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1.12.98万元起，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市

2.纯电动比亚迪秦秦EV300车型

3.领先/畅销秘诀！全新秦EV到底有多成熟&高效

4.比亚迪ev是什么意思

5.比亚迪8万左右的新能源

6.看着有点儿像 实际哪台强？E-QM5对比秦PLUS EV

7.比亚迪秦EV，一款纯电版车辆，车辆整体非常亲民化

优点：省油，纯电跑起来声音比较小。

缺点：功能太多

外观：前脸霸气威武，看起来很帅，如果能加宽到1米85以上，绝对效果更好。腰线和侧面一般般吧，没有太出色的地方。尾巴一半是恶魔一半是天使，晚上秦的尾灯超级漂亮，白天我就不说了···

内饰：黑色和米色，厂家该知道啊，为什么不弄棕色内饰呢。中空都是硬塑料的，给人感觉不是很好。A柱会有异响现象都是硬塑料的后果。总体来讲还是可以的，大部分车都是硬塑料的，成本在那里吗。内饰设计的很不错，前排座椅有些硬，时间长了屁股疼，要是能把座椅在设计的在舒服写就完美了，还有前排座椅的包裹性不是很好，设计的适合胖子，偏瘦的人几乎没有包裹性，这点很不爽。

空间：后备箱小了点，其他都还满意的

配置：个人觉得超高（当然没有上海大牌送的话就要下降好几个档次）

动力：最大的卖点啊，0到100不到5.9秒，自己买完来后不顾未过磨合期，直接跑直线加速，不知道是计时系统出了问题，还是路况特别好，居然跑到5.5秒，罪过罪过啊~~

操控：新手，谈不上操控，反正比我租的凯越强

油耗：多数在用电所以油耗比较低，最低时百公里2.3L，现在是3.5L。在市区里跑根本就不用油，用电，况且我充电很方便。

舒适：舒适度不错，还有电视。哈哈，就是频道比较少了

优点：在路上没有我想追不到的车，只有我不想追的车，这就是我最秦的最大观点。

缺点：亏电行驶，发动机噪音很大，2200转才换挡，真的很恐怖哦。

外观：外观非常动感，我非常喜欢，不过见仁见智吧，也许有的人不喜欢，有一点就是这车长度太长，宽度不足，导致感觉有点失衡，从楼上看停车场里的车，感觉有些细长，比例失衡。

内饰：真皮座椅和漂亮的中控台以及高科技的行车电脑显示屏，营造了独特的科幻氛围，车内储物盒众多、安排位置合理，做工达到中级车的水平。就是塑料感太强，要是采用软内饰材料那就更好了。

配置：性价比非常高，仅仅这个动力参数就值这个钱，再加上省油和高科技配置，性价比相当之高，15万之内买不到带12气囊，12喇叭，座椅记忆，前排通风+加热，无钥匙进入，无钥匙启动，ESP还有上坡辅助的车型。

动力：超级美，提速超级快，根本是你无法想象的加速性能。

操控：操控方便精准 指哪打哪，电子助力方向盘超级好用，车内各种配置也超实用

油耗：油耗那是非常低啊，看着油耗升到4都会感觉肝疼，感觉8个油简直要了我的命了啊。

舒适：真皮座椅非常舒适，买车就是冬天了，座椅通风没试过，但是座椅加热效果很不错，不开空调都可以的。不过可惜后排没有，我是不是要求太高了？

12.98万元起，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市

比亚迪秦四种模式区别如下。

1、ev+eco模式是纯电动的节能模式，在这种模式下汽车使用电能来驱动，并且行车电脑调节发动机参数，使得发动机效率降低，从而节省能源，这种模式下车辆最节能。

2、ev+sport模式是纯电动的运动模式。在这种模式下使用电能来提供能源，并且行车电脑会调整发动机参数，提高发动机效率，从而提高车辆性能。

3、hev+eco模式是混动模式的节能模式，车辆使用电能跟燃油两种混合动力，行车电脑调节发动机参数，使得发动机效率降低，从而节省能源。

4、hev+sport是车辆混动模式的运行模式，车辆使用电能跟燃油两种混合动力，行车电脑调节发动机参数，使得车辆能源消耗增加，马力增强，这种模式下能源消耗最大。

扩展资料

HEV是Hybrid Electric Vehicle的缩写，即混合动力汽车。

HEV是传统汽车与完全电动汽车的折衷。

它同时利用传统汽车的内燃机（可以设计的更小）与完全电动汽车（Purely Electric Vehicle)的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性（fuel economy)，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。

