理想汽车美股实时行情,理想汽车美股股票最新消息

1.“蔚小理”接力增发募资67亿，新势力“三英战吕布”即将白热化

2.继蔚来汽车之后，第二家造车新势力理想登陆美股

3.计划募资1亿美元 理想汽车赴美IPO

财经网汽车讯?理想汽车将于7月30日晚间在美股上市。

7月30日，有消息称理想汽车将于北京时间今日晚间正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车后，第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。

理想汽车美国IPO定价美股11.5美元，高出此前美股8-10美元的定价指导区间。

财经网汽车为求证此事联系了理想汽车相关负责人，对方表示不予置评。

此前，在IPO认购启动后，理想汽车备受投资人青睐，提前结束招股并获足额认购，募资规模为9.5亿美元，发行价为每股10美元，即招股区间上限。

这也直接导致相较于早前拟定的美东时间7月30日盘后定价、7月31日正式挂牌，理想汽车的IPO进程均提前一天。

7月28日，路透社报道，理想汽车赴美IPO已获得足额认购。

北京时间7月11日，理想汽车在美国证券交易委员会（SEC）网站上递交了首次公开募股说明书，股票代码为“LI”，初步计划募资1亿美元，高盛、摩根士丹利、瑞银等为承销商。4天后，理想汽车再次更新招股书补充了更多的募资细节，本次其计划以8美元-10美元每股的价格区间发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股的超额认购权。

7月8日，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司新增11条股权出质信息，11位股东全部出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。

自2019年下半年至今，理想汽车开启了多轮股权结构和注册资本调整，疑是搭建VIE架构，为上市铺路。

此前，理想汽车已经历10轮融资，总计募得资金超146亿元。

2019年12月，理想ONE开始交付，至今超过万辆。而李想在多个公开场合表示，做到这个成绩只投入了10亿美金，且公司已经实现了正向现金流。他还曾透露，公司C轮融资“还没动”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“蔚小理”接力增发募资67亿，新势力“三英战吕布”即将白热化

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哈罗大家晚上好，我是社长。

因为发现有太多新闻没办法写成几千字深度分析长文，但如果不跟你聊聊又觉得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你汇总几条近期新能源车、智能互联相关的大新闻，同时还会进行简单的分析或点评，其中可能包括行业动态、最新政策、新车发布等等。一起来看下上周的大事件吧～

1、

理想汽车在美国上市

理想汽车(LI)更新招股书，公司将公开发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。以此计算，理想汽车IPO募资区间为8.74亿美元-10.93亿美元。

理想于北京时间7月30日晚登陆纳斯达克，发行价格11.5美元。如果按11.5美元来计算，理想获得超过10亿美元的募资。

理想上市的发行价超出原计划发行价格区间上限，是因为理想受到投资者的青睐，硬是在上市前把价格给炒上去了，上市的时间也比原计划提早了一天，能够想象认购火爆的程度。

理想上市的第一天就上涨43%，达到16.46美元/股，市值达到139.17亿美元，非常接近国内新势力第一股蔚来的141.09亿美元。

上半年的理想接连经历，“高速路趴窝”、“动力失效”“自燃事件”、“断轴门”把理想推向舆论的风口浪尖，有人一度猜测李想会接棒李斌，成为2020年最惨的人。但事实证明，李想不是2020年最惨的人，只不过是一个低开高走。

目前在美股已经上市的新能源车企里面，理想算是另类，与特斯拉、蔚来不同，理想主打增程式电动车。

跟前两者相比，理想不需要大面积铺设充电桩、换电站，也就是说烧钱的地方更少，它可以更多的把钱集中在研发上面。

从目前来看，理想的“增程”模式，在续航里程、补能上面的优势会更加突出，但近年来新能源汽车在技术方面的突破非常迅速，今年主流车型已经进入续航600+公里的大关。在补能方面，国家将大力支持换电模式，科大智能最新的换电解决方案，已经控制在2分钟以内，所以理想在两年后推出的车型能否有优势还是个未知数。

