2024款比亚迪宋plus最新消息_比亚迪宋PLUS车身尺寸

1.比亚迪宋plus的车身尺寸 宋plus长宽高是多少

2.比亚迪宋plus尺寸长宽高多少

3.搭新款1.5T发动机，内饰有奔驰那味儿，试驾比亚迪宋PLUS

日常直播聊车时很多车友都会提及到比亚迪?宋PLUS，对于比亚迪来说，笔者认为从宋MAX开始，从颜值层面突然就越上了一个崭新的高度，之后采用Dragon?Face设计语言的每一款车型在颜值方面都相当能打，这也是赢得良好群众基础的首要因素之一。

一、车辆性能如何？是否值得入手？

很多车友都会问到两个问题：该车性能如何？值不值得入手？

其实这两个问题站在笔者角度是这么看的，该价位区间车型满足家用没啥问题，最好不站“性能”角度来评价，因为城市SUV本身的优势重在底盘高通过性好，空间灵活多变装载更有优势，而并非性能表现，而且SUV本身重心较高，在某SUV原厂用户手册中，笔者见到过“因为重心较高，其翻车风险较高”之类字眼，所以，如果非得讲究“性能”，或者说操控表现，其一定不比同级别轿车表现更好。

另外就是现实中有部分人群心态浮躁，比比皆是的路怒案例就验证了这一点，如果针对这个价位区间的城市SUV去鼓吹其性能表现，部分不稳重的车友可能真会飘飘不知所以然，没准儿在用车过程中就可能会出现超越车辆驾控表现极限和自己驾驶技术水平极限的驾驶行为，这并不利于打造一个更加安全的交通环境，所以笔者认为这个价位区间的城市SUV还是不谈性能比较好。

至于值不值得入手这个问题，一句话，全凭自己喜欢。

作为一件商品，国产车在和同价位(官方指导价)的合资车对比时，其配置价格比更高，从这个角度来看其性价比更好，所以如果站配置价格比角度，大多数国产车比同价位的合资车是值得入手的。

还有建议消费者在进行购买行为时，一定要货比三家，因为现阶段很多合资品牌旗下车型优惠力度让人咋舌(开票价很低)，很多国产车优惠力度并不算上高，经过对比之后，消费者根据自己的用车需求和心理需求做出决定，理性消费才是王道啊！

段落小结：

对于汽车来说，还是建议亲自对比试驾，即便没有老练的驾驶技术和经验，试驾过程中仔细体会哪辆驾乘更舒服？哪辆驾驶表现更顺手？选辆更顺手的一般没错。

如果根据配置表+落地价对比，看买哪辆车性价比更高，这样选车有些本末倒置，毕竟日常用车顺不顺手更影响未来的用车幸福感哦。

二、比亚迪宋PLUS产品解析

在车身尺寸方面，现在15万价位区间车型有点过于追求更大更长了，当然这是有市场背景的，毕竟国内汽车消费者更喜欢宽适的空间表现，也有很多合资品牌针对国内汽车市场推出了加长版车型嘛！

比亚迪宋PLUS车长4705mm，车宽1890mm，车高1680mm，轴距尺寸更是长达2765mm，要知道汉兰达轴距尺寸不过2790mm哦。

目前比亚迪宋PLUS售价区间11.58-14.38万元，有4个配置可选，分别是自动豪华型(11.58万元)、自动尊贵型(12.48万元)、自动旗舰型(13.28万元)、自动旗舰PLUS(14.38万元)，全系搭载型号为BYD476ZQD的1.5T缸内直喷发动机，匹配了“7速湿式双离合变速箱”。

在悬架系统方面，比亚迪宋PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在颜值方面，相信比亚迪宋PLUS能赢得大多数国内汽车消费者的喜爱，有时候不得不服，正所谓行家一出手，便知有没有，花钱请来的国际设计师的确物有所值。

