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1.上市一周年，比亚迪驱逐舰05树立紧凑级家轿全新价值典范

2.比亚迪L3车身结构怎么样,结实程度是什么级别的.全车高培拿下来得多少钱?邯郸地区

3.试驾比亚迪海豹，“一箩筐”好的不好的细节设计请知晓

4.比亚迪为什么不来邯郸开厂

当前合资品牌被自主品牌新能源汽车虹吸销量的现象非常明显，其中10万级家用车市场尤甚。这个市场经典产品，相比其各自高峰的月超万辆相距甚远；而作为新能源汽车A0级销冠的海豚销量则突破30万辆强势进入了前10。

究其原因，一方面是油电价格的巨大价差，另一方面也因为新能源汽车迭代很快、产品进步迅速，而传统燃油车产品逐渐和时代脱节。家庭用户开始寻求出行成本更低、享有绿牌权限、舒适智能水平更好的车型。

在这轮热点切换中，月销20万辆规模的比亚迪显然受到了最多的关注。其中海洋网车型凭借年轻智能风格在市场上屡创佳绩，近日上市的还有海洋网车型比亚迪2023款e2，则可以被认定为比亚迪海洋网再次加码10万级市场的重磅选手。这款车型主打高效实用和舒适智能，契合10万级家庭纯电优选的购车需求和审美志趣。

比亚迪2023款e2由外至内的进化幅度都很大，是一次认真的改款。外观采用比亚迪海洋美学设计语言，新前脸线条流畅、型面清爽，镀铬装饰条进行了黑化处理增强运动感，大灯采用三透镜设计，转向灯具备“海浪流动”的动态设计，前包围两侧进气口尺寸在改款中也变得更大。老款车型格栅设计彻底不见，取而代之的和海洋网其它车型和谐共鸣的全新封闭式格栅风格，是完全新能源时代的科技时尚风格。

比亚迪2023款e2保留了紧凑的短尾设计和掀背式尾门结构，并标配贯穿式后尾灯，可以更好兼顾新能源风的审美眼光和家庭出行实用性。其轴距达到2610mm，使整车的纵向空间较价格相近的合资10万级燃油产品更有优势，相比新能源市场上普遍集中于10万的A0级车型也拥有更宽阔的后排空间，且支持后排座椅放倒功能，从而踏入满足三口之家的门槛。

比亚迪2023款e2的内饰这次同样焕新，科技属性被加强的同时，舒适性也是产品进阶的重要一环。

首先，车内呈现海洋网家族车型的海蕴简雅舒享座舱风格，包括海洋之心中控布局和海浪环抱式座椅。流畅舒展的线条是车内主基调，用料水平也不错，比如仪表台结合了皮质包裹和亮片饰条，中控扶手在同价位车型里偏宽阔，可以更好容纳功能性的整合和手臂的枕放。整体而言比亚迪2023款e2的车内设计兼顾了视觉舒适感和乘坐舒适性。

第二，功能性设计交互感好。透明挡杆设计有着小小的惊艳，围绕挡杆圆形排布了启动按键、驾驶模式选择、音响调节、风挡除雾、空调开关和Autohold等丰富实用的功能。大量传统物理按键的保留，相比一些造车新势力把一切都塞进一块大屏里的做法要更清晰易用，行车中也不用担心因为要调用某项功能而必须唤醒语言助手而吵醒后排的宝宝。

第三，在看不见的方面花的功夫也非常到位，通过对ABC柱饰板、前后门饰板等区域新增吸音棉或棉毡，并对左、右后轮罩等区域新增阻尼板设计，比亚迪2023款e2对10万级家用车的“痛点之处”噪音大力改善，优化振动噪声、风噪、路噪、气密性等多项NVH性能指标，提升车内静谧性。

车内在智能配置方面，比亚迪2023款e2这次标配了智能化座舱。相比消费者对合资10万级家用车只有核心基本功能的传统座舱印象，现在10万可以买到更好的家用智能体验。