ECO模式的主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

百度百科-HEV

百度百科-ECO

比亚迪官网-比亚迪秦

纯电动比亚迪秦秦EV300车型

有车以后 新车资讯4月7日，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市，新车共推出6个版本，售价12.98-17.68万元。同时，比亚迪秦PLUS EV冠军版也为用户带来了一系列冠军礼遇，详见下图。

外观部分，秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝配色，该款配色在保持了沉稳大气的同时又不失活力。秦PLUS EV冠军版的车头采用了封闭式的格栅，具有典型的新能源车性特征，两侧的箭羽龙睛车灯怒目圆睁，与发动机盖上立体的线条组合形成了极富冲击力的视觉效果。

秦PLUS EV冠军版定位紧凑级纯电轿车，车身尺寸为4765×1837×1515mm，轴距2718mm。新车的侧面线条流畅动感，在车尾形成了一个溜背式的造型，年轻运动，车尾内凹的尾箱造型与贯穿式的尾灯具有较高的辨识度。

内饰方面，新车型新增暖阳棕配色，视觉效果大气温馨。同时，秦PLUS EV冠军版升级了全新的8.8寸液晶仪表，显示功能丰富，效果也要比老款车型的小尺寸仪表更加清晰。新车采用了更符合人体工程学的一体式运动座椅，并搭载了包裹性更佳的舒压云朵坐垫，在座椅面料上也增加了打孔工艺，提升散热性和整体的的舒适性。

配置部分，新车采用12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑，其内置了比亚迪的DiLink 4.0智能网联系统，为车辆带来了更好用、更智能的化体验。

秦PLUS EV冠军版还进行了技术方面的大幅升级，新车由纯电专用的e平台3.0核心技术所打造，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程。同时，新车采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。

得益于八合一电动力系统，秦PLUS EV冠军版的电机最大功率加强至150kW，0-50km/h加速时间提升至3.8秒。新车同样搭载行业领先刀片电池，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至12.5kWh/100km，30%-80%快充时间30分钟。

??竞品车型

埃安AION S

几何A

与竞品车型相比，秦PLUS EV冠军版的优势在于快充时间更短，并且动力总成技术更先进，在底盘方面，秦PLUS EV冠军版全系配备了前后独立悬架，舒适性也要更胜一筹。

??编辑总结

与秦PLUS DM-i 2023冠军版一样，秦PLUS EV冠军版的上市同样为我们带来了不小的价格惊喜，新车12.98万元的起售价进入了A级燃油轿车的价格腹地，形成了紧凑级轿车轿车市场油电同价的新局面。

在秦PLUS DM-i 2023冠军版上市的首月，比亚迪秦家族就一举拿下轿车市场的冠军位置，在3月秦家族更是热销40850台，再创新高。秦PLUS DM-i 2023冠军版已经用销量向市场证明了它产品实力，那么秦PLUS EV冠军版能否继续扩大秦家族在紧凑级轿车市场的优势呢，我们可以拭目以待。

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领先/畅销秘诀！全新秦EV到底有多成熟&高效

电动车行业的现状应该让我们的朋友知道。从我们平时看到的电动车车型就可以看出电动车行业的火爆程度。甚至有很多中老年人选择购买电动车。国家对部分电动车有补贴政策，电动车绿色环保。那么，你知道有哪些电动车车型吗？今天，汽车将向朋友们简单介绍一下纯电动比亚迪秦。

