高尔汽车质量,高尔品牌

1.每周一款经典车：上海大众 高尔

2.请问高尔为什么会失败

Gore是上汽大众生产的小型车，但已经停产。2004年，高尔对所有掀背车都采用了前驱模式。2004款高尔的长宽高分别为3895mm、18mm、1415mm，轴距为2468mm。充分体现了当代汽车的全新理念和技术。

2004款高尔前后悬挂为麦弗逊式独立悬挂和半拖臂式独立悬挂，助力方式为机械液压助力。2004年，高尔拥有185/60R14前后胎和全尺寸备胎。2004年，高尔前后制动类型为盘式鼓式，驻车制动类型为手刹。2004年的高尔标准包括:驾驶/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死系统、电子发动机防盗、车内中控锁、前雾灯、电动窗等。

2004款高尔搭载1.6L发动机，匹配5速手动变速箱。1.6L发动机最大输出功率KW，最大扭矩128n/m，最大转速171干米/h，百公里加速时间13.4秒。戈尔汽车是上海大众的又一力作。是从国外引进，根据中国消费者的时尚标准和审美观念，结合中国的路况和法规开发的。稳重大方的车身造型，宽敞舒适的内饰空空间，为国内汽车市场树立了家庭经济型轿车的新标准，全面满足家庭用车需求。

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每周一款经典车：上海大众 高尔

大众高尔夫与polo相比，高尔夫要更好。虽然外观和尺寸等各个方面两车都比较接近，但在性能方面高尔夫要远胜于polo，正因如此，高尔夫的价格也远高于POLO。

高尔夫采用17寸轻量化铝合金“战斧”式轮毂，尾部采用了双排气管设计。搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机，型号EA888。最大马力达250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒。而POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。

但在日常代步方面POLO是非常适合日常代步的小车，而高尔夫因其发动机的大功率导致油耗较高，适合运动，并不适合日常代步。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。只有在有需求的情况下才需要购车，如日常生活没有经常用车的情形，是没有必要购车的。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型。

4、试驾车。只有在真正试驾真车后，才能感受到将要购买的车辆的舒适性和驾驭感，以及底盘的调校等。

百度百科——高尔夫GTI

百度百科——大众POLO

请问高尔为什么会失败

知道高尔GOL名字的同学们，想必你们已经都慢慢变老了吧？它可是2003年上海大众从巴西引进的一款很“潮”的车型，而且在巴西当地曾享有是“国民级”家用轿车的称号，据说它还连续16年蝉联巴西销量冠军的地位，堪称巴西神车。

大众在巴西和墨西哥的工厂可出过不少知名的经典车，国内也引进了不少南美大众的车型。本期我们就来追忆下曾经的高尔，它是那个年代非常特殊的一款国产大众车。

但你肯定会觉得疑惑，为什么说它是台潮物呢？原因很简单，它是当年第一款引入国内并且国产的双门车型，瞧一瞧，看一看啊盆友们，这台俩门小家轿正朝你驶来了啊！虽然不是无框车门，但你看这开门方式，想想在当年得多拉风多有面子啊！

当高尔上市一段时间后，厂家发现它的销量并没有巴西老家那么火爆，到底问题出在哪儿了呢？难不成是俩门的太前卫，国人太保守？还是俩门上下车费劲，空间太狭小？这好办啊，加俩门不就完事儿了嘛！...于是在不对轴距加长的基础上，就研发出了五门版车型，但最终的销量不用我多说，想必你已经猜到了。

回过头来看看高尔的内饰设计，那是相当“硬”啊！不夸张的说，除了椅子是软的，剩下其余的地方全是硬塑料，那品控简直让你怀疑人生。好在白底的仪表显得还运动点儿，四辐式的方向盘握感也不错，就是尺寸稍有些大，看着有点不太协调。

