吐槽奥迪q3,吐槽奥迪的段子

1.外观造型干练，内饰显年轻，全新奥迪Q3，瞬间提速能力比较强！

在各种豪车不可胜举的汽车世界里，找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝。正如奥迪Q3。近日，憨车先生从广州地区的奥迪汽车4S店了解到，店内奥迪Q3在外观配色上，总共有10种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，奥迪Q3最高优惠5.69万，购车还赠送1万元礼包。

奥迪Q3的车身长度稍短，但是停车方便。led大灯帅，行车灯很漂亮。大轮毂很帅气，很有战斗气息。内饰是比较满意的地方，在有科技感的同时还不缺乏豪华，很不错的设计。中控屏幕实在是无力吐槽，分辨率低，有待提高，以后考虑换一个中控屏。内饰用料不错，还是很有质感。满满的科技感，Led顶灯很有感觉。

空间方面，可以装不少东西，但是大件的话不会太好放，毕竟400多的后背空间，对于我来说够用就行。后排空间是够用的，家里小孩可以玩耍，一般会加个安全座椅。储物空间还可以，毕竟车也不是大车，好多小的储物空间也比较不错的。四个大人加一个小孩够用，如果是全家出游后备箱空间有限。悬挂个人认为还不错，过城市里的井盖、沟坎时候蛮舒服的，不会很颠。真皮座椅包裹性和舒适度都很好，正副驾驶座椅电动调节很实用。

动力很足，涡轮一旦介入就会有点乱串的感觉。转速2000转以前表现一般，可以说有点肉。基本上都是跑高速和快速路，跑高速非常舒服，很稳，超车很轻松。你可以说它缺少操控感，你也可以说它开起来很轻松，这看每个人的主观诉求。可能是车子不大的原因，对于车子的四个角定位心里是比较明确的，开起来很有手感。底盘很扎实，悬架方面对于石子路和坑坑洼洼的路面，减震过滤效果还是很不错的。高速稳，掉头的时候轻松。

我觉得，奥迪Q3在同级别中能获得这样的地位，就是因为外观圆润可爱，我们家亲切地称呼它为小胖3。内饰而言稍显老气点，日常空间够用。很多舒适性配置选车时很看重，实际用起来价值不高。比起对手同级别车型，性价比颇为突出。那么对于这款同级性价王奥迪Q3，大家有何看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观造型干练，内饰显年轻，全新奥迪Q3，瞬间提速能力比较强！

当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：

“奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”

“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”

“为啥不买个特斯拉Model?3或者宝马3系？”

我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。

但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！

而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！

奥迪品牌跌落神坛之时，香气也开始散发

实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。

我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只加5万，再谈一下只加3万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。

那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。

似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。

北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，从W222代S级开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。

而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！

更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲。

最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。

在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。

但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的假quattro德味几何。

▲假quattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了

我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。

时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3。最终，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。

天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？

我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。

轮到我自己选车之时，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型。

但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。

我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。

同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。

宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。

奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。

沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。

XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。

从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外外围着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响。

明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？

算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。

几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受

新一代奥迪Q3是采用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。

内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。

另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。

乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。

Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。

动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。

特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。

这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。

目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。

在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。

多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。

另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。

开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！

当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。

对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。

▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山

而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。

不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。

最后：

总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。

买奥迪，除了图个便宜，也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。

说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。

文/图｜邓熙程

图｜邓熙程?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奥迪q3，以前的那个老q3是圆润呆萌范，而且显得比较小.但是新一代的q3非常的犀利的一个造型，而且非常干练。尺寸也比原来的车型要大了不少，不过他和海外的q3版本大小是一样的，并没有进行加长。

外观方面全新标配的是led日间行车灯，不过举阵式的led灯，在顶配车型才有。那么三道杠式的这个设计日间行车灯，辨识度非常的高。这个前脸看上去特别像q8，在外观的设计方面新q3是有两个版本的，一个雅致版，一个运动版。其实那个运动版的就是有s-line的套件，而雅致版的就显得更平和一些。

