理想增程式电动汽车原理图_理想增程式电动汽车原理

1.如何造好“增程式”电动汽车？理想ONE来告诉你！

2.理想智造ONE的增程器为什么不用柴油机？

3.理想汽车是怎么发电的

4.理想ONE的“增程式电动”究竟是什么意思呢？

5.增程式新能源汽车是什么意思

工作原理

增程式电动车与插电混动车型一样，在车内都有一块电池与发动机。插电混动车型的电池可以直接推动车辆行驶，在电池电量耗尽之后也可以依靠发动机工作驱动车辆。

增程式电动车的发动机并不直接驱动车轮，而是通过工作为电池充电，再提供动力给车辆行驶。

扩展资料

优点

增程式电动车的优点是解决了里程焦虑。这种车型不需要为电池充电提供动力，而是加注燃油即可行驶。并且在油耗上能够比插电式混动车型更低。

缺点

增程式电动车的缺点也很明显。发动机为电池提供电量，而电池再驱动车轮，在这个过程中会损失不少的能量。所以说增程式电动车的工作效率并不高。

增程式电动车在能源的使用上并没有改变依赖燃油的现实，并且油耗也没有比混动车型明显降低。所以增程式电动车的未来还是未知数。

如何造好“增程式”电动汽车？理想ONE来告诉你！

增程式与混动汽车区别 增程式电动车并不是混动汽车，虽然增程式电动汽车也有内燃机，但是这个内燃机并不能直接驱动汽车，只能驱动发电机给电池充电。混动汽车的内燃机是可以驱动汽车的，这就是增程式电动汽车与混动汽车最大的区别。

混动汽车中还有插电混动汽车。

插电混动汽车也属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色车牌的。

插电混动汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的。

插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且燃油经济性也是更好的。

购买插电混动汽车也是不需要缴纳购置税的。

增程式电动汽车国内比较少，国内制造增程式电动汽车的汽车厂商只有理想。

理想旗下有一款增程式电动suv，这款车叫 理想ONE （ 查成交价 | 车型详解 ）。

理想one搭载了一款1.2升涡轮增压发动机，并且还搭载了两台电动机。

理想one的1.2升涡轮增压发动机拥有131马力。

这款车前桥的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米。

这款车后桥的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。

理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

增程式混合动力系统是什么原理

增程式混合动力系统又叫串联式插电式混合动力系统，简单来说，就是通过电动机驱动汽车，不使用内燃发动机驱动汽车。

相信随着新能源汽车的普及，很多车主对纯电动汽车、插电混动汽车、混合动力汽车都有了一定的了解，但是并没有听说过增程式混合动力汽车，对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯一作用就是驱动发电机发电，主要的作用是为电池充电，为电动机和汽车上的其它设备供电。

增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上开发的，之所以成为增程式电动汽车，主要是因为汽车上增加了增程器，安装增程器的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，避免电动车频繁充电。

从驱动的角度来分析，增程式电动汽车无论是在纯电模式下还是增程模式下，汽车始终是由纯电驱动的，内燃机不能为汽车提供动力，只能为电动机提供电力。

总的来说，只有增程式电动车才可以发挥出纯电动汽车的最大潜力，提高电动汽车的利用率。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

理想智造ONE的增程器为什么不用柴油机？

理想ONE?厂商指导价：32.80万元

灯光配置：LED远近光灯+自适应远近光+自适应头灯

当下许多量产车都用上了贯穿式尾灯的设计，这也是见怪不怪了，但是理想ONE却又一次打破常规，加入了贯穿式日间行车灯的设计，这是这辆新车设计上的点睛之笔。

隐私玻璃、双层隔音玻璃（前后排均有）以及20英寸降噪轮胎，使车内得以安静。

车身尺寸：5020×1960×1760mm，轴距2935mm。

中控大屏是一个既新颖又迷惑人的设计，因为很多人都会以为这是一整块大屏，然而不是，它组合了三块功能不同但可互联的屏幕而成。而下方独立屏幕主要就是驾驶者操控的部分，调整驾驶模式，空调等等都有触控完成。