这次推出的两款车型舒适版和豪华版，均标配比亚迪招牌的DiLink智能网联系统和智能旋转Pad。区别仅在于豪华版车机硬件为12.8英寸屏幕，舒适版车机硬件为10.1英寸屏幕。出色的屏幕结合DiLink智能网联系统可看剧可刷竖屏小视频，可点歌、可导航、可与手机帐号互通互联，甚至还支持手机远程启动，在炎热的夏天可以提前打开空调把车吹凉。两款车型也都支持OTA升级，使软硬件状态保持先进。除车机外，这次还全系标配了8.8英寸组合仪表，并提供了手机NFC车钥匙和蓝牙钥匙功能。

2023款e2全系标配比亚迪的VTOL放电黑科技，支持3.3kW的对外放电，在郊游野餐的活动中可以扮演移动电站的角色，使户外KTV、咖啡、围炉煮茶等成为可能，拓展丰富的郊游生活。

高效硬核的技术是比亚迪2023款e2的核心优势。这次比亚迪2023款e2搭载了比亚迪金字招牌的e平台3.0的八合一电驱动力总成，系统高度集成的优势在于更高的效率、更佳性能和更好的安全性。e2搭载了一款最大功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，并标配容量为43.2kWh的刀片电池。硬件设定对整备质量和动力性能的平衡性偏向于城区驾驶和轻度城际通勤。快充可30分钟把电池电量从30%充至80%。

作为e平台3.0的高硬件标准，比亚迪2023款e2也全系标配高能效热泵空调，冬季低温里程提升10%以上。

高效能硬件使比亚迪2023款e2实现了10.3kWh的超低电耗，从而CLTC续航里程达到了405km。以家充桩约0.5元/度的夜晚低峰电价估算，一年2万公里需充电1100元左右，而对应同价位合资传统燃油车型，按百公里6L来算，需冲92号燃油超过9000元。5年时间的油电之差在4万元左右，另外还可以节省传统燃油车10万公里保养费用至少1万元。

驾仕结语

事实上10万家用车细分市场一直都是头部合资汽车品牌的腹地，因为这个价位往往是集品牌力、制造成本优势、动力总成性能、通勤经济性的高度浓缩。比亚迪2023款e2如今正是凭借比亚迪的品牌力、e平台3.0的技术优势，以及比亚迪因为掌握电动全产业链而能带给消费者的巨大实惠，踩准了这轮热点切换的需求，相比改款前也极为可能有一个更叫座的销量表现。

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上市一周年，比亚迪驱逐舰05树立紧凑级家轿全新价值典范

北汽新能比亚迪等主流新能源汽车。

邯郸行远新能源机动车驾驶人考试场电话:0310-7112229坐落于美丽的河北省邯郸市邯山区。比亚迪占据了中国新能源汽车总销量的半壁江山可以说比亚迪在新能源汽车方面已经有了长足的进步而且比亚迪汽车的技术及销量已经远远的领先国内其他新能源企业。对消费者关心的免费牌照今年将继续不限量发放支持存量燃油车置换新能源汽车若消费者置换新能源汽车的相关部门提供新能源汽车专用牌照额度后允许消费者继续保留燃油车上牌额度

比亚迪L3车身结构怎么样,结实程度是什么级别的.全车高培拿下来得多少钱?邯郸地区

一直以来，比亚迪汽车在新能源领域有着绝对的话语权，无论是从技术还是从市场表现来说，都快人一步。这一点，从每月的销量排行榜中就可以看出。并且我们从这其中还可以看到，以DM-i超级混动技术为首的比亚迪插混车型在市场各主流价格区间均保持领先优势。而在10-15万元的A级轿车市场，比亚迪海洋网在去年3月推出的驱逐舰05备受年轻群体的青睐。究其原因，可以借驱逐舰05上市一周年的节点之上寻找到答案。

