目的。

百度百科-驾驶证

百度百科-中华人民共和国机动车驾驶证

百度百科-汽车陪练

驾考宝典的陪练科目二是什么意思

e陪驾陪练靠谱。

e陪驾，鹏程汽车陪练投资品牌，国家注册商标，是一家专业从事有证陪练，学车，代拍牌，代上牌，代车辆年审，商务代驾的连锁驾校品牌。

依托高效的技术团队实时追踪学车和陪练的服务品质，并针对学车部学车时车辆车型单一，黄牌手动挡车只能按照考试指定区域练车，陪驾部配置了多个品牌的自动挡轿车、自动挡SUV车型，全部九成新车，安装了副刹车。

完善完备了专业的培训课程；制定了有证陪练教练的筛选标准；建全了科学规范的管理模式；并开发了专业的陪练预约软件，用户可关注微信公众平台后打开APP，可在线找到较满意的陪练教练并对教练在线评价。

自2007年成立以来，曾为上海世博会央视采访组提供多位教练担任司机，得到了多位主播的点赞。东方卫视，上海电视台等媒体对本公司给予报道。在消费者群体内享有极高的知名度和美誉度。

一直被模仿，从未被超越。2007年成立至今，靠的是“严格要求教练，一切满足顾客”的服务理念，使得我们在陪练，驾校行业中得以科学，稳健，高速发展。截止目前，e陪驾是国内专注从事汽车陪练时间久且规模较大的的汽车陪练机构，且已成为学车，新手陪驾陪练的首选品牌。

汽车陪练怎么收费？

介绍车辆性能和车内外配套设施的使用，进行原地排挡训练和油离配合的训练等科目二内容。

汽车陪练又称汽车陪驾，是指汽车陪练教练对已取得《中华人民共和国机动车驾驶证》的人员，为熟练驾驶技术而提供有偿服务的经营行为。

科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶(俗称S弯)五项必考(部分地区还有第六项高速领卡)，C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶(俗称S弯)四项必考。

有驾照不会开车怎么找陪练？

不同的公司，不同的车型，不同的时间段的收费是不一样的。以下为参考价

车型 单次付价格 三次一付套餐 六次一付套餐 十次一付套餐

桑塔纳3000，雪佛兰乐风

（手动挡） 300元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

全新起亚狮跑SUV（2.0） 390元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

桑塔纳3000豪华版自动挡 330元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

现代伊兰特自动挡 330元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

雪佛兰乐风自动挡 330元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

别克新凯越自动挡 345元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

斯柯达明锐手/自动挡一体 345元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

2014款全新雪佛兰科鲁兹手/自动挡一体 345元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

学员自备车陪驾或提车 280元/三小时 会员价270元/三小时 自备车要求同一地点上下车，师傅开车前往，如发生停车费需由学员承担，自备车不能做上下班套餐陪驾。

单验车 260元/次 会员价250元/次 师傅直接在4S店与学员汇合

提车加验车 360元/次 会员价350元/次 师傅在学员家汇合，学员带师傅去4S店。如需要直接在4S店汇合，学员需支付师傅返回4S店的出租车费。

桑塔纳3000，雪佛兰乐风

（手动挡） 300元/三个小时 280元/三个小时 270元/三个小时

总价840元9小时 总价1620元18小时

上下班高峰时段练习（车型任选） 520元/天 会员价500元/天 早上从家开到公司，晚上从公司开到家，熟悉上下班路线的过程中可以做强化练习，所有车辆为上海牌照，高峰时段可上高架练习，单程不超过30公里，单程练习时间为2小时，外环以外地区，加收60元/天。（适用于有一定基础的学员）

汽车陪练是干什么的？

直接在驾校找。驾校里不但有教练，也有陪练。

汽车陪练公司对已取得《中华人民共和国机动车驾驶证》的人员，为提高其驾驶技术而提供有偿服务的经营行为。汽车陪驾对已取得驾驶证，而又不敢独自开车上路的驾驶员提供了巨大的帮助。