纯电动比亚迪秦:价格

3月31日，比亚迪秦EV300纯电动汽车正式上市。根据不同配置有四款新车型，价格区间为259.8-309.8万元。该车型已入选国家新能源汽车目录，可根据其续航里程享受国家补贴5.5万元。根据不同的政策，不同地方的补贴金额略有不同。地方补贴按1:1与国家补贴比例计算，秦EV300终端售价1498-1998万元。

纯电动比亚迪秦:外观

外观方面，秦EV300和秦的混动版相差不大。只是细节做了改动，以显示纯电动车的身份。新车采用了代表性的&ldquo在前格栅。纯电动。专属蓝色涂装，锐利的U型LED日间行车灯依旧留在大灯组。此外，秦EV300还在车头LOGO下设计了快充和慢充接口，并增加了&ldquo电动汽车&rdquo表明身份。此外，由于新车改变了电池安装位置，后备箱容积也增加到450升，这提高了实用性。

纯电动比亚迪秦:动力

动力方面，秦EV300搭载永磁同步电机，最大输出功率218马力，峰值扭矩310牛米，最大行驶速度150公里/小时，与比亚迪自带的磷酸铁锂电池组相匹配，可提供300公里的综合续航里程。

纯电动比亚迪秦:配置

配置方面，秦EV300依旧延续了比亚迪的高配风格，前排座椅通风加热、座椅记忆、方向盘四向电动调节、360度全景影像、语音调节系统、车载行车记录仪、带PM2.5绿网功能的自动空调节、无钥匙进入/启动、电动后视镜调节、车身稳定调节系统。

看完小型车系列的简介，你对纯电动比亚迪秦有必要了解吗？那么你喜欢今天汽车为朋友们介绍的这款秦EV300纯电动车型吗？Car边肖认为这款纯电动车的外形设计很好，很时尚，很大气。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

比亚迪ev是什么意思

秦EV是比亚迪旗下的一款电动轿车，也是王朝系列的首款纯电三厢产品，自2016年推出后一直矗立于行业风口浪尖位置，其搭载自主研发的三电系统是该车的核心竞争力。厂家对于车辆的期望的意义在于，让消费者接受并践行节能环保的出行方式，普及绿色出行理念，领先于行业的做法堪称新能源行业中的风向标。直至今日，秦系列的第三代产品——全新秦EV已经上市，车辆拥有了更长的续航能力，更高效的能耗水平、更优秀的加速性能，让我们的纯电出行体验更为出色，成为家喻户晓、不可逾越的必选品牌车型。

全新秦EV树立了紧凑型纯电家轿新标准，在续航、智能、安全、舒适等方面更有了进一步提升，是现阶段名副其实的销量、品质冠军。在消费者心里，全新秦EV是家用三厢车必选车型之一，堪称标杆产品，是购买者心里的基准线，地位不可动摇。

全新秦EV的绝对优势——e平台、双独立温控系统

论绝对领先优势！非比亚迪的?“e平台”莫属。“e平台”是EV技术标杆平台，在高效产业链基础上，高度集成、整合纯电汽车的核心配件，有效降低开发成本、缩短开发周期、保持产品质量高度一致；其核心技术被称为“33111”，这是比亚迪20年造车经验的结晶。通过高度集成、一体控制等技术，实现了整车轻量化、布局优化、效率提升、可靠性提高的特点，同时带给我们良好的驾乘体验，为新的发展奠定了基础！

有了“e平台”，纯电动汽车的开发就像搭积木一样，将纷繁复杂的零部件进行了高度集成并做成了标准化产品，使生产效率得到提升，零部件成本得到控制，而消费者购车价格当然也有所降低，车企和消费者都能从中获益。

“e平台”和“33111技术”，在行业上的领先优势诸多，在行业上的影响也是深远的。全新秦EV是“e平台”下的当家花旦，三电系统集成后，较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20%，性能更优的IGBT?4.0功率模块，配合合理的控制策略及高效能量回收技术，使车辆拥有同级领先的421km?NEDC综合工况续航，工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，百公里电费只需6元左右（三元锂电池能量密度为160Wh/kg，电池总容量为53.1kWh），低成本适合家庭使用。

