汽车冷却系统故障_汽车冷却系统故障怎么处理

1.请问一下，汽车发动机冷却系统出现故障的原因是什么呢？可以仔细说说吗？

2.请问一下，汽车发动机冷却系统出现故障的原因是什么呢？

3.发动机冷却系统故障灯闪烁是什么原因

4.汽车冷却系统故障灯亮的原因是什么

汽车冷却系统的故障都有：

1，冷却系统冷却液：（1）散热器裂纹或穿孔漏液。气缸体水套破损，使冷却水流失。（2）进、出水管破损漏液。（3）开关损坏漏液。

检修方法：（1）采用止漏剂止漏，若严重漏水，则应更换散热器。（2）若水管龟裂老化，应更换新件。（3）若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关。

2，发动机冷却液温度过高，原因：（1）冷却水不够。（2）风扇传动带断裂或调整过松，降温作用消失或减弱。（3）缸体水套、散热器内水垢较多，散热性能降低。（4）水泵工作不正常，水流循环不畅通。（5）散热器散热片倾倒或连接软管吸瘪。（6）水温表及传感器失效。

故障检修方法：（1）及时添加冷却水，若散热器泄漏应进行修补。（2）调整风扇传动带的松紧度或更换新传动带。（3）对冷却系统进行清洗，排除水垢。（4）检修或更换水泵。（5）检查出水管，如吸瘪应排除，修复散热器散热片。（6）检修或更换水温表、传感器。

请问一下，汽车发动机冷却系统出现故障的原因是什么呢？可以仔细说说吗？

汽车空调的制冷系统的常见故障：

1、 制冷剂量不足

制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（密封圈老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。当然若制冷剂重加过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。

2、 冷凝器散热效果不佳

制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（膨胀阀、毛细管）的节流降压变为低温低压的液态制冷剂后流到蒸发器，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。

如果冷凝器的自身散热效果不好，（辅助风扇运转不良、冷凝器散热片污垢过多等），那么必然将影响流经高温制冷剂的吸热效果。从而降低制冷能力。

3、 压缩机不运转

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

4、 出风量太小

造成这个问题的原因一般是由于空调空气滤网被堵住而导致出风口吹出的风量太小，使驾驶员赶到制冷不够。现在越来越多的高级进口车装置了活性炭微孔滤网，它的确是可以再很大程度上阻绝车外的尘埃和臭味。

但这种过滤网在高污染区就会被堵住。同时要将空调制冷量和风量调到一定的比例，不能将制冷度调至最冷而风量调至最小或者是将制冷度调至最高而将风量调至最大，否则会造成送风口出霜雾从而导致蒸发器结冰的现象。

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

制冷原理

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体。

经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个基本过程完成一个制冷循环。

以上内容参考：百度百科-制冷系统

请问一下，汽车发动机冷却系统出现故障的原因是什么呢？

1.节温器故障

节温器主要是调节冷却系统的温度，节温器出现故障后，发动机的温度会超过所能承受的温度范围，节温器不能对发动机温度进行有效调控，所以极有可能造成发动机的损坏。检测节温器是否有故障，可以用手去探查水温，当发现冷却液温度和水箱内的冷却液温度不同，即可判断节温器出现故障。

另一种检测方法是在80°左右的热水中放置节温器几分钟后，如节温器与阀门相差<0.2?mm，也可推断是节温器故障。解决方法是先要观察节温器的排气阀门，有异物塞住阀门的情况下阀门就会失去控制作用；另外观察阀门的控制动作有无异常，操作方法是将节温器置于水中，逐渐升温至80°～82°的范围内，此时阀门就会逐渐打开，在90°～95°之间会完全打开，若在以上温度范围内发现异常，则判定节温器阀门损坏。

2.散热器故障

散热器是冷却系统的重要组成部分，出现故障后对发动机会造成严重影响，通常散热器发生故障的主要原因是水箱泄漏或者长期不清洗导致水垢将水箱管道堵塞。散热器的水箱由于长时间使用而出现水垢，水箱会因为水垢而影响冷却液循环，久而久之会腐蚀水箱导致漏液。查看冷却液的颜色，当冷却液变成棕色表示水箱因为水垢已经生锈。冷却液的泄露对散热器运行有着直接的影响，所以需要对冷却液进行检查并仔细观察水胶管有无瘪吸现象，如有此情况则可以通过焊接修复水胶管。

3.水温传感装置故障

水温传感器的位置在发动机缸体水套中，与冷却水直接接触，组件是半导体的热敏电阻，原理是通过温度变化使电阻发生变化，进而感应温度。当传感器产生故障后，风扇会持续转动或者低温环境下风扇不能运行，主要表现是车载电脑不能接收到冷却液温度的信号，所以会自动输入固定参数替代实际温度值，而冷却系统会按照固定参数进行工作，因而导致风扇接收到错误信号，进而出现极端状况。另外，当车载电脑一直接收不到冷却液温度信号时就会报出故障，然后自动调节成减扭矩控制方式，通过限制输出功率导致汽车无法启动。