车尾有几个特点，首先是这个尾灯也是这种三道杠的设计和车头灯相呼应，这一点很好看，辨识度很高。其次尾部的设计能看到他是往里收的，多少还是有一点老q3那种圆润的感觉，还没找到老q3的影子。还有一点要提醒大家，虽然是suv但是他的后备箱空间，其实并不是那么的大，只有450升。所以如果要带孩子的出远门，这后备箱够不够使要考量一下。

新一代奥迪q3在空间的表现上，比老款车型却是要好不少。可以看到腿部空间两拳多，头部还有一拳多的空间，所以日常使用城市里上下班代步是没有问题的。不过虽然是5座车型，但是觉得还是做4个人，毕竟中间的这个位置有点短，有点小又硬。它的轴距是2680，所以后排腿部空间那个差距就比较明显。它的座椅舒服的很多，他的坐垫非常的长而且宽，他在腿部的承托非常的明显。整个的大腿都在坐垫上，这个空间其实我觉得比如说和凯迪拉克的xt4或者说gla是比较相近的。

有一点还是想稍微的吐槽一下，就是这台车本身并不是那么大，所以要往下出溜着躺，或者是前排乘客往后再挪一挪，这时候会发现你的腿大概会顶在这个位置上。而这个位置是一个硬塑料的设计，而且做了一个镂空的设计。

坐在前排会发现新q3的这个内饰的设计，非常的显年轻，而且质感也不错。首先上面是软质材料，这款车上是一个alcantara翻毛皮材质。其他的车型上是拼色的设计，是那种颜色的装饰条。而再往下走是这种大面积的金属镶嵌的这种装饰，在这里有个小细节一个奥迪的标志，在quattor车型上是一个quattor的四驱的标志。其实他有一个背景的氛围灯，晚上是可以点亮的。整个的这个车内的氛围灯营造了很好，那还有30色可调。在晚上点亮之后真的很好看。

还有就是他的中控液晶屏，当然也是全系标配的。但是在顶配车型上是10英寸的，而在低配和中配车型上是8英寸的，不过不影响使用。而且还有一点很重要，也是吸引了我就是买这个车的时候，往往大家买的都是中低配车型，所以高配车型的那些配置，其实并不是那么重要。

但是他标配的东西就重要了，全系标配液晶仪表盘，全系标配全景天窗，而且全系的喇叭最低配车型的扬声器也是10到11个扬声器，而且这套音响的效果非常的好，再有全系标配主副座椅的电动调节。当然这座椅也槽点，就是这座椅他这个边缘往上翘，其实是一个包裹的效果。但是下面是硬塑料了，每次下车的时候都会用大腿压了的翘起这个边，特别的硌腿。尤其是suv车型，他的离地间隙比较高。

q3的驾驶感受，动力方面的一些配置，是1.4t和2.0t的高低功率，他们的代号分别是35、40和45。那么其实这几台发动机大家都非常熟悉了，就是150匹的那个1.4t，和180多匹的2.0t低功。还有220匹的那个2.0t算是奥迪的中功率的。上面还有更高的2.0t的发动机。那这三款的动力的加速时间分别是10秒多、8秒多和7秒多。那匹配的都是7速双离合变速箱，整个的性价比还是可以的。

最主要是动力后续的这种动力，高速在加速再提速，或者是瞬间提速这些能力还是比较强的。这辆车是一个低功的2.0t，在城市里开起来那种感觉，其实我一开始最担心的是，在拥堵路面情况下他的这个顿挫感。这个过程中觉得整个对平顺性表现觉得ok，并没有说什么可以特别担心的。没有出现那种很明显的顿挫，但是偶尔可能还是会出现换挡的时候，多多少少有一点。但是我觉得这套双离合的平顺性不用担心。

那动力方面，这个2.0t与日常家用足足没问题，因为毕竟8秒多的加速一个日常用的suv足够你使了。而且高速再加速的能力也是没有问题的，整个这个过程中非常顺畅，而且也很快的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。