前排座椅电动调节，有加热、通风功能，以NAPPA真皮打孔包裹。

中间过道、扶手、头枕是理想ONE第二排的三大亮点，营造了宽敞的空间感受，给人以舒适地旅途体验，还有就是，第二排座椅也是电动调节。

虽然把空间利用到了极致，不过这杯架的位置也太低了点，小编担心会把杯子弄脏。

配有杯架，可靠背调节，但空间感觉有点小，坐一个人应该更好，这样的话腿部可以放进过道里，更加舒服。

动力方面，1.2T的直列三缸发动机就是这台增程式电动汽车的增程机了，最大马力131Ps，可以为电动机组供电，延长它的续航里程，“增程式”的意思也在于此！此外，理想ONE搭载前后双电机，综合最大功率240KW，最高扭矩530牛?米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车是怎么发电的

提到增程式电动汽车那不得不提的就是理想ONE这款车，这款车是造车新势力当中推出的唯一一款增程式电动汽车，这款车搭载了一台1.2T的涡轮增压器发动机，作为增程器的动力源。在满油满电的状态下，车辆的最大续航里程可以突破700公里，这也很好的解决了目前电动汽车续航里程焦虑的问题。那有人会问，为什么这款车没有使用柴油发动机作为增程器动力源呢？那我们就来一起看一下。

与汽油发动机相比，柴油发动机在工作过程当中产生的扭矩更大，而且燃油效率更高，所以在一些大型车上会使用柴油发动机。但是柴油发动机在工作的时候并没有点火系统点燃混合气，而是通过压燃方式发火。所以在发动机制造的时候，不管是活塞的尺寸还是活塞的行程都要比汽油发动机更大更长。这也会使得柴油发动机在同样的排量下体积要比燃油汽车更大，而对于这种增程式电动汽车既要布置燃油发动机又要布置电驱动系统，所以对增程器的体积还是有一定要求的。

另外，由于汽油发动机采用点燃方式，所以发动机的工作压缩比只有6~12，而柴油发动机一般压缩比能达到15~22。在工作时柴油发动机产生的冲击力更大，所以对发动机的机械材料有一定的要求。像现在的汽油发动机大多是全铝发动机，但是柴油发动机大多还是使用铸铁发动机。这也导致相同排量的柴油发动机重量远超汽油发动机，对于电动汽车来说增加了整车的重量，就代表着续航里程的缩短。

最后，柴油发动机在工作的时候由于产生的冲击力更大，所以柴油发动机会出现明显的噪音震动，这会直接影响到车辆的NVH表现。由于电动汽车本身就没有发动机，所以禁密性更好，而使用柴油发动机则会直接影响到这种静谧性。同时柴油发动机也属于低速发动机，转速普遍要比汽油发动机更低，而对于这种小型的增程器发电机来说对发动机扭矩并没有太高的要求，相反的对转速的要求却比较高。

张老师总结

理想ONE这款车定位是一款中大型的Suv车型，而且定位也是高端车型，所以除了考虑增程器的转换效率以外，更重要的是考虑到整车能源的平衡，还有车辆的最终驾乘体验。而使用柴油增程器虽然可以提高增强器的效率，但是与整车的追求相悖，所以这款车采用了汽油增程器。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE的“增程式电动”究竟是什么意思呢？

理想汽车是一辆增程式电动汽车，这一款车虽然有内燃机，不过这一内燃机并不直接驱动车轮，这一内燃机功能作用是驱动发电机给电池发电的。

理想汽车是一辆中大型suv，这一款车的轴距为2935mm (毫米)，长宽高分别是5020mm(毫米)，1960mm(毫米)，1760mm(毫米)。

理想汽车使用的是一辆1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机具有131马力，而且可以在5500转每分钟时输出最大功率。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

理想汽车是一辆双电机车型，这一款车的前轴和后轴基本都是有电动机的。

理想汽车前轴的电动机最大功率是100kw，最大扭矩为240牛米，后轴的电动机最大功率是140kw，最大扭矩为290牛米。

理想汽车使用的是三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池。三元锂电池的重量更轻，而且能量密度同样是更高的。