更让人心服口服的是“Dragon?Face”设计语言居然还用了我们的图腾，在汽车设计方面，确实我们还有很大的提升空间。

在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS全系标配了晶钻龙眼LED自动大灯、一体贯穿式LED尾灯、流水式能量LED后转向灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED前门门灯、“Follow?me?home”大灯延时关闭功能等。可以说在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS相当实在了，低配和高配车型在灯光配置差异方面的区别仅为内饰氛围灯和副驾智能交互式面板，站在笔者用车需求角度，内饰氛围灯根本不影响选择，低配车型当然性价比更高。

在轮胎配置方面，比亚迪宋PLUS自动豪华型轮胎规格为235/55?R18，自动尊贵型和自动旗舰型轮胎规格为235/50?R19；自动旗舰PLUS轮胎规格为245/45?R20。

站在笔者用车角度，虽然更大尺寸的车轮看起来更酷，但后期更换轮胎的成本也会水涨船高哦。

在内饰设计方面，无论是视觉效果还是实际触感，在这个价位来说比亚迪宋PLUS都能和同价等级车型匹敌。在空间体验方面，得益于超大尺寸轴距，其前后排空间应该能满足国内大多数中等身材消费者的需求。

在具体功能配置方面，同价位国产车在配置价格比方面的表现基本接近，主要是和同价位、或者同级别的车型相比，国产车已经占据了绝对优势，比亚迪宋PLUS也是一样。

关于消费者自己对内饰设计、乘坐体验等方面的喜好，首先建议尊重自己的喜好，其次可以参考车评评价，然后自行做出决定，千万不能自己花钱买了一辆别人喜欢的车。

在动力系统方面，比亚迪宋PLUS搭载了型号为BYD476ZQD的1.5T发动机，这款发动机拥有缸内直喷、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、电动废气泄压阀、全铝合金轻量化等技术，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，从数据来看，这款1.5T发动机的实力算是相当强悍了。

在变速箱方面，比亚迪宋PLUS搭载了7速湿式双离合变速箱，官方配置表上明示了这一点，从双离合变速箱的技术特点来说，可能在遭遇长时间堵车+高温之后，车辆行驶平顺性可能会有所下降哦。

关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch?ESP车身电子稳定系统、AUTO?HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等，这些配置足以满足日常用车需求了。

从实际购车角度，除了特殊需求，笔者建议优先考虑次低配版本，因为一方面很多车型最低配就是个摆设，基本买不到的。另外一方面就是很多汽车消费者容易被配置迷惑，如果选了最低配，以后用车可能会后悔。

另外从将来车辆残值方面，选顶配不如中低配更保值哦！

三、比亚迪宋PLUS试驾体验

大多数试驾体验，产品讲解是避免不了的，一般会安排产品讲师针对改款产品为大家进行全方位讲解，其实这种讲解对消费者选车也有一定帮助，因为只有官方“六方位绕车话术”才能全面展现产品的特点、优势，以及为消费者带来哪些好处，很有可能该产品的一些细节刚好能贴近消费者自身需求，而这些细节会成为消费者决策的主要原因，所以不管您选择在汽贸店，还是在4S店购车，笔者建议一定要去4S店亲自体验一下。

现阶段大多数的车评视频或者图文做不到这一点，这也是因为网络传播特性决定的，不管是视频还是图文，如果过于冗长，车友很难有耐心读完看完。

比如，如果您看到了这段话，欢迎评论留言“我全看了”，哈哈。

因为从产品解析图文方面，笔者撰写的文章一般都算是超长了，然而阅读量普遍不高，倒不如一些谈降价的短文流量更高。

产品讲师完成产品讲解后，接下来会有试驾教练为大家科普安全常识，这一点非常重要，作为消费者去往4S店进行试驾，也要遵章守纪驾驶，同时服从4S店工作人员的指挥，避免发生事故。