底盘和动力总成都来自家族大哥“桑塔纳”，1.6L纵置发动机，配的是5速手动变速箱，百公里加速只需.........不到14秒，换句话说，买高尔GOL，等同于买了个车身短点、外观时尚点、空间小点的“短版普桑”。照这么看来，高尔的车主们，除了比普桑车主年轻点之外，也就不差啥了。

2006年高尔正式停产了，原因有几个，售价高、配置低、成本高（国产化低，配件国外引入）发动机稍有些老等等，虽然7.5万元的入门价格在上海大众车系里算低的，但入门级的配置，真的是苦到家了。

高配的咱就不聊了，但你知道吗，入门级的车款竟然连空调和音响都没有，这是想闹哪样？音响没有就算了，我找个MP3戴个耳机也就将就听了，空调没给配，这大夏天的可怎么整？人家小面车里还有个电扇可以吹吹呢，啥也不说了，难怪你卖的不好，难怪你停产了呢，根本都不为车主们着想！

虽然国产版的高尔GOL在06年就停产了，但海外版可一直都没陨落，这不2019款的它已经亮相在公众面前了，外观尺寸和相貌都和POLO有几分相似，但家族化的设计风格，多少会让人有些审美疲劳。

新款的内饰也变的和家族车型基本一致了，多功能方向盘、中控屏也都给置办齐了，但海外版的高尔GOL肯定是不会引进国内了，毕竟有POLO的存在，而且随着许多自主品牌的崛起，已经不会再让它有存身之地了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

去年年末，媒体评出了中国十大失败车型，上海大众的高尔不幸名列第一。这款在国外风光无限的小车，却在中国遭到了前所未有的失败，这是上海大众始料示及的。高尔的失败，究其原因，除了价格过高，款式不符合国人的消费习惯外，上海大众对这款车的定位不准确、营销策略上的失误、媒体公关方面的不做为也是其失败的主要原因。本来上海大众在中国首创了“裸”车概念，却未能得到媒体、消费者的理解，加之宣传不到位、公关不力、未能善始善终，甚为可惜。本人不是车界中人，也不懂车，在这里班门弄斧，就高尔车的失败略谈一、二。

汽车厂商每推出一款新车型，都会给它一个精确的定位。定位的准确与否，在起跑线上就能决定这款车型的能否成功。这里一款什么样的车，它想卖给什么样的人，它的目标消费人群的消费能力、消费习惯都是那些，这款车用什么来吸引这些目标消费人群的眼球，用什么样的营销手段来促使他们甘心情愿地掏出真金白银，这一切都需要定位的准确。精确的定位，对每一款新车型的重要性不言而喻，好的开始就成功了一半。

上海大众把高尔定位为时尚这车，用中国首款两门轿车概念来吸引年轻的消费者。这一些听起来不错，然而高尔能与这样的定位相吻合吗？中国消费者心目中的两门轿车印象，大部分是从影视剧中两门跑车形象得来的，除了其流畅的线条、靓丽的外形，还都是符合国人审美观念的三厢车。而高尔的外型十分中庸，根本谈不上什么时尚，加之两厢车本来就不讨国人喜欢，用这样的两门车型来吸引年轻人的眼球，定位本身就是失败。高尔是上海大众系列中价格最低的，其定位应该是消费者的第一辆家用轿车。

高尔刚上市时，最低的价格也要7万多元，还不带空调、收放机。此价格一经公布就招来媒体、消费者的一致声讨，网上还有人偏激的认为上海大众是把中国的消费者都当成了傻子。上海大众不知是用什么方法计算出来的价格，无非是成本加利润，用第一年的计划产销量来计算成本，再加上利润就构成了其出厂价格，以后随着产量的增加，国产化率的提高来降低成本，从而像挤牙膏似的一点一点地降低价格。是先扩大其市场占有率还是先捞取利润，是企业获取长远利益与短期效益的区别。可口可乐公司在中国市场所取得的成绩，是通过它在中国市场亏损十年才换来的。厚积而薄发，正是其十年的亏损，才换来“水淹七军”，换来在中国碳酸类饮料市场的霸主地位。汽车整车出厂价格所损失的短期利益还能通过其售后服务的利润来弥补，在国外汽车市场，汽车售后服务的利润是其整车出厂利润的几十倍。上海大众推出高尔车，当然希望是成功，那为什么不能用3-5年以后的成本来计算出厂价格呢？虽然这会有短期利益的损失，但这样能快速地扩大市场占有率，快速地降低成本，把盘子做大，从而用数十倍于整车利润的售后服务利润来弥补。可口可乐公司那十年亏的可是真金白银呢，同为大型的跨国公司，大众公司为什么就没有可口可乐公司那样的魄力呢？