2、

国网和北汽新能源将开展深度换电合作

国网电动汽车公司将和北汽新能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。

国网电动汽车公司作为国家电网的直属单位，完成这一动作，标志着国家队加入换电大军。

要用不到1年时间建成100座换电站，绝对算是大手笔，目前一座换电站建设成本在300万左右，这100座换电站就要烧掉至少3亿元。

换电模式在2014年左右开始，截止到19年底全国仅有306座，平均一年时间建成76座左右，布局速度相对缓慢。

值得一提的是，截止2020年上半年全国已建成449座换电站中，北汽投资的奥动新能源占222座，蔚来占136座。（没想到吧，蔚来的换电站并不是最多的）

从19年底到20年上半年时间增加143座，也就是说，北汽和国网的联合将撑起全国换电站半年的增量，换电站的增长速度将大幅提升。

今年国家正式表态支持换电模式后，这意味着换电模式将迎来春天，接下来换电模式会进入高速发展阶段。

不过，目前换电模式面临一个问题，缺乏统一的行业标准，因为各家电池型号、电池性能、尺寸不统一互不兼容，成为制约换电模式普及的因素之一。我们需要尽快统一标准，实现统一后，打通各家之间的壁垒，实现换电互联互通。将会对新能源汽车的发展打上一针强心剂。

接下来就看北汽和蔚来之间能不能谈，怎么谈了。

3、

特斯拉将开放对软件的授权许可

并提供动力总成和电?

特斯拉CEO埃隆·马斯克在其社交网站上表示，特斯拉将开放对软件的授权许可，并提供动力总成和电池，自动驾驶系统和超级充电网络也在开放许可的部分内，只要其他企业愿意付费。这预示着特斯拉或将成为其他汽车制造商的供应商。

这意味着特斯拉不仅可以平摊高昂的研发成本，还可以增加电动车市场对特斯拉的依赖。

特斯拉开始授权后，未来会有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，实际这并不是特斯拉第一次授权，目前已经有一些汽车厂商在使用特斯拉的专利，其中国内的新势力小鹏就算一个。

据消费者调研机构OC&G对于全球特斯拉车主的调查数据，购买特斯拉第一大因素是动力电池的密度和续航，第二大因素是Autopilot自动驾驶系统。特斯拉的续航能力和自动驾驶成为最具竞争力的两点。

三电系统是电动车的主要部分，也是整车成本占比最高的，在三电系统中碳化硅模块的成本占比最高。特斯拉这么做的一个原因是想通过大规模生产把动力总成的生产成本拉低，研发费用平摊掉，未来三电系统的价格将进一步下探，随之带来更低的造车成本。

自动驾驶作为消费者购买特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已经达到L2.5级别自动驾驶，能够在市场中处于领先地位，主要归功于每一台特斯拉都能进行自我学习。

目前有百万台特斯拉在路上，未来特斯拉自动驾驶授权开放后，特斯拉AP的训练大军中提供数据的车辆可能会翻番，这将帮助特斯拉更快实现L4级别自动驾驶。

特斯拉在动力总成、软件和电池上面的优势已成为行业公认，特斯拉已经开始从汽车厂商转变为供应商的角色，从这次的马斯克说的话来看，特斯拉在下盘很大的棋。

4、

小鹏汽车计划最早于8月中旬在美国上市

IPO规模至少为7亿美元

小鹏汽车计划最早于8月中旬在美国上市IPO规模至少为7亿美元。去年11月，小鹏汽车就已进行了4亿美元的私募融资。

据说该轮融资对小鹏的估值接近40亿美元。

2020年在这场寒冬中本来就是一个优胜劣汰的过程，资本投入更加谨慎，只会把钱投给优质的车企，对于理想、蔚来、小鹏来说，今年三家头部新势力都拿到融资，在市场寒冬的情况下，拿到融资这件事反而助力了它l们的发展。

小鹏上市的消息早已经传的满天飞，上个月传出，小鹏为赴美上市而搭建的VIE架构已经完成。截止到目前为止，小鹏一共完成10轮融资，融资金额超过163亿人民币。

今年新势力都在抢着上市，前有理想后有小鹏。因为在特斯拉的带领下，新能源汽车市场被资本看好，对于理想、小鹏来说，将会获得更高估值，今年是个上市的好时机。蔚来市值一路飙升，已经达到141.1亿美元，而刚刚上市的理想紧随其后也达到135.3亿美元。

和理想一样，小鹏确实有较大的资金缺口，小鹏P7研发烧掉了30亿，专门生产P7的肇庆工厂也花掉100亿，而P7上月底开启交付，刚刚开始有回血能力。小鹏IPO成功后将成为第三家赴美上市的新势力。