这次试驾路线安排了0-100km/h加速体验，之后安排了入弯，转过弯之后安排了减速带路段，过了减速带之后为100-0km/h制动测试。

在进行0-100km/h加速体验时，试驾教练建议不要一脚油门到底，这是基于小排量涡轮增压机延迟特性来考虑的，如果稍缓一下再用力踏下，其实际加速体验更好。

笔者在进行该项测试时，的确是体验到了这一点。

经过加速体验区后，前方设置了弯道，这时要根据车速+距离合理踏下制动踏板，入弯前将车速降低至合适的速度，以便顺利入弯。

试驾教练在这里分享了一个经验，进入弯道时，应该尽量往外手贴，将更多空间留给里手侧，便于接下来顺利进入下一个弯道。

比亚迪宋PLUS转弯操作还是非常轻便，其加速表现和制动表现均符合该价位区间车型应有的水准。

尽管设置了减速带路段测试，但一辆车底盘悬挂调校好不好可能更多还是驾乘人员的主观感受，作为该价位区间的消费者来说，如果遭遇不良路况，更低车速通过很显然要比高速通过对悬挂部件的冲击更小，也有利于底盘悬挂部件使用寿命延长，所以，还是珍爱荷包，温和驾驶。

制动测试后，笔者请教了试驾教练：您看我踩的刹车还行吧？

试驾教练回答：够劲儿！

关于制动测试，因为修车经历时经常调整刹车，然后测试制动效果，所以在踩刹车方面有着相当的功力和经验了。

对于行车安全来说，必要的安全车距+驾驶员对车速和距离的准确判断+根据以上各项采取的合适制动力，就能获得平顺舒适的制动效果，同时能最大限度保证了行车安全。

关于选车，试乘试驾一定要亲自体验，关于车评视频和图文，建议大家当个戏看就好，虽然有一定参考价值，但还是应该首先尊重自己的主观体验，因为很多车评聊的也是自己的主观体验哦。这里就不跟大家“讲更多故事”了。

综合点评：

站产品本身角度，比亚迪宋PLUS有和同价位等级别国产车型一较高下的实力，和同价位合资车型相比，级别更高、空间体验更好、配置更加丰富，这就是成了部分消费者选车的基础条件。

对于消费者选车，首先尊重自己喜好，不管是外观内饰设计，还是驾乘驾控体验，其次还要去考察当地经销商的服务质量、网点数量等，毕竟用车周期更长，一家品牌的服务体验对将来用车的幸福感影响更大。

货比三家之后，综合对比产品力、性价比、服务力三方面，哪款产品综合表现更加出色，理性做出选择，后期用车时的满意度就相对更有保证了。

注：文内配图源于网络！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋plus的车身尺寸 宋plus长宽高是多少

懂车之道?试驾在2020年的今天，如果说起比亚迪，那么第一时间肯定会想起它的新能源车型，作为国内新能源的领导品牌，比亚迪在新能源方面的建树早已经深入国人之心。但事实上，近些年比亚迪在外观内饰设计，乃至燃油动力系统上，都有着翻天覆地的变化。

就拿宋家族的两款车型宋PRO以及宋MAX来说，拥有最新的设计语言，在外观内饰都符合消费者的审美观前提下，成为了比亚迪目前较为火热的两款车型。基于“宋家族”的成功，比亚迪在前不久又推出了一款以宋命名的车型——?宋PLUS，作为继汉之后比亚迪2020年第二款重磅新车，它介于宋Pro与唐之间，比亚迪官方更是把它定位为“新感官宽适B级SUV”。

而就在这两天，道哥有幸试驾了一番这款比亚迪的重磅车型，那么官方所定义的“新感官宽适B级SUV”究竟从哪方面展现呢？下面就由道哥一一向你们介绍。

外观：潮流带来不一样的感官刺激

近些年年轻人逐渐成为汽车的消费者主力群体，所以车企在对车外观设计上，也越来越偏向年轻化，宋PLUS也不例外。外观上继续以前奥迪设计总监艾格领衔，以及前法拉利外观设计师洛佩兹倾力打造的“龙魂”美学理念，让整车看上去神气十足。