车辆轻量化后不仅效率得到提升，还可降低能耗。而在驾驶感受上加速、刹车性能得到提高，碰撞时的安全性也更出色。之所以厂家争先恐后打轻量化的主意，背后的好处自然不少。

2套循环管路、2套PTC模组伺服，轻松应对北方寒冷天气。

全新秦EV搭载的电池温控系统也深受北方消费者喜爱。2套循环管路、2套PTC模组伺服，表明该车的空调与电池都有独立的温控系统，电池温控管理系统将比亚迪镍钴锰酸锂电池电芯的使用温度精准控制在5°-35°范围，让车辆具备高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡状态。30-80%的30分钟快充也丝毫不衰减，充电15分钟即可行驶100km，大大提升了纯电动汽车使用的便利性。

独有的车机开放系统，好用的智能服务

用过比亚迪车机的朋友都对其系统赞不绝口，最新的DiLink?2.0智能网联系统，特点是上手容易、操作速度快，应用软件非常多，专业角度称之为开放，可自由安装300万APP应用，这不仅是系统的开放也是胸怀的开放，目前也只有比亚迪的车机能做到，也仅有比亚迪可以做的如此彻底。全新秦EV车机操作系统依然基于安卓系统开发，搭载10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，3G内存加上32G存储容量，硬件跑分达到8万?，分辨率高达1920*1080，屏幕还可根据APP使用场景自适应旋转90度。

智能服务方面既有OTA升级也有云服务APP和语音交互。有了远程整车OTA升级，所有软件应用、多媒体系统、跟车辆行驶有关的系统始终会自动升级到最新版本，不管开多少年，车辆始终保持最新的状态。最主要的核心是对动力系统、制动系统、电池管理系统等，来改变车辆的动力输出能力，制动力软硬调节等问题，让车辆始终保持在一个最好的使用状态；

除了遥控开关车门、开启空调、监控车辆状态外，全新秦EV还具备云服务遥控驾驶，蓝牙控制车辆转向、行进和停止功能，对于停车位狭窄或倒车不够熟练的新手来说简直就是福音；语音交互系统在于模糊语音识别、导航、音视频播放、空调(开关空调、调节温度等)、第三方APP、屏幕旋转、多媒体设置等，基本上这已经很全了。

全新秦EV安全上已尽善尽美

电池安全已是老生常谈，大家都知道比亚迪以电池起家，专业级电池安全技术为全新秦EV构建七维四层安全矩阵——从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面全方位考验单体电池、模组、电池包、系统的安全性。全新秦EV动力电池电芯终身保修，比亚迪是全行业唯一一家提出这一保证的车企，这种自信完全来源于比亚迪对旗下产品质量的把控与技术的信任；不仅仅电池是自己生产，电机、电控也是，三电匹配兼容性好，因此在能效控制与OTA升级方面的操作当然也更容易，自家的孩子指使起来当然顺手。

专业级电池安全技术为全新秦EV构建七维四层安全矩阵

主动安全与被动安全也是全新秦EV高度重视的内容，充分的配备可全方位保证驾乘人员安全。主动安全方面车辆配有后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助，还有声音支持、图像提示的TPMS胎压监测系统，充分保证行车安全；博世最新的9.3版本车身电子稳定系统，相对于ESP?9.1版本的模拟压力传感器，调节精度提高33倍，车身动态控制更加细腻，四核处理器的响应速度更快；智能防盗系统会对任何强制进入车内造成威胁的行为触发报警，让我们任何时候都可感受到安全感。

博世最新的9.3版本ESP，配有毫秒级处理芯片

被动安全方面，除了装备4气囊、2气帘、儿童座椅接口外，车辆还配有前、后排三点式安全带组合，并拥有主副驾驶位置安全带未系提醒。而3H高强度全方位碰撞吸能车身，笼式安全车身结构增强车身连接，有效提高扭转弯曲刚度。