汽车陪练与驾校最大的区别在于：练习环境不同，陪练是在实际的道路中练习、驾校是在学校的范围内。前者会承担练习中的违章责任，后者不会。

汽车陪练属有偿服务，提供陪练服务的甲方承担陪练过程中出现的交通事故责任，与学员无关。这个条款需要在陪练前签陪练合同时明确标示、双方认可。

1、安全保障：车辆应配备副刹车，GPS定位系统和行车记录仪，并购置全险、如培训过程中发生事故，费用一般由培训机构承担。

2、服务保障：上车前签订陪驾协议，提供缴费发票，中途无任何其他收费。行车记录仪全程视频监控整个陪驾过程，陪驾服务有保障。

如果有合适的练车路段和人选当然也可以，如果条件不合适，贸然上路，不仅存在交通违章，汽车剐蹭的风险，有可能还会有很大的安全隐患。

网上怎么找陪驾

汽车陪练是指刚考出驾照的新手，对于各种复杂的交通情况不太熟悉，（如：热闹的市区、狭小的盘山公路等），由经验老到的驾驶员或教练陪着，由新手驾车到这些复杂地段转悠，训练处理这些路段出现的应急情况及提高个人驾驶能力，也可称为复训。

上汽大众拍了拍没有车牌的你，帕萨特PHEV篇

其实最简单的一个就是到驾校里面去找，对于大部分驾校而言，都是有提供陪练的服务的。其次，可以找附近的陪练公司，如今提供汽车陪练服务的公司可谓是遍地开花，地图上搜索一下“汽车陪练”简直是任挑任选。

如果实在没办法，也可以找之前考驾驶证时的教练，或者通过他找私人教练。一般情况下，私人教练的费用会比一般的陪练公司和驾校收费要低，但如果不是没有办法，不建议找私人教练。

对于陪练的选择上，最好是选择有营业执照和资质的公司，正规的公司对陪练车型、价格、安全须知等都会有详细的介绍，并会签订明确各自权益和义务的条款，这样下来练车会比较有保障。

新手练车要请陪练吗：

新手练车有没有必要找陪练得看具体的需求，以大部分陪练来看，陪练教的内容实质上和驾校教的相差无几。比方说，在行驶的过程中离障碍物有多远，要注意什么东西，以及交通信号等实际的道路驾驶技能。

虽然说陪练教的东西很多都能在网上找到，有视频、文章讲解，但作为新手而言，更多的是希望有个人在旁边肯定自己的做法，或者在旁边指导自己，以此消除的内心的紧张和恐惧。

年轻人想在大城市中拥有一台车有多难？不但买车得花不少钱，车牌还成了奢侈品，这都还没算上购车后的各种养护成本和使用成本了，当然了纯电动车是一个选择，但毕竟从各方各面看纯电动都还没给人充足的信心，但假若是插电混动呢,显然就变得豁然开朗了。近段时间，上汽大众旗下的两款旗舰级PHEV车型就迎来了就迎来了2020的小改款，而帕萨特PHEV作为更家商两用的轿车旗舰，它的表现又会如何呢？

不输旗舰的动力参数

其实我们不难发现，在市场上说得上技术成熟的插混车型，撇除自主品牌之后真的算不上多，更别提做得有多优秀了。而上汽大众帕萨特PHEV，目前也是称得上业内数一数二的车型了。别看搭载的是EA211的1.4T涡轮增压排量似乎很小，但综合了13kWh?的电池+电机的组合之后，整套系统的综合输出功率达到了?155kW?综合输出扭矩为?400Nm，匹配DQ400e的混动专用6速湿式双离合变速箱，其加速表现丝毫不输搭载EA888?2.0T高功率发动机的旗舰版本，甚至要更胜一筹。

帕萨特PHEV的官方百公里加速时间为7.7s，纯电续航63公里，足够应付日常上下班代步的距离。虽然说这看起来似乎没有不少国产车号称的纯电续航过百那么强劲，但实际体验下来，我却对这套混动系统留下了更深刻的好印象。

外观小改，科技程度更高

当然了，这次在美丽的海岛城市厦门的试驾活动，官方还是特意分开了2款车去做不同的项目试驾的，率先到手的2020款帕萨特PHEV，外观造型上没有太大变化，与普通版相比，多了PHEV车型专属的C型日行灯，整体造型上也必须感慨一下，MQB的帕萨特总算摆脱了过去“经典”的形象，让不少年轻人也愿意去接受它了。同时2020款帕萨特PHEV既满足了国六排放，在智电科技上也进行了优化，比方说搭载全新的8英寸全触控信息娱乐系统，触控式的前排照明灯，全触控空调面板以及无线充电板，更好地体现出PHEV车型该有的科技感。