理想汽车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架的结构是比较简单的，而且这样的悬架占用的空间同样是比较小的。多连杆悬架的结构比较复杂，这样的悬架可以提高车轮的贴地性能。

增程式新能源汽车是什么意思

这些年国内越来越严格的排放和环保政策带动了新能源车型的发展，几年前大家在街上看到的还基本都是燃油车型，而现在我们已经很容易能够在街上看到新能源车型了。在新能源车型当中，目前主要又可以分为纯电动车和混动车型。但是去年推出的?理想ONE却打破了不少消费者的认知。因为理想ONE是一台“增程式电动汽车”，那么这个增程式电动是什么意思呢？我们今天就来聊聊这个问题。

从字面意思上我们也可以看出来，增程式电动车依旧是一台“电动车”，这一点是有别于各种混动车型的。因此从驱动方式上看，增程式电动车和纯电动车一样采用的都是纯电驱动，具体到这台理想ONE来看，它采用的是前后双电机的驱动形式，前电机的最大功率为100kw，而后电机的最大功率则为140kw，动力系统的最大功率达到了240kw，最大扭矩则达到了530牛米。

从这里面我们就可以看到，理想ONE的动力系统里面是没有发动机参与的，也就是说它是一台“货真价实”的电动车，它的动力也不是同价位的燃油车所能够匹敌的。

那“增程式”又是什么意思呢？这就要说到理想ONE和其他纯电动车型不同的地方了。目前市场上其他纯电车型都是需要靠充电来补能的，一旦没有了充电桩，那车辆就失去了动力。而理想ONE则内部搭载了一台1.2T的发电机，同时理想ONE还有一个油箱，这意味着理想ONE可以通过加油补能，在电池电量不足的时候，理想ONE的发电机就会给电池充电，从而延长车辆的续航里程。

我们需要把理想ONE和我们所熟知的插电混动车型区分开来，尽管插电混动车型也可以通过纯电的方式行驶，同时也可以通过发动机为电池充电，但是插电式混动车型的发动机是可以参与到车辆的驱动当中的，而理想ONE的发电机是不会参与到车辆驱动当中。

而这个特性表明了理想ONE的优势区间在于低速市区路况，而相比之下，传统的插电混动车型的优势区间在于高速路况。毕竟电动车在高速区间因为只有单速变速箱的存在，所以电机的转速会很高，能耗相应的也会比较高，尽管因为有发电机和油箱的存在，理想ONE的高速续航里程要比传统的纯电车型好不少，也不用担心充电问题，但是从降低能耗的角度考虑，理想ONE并不会比插电混动车型做得更好。

但是在市区路况下，理想ONE的优势就展现出来了，因为理想ONE是一台纯电动车型，所以理想ONE不会像传统燃油车那样害怕不断低速启停的问题，堵车路况下能耗也不会很高，而且相比插电混动车型，理想ONE的动力更好，纯电续航能力更强，还有快充插口，这也让理想ONE使用起来会比一般的插电混动车型更方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

增程式新能源汽车是指由电机进行驱动，再由发动机（增程器）给蓄电池充电的一种车型。

简单来说这种车就是：在纯电动汽车的基础上再加装了一台发动机，当车辆的电量不足时，发动机开始运转给蓄电池供电，蓄电池再将电能传输给电机来驱动车辆行驶。

增程式新能源汽车最大的特点就是工作模式单一，发动机只负责供电并不直接参与驱动，所以增程式汽车开起来就像是辆纯电动汽车。

而插电式混合动力车型则既能用电机驱动，又能用发动机驱动，车辆会根据不同工况切换相应的工作模式，以此来确保车辆拥有最佳的动力和续航表现。

增程式新能源汽车优点：

由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的，车辆原本就给电池组预留出了较大的空间，所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组，车辆的纯电续航表现自然也更加出色，例如理想L9、问界M7等车型的CLTC纯电续航里程都超过了200公里。

混动车型从工作原理上可以分为串联、并联、混联这几种，其中增程式车型采用的是最简单的串联模式，因为系统的构造比较简单，所以客观来说这种车型的故障率可能会更低，而且车辆发生故障后维修起来也更加简单、便宜。