由外至内个性鲜明的设计

家族式“Dragon?Face龙颜”设计，依旧是外观设计的精髓，在我看来经过改良后的前脸已不再年轻气盛，接踵而来的是成熟与稳重，从而让全新秦EV外型的受众面更大了，老少通吃。像素立体式聚能格栅，配合星辰之光LED大灯有了龙之精神，方正且和谐。大气、相对平和的车尾，配合非贯穿式的星云璀璨LED尾灯，凸显夜晚点亮后的绚丽，流水转向更是极富高级感。

虽然全新秦EV的定位相比以前略低一些，但从车内配置上并没有丝毫体现，中控台简约的线条、大量软性材质的运用，极少的按键设计，突出了比亚迪汽车电气化的功底，该有的配置都有了。

由于汽车的购买力正向着年轻化群体发展，90后已经正式登上消费舞台，所以全新秦EV仍然保留着年轻化、运动化、科技化风格的同时，小改之后的覆盖面扩大到了00、60、70后，老少皆宜的程度。

拥有德系底盘调校的舒适性、实用性，表现如下：成功瘦身后1.52吨重的全新秦EV，重心低且车身动作跟进比较凌厉，变线幅度也无明显晃动，不难看出走轻巧路线的调校风格很成功；前麦弗逊后扭力梁悬挂整体调校不硬，驾乘感觉都比较舒适，车辆跑起来之后的NVH表现也符合家用车辆的定位。

专业级真续航纯电座驾——“真香”

全新秦EV全国补贴后售价12.99、13.99万元，厂家推出的真秦礼遇最高可享17000元大礼。金融：至高24期0息或36期低息；置换：至高享受3000元置换补贴；服务：非运营车辆6年或15万公里超长质保，电芯终身保修，免费赠送充电桩；智联：购部分款型可享至高1年免费5G/月流量、1年免费云服务；双享：上市期间老车主推荐亲朋（含自荐）成功够车并完成车主认证，双方共享至高价值1000元地分会积分奖励。

如果没有外的话，二月底新一批指标就要发放了，在同级中全新秦EV无疑是高性价比的首选车型。外观漂亮、空间大、配置高、价格合理，最主要的是拥有领先的三电系统，这是目前国内任何一家整车厂都不得不服的地方，电池完全媲美宁德时代，何况还有先进、成熟、先进的“e”平台做后盾。

平台的大优势决定着整个产品的走向，最近的中保研C-IASI碰撞结果相信大家都听说了吧？为什么一直宣传安全的德系车全军覆没了，MQB平台失去了往日的威风，而丰田TNGA架构下车型却出尽了风头，力拔头衔，难道MQB平台不安全吗？确实是因为它老了，新平台自然就可以应付新的碰撞测试。回过头来说，比亚迪先进、年轻的纯电动车“e”平台正处风生水起之时，不购买稳定技术平台下的产品，必然是自己的损失，借此我还想说一句，买电动车还是要买大品牌、大企业下的产品，质量、技术、安全检测都不会“缺斤短两”。

总结：如今，比亚迪已成为了全球范围内唯一一家能够同时掌握新能源汽车电池、电机、电控以及充电基础设施和整车技术的车企，新能源汽车的销量可以印证品质，并且比亚迪是一个具有核心竞争力的车企，带动庞大的全产业链积极向上发展，带给整个行业的能量是不可估量的。全新秦EV的推出是对家用纯电动车型的普及，也是为消费者能够开上好车的推陈出新，产品是个好产品，品牌也是负责的品牌，值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪8万左右的新能源

太平洋汽车网比亚迪ev的意思是比亚迪纯电版，以比亚迪秦为例，其是比亚迪旗下的一款三厢轿车，是一款紧凑型纯电动汽车，这款车的长宽高分别为4740毫米、1770毫米、1480毫米，轴距为2670毫米。