5、

蔚来：经营范围新增二手车经销，二手车经纪。

上海蔚来汽车销售服务有限公司发生工商变更，经营范围新增二手车经销，二手车经纪。上海蔚来汽车销售服务有限公司成立于2017年3月，注册资本5亿美元，法定代表人为蔚来汽车联合创始人秦力洪，由蔚来(安徽)控股有限公司全资控股。

2019年汽车流通协会发布的《2019年9月中国汽车保值率报告》显示，目前纯电动汽车的3年保值率仅为37%。近年来新能源汽车保值率低成为被诟病的一点。

实际影响电动车二手价格的因素有很多，比如市场保有量、电池等等，但是像蔚来这类的智能电动汽车二手价值远大于燃油车，支持软件升级，不会是一台落后的车。

2019年时秦力洪就透露过，蔚来将推出官方二手车认证平台，为保证蔚来二手车价格不低于燃油豪华车价格。“如果达不到，我们蔚来出钱兜底。

以上图为例，这台蔚来一年时间折掉10.5万，相当于打了7.8折，据《2019中国汽车保值率研究报告》，以国产奔驰、宝马、奥迪为例，这三家豪车品牌1年平均保值率为71.5%，3年平均保值率为57.1%，实际蔚来二手车的保值率已经高于BBA三家的平均水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继蔚来汽车之后，第二家造车新势力理想登陆美股

年近岁晚，一般这个时候大家都习惯数数钱兜子，想着今年能带多少钱回家过年。

但是对于造车新势力三巨头来说，此时正是他们迅猛发力谋划资本扩张以实现下一轮技术扩张的重要关头。

这一次，蔚来、理想、小鹏三家又是像约定了时间一样，几天内接连增发股票。

接连上市近半年后，经历了新能源销量接连走高、资本市场和政策接连利好的下半年，三巨头如今又缺钱了吗？在一片光明的市场前景面前，作为领先行业而又擅长烧钱的三巨头，何时能迎来盈利的日子呢？

共同进退（没有退）

据蔚来官网消息，美东时间12月10日，蔚来宣布发行6000万股美国存托股份（ADS），每股ADS代表一股公司A类普通股。大摩和中金香港将担任本次发行的承销商。公司拟允许本次发行的承销商在30天内额外购买900万股ADS。如果承销商行使超额配售选择权，则为6900万股?ADS。

这已经是蔚来今年以来第三次增发股票。

8月31日，蔚来汽车曾宣布股票增发定价为每股ADS?17美元，总发行数量8850万股，承销商可在30天内选择超额增发1327.5万股。蔚来当之无愧是三者之中最擅长烧钱的。

而就在两天前，12月9日小鹏汽车宣布增发4800万股美国存托股份(ADS)。每股ADS代表本公司两股A类普通股，公开发行价格为每股ADS?45美元，为当初IPO价格的三倍。

小鹏汽车此次拟募资21.6亿美元，在扣除承销折扣、佣金和应付的其他发行费用之前，此次发行的总收益约为22亿美元。承销商将有30天的选择权，可以从公司购买总计不超过720万股ADS。

这是小鹏赴美IPO后的首次增发，在所有融资规模大于10亿美元的中国赴美上市公司首次股票增发中，为发行价较公布前股价折让最低、且发行价较上市定价溢价最高的一次增发。

理想则是近期三者增发动作的先行者。

12月2日美股盘前，理想汽车发布公告，拟增发4700万股美国存托股票（ADS），净筹资额约16.020亿美元，如果承销商行使超额配售选择权，理想汽车将最高募资约18.405亿美元。

至此，战吕布的“三英”再一次做到了共同前进（没有退）。

但是离蔚来上次增发股票和理想、小鹏成功登陆纳斯达克，也才过了一百来天，新势力真的这么能烧钱吗？

三季度财报显示，截至2020年第三季度末，蔚来现金流最高，达到222亿，理想189.16亿，小鹏则达到199.98亿。论烧钱的能力，三者可以说是不相伯仲，存不下钱也是情理之中。

而特斯拉也没闲着。据外媒报道，特斯拉表示，公司在12月9日通过“AT-THE?-MARKET”计划完成了50亿美元普通股配售，以充分利用股价飙升和被纳入标准普尔500指数的机会。这也是特斯拉在10个月内第三次回归资本市场筹集资金。股份配售的最终结算预计在12月11日完成。