首先从车的前脸看过去，宋PLUS依旧融合了“Dragon?Face”，中网的铠甲式设计十分威武，立体的五官设计以及各种线条形成的棱角，给人带来了强烈的视觉冲击。

而晶钻龙眼LED前大灯配合上777电光蓝LED龙爪日行灯，使得整车的辨识度更高。

比亚迪宋PLUS的车身尺寸达到了4705×1890×1680（mm），轴距2765mm，得益于同级最宽，以及低趴的设计，所以从前脸看过去也有一种龙俯冲的感觉。

至于从侧面来看，低趴的全新设计带来舒展的车身流体线条，以龙遨游天际的姿态为灵感，形成龙冲刺式腰线，贯穿车身构成侧面曲线，带来极致动感表现，这种龙魂美感赋予了极其优雅的车身姿态，配上20英寸轮胎，气势确实不凡。

在尾部，首先映入眼帘的便是辨识度极高的贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，它由全LED灯组组合而成，无论是设计上还是实用性上，都有极高的价值。

内饰：智能与豪华的结合体

在内饰设计上，宋PLUS由前奔驰内饰设计总监米开勒倾力打造，将“龙魂”美学由外而内，带来全新内饰设计理念，基于全球首款量产渐变内饰以及全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板，宋PLUS的内饰氛围感不仅给人一种豪华感，更有智能科技感。

进入车厢内，内饰主要以多层悬浮式设计，看上去惊艳且立体，但这种感觉又不会显得特别浮夸，一切都是恰到好处。

值得一提的是，除了中控这块可以旋转的12.8英寸大屏幕之外，比亚迪还为宋PLUS设计了一部分的功能按钮，包括车辆的模式选择、空调开关、陡坡缓降、自动驻车等。在目前这种喜欢将功能集成到屏幕里的时代，能够坚持做出一部分实体按钮，除了继承传统之外，也能驾驶人员在驾驶过程中更好的进行盲操作，这点值得称赞。

而这款可旋转的12.8英寸大屏，它集成了第三代DiLink智能网联系统，另外倒车时也能显示360°全景影像，稍显不足的是分辨率有些低。另外智能科技方面，宋PLUS还全系标配手机NFC车钥匙、全系标配整车OTA远程升级，还有DiPilot智能驾驶辅助等等。

另外实体按钮的质感相当不错，不会有松散的感觉，方向盘以及中控台处的滚轮阻尼感也恰到好处。高级感满满。

至于在顶配车型上，还有一个好玩又炫酷的功能，那就是副驾驶的智慧数字交互面板。它具备温度调节、音乐播放、空气净化等多形态动效表达，与仪表、中央旋转显示屏形成完整的交互带，另外还能提前编辑好文字，在打开车门后就能显示相关内容。

空间：既好看又实用

宋PLUS之所以被定义为宽适B级SUV，那就说明了它不仅在设计上相当出色，在乘坐空间以及装载空间上同样不错。

首先它搭载了一体式龙脊座椅，并且是首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅，座椅的包裹性相当到位，柔软程度适中，在顶配皮质上还被称之为超纤皮座椅，摸上去的感觉甚至有些类似人的皮肤，相当舒适。

至于后排座椅也相当宽大舒适，后排座椅靠背的倾斜度也可调，得益于全平地面，以及出色的腿部空间，后排即使坐上三个人也不会显得特别拥挤，中间乘客也会有较好的乘坐体验。

另外后排配备了出风口以及两个USB充电插口，为后排乘客提供便捷的充电体验。

至于后备箱方面，宋PLUS拥有574L超大容量，由于支持后排座椅椅背4/6分割放倒，并且放倒后后备厢全平，因此可扩充到1477L，满足多场景使用需求。

驾控感受：动力参数亮眼，实际体验满分

宋PLUS采用了骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，发动机低速响应性提升40%，这一系列亮眼的参数都让道哥对宋PLUS的动力表现有相当高的期待。

此次我们试驾的路线分为城市路面、高速、山路，道哥驾驶首段路程囊括了城市道路以及高速。而这辆宋PLUS给道哥最大惊喜不止于动力，还有动力输出的线性以及变速箱的平顺性。