比亚迪汉有EV和DM两种车型可以选择，EV代表的意思是纯电版，而DM代表的意思是插电混动版，两个版本在外观上很好区分，EV版的前脸是封闭式前格栅，而DM版的前脸有大尺寸的进气格栅。

比亚迪汉带给消费者最大的麻烦应该是EV和DM两个版本怎么选，如果你预算足够，而且平时有充电条件，比亚迪汉最推荐选择EV的顶配版本，在使用成本上，纯电肯定要比混动更加省钱，而且EV顶配3.9秒的百公里加速已经是超跑级别，但你付出的钱可能只是超跑的七分之一。

而如果你是经常要走长途，或者每天的通勤距离比较长，建议还是选DM版会好一点，因为EV版顶配的工信部续航只有550公里，实际上可能只有400多，EV的长续航版本也没有说长多少，工信部续航605公里，实际可能只是500公里出头。

DM版本不仅没有续航焦虑，动力性能也非常强，官方给出的百公里加速时间是4.7秒，虽然比EV版弱了很多，但仍然是非常强悍的加速能力，能够秒杀一大堆同级别的对手了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

看着有点儿像 实际哪台强？E-QM5对比秦PLUS EV

比亚迪8万左右的新能源有什么车

据我了解比亚迪8万左右的新能源车如下：

1. 比亚迪秦Pro EV：售价区间约为7.99-8.99万元。

2. 比亚迪秦EV：售价区间约为7.19-8.19万元。

3. 比亚迪元EV：售价区间约为7.99-8.99万元。

实际购车时，还需考虑各地区优惠政策和补贴情况，具体价格可能会有所不同。

比亚迪秦EV，一款纯电版车辆，车辆整体非常亲民化

去年一年，本人滴滴专车的消费约是7000元，其中有80%都乘坐的是红旗E-QM5，我相信此时正看文章的您，也坐过红旗E-QM5。2022年3月12日，红旗E-QM5正式开始面向个人市场销售，并推出2款车型，售价为12.28和16.58万元。在这个售价区间，秦PLUS也是代表车型之一。所以今天我们就对比一下，谁更适合您。

我选择的车型是红旗E-QM5 2022款?431km?充电享乐版和秦PLUS 2021款EV 500km豪华型。虽然他们的指导价相差1万多元，但经过一系列神奇的操作，它们最终售价是差不多的。

先来简单回顾一下红旗E-QM5的内饰外观设计。它的前脸造型与以往的红旗车型区别非常大，整体设计风格更加年轻化，迎合现在Z时代消费群。一体式前机舱盖上依然挂着霸气的红旗立标，这个是红旗车型最有特点且最明显的特征之一。封闭式进气格栅内融入了“高山飞瀑”镀铬饰条，前包围处凸起的“风刃”扰流板可以有效的梳理空气，优化整车空气动力学设计，降低行驶阻力。全LED分体式大灯组造型别致，蜿蜒曲折的灯带一直延伸到保险杠，远近光一体式LED大灯照明效果非常棒。

红旗E-QM5的车身长宽高分别为5040*1910*1569mm，轴距达到了2990mm，轴距尺寸相当夸张。为了尽可能的保证后排空间，后排车门的尺寸明显大于前门，并且C柱尽可能的后移，以保证后排有充足空间，为了让车身侧面更好看，C柱后的溜背车顶很有意思，镀铬线条很好的起到了视觉聚焦的效果，简洁又不失动感。尾窗后延伸出的黑色玻璃营造出悬浮车顶，三段式的腰线极具流畅感。多幅铝合金轮毂是这个级别豪华轿车的标配，轮胎使用的是阿特拉斯品牌，规格为235/50 R18。新车的充电口位于左侧前翼子板上。

短车尾的造型，让这款车的尾部也别有韵味，再配上奇特的尾灯设计，个性十足，双L造型有着很强的辨识度，只是新车的横向视觉就会变得有些窄，车尾红旗的中文标识给予了这款车不一样的“尊贵感”。