总的来说，在风起云涌的当下，造车新势力存钱的意义不大，烧钱才是前进的动力。

那么接下来融回来的钱，又要往哪里烧呢？

存钱是为了更高效烧钱

作为造车新势力的三巨头，当前三者的销量和和股价一直处于众造车新势力中的领先地位。但同时，三者在核心技术上也是寸有所长，尺有所短。

理想长于增程电动，蔚来强于换电技术，小鹏则在自动驾驶领域叫板特斯拉。

而接下来，三者要烧钱的领域，正是本身自身不擅长的领域。

理想汽车在本次股票增发公告中表示，这笔巨额融资的用途将分为四个部分：约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV（Battery?Electric?Vehicle）平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。

作为增程电动的狂热追捧者，李想对那些看不起增程电动的观点曾直骂脏话。而如今，理想选择将资金投入到充电技术和纯电平台的开发，说明他的思路也不是只有增程电动铁板一块的。

而蔚来方面则表示，在本次ADS发行中，预计所筹款项的约60%将用于新产品与下一代自动驾驶技术的研发；约30%用于销售、服务网络扩张与市场渗透；剩余约10%用于一般企业用途。

此前就曾有消息指出，蔚来正组建团队准备自研启动驾驶芯片。

在自动驾驶技术方面，理想和蔚来当前的产品在该领域一直没有明显的投入，但是特斯拉已经推出测试版的FSD，国内部分科技公司、传统车企都在接连加码该领域，作为造车新势力的头部势力，即使自身的核心技术再强，现实也难免逼着他们必须跟上这新技术的步伐。

而小鹏方面，此次募集的资金则用于以下方面：智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发；销售和市场推广、销售和服务渠道及超级充电网络的扩展、以及国际市场的拓展；智能电动汽车核心技术的潜在战略投资。

其中“智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发”是小鹏长期深耕的领域，为了努力回击马斯克的质疑和抄袭指责，后续该领域仍将是小鹏深入投入的核心技术。

而其中提到的智能电动汽车核心技术的潜在战略投资就略意味深长。

天眼查显示，12月8日，小鹏汽车所属的广州橙行智动汽车科技有限公司与广州鲲鹏创业投资合伙企业（有限合伙）合资持股，成立了广州小鹏新能源汽车有限公司，经营范围含新能源汽车整车销售等。该公司由其中广州橙行智动汽车科技有限公司持股92%。同日，福州鹏行商贸有限公司成立，经营范围含新能源汽车换电设施销售等。由小鹏汽车销售有限公司全资持股。

“换电设施销售”或许意味着小鹏的潜在战略投资将涉及换电技术的开发。

也就是说，接下来，做增程电动的理想要试水纯电技术，擅长换电的蔚来要开始做自动驾驶，做自动驾驶的小鹏则很可能入局换电。三者都很努力地向着自己本不擅长的领域试探，只为在新的技术路线上不会因为技术发育不均衡而被淘汰。

而此时，马斯克正忙着炸火箭，然后静待FSD收获更多驾驶数据自动升级。

一直在进步，何时能盈利？

新一轮股票的增发，意味着三巨头的竞争将进入新的篇章。烧钱技术的成熟度也将更上一个台阶。

但是唯独在盈利能力上未能实现质的飞跃。

继蔚来首先在二季度实现毛利率转正之后，跨过三季度，包括理想和小鹏在内三者都成功实现了毛利率转正。

蔚来继二季度毛利率转正之后，三季度内毛利率继续提升至12.9%；而此前毛利率一直较低的小鹏汽车，在上市后首次发季报也成功实现毛利率转正，毛利率为4.6%；而同样首次转正的理想汽车毛利率则达到19.8%，不仅在三巨头中遥遥领先，还直追特斯拉同期的23.5%。

毛利率反映的是企业对成本和资金的管理能力，是企业盈利能力的评判标准之一。毛利率转正意味着三者已经摆脱“卖一辆亏一辆”的状态。

但是仍然令人遗憾的是，当前三者仍处于盈利无望的阶段。

数据显示，小鹏汽车三季度总收入为人民币19.90亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%。其中，汽车销售收入为人民币18.98亿元，同比增长376.0%，环比增长250.8%。

而理想汽车第三季度总营收25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%。其中汽车销售收入24.65亿元，环比增长28.4%。2020年第二季度汽车销售收入为19.19亿元人民币。营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。