宋PLUS采用的是全新7速湿式双离合变速箱，官方称对该变速箱总成、电液执行机构和换档拨叉等关键部件进行优化，换档平顺性显著提升。而驾驶宋PLUS在城市道路走走停停的情况下，确实相当平顺，没有突兀的顿挫感以及拖拽感，这种感觉对于驾乘人员都相当友好，不会因为顿挫而产生不适。

至于在高速上，宋PLUS的动力表现也同样没让人失望，即使在高速行驶过程中，只要深踩油门，变速箱便能很快的给予降档，宋PLUS便能一气呵成地完成超车。

至于在山路行驶过程中，道哥特意坐到了后排，在转弯以及不平整的路面行驶时，悬挂都能有较好的支撑，车身也不会随着大幅度转向而产生明显侧倾。在后排的路感，稍微会比前面要明显一些，但总体而言，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计也是相当有德系豪华质感。

小编有话说：

宋PLUS作为比亚迪2020年第二款重磅车型，它的表现实属没让人感到失望，可以说它把握住了当前消费者最根本的诉求。在内饰设计上，它足够潮流；在乘坐空间上，它足够实用；在驾控表现上，它足够澎湃平顺；在质感方面，它也做到了越级的表现。

实际上道哥在驾驶宋PLUS的过程中，都不由惊叹比亚迪近几年的进步实在是太大了，这种由内而外散发的质感，确实能让人对比亚迪刮目相待，加上目前比亚迪宋PLUS合适的价位，道哥认为宋PLUS将会是宋家族又一辆爆款产品。（图/文/摄：懂车之道?岑镇华?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋plus尺寸长宽高多少

宋PLUS （ 查成交价 | 车型详解 ）是比亚迪非常经典的紧凑型suv。前面我们也讲了比亚迪宋plus的油箱容量的内容。可以看出这款车型的油箱容量比较大。那么，比亚迪宋plus的车身尺寸是多少？详情我们来看看汽车百科网站。

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即使同档次的车身尺寸不同，比亚迪宋plus的车身尺寸是多少？该车长宽高分别为4705*1890*1680mm，车身轴距为2765mm。作为一款紧凑型suv，这款车身的尺寸非常大，可以说在比亚迪宋plus里面乘坐是非常宽敞的。

强大的动态性能

比亚迪plus有这么大的车身尺寸，所以它的动力性能不会差。动力方面，新车搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率136kw，最大扭矩288n.m，配备7速湿式双离合变速箱。可以看出，这种动力配置已经超越了大多数同级别发动机。

丰富的安全配置

最后再来看看宋plus的安全性能。新车配备制动力分配系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、前气囊、侧气囊、前后驻车雷达、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、车道偏离预警等功能。

通过讲述比亚迪宋plus这次的车身尺寸，可以看出宋plus的尺寸非常大。

（文： 问答叫兽） @2019

搭新款1.5T发动机，内饰有奔驰那味儿，试驾比亚迪宋PLUS

比亚迪宋plus的尺寸长宽高分别为4705*1890*1680mm。

比亚迪宋plus是一款中型SUV车型，其车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。车身长度和宽度分别为4705mm和1890mm，高度为1680mm。

比亚迪宋plus还采用了比亚迪的DM-i混动系统，可以实现纯电动、混合动力和燃油动力三种驱动模式的自由切换，具有更高的能效和更低的油耗。

十四年前，小伙伴把他手机的电池拆下来说是这比亚迪制造的，我还一脸惊讶。那时年少的我对于比亚迪的印象就是偶尔在上学路上能看到的比亚迪F3。万万没想到一个汽车品牌还会去倒腾电池。?

但事实证明，当年的我孤陋寡闻了，人家比亚迪可是做电池起家的，后来收购了秦川汽车，造出了第一辆车比亚迪F3之后，才正式进入汽车行业。?所以也不难理解，比亚迪目前既是最会造汽车的电池厂商，也是最会造电池的汽车厂商。然而，比亚迪的精髓并不只是在电池，2019年全年，比亚迪的研发费用为56.29亿元。如此庞大的一笔费用，相信能让工程师们在保证车辆的基本面之后，再玩玩科技和设计了。?