全程48公里，动态感受惊喜不断

在试驾活动当中，我们率先试驾的线路被安排在厦门的沿海路线，风景有多宜人，车内就有多?“宁静”。没错，一方面当然要赞扬一下帕萨特PHEV与生俱来的良好隔音效果，另一方面，这一趟长约50公里的路程，基本是规定我们1滴油都不用，就用纯电模式跑完，也算是对帕萨特PHEV其纯电续航真实性的一个考验。

不少开过纯电动车的车主其实都会认为纯电动车和汽油车在驾驶感受上会有着明显差异，但帕萨特PHEV的体验却并非如此。作为一个大众系的车主，说实话我并没有感受到和燃油车型有着天翻地覆的区别，我甚至已经在纯电模式驾驶的过程中给陪驾问了“是不是该开纯电模式？”这样的问题，这也算得上是给传统动力车主们一个非常好的过渡吧，无论是油门的脚感还是方向盘手感，都与燃油版几乎一致。

而且其实在试驾的过程中有几点小编是认为相当惊喜的，首先就是新能源车少不了的“能量回收”设定，相信不少人都体验过，说实话即便是能量回收力度调到最小，拖拽感还是挥之不去，有点难受。但帕萨特GTE松开油门之后则是和普通燃油车一样的滑行，甚至滑行阻力还要更小一些。而真正的能量回收被设置到了刹车踏板上，个人感觉刹车踏板前半的行程就是利用能量回收的力度大小去替代刹车的作用，后半段才是实际使用到刹车片，这样的设定目前小编试驾过这么多新能源车型当中，应该是唯一的，也是体验感最好的，毕竟几乎不影响我们日常的操作，同时也算是别样的省钱方式了？

其次就是新能源车一个通病,不少新能源车型由于电池放置于底盘下方，地台会比燃油版车型稍高，让乘客呈现出“坐小板凳”一般稍显尴尬的坐姿。但坐在帕萨特PHEV就丝毫不会有这样的情况，无论是腿部还是腰部支撑都做的十分到位，尤其是后排，仍然表现出该级别应有的乘坐享受。

此外，在一些细节方面，帕萨特?PHEV?混动豪华版车型配备了全速自适应巡航，能够让驾驶更轻松。后排的手动遮阳帘，为帕萨特?PHEV的豪华行政范儿加分不少。要知道，当下厦门的夏天，阳光还是非常好的，对于后排没贴隔热膜的车型，这样的配置还是非常实用的。

而舒适性方面，小编也发现在帕萨特PHEV上对于减震器应该也有经过进一步的微调或者更换，反复体验之后明显能感受到帕萨特PHEV版本比起燃油版车型，在减速带和较大坑洼的滤震表现明显要更从容，更有高级感。尽管官方并没有作为卖点去提及，但这套避震就是和早前途岳更换的Tenneco品牌减震器有着异曲同工之妙，甚至极有可能就是同款产品。

而经过了一昼的时间，纯电体验结束最终我们驾驶帕萨特PHEV行驶了48公里，结合系统提示的剩余续航里程综合为60公里，有趣的是关闭空调之后还会多出2公里，这基本和官方数据63公里一致，并不存在不少国产电动车的水分，全程也没有消耗一滴燃油，而且值得一提的是，帕萨特PHEV还支持计划充电时间，可以避免用电高峰错峰充电，据说在凌晨时分充电的话，还能比日常省下一半电费，这可真的是买车回来，一直用一直省钱啊。

总结：

不得不说，虽然上汽大众目前的旗舰轿车仍然是辉昂，但论群众心中的地位，帕萨特仍然是稳坐C位的，而帕萨特PHEV自推出的时候起，其占据的市场份额一直就要高于像蒙迪欧PHEV，K5?PHEV等等的这些车型，实际体验过之后也确实能明显感觉帕萨特PHEV的完成度要更高，而且这还不是上汽大众PHEV车型优势的全部，更多关于混动系统的试驾感受，我们也留在途观L?PHEV篇当中仔细体验。

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