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新能源汽车电池寿命和价格_比亚迪新能源10万左右

tamoadmin 2024-06-04 人已围观

简介1.电动汽车电瓶价格及寿命2.新能源汽车电池的寿命如何?用车成本是否比燃油车更低?新能源汽车更换整车电池费用大约为6到8万元。想要购买新能源汽车推荐小虎汽车系列的小虎FEV家用电车,高颜值、大空间、超安全,值得选择。点击查看小虎2022款小虎fev作为新能源汽车动力的来源,其电池一般都是锂电池,但又为了保证新能源汽车的续航时间,一般像三元锂电池组就是新能源车辆的首选。而根据官方给出的数据,这种电池

1.电动汽车电瓶价格及寿命

2.新能源汽车电池的寿命如何?用车成本是否比燃油车更低?

新能源汽车电池寿命和价格_比亚迪新能源10万左右

新能源汽车更换整车电池费用大约为6到8万元。想要购买新能源汽车推荐小虎汽车系列的小虎FEV家用电车,高颜值、大空间、超安全,值得选择。点击查看小虎2022款小虎fev

作为新能源汽车动力的来源,其电池一般都是锂电池,但又为了保证新能源汽车的续航时间,一般像三元锂电池组就是新能源车辆的首选。而根据官方给出的数据,这种电池的循环次数可高达1200次以上,同时像家用电动汽车年充电次数在150次左右,这样一换算也就是意味着这三元锂电池组的寿命在8年左右,同理也就意味着车主每8年是需要更换一次电池的。

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电动汽车电瓶价格及寿命

随着新能源汽车越来越普及,电池作为新能源汽车的核心零部件,不仅关乎着车辆的安全,使用寿命还直接影响用车后期的成本。

那么关于新能源汽车电池使用寿命到底是多久?你知道多少呢?

从新能源汽车电池的质保周期来看,大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右,也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准,如果电池容量已经降至初始的80%以下,就意味着它应该更换了。

我们假设充一次电新能源汽车能跑500km,那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了,按照正常一年跑一到两万公里来计算,一辆电动汽车能可以跑十年以上。

目前在售的新能源汽车配备的都是两种锂电池分别为:三元锂电池和磷酸铁锂电池,就寿命而言,三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环,而磷酸铁锂的循环次数,则是2000次。

磷酸铁锂电池的优势在于安全性,但缺点是能量密度不高,对车辆的长续航能力有影响;而三元锂电池的优势在于能量密度,对车辆的续航能力更有保障,但安全性不如前者。

其实,就新能源汽车来说,目前电池的寿命是完全可以到几十万公里左右。当然,决定电池寿命的因素还有很多,是根据影响电池寿命的重要因素还有车主的用车习惯。

只要车主采用正确的使用方法和保养技巧,还可以延长电池的使用寿命。

保护新能源车电池的使用寿命注意事项

1.长时间停放车辆也要充好电

2.充电时间不宜过长

3.严禁雨天露天充电

4.平稳驾驶,避免激烈操作

5.定期检查和保养

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车电池的寿命如何?用车成本是否比燃油车更低?

原装电瓶一般价格在三百元到五百元不等:1、普通的汽车电瓶用的是铅酸电池,循环寿命基本上是200-500次,使用年限大概是2-4年;2、带自动启停功能的车子,配用的是专用电瓶,循环寿命会高一点,400-800次,使用寿命基本4年-6年;3、新能源汽车,用的则是锂电池,寿命更长,可使用5-8年,一般上电瓶都是一边充电一边用,相当于是浅充浅放,这是延长循环时间的;4、而上面说的循环寿命,指的是彻底地用完,彻底地充满,普通汽车电池可以充放200次。

谢谢邀请,新能源汽车的电池寿命区分不同类型的电池差距很大,用车成本高或低要以电池技术和电池质保时间决定。

新能源汽车目前循环重放次数最长的类型是磷酸铁锂电池,平均值达到2000次衰减可控制在30%以内;其次是乘用车使用最多的镍钴锰、镍钴锰酸锂、钛酸锂等三元锂电池,这些类型的电池技术良莠不齐平均只能控制在1000次重放/30%以内。

有这组数据使用成本就可以大致计算了:

乘用车A0级10万左右的代步车动力电池容量平均在43kwh,续航里程平均350公里左右;

家用代步车日均行驶里程以50公里为标准,平均一周充电一次(慢充);

年均行驶里程以1万公里计算,其中2000公里为高速快充约等于慢充10次损耗;

一年中快慢充次数约在60~65次之间,按照年均1万计算十年车龄左右电池组损耗能控制在15%~20%,超过15年才能达到30%的限值损耗率。

得出这组数据主要为说明国标质保8年或/12万公里对于一般家用车而言意义并不大,但家用车的平均换车周期也在6~8年;在车辆的首次用车周期内并不会受到续航里程的严重影响,只是出手二手车的时候买家会因为电池质保的过期而有焦虑导致评估价偏低。

解决这一问题车主没有任何办法,只能选择无限制提供电池终身质保的品牌,至于是哪个品牌大家都心知肚明。

那么用车成本可能最大的开支是可以节省的但选不选择是自己的权利,锂电池现在的均在在1.7元/1kwh(包括工时封装),40kwh的电池组理论价格是6.8万但终端报价并不一定会这么低,去除二手电池的回收价之后还会有较大的成本。

至于用车成本当然是很低的,新能源汽车可以申请专用峰谷电表,夜间充电0.3元、日间充电0.6元/1度,正常家用车多在夜间充电每公里电耗费用能控制早6~9分钱,燃油汽车目前没有能做到的。

维保电机电池电控只需要检查不需要维修,坏了直接换总成,保养项目远低于燃油车的三油五液,这点也是节省成本的优势。

选择对的车型、有建家用桩的充电条件,电动汽车确实会比燃油车用车成本低很多,但要对续航里程有明确的认知,这种车现在就适合城市短途通勤,或者有非常优秀的里程规划能力也可以实现远途驾驶。个人观点、仅供参考。

文章标签: # 电池 # 汽车 # 新能源