在激烈竞争中突破重围

在国内汽车市场中，竞争最为激烈的“红海”市场，非紧凑型家轿莫属。回顾去年汽车市场，在传统车企表现普遍下滑的背景下，新能源车市场认可度不断攀升，全年市场渗透率已超25%，提前三年完成2025年市场推广目标。而在这其中，A级插混车型的销量表现十分耀眼。2022年A级插混市场累计销量超70万辆，居各级别插混细分市场之冠，销量同比增幅达168%，预计将成为驱动新能源市场再提升的下一个增长点。

众所周知，在A级轿车市场往往都是合资燃油车“唱主角”。然而，得益于汽车“新四化”战略的发展，电动化助推自主品牌市场份额显著提升，新能源车逐渐取代传统燃油车的趋势愈发明显。

而我们要说的比亚迪驱逐舰05，作为海洋网的首款轿车，是10万-15万级非常少见的插混车型，上市一年便获得广大年轻消费者的青睐。驱逐舰05之所以能在竞争激烈的A级家轿市场脱颖而出，凭借的就是“油电同价”以及成熟的DM-i超级混动技术，实现对燃油车的降维打击。更高的经济性、更丰富的智能化配置、更好的驾乘体验、全场景的使用价值，这些都是当下年轻消费者在购车时最为看重的。

在DM-i超级混动技术的加持下，比亚迪DM-i车型，比如宋PLUS DM-i等，均以远超同级合资燃油车的产品力优势屹立于市场中，获得了销量和口碑的双认可。而驱逐舰05上市一周年以来，市场销量也已突破7.2万辆，不断蚕食合资燃油车的市场份额，有力的冲击着紧凑级轿车的市场格局。这一市场成绩是值得肯定的，驱逐舰05正引领着年轻家轿未来出行变革，也进一步凸显了比亚迪在新能源赛道的优势。

契合消费市场用车需求

近年来，伴随消费市场转型升级，国内消费市场需求产生了较大变化。如果汽车企业无法及时洞察消费者需求，就无法为他们提供满意的产品和功能，不能被消费市场所接受。而驱逐舰05得以迅速在红海市场突围，与比亚迪海洋网充分洞察市场用户需求密不可分。

对于年轻用户或家庭来说，当他们考虑购买人生的第一辆车时，会综合多方因素考虑，并优先选择能满足多场景使用和减轻焦虑的车型。这时候，一台集无续航焦虑、高经济性、全面满足用车需求等多种优势于一身的插混车显然很符合这个级别年轻家庭用户的需求。而驱逐舰05作为紧凑级家轿市场少有的插电混动新能源车型，无疑成为众多年轻家庭用户的焦点关注。

驱逐舰05全系配搭比亚迪DM-i超级混动技术，作为以电为主的混动技术，它不仅大幅降低了油耗，并同时兼顾了动力和驾驶体验。日常用户上下班通勤，在城市拥堵路段中可以尽情享受纯电起步的酣畅淋漓以及优异的隔音静谧性，无需忍受变速箱频换挡的顿挫不适和发动机的高转噪音。值得一提的是，在全家出行时，即使驾驶车辆到高速或是山区行驶，驱逐舰05满载时驾驶感受依旧轻快，动力储备充足，让用户无需为车辆动力羸弱而烦忧。并且，驱逐舰05还拥有满油满电超1200km的超长综合续航。显见，对比A级车市场中传统燃油车，驱逐舰05正给用户切实带来能耗更低、驾乘表现更好的用车体验。

此外，如今的年轻家庭用户更加注重汽车的高颜值，驱逐舰05是基于海洋网专属设计理念“海洋美学”设计打造的A+级轿车，外观年轻精致大气，极具新能源感和科技感，更符合年轻人的审美需求。而传统合资燃油车型却相对固守过去较为老旧的设计，很少自我突破，因此对年轻消费者而言也逐渐失去了吸引力。所以，这样对比来看，驱逐舰05相较于同级的传统燃油车，无疑更符合他们现在的用车需求。