?秦PLUS外观采用了家族设计语言，因为是纯电车型，采用了封闭设计的前脸，所以秦PLUS EV的正脸看起来有那么一点神似汉EV。车头扁平且低趴，前脸带有“秦”字车标与左右大灯的上沿结合在一起，增加了精致感，同时拉宽了视觉效果，大灯使用了全LED光源，箭羽式的LED日间行车灯亮起后很醒目。熏黑的处理，看起来让秦PLUS会更酷更犀利一些。

从秦PLUS EV的车身侧面看上去，车身造型是轿跑风格，车顶倾斜角度流畅自然，营造出来了一定的运动感。车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。整体车身姿态向前俯冲，尾部微微上翘做了个小鸭尾的设计，看起来也更具动感。秦PLUS EV充电口在车身右侧，有快充与慢充两种充电插口。秦PLUS EV也是用的是阿特拉斯轮胎，只是17吋的轮毂有点小了，且轮毂样式有些普通。

车尾设计依然是非常圆润饱满，贯穿式的尾灯搭配这个车尾很有科技感，鲜红色的LED光带点亮后辨识度高，尤其是在夜晚效果很好。

?如果外观二选一，我会选择红旗E-QM5。首先它定位就是中型豪华轿车，而秦PLUS EV定位A+级轿车，E-QM5比秦PLUS EV在车身长度上大了275mm，轴距大了272mm。俗话说一寸长一寸强，咱买车第一要考虑的就是空间。说到空间，我们再看看这两台车的内饰。

?红旗E-QM5的内饰设计大胆且富有科技感，采用时下流行的极简设计风格，这在国产传统车企中还并不多见。全车省去了大量的物理按键，把这些功能集中在中控屏上，所以10.1英寸悬浮式中控屏功能较为齐全，包括语音识别和倒车影像。此外红旗E-QM5还拥有红旗智联APP，可实现远程空调控制，查看车辆充电状态、续航里程、车辆健康监测、道路救援和违章查询等服务。

仪表盘的尺寸巨大，为机械式转速表+部分液晶显示，如果能换成全液晶仪表就更好了。方向盘上有大大的红旗字样，变速器采用电子换挡杆，整个中控台有层次感，并通过装饰板进行了视觉分层，这点做的很好。

驾驶席座椅为手动调节，支持6向调节，并提供腰部支撑。副驾驶座椅为电动调节，后排的腿部空间是最大亮点，即便身高1米9也不会感到空间局促，后排中央有一个宽大的扶手，乘坐舒适性进一步提升。后排还提供了充电接口、12V电源等，不过后备厢的空间表现一般，满足一般需求没问题。

秦PLUS EV内饰延续了比亚迪家族式的设计，依然是环抱式座舱设计，整体配色部分采用了灰白的配色，并且在前方中控台有一大部分区域为蓝色钢琴漆面设计，虽然钢琴漆面好看，但是沾了指纹沾了灰或有划痕后还是会有一些影响观感的情况，必须要勤打理、保护好。中间悬浮设计的10.1英寸触控大屏也是整个车内的视觉中心。配备了DiLink 3.0智联系统，能使用车载APP，有一定的可玩性。这块屏幕支持自适应旋转，可以水平也可以竖向显示，这点会更吸引我的眼球，但新鲜过后，大多数时间还是会把它横过来使用。看过中控大屏后再看方向盘前方的仪表盘时，我产生了巨大的落差感，仪表盘这也太小了，如果在未来购车时有选装大仪表盘的机会，一定毫不犹豫给它换了。

排座椅采用了一体式造型设计，并使用了双色拼色的配色，填充物的软硬适中，但包裹感相对不足。功能上，主驾座椅6向电动调节功能是全系标配，但没有腰部支撑，副驾座椅4向手动调节。后排座椅则支持4/6比例放倒，能进一步拓展后备厢的储物空间。