检测水温传感器的方法是用万用表测试阻值，温度为0°时，电阻是4～8?Ω；温度为20°时，电阻为2～4?Ω，正常情况下温度升高，电阻就会减小。另一方法是电压检测，打开传感器开关，并测量车载电脑连接器和E2的输出电压，电压与温度同样是相反关系则代表传感器正常，反之则提示出现了故障。

发动机冷却系统故障灯闪烁是什么原因

汽车发动机冷却系统所产生的故障的原因主要有冷却液的温度过高、冷却液的温度过低和冷却液的渗漏。

1.冷却液的温度过高?

汽车一般在经过了长里程或者是长期的使用之后，其水温表的温度如果显示过高的话，就说明汽车的发动机可能存在一定程度的故障。当将汽车停止行驶之后，如果汽车的水温表的示数仍没有回归到正常的范围之内的话，其就证明了汽车内部的发动机存在着相应的故障问题。在这种情况之下，如果还依然对汽车进行正常驾驶的话就会对汽车的发动机造成更多的严重的影响，或者发生冷却泵老化、堵塞、冷却液不足等问题，这样就会从冷却系统层面产生影响，进而对汽车的发动机产生相应的影响

2. 冷却液的温度过低

除了汽车冷却液的温度过高会对汽车发动机的正常产生相应的影响之外，汽车冷却液的温度过低也同样会对汽车的正常运行产生一定程度的影响。汽车冷却液温度过低的主要原因一般都是因为汽车内部的制冷系统产生的故障所引起的，除此之外汽车水温传感器、汽车内部排气扇的不正常运行也会使汽车出现冷却液温度过低的问题。如果驾驶员感觉其车辆在运行过程中可能存在一定程度的话，其就可以通过观察其水温表的示数、制冷系统的运行状况来对其问题类型进行初步的判断，如果要是在冷却液温度过低的状态下长期运行的话，就可能对汽车的发动机产生许多不可逆的影响，会极大的降低汽车的正常运行的行驶效率，同时也会产生油耗增加、动力不足、杂音众多等问题的发生，对汽车的安全性会产生极大的威胁。

3.冷却液的渗漏问题

冷却液渗漏也是汽车发动机冷却系统较容易发生的一项故障问题，如果汽车存在冷却液渗漏的问题的话，那么其汽车的故障范围就可能扩大到汽车的其他部位，可能就会对汽车的正常运行产生更加严重的影响。当存有冷却液渗漏问题的汽车正常行驶在马路上时，其一般都会产生排气管冒白烟、汽车尾部滴水等状况，要是民众在驾驶过程中发现汽车存在相应问题的话，就应该及时的将汽车送到汽车修理厂去进行修理，来提前防止一些灾害性事故的发生。如果不能及时发现汽车发动机制冷系统存在冷却液渗漏的问题的话，汽车内部的电路也可能会受到一定程度的影响，甚至会使得整辆汽车报废，会对驾驶安全产生极为严重的影响。

汽车冷却系统故障灯亮的原因是什么

发动机工作时故障灯持续点亮，有可能是控制系统监测到发动机或者变速箱系统可能有故障，需尽快到4S店或专业的维修厂，通过专用电脑读码，进行故障判断并进行检修，以免长期使用后导致油耗增高，或故障恶化后造成更大的损失。

汽车冷却系统故障灯亮的原因是防冻液不足，可以及时补充；或者防冻液温度达到水温表上的红色区域，车辆发动机过热，需要及时停车休息，待发动机温度冷却后再行驶。汽车冷却系统的保养内容如下：1.冷却水的选择：硬度较低的河水，如井水，使用前应煮沸软化，防冻最好；2.注意各部分的技术状态：如果散热器漏水，就要修理。如果水泵和风扇摆动或发出异常噪音，应及时修理。发动机过热时，及时检查是否缺水，缺水就停机。冷却后加入足够的冷却水。如果节温器工作异常导致发动机工作温度过高或过低，应及时修理或更换；3.检查调整风扇皮带松紧：风扇皮带松紧过小，不仅影响冷却风量，增加发动机的工作负荷，还会因打滑而加速皮带的磨损。如果皮带太紧，会加速水泵轴承和发电机轴承的磨损。因此，在使用中，应检查皮带的松紧度，必要时进行调整。如果不符合要求，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调节；4.定期清洗水垢：发动机使用一定时间后，水箱和散热器内会沉积水垢，影响散热。所以要定期清洗。清洗方法是在冷却系统中加入足够的清洗液，浸泡一段时间，启动发动机中低速运转一定时间，然后趁热放出清洗液，再用清水冲洗干净。