下沉市场俘获更多消费者芳心

去年，我国新能源车销量达到688.7万辆，占汽车新车总销量的25.6%。不难看出，随着市场占有率持续提升，新能源车市场已成为拉动新车市场增长的重要引擎。此前，新能源车主要市场集中在国内一、二线城市，而随着新能源车保有量快速增长，尚处于“蓝海”的中低线级城市成为新能源车亟待挖掘的潜在市场。2022年中低线级城市新能源车的同比增幅远超一线城市，新能源市场的基盘正在快速下沉，新能源的向下渗透是一个长期趋势。

而在中低线级城市的新能源车结构来看，热销新能源车型更多以小微代步车型为主，主流市场的新能源化仍有较大空间。在中低线城市仍是燃油车占主导地位，2022年主销车型集中在10-20万区间，最畅销的燃油车大多是低油耗的燃油经适车。对于下沉市场的主流用户而言，从购车需求来看，作为家中唯一主力车型的选择，纯电车及合资燃油车因价格高、充电不便、节油效果一般等因素没有真正契合他们的需求。

而像驱逐舰05这样价格合理、超低油耗、全场景适应的插混车，相比于燃油经适车和纯电动车等，无疑更加契合他们的多元化需求，将在更加广阔的主流市场加速迭代燃油车。

经过多年市场沉淀，自主品牌在产品设计、技术以及品质等方面有了全面提升，加之年轻消费群体在购车上也变得愈发理性，越来越看重产品实力和品质。此时，驱逐舰05这样实力出众的新能源车入列，无疑将引领A+级轿车市场朝着全新的、理性的格局快速变革。

由此可见，驱逐舰05必将在中低线级城市具有广阔发展空间，将获得更多消费者的青睐。

总结

如今席卷全球的电动车浪潮正愈演愈烈，自主品牌发挥着引领作用，而比亚迪正站在舞台上备受瞩目。驱逐舰05作为比亚迪竞争紧凑型家轿红海市场的重要车型，在品牌技术和自身优势产品力引领下，销量维持稳定增长曲线。同时，依托于口碑优势的持续发酵，在这场紧凑型家轿头部的角逐中，实力不容小觑，相信也会在新的一年去俘获更多下沉用户的心。

本文来自易车号作者邯郸悦乾比亚迪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾比亚迪海豹，“一箩筐”好的不好的细节设计请知晓

我不清楚结实程度，但一定是和车重有关系的。比如日系车的不安全和省油都是因为车体轻，轮胎窄等原因。L3比起日系车起码有前后防撞钢梁，但是这个价位上多结实不太实际。高配就没什么必要了，我在三四线城市，手动舒适版大概5.5万，全包6.5万。省会或中心城市更便宜点，基本5.2万左右裸车。高配的话还不如上速锐，做工空间比L3好多了。

你要是注重结实的话可以考虑下奇瑞的E5，绝对比L3结实。车身重，笼式车身。L3关门是就觉得门板轻飘飘的，和E5的感觉完全不一样。现在新款未上市，旧款正促销，优悦版+导航倒车影像+前后雷达 最低价5.5万左右。但是动力感觉没有L3好，发动机没有L3的新，还是铸铁的，L3是全铝的。两种车我都开过。