最后我们再说一下动力表现。红旗E-QM5综合续航里程为431km，永磁同步电机最大功率为140kW。电池容量为54kWh，使用快充的情况下，电量从20%充到80%约30分钟，在安全配置上还配备了前方碰撞预警和自动紧急刹车系统。秦PLUS EV搭载的永磁同步电机最大功率为100kW，搭载刀片电池，电池容量为57kWh。刀片电池具有高安全、高强度、长寿命、强温控等优点，很多人选择比亚迪就是看中了刀片电池。

通过我的综合对比下来，红旗E-QM5略占优势，它有着极为舒适的后排设计，不错的颜值，都是你选择它的理由。而如果你对新技术感兴趣，搭载了全新刀片电池的比亚迪秦PLUS EV有可能会是不错的选择。到底选择哪款车，依据您的使用需求，选择权交给您。

本文来自易车号作者旭婷KD，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

对于比亚迪汽车，现在很多人都是非常熟悉的。比亚迪汽车的技术也可以算在品牌当中名列前茅。特别是在新能源方面。展现出比较大的实力。并且对于比亚迪汽车来讲，所出产的电动客车。电动货车。电动清扫车。可以说都是非常受欢迎。同时也是出口海外。就也是说明了。比亚迪汽车在新能源方面是比较的成熟。今天我们所来说的这款车型。就是来自于比亚迪秦EV高续航版本。这款车辆来自于全新的E平台。下面让我们来了解一下。

高续航版本车型的综合补贴在4万元左右。具体的要根据当地的政策来看。并且高续航版本的续航里程在421km。也能算得上是比较不错的。正常上下班满足日常使用。这台车采用了全新E平台打造。同时也使用了三电的技术。我们来了解一下三电技术。也就是说把车辆所使用的电机，电控系统。以及变速箱集合在一起。在这种情况下，在体积上是有所下降。并且在重量上也有所下降。整体的功率密度有所提升。可谓是非常不错的一点。车辆使用的为三元锂电池。电池功率。53.1kwh。

在快充的情况下，1.5个小时能够将电池充满。电量从30%从到80%需要30分钟左右。也可以说是比较好，在使用过程当中，也有了很大的便捷性。永磁同步电机所带来的最大功率100kw。最大扭矩180牛米。所使用的为单速变速箱。档杆儿的样式也是非常精致。看起来也很小巧。这台车辆的起步是比较迅速。这也是电动车辆的优势。同时车辆匹配的三种驾驶模式。分别为运动模式，经济模式，雪地模式。

车辆拥有的两档位的动能回收。其中为标准模式和较大模式。车辆的底盘调教也算是比较不错。对于路面上的震动处理得还算可以。有的比较不错的舒适性。车辆的悬挂前面为麦弗逊。后面为扭力梁。车辆电池也是被设计在了底部。给车辆带来了一定的重心。可以说是非常的不错。在驾驶操控性上也是有的一定的帮助。

车辆外观也是采用了全新家族设计风格。整体看起来非常的简洁。也是具有一定的时尚感。对于家用来讲非常不错。车辆采用的led头灯。并且为全系标配。车辆尾部并没有采用贯穿式尾灯。却使用了装饰来贯穿。整体看起来也是比较的稳重。非常的符合家庭使用。

车辆内饰也是家族风格。可以说算得上是比较的常见。整体也是很简约。中控层次感比较明显。屏幕采用的是10.1英寸的悬浮可旋转式屏幕。同时也搭载有智能网联系统。操作是比较的流畅。也是比较的清晰。乘坐空间方面也做得比较不错。对于正常使用来讲是完全没有任何问题。车辆的后排有一定凸起。大概对于使用来讲并不算是有影响。后排中间也缺少头枕。对于后排乘客乘坐可能会感觉不适应。

车辆后备箱空间展现的也比较不错。后排座椅支持比例放倒。对于拓展空间有很大的帮助。作为一款10万元左右的纯电动车辆，可以说这款车是很大的性价比。并且在配置上也是比较丰富。同时也使用了三电技术。让车辆拥有着更好的实用性。总体也是非常好的表现。也是非常值得购买的车辆。作为日常代步使用是完全没有任何问题的。

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