所以昨天试驾比亚迪全新车型宋PLUS之后，这款车还挺有意思。新车预售价11.88-14.68万元，早前已经在成都车展亮相，有望于9月份上市，我们一起来了解一下。

外观：活用“龙”的元?

上高中的时候，家里给我买了人生的第一台手机：诺基亚6220i，S60智能系统、500万像素带补光灯的摄像头，售价却只需要1800。与诺基亚N系列相近的配置，但价格却只是一半，算下来性价比相当高。?然而，手机到手之后，问题就陆续出现了，先不说这款手机的外形不咋地，然后外壳掉漆、按键失灵、电池续航短，各种问题频繁出现。我人生中的第一台手机让我意识到，想要品质感，得付出成本。?

看似玄学的汽车设计，同样有门槛，比亚迪近年来在设计人才方面的补强，确实让旗下车型的设计水准提升了不少。全球设计总监艾格、全球外饰设计总监洛佩慈、全球内饰设计总监米开勒三位设计大师联手打造的宋PLUS，外观上应用了很多中国人比较熟悉的“龙”的元素，挺有意思。?

前脸采用了最新的Dragon?Face设计，标志性的六边形大嘴中网内部还采用了横条式的点阵式填充，观感霸气。中网上部通过镀铬饰条与左右两侧造型如“龙爪”的LED大灯相连，形成更加一体化的造型。?

侧面能看到一条颇具律动感的腰线，据说这条腰线的设计灵感来源于龙在飞翔时的翩翩起舞的龙须，有韵味。车身尺寸方面，宋PLUS的长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2760mm。从轴距的长度来看，已经达到了B级SUV的标准。

有意思的是，宋PLUS的高宽比是0.89，一般来说SUV的高宽比都在0.9或者以上。更小的高宽比，意味着从正面来看的话，宋PLUS会显得更加扁平、宽大。这有利于营造出霸气且更具运动感的姿态。

内饰：用料不错但人机工程一般

三年高中寒窗苦读之后，考上了自认为不错的大学，而手机，也从当年小屏幕机械按键的诺基亚，进化到大屏触控的安卓和苹果。我也在高考放榜不久后，获得了来自父亲的奖励：一台HTC?G14。在台手机上面，我第一次感受到用高灵敏度的触控电容屏玩水果忍者有多爽。

那一年是2012年，安卓和苹果两大智能手机阵营开始疯狂生长，小米、华为纷纷入场，仅仅是一年的时间，校园里、街道上，已经人手一台大屏触控的智能手机。?也正是安卓这个开源的平台，为汽车的多媒体系统带来更多可能性。

比亚迪DiLink就是在这样的背景下打造出来的智能网联系统：一块可以旋转的中控大屏，触控灵敏度和裤袋里的智能手机相当，支持安装第三方应用，以致于可以在车内用大屏来玩“吃鸡”。说白了，就相当于在中控台上放了一块安卓平板，你能想到的功能，它几乎都可以实现。

然而DiLink已经是比亚迪车型的标配，在宋PLUS上面能看到这块大屏似乎是理所当然的事情。而在11万以上的售价区间里，消费者已经对内饰的质感开始有要求，所以宋PLUS有必要在内饰设计方方面显山露水一番?。

悬浮式设计是宋PLUS内饰中常见的元素，中控台通过黑色面板和银色饰条的结合，中间辅以31色氛围灯，营造出中控面板的悬浮视觉。除此以外，挡把前方的区域有一个悬浮的储物架，前排座椅的头枕也采用了中间悬浮镂空的设计。车内关于“悬浮”的设计随处可见，既能营造出一定的时尚感，又不至于太过天马行空，力度刚刚好。

但必须要提一下的是，在座椅的人机工程学设计上，宋PLUS似乎没有那么用心，主驾驶坐姿是比较奇怪的，整体坐姿偏低，而且手握方向盘的姿态也不够自然，不容易找到合适的坐姿。在座椅人机工程学上面，还有提升的空间。

除了整体的设计以外，新车在细节设计上的小心思也不少，譬如车内随处可见的渐变色元素，座椅、方向盘这些皮革包裹的部位都采用了渐变色的面料设计，看起来很有特色。?