比亚迪为什么不来邯郸开厂

就在昨天，一朋友想买一台国产新能源车，问我买啥比较好。

我几乎没有经过大脑，便对此君脱口而出：海豹可以考虑试驾一下。

说实话，给此君推荐海豹，并不是随随便便敷衍一下，而是我真的开过海豹，还有不少同价位的智能纯电轿车。

怎么说呢，现在只要价钱到位，其实它们的智能表现、动力表现都不弱，不管是传统品牌还是新势力品牌，也不管是自主品牌还是合资品牌。

之所以更推荐海豹，原因倒也简单，它的品质不低，它的细节做得也足够饱满。

“天下一张脸”，是时候来点新东西了

买车，咱们无论如何都绕不开一个设计和颜值方面的话题。

不知道有多少朋友和我一样，认为现在不少车型，都长了一张整容脸，虽然看起来都还不错，但总觉得哪里有些不对，它们看起来都到差不差的。

我思考的很久，得出了这样的结论：

第一，现在是智能化的时代，很多车在设计的时候，都是尽可能去追求科技感、追求年轻运动感，想要展现这种设计理念，纵使每家的风格不同，但最终成品的质感却很相似。

第二，现在纯电车型更新迭代的速度很快，而且推出新车的频率变得很高。单就设计这一点来说，很多车企都会“喜新厌旧”，难以形成“经典款”，让汽车设计就像服装一样，很容易变得落伍。

在第一次看见比亚迪海豹这台车的时候，我也有这样的感觉：它很新、很有科技感，但是也害怕它的设计难以形成家族化特征。

不过，当我真正拿到海豹并且深入接触的时候，我的印象有所改观。

这是一台基于e平台3.0技术打造的车型，所以，它的外观跟2.0时代的车型有很大不同。

从车身姿态来看，它的电池底盘一体化的技术使得它的造型更加低趴，而且颇有那种后驱运动轿车的优雅感。

总而言之一句话，它看起来完全没有了燃油车时代的影子。

当然，这种气质上的吸引力说明不了什么问题。

针对“传承性”、“家族化设计语言”这个问题，我也是琢磨了很久。

给大家举个例子，比亚迪在王朝系列中，设计其实很有传承化的。

从初代车型，再到现在的新一代车型，我们可以看到设计上的改观和进步，但是也可以看到保守和传承。

而比亚迪海豹，属于是新的海洋系列车型。

诸如前脸设计等细节，采用了一些类似于仿生学设计理念的思路，让车看起来竟然有些海洋生物的感觉。而且从海豚等其他海洋车系的设计来看，我们也愿意相信，海豹这辆车的一些设计元素，可以传承下去，成为经典。

在车内，看到比亚迪的成熟性

现如今，不少智能纯电动车售价动辄二三十万，这让许多人都直呼“飘了飘了”。

要知道，在燃油时代，这个价位，我们完全可以去买一台亚洲龙、君越的高配车型，甚至可以买到二线豪华品牌里的XFL、CT5的部分车型。

既然这个钱都花出去了，大家自然是需要体验的。

这种体验，不应该仅仅局限于智能电动车独有的科技感、未来感，而是需要更多的高级感和豪华感。

相比较市面上的许多新车型而言，比亚迪海豹的内饰设计，我认为偏保守的风格。

因为，相比于动辄四五块屏幕的新势力车型，海豹车内的屏幕只有两块，加上AR-HUD的话勉强算是三块。

但是，我相信，不少朋友和我一样，觉得“Less Is More”。

因为，在屏幕可以满足信息显示丰富程度的前提之下，屏幕越少，就越能看出一辆车内饰的设计功底。

毕竟，在新能源领域里有一句话，叫“一屏遮百丑，连屏遮千丑”。

抛开屏幕不谈，比亚迪海豹车内的内饰设计还是相对来说比较不错的。

多组线条的设计为这台车的空间划分出了足够立体的层次感。

特别是出风口与仪表板饰板的一体化设计，很有雕塑感。

唯一的缺憾嘛，就是会容易积灰，如果不经常洗车的话，看起来可能就有些掉价了，如果把高光烤漆换成哑光磨砂面料，我个人认为车内的质感不仅不会降低，反而会更耐脏，对消费者更友好。

另外，这辆车的一些设计细节我感到很满意。

比如多边形造型设计水晶挡把，就看起来很有质感。

其实在试驾的时候，发生了一件比较有意思的事情。

现场的一位媒体朋友怀疑这辆车的水晶挡把就是基于滴胶工艺的“塑料