汽车烧机油换好点的机油可以解决吗_汽车烧机油换哪些零件

1.气车烧机油怎么办？更换高品质的机油能解决吗？

2.使用好机油真的能解决车烧机油吗？

3.换一款机油是不是就能解决车子发动机烧机油现象？

4.汽车烧机油用什么机油好,粘度大好还是小好？

5.请问好的机油使用对于治理发动机烧机油是不是帮助很大？

你好 大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗比较高。一般这个问题想要根本解决是发动机大修，我是觉得没有必要，可以用高品质的机油来保养的，勤更换机油，可以用G?T魔?力?红续着，高端进口机油，品质很好，是四类PAO的基础油，就算有烧机油的情况也不会产生什么积碳，不会影响发动机的动力，抗磨减震效果挺好的，发动机也不会抖动，同时可以很好的润滑保护发动机，对发动机的保护是很好的，车子正常开没什么问题

气车烧机油怎么办？更换高品质的机油能解决吗？

很多车都有烧机油的问题，大众也难免会烧机油，但是用品质好一点的机油的确可以改善，我现在用的GT魔力红机油就能很好的缓解烧机油，很多高端车主都换了GT机油，品质很好，就算有烧机油的情况也不会对发动机产生太大的影响，而且机油的液态钼成分有很好的分子结构，抗磨保护，提升动力，降低油耗，我车子初心现在用这个机油虽然还是有烧机油的情况，不过动力很好，车子开着没什么问题

使用好机油真的能解决车烧机油吗？

汽车烧机油，更换高品质机油可以解决。

为了适应道路状况，满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油。

因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素。所以更换一些高品质的机油，或者全合成机油，能大大减少烧机油现象的发生。

扩展资料：

判断汽车是否烧机油的方法：

1、每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

2、在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

3、将有烧机油现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值。

人民网—如何诊治“烧机油”

换一款机油是不是就能解决车子发动机烧机油现象？

车子烧机油严重的话可能要修发动机，不严重可以先换品质高的机油看看有没有效果。我之前大众用原厂机油就经常烧机油，后来换了gt魔力红机油之后就好了，虽然还是烧机油，但是动力比原厂机油好很多，而且机油里面有液态钼，静音效果也非常棒，车子开起来都没有异响了。大大

汽车烧机油用什么机油好,粘度大好还是小好？

没用的，机油的品质不好还是会影响发动机的，如果你还是换回这个机油的话，车子的烧机油现象依然会存在。你可以换一款品质比较高pao的机油，车子的烧机油现象就会缓解很多。我之前用原厂机油的时候，车子也出现轻微烧机油的现象，现在换了 GT 魔力红机油。虽然车子还是有烧机油的情况，不过只要及时添加，动力也得到了很大的提升，现在车子动力特别充足，开起来特别带劲，加速快，平时跑高速的时间比较多，跑起来也不怕累。

请问好的机油使用对于治理发动机烧机油是不是帮助很大？

你好，烧机油是由于高温机油挥发为蒸汽，少量溢出引起的，粘稠机油不易蒸发所以耐消耗，烧机油现象不会那么严重。如果已经烧机油了使用机油粘度大一些的只能减少烧机油的油量，但不能彻底的解决烧机油还是需要分解进行维修的。

奥迪烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。