蔚来三季度总营收为45.260亿元，同比增长146.4%；净亏损为10.470亿元，同比收窄58.5%。

眼看着三者的营收和毛利率都在蹭蹭蹭地上涨，但是实际亏损情况仍不容乐观。

三季度小鹏汽车净亏损仍进一步扩大，达到11.49亿元；理想三季度净亏损1.07亿元，相较于第二季度的7516万元增长42.2%。蔚来净亏损为11.879亿元，尽管同比收窄53.5%，与上一季度相比收窄1.6，但是这11亿的数字还是相当让人担惊受怕。

此外，亏损仍然是造车新势力集体面临的难题。今年前三季度，蔚来、理想、小鹏的亏损额分别达到39.15亿、2.59亿和19.44亿元人民币。

理想汽车凭借增程电动技术在成本上占优势，加上李想向来的“铁公鸡”做派，亏损幅度自然较小，蔚来和小鹏作为纯电车的代表，亏损仍然较大。

但是理想的省钱秘笈并不是解决盈利问题的本质办法。作为产销量始终相对有限的新势力车企，要想继续扩大毛利率并进一步实现盈利，三者都需要实现更大的规模效益。

但是在当前来说，扩大规模效益不是单纯提升产能就解决能的问题。紧握住自身领先于大多数传统车企的优势继续深耕，并且进一步丰富产品矩阵才是要义。

这仿佛是一个矛盾的问题——既要努力维持良好的营收态势，也要舍得花钱去投入更多的产品和技术的研发当中，才有机会实现更好的营收。

也就是说无论是烧钱还是省钱，清醒谨慎地把握好二者之间的平衡术，才是走向盈利的关键。

长风破浪会有时，不急在一时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

计划募资1亿美元 理想汽车赴美IPO

（文/彭科峰）对于车企来说，在资本市场募资无疑是补充现金流的最好方式。7月30日晚间，理想汽车将正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市。这也是继蔚来汽车后，第二家成功在美上市的造车新势力。

据了解，在IPO认购启动后，理想汽车备受投资人青睐，提前结束招股并获得足额认购，募资规模为9.5亿美元，发行价或为每股10美元甚至更高。

如果按照每股10美元的发行价计算，理想汽车的IPO估值为86亿美元。此外，理想汽车在本次IPO中总计预计发行9500万股美国存托股票（ADS），每股ADS相当于2股A类普通股。高盛、摩根士丹利、瑞银和中金公司担任IPO联席主承销商，老虎证券和雪盈证券为副承销商，承销商总计享有1425万股ADS的超额配售权。

车友头条注意到，2018年9月12日，蔚来汽车在纽交所正式IPO，证券代码“NIO”。当时，蔚来汽车股票的发行价格为6.26美元，以发行1.6亿份ADS（美国存托股份）计算，融资额为10.016亿美元，市值达到64.1亿美元。

对比来看，本次理想汽车上市后，其估值将超过蔚来汽车当时的22亿美元估值。显然，有了蔚来汽车成功上市的范例，现在的海外投资人对于中国的造车新势力更有信心。不过，长期来看，理想汽车仍需解决当前销量过低的问题。

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7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交了IPO（美国首次公开募股）文件，将通过纳斯达克市场上市，计划募资1亿美元，其股票代码为“LI”。这意味着理想汽车将来可能会变成中国第二家在美股上市的造车新势力。此前，蔚来汽车曾于2018年在美股上市。

据悉，理想汽车将会发行A类和B类股票，创始人李想是其最大的股东，持股数约为3.56亿，占总股本的25.1%，拥有70.3%的投票权。美团点评CEO王兴及其关联方美团是理想汽车的第二大股东，持股23.5%，拥有9.3%的投票权。

根据招股书信息显示，在2020年第一季度，理想汽车的营收达到8.52亿元，净亏损9148.6万元，而2018年与2019年的亏损分别为15.32亿元和24.38亿元。

理想汽车在此前已经进行了多轮融资。有国内媒体报道称，理想汽车将获得5.5亿美元的D轮融资，其中美团领投了5亿美元，理想汽车创始人李想跟投了3000万美元，但双方未就此事置评。根据招股书显示，理想计划将募集到的资金用于新产品研发，进一步开发包括生产设备在内的资本支出以及运营等方面。

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