高尔刚上市时，没有空调和收放机，遭到媒体和消费者的一致批评，网民戏称为“裸”车。大众公司认为象收放机安装之类的事情，汽车修理工就可以做，消费者可以根据自己的喜好来选装。只是上海大众没能做好宣传，没能普及这种观念，在媒体及消费者的一片质疑中，公关不力、媒体宣传不到位、没能把这篇文章做好。我个人认为“裸”车倒是一个很好的发展方向，就象音响发烧友自己搭配家庭影院、电脑爱好者自己组装PC一样，能满足现代人个性化的需求，符合现在流行的DIY风尚。现在国内的汽车厂商，都是在某一款车上选用不同的配置，从而搭配成不同的车型。厂家生产什么样的车，消费者只能买什么样的车，有限的几个车型是无法满足消费者的不同需求。厂家可以根据安全气囊，ABS、天窗等必须由厂家完成的配置搭配成几个不同的车型，而象音响是收放机还是CD、单碟还是多碟、车窗是手摇还是电动、座椅是真皮的还是针纺的、车锁是中控还是遥控等这些完全可以由消费者自己做主，在4S店里完成，萝卜青菜、各有所爱，让消费者根据自己的喜好，自己的钱包来决定他自己车的配置程度，是实用还是奢华，丰俭由自己来决定。也可以收取订车者的全额车款，由顾客根据自己的需求，在经销店里选定车型和配置，在生产线上来完成这些工作。在生产中实行订单化生产，让消费者参与到自己汽车的制造过程中去，从而体验到DIY的乐趣。虽然这样能给生产带来麻烦，增加一定的成本，但这完全可以通过生产线的改造来完成。这样既能减少生产计划的盲目性，也不会增加库存的压力，从而节省库存、仓储等费用，减少资金的占用，加快资金的周转，还能通过订单来获取客户对车型、配置喜爱程度的资料，为日后别的车型配置选择提供分析依据。订单化生产是先进的汽车生产方式，是潮流所向、大势所趋。目前中国的汽车厂商还没有这样的生产方式，头啖汤、第一只螃蟹的味道是鲜美的，它所带来的利润无疑也是丰厚的。

根据调查，中国消费者购车时选择的车型受媒体的影响很大。一个新车型的上市，媒体是赞扬还是批评，对新车型的成功与否至关重大。高尔一上市就招来媒体的一片质疑。面对质疑，上海大众公关不力，在媒体宣传方面不做为，也是高尔失败的一个重要原因。上海大众的公关策划水平比起它的同城对手上海通用

，可以说有着天壤之别。当初赛欧上市，“十万元家轿”概念提前半年就被广泛宣传，深入人心，造成有的消费者持币等待赛欧的上市。赛欧的成功，不但是其概念的成功，还得益于上海通用在公关策划、媒体宣传上的成功。上海大众是汽车跨国公司第一家在华合资企业，虽然大获成功，但由于其桑塔纳二十年一贯制，也在消费者心目中形成僵化、保守的市场形象。上海大众若能继续把高尔的“裸”车概念做好，实行订单化生产，这不仅使上海大众有了新的公关宣传着力点，提升其品牌的形象，也会改善其在中国消费者心目中的僵化、保守的印象。