副驾前方有一块LED显示屏，除了可以显示天气等信息以外，还能够在多媒体系统中设置显示特定的文字内容，简直就是一件妥妥的表白神器。?

但最有质感的细节，要数门板和中控台上面包裹的麂皮材质，成员手触之处基本都为麂皮材料，也就是我们常说的翻毛皮，质感柔和细腻，较为讨喜。?

比亚迪在营造内饰科技感方面的造诣是不用怀疑的，有趣的是在宋PLUS身上还能看到比亚迪细腻的一面，这些小细节的惊喜，其实就是比亚迪新车肉眼可见的进步。?

动力：输出不弱但匹配欠火候

在HTC?G14之后，我陆陆续续换了几台安卓手机，有酷派的，有LG的，也有小米的，但最后，我还是咬咬牙，选择了一台iPhone?8?Plus，这台手机也是我工作后使用时间最长的一台，两年了，现在用着感觉性能和流畅度都挺满意。?

然而车和手机不同的是，汽车是大宗消费品，一般不会一两年就更换，所以最好在选车的时候就挑选出适合自己的车型。其中，这台车动力系统的性格与你的个人喜好是否吻合，尤其重要。宋PLUS的动力系统，就是那种适合大多数人的性格。?

新车搭载代号为BYD476ZQD的1.5T发动机，虽然排量和宋Pro上的发动机一样，但是在动力输出方面会更加激进一些。宋PLUS也是首款搭载这副发动机的车型，其最大功率为185Ps，峰值扭矩为288N·m。传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。

本次试驾的体验的时间不长，但也能初步窥探宋PLUS的机械素质。虽然是双离合变速箱，但换挡的动作相对柔和一些，而且油门前段的响应不会十分敏感，所以日常开起来不会有太大的压力。但另一方面，这也是为了平顺性而牺牲了换挡速度，如果你开车是急性子，可能会比较难受，因为前段油门响应慢，踩下一半油门都不会立刻响应加速。?

如果你深踩一脚油门的话，也需要变速箱一些时间来完成降挡动作之后，会迎来动力的小爆发，中段的动力输出还是较为充沛的。这样的设定某程度上对于家庭用户来说也是好事，因为它留给大家较多的时间来接受车辆的加速，整个提速过程就不至于太过突兀。

至于底盘，新车采用前麦弗逊后多连杆的悬架，在碾过一些减速带的时候能感受到底盘的回弹会比较明显，整体的质感比较干脆。和我们印象中很多自主品牌车型一软到底的底盘调校不太一样，开宋PLUS过减速带的时候就要注意小心减速，否则冲击感会比较强，影响舒适性。但与此同时，这样的设定也让新车的底盘支撑性更加出色，不至于有“开车如开船”的感觉。

整体来说，宋PLUS的驾控体验虽然不算很惊艳，但也没有什么明显的硬伤，对于家庭用户来说新车的机械品质也算是靠谱，而且预计新的发动机是一副效率挺高的机器，应该会有不错的燃油经济性。

结语

事实上，宋PLUS对于比亚迪来说是一款重要的战略车型，目前10-15万元的紧凑型传统燃油SUV依然是一个非常重要的市场。比亚迪唐由于定位略高，吃不上这块蛋糕，以致于销量走下坡，7月份仅卖出1007辆。而宋Pro与第三代哈弗H6和CS75?PLUS不是同等价位的竞争对手。所以定位居于宋Pro和唐之间的宋PLUS，就显得尤为重要。

所以宋PLUS的到来，正好可以切入这一块市场，与月销量轻松超两万的哈弗H6和长安CS75车型分一杯羹，从而提升比亚迪整个品牌的SUV车型销量。

回到车辆本身，宋PLUS和全新本身在外观内饰设计水平较高，唯独是在机械品质层面仍然有完善的空间，但在这个看脸的社会，相信宋PLUS还是能靠颜值和内饰质感让一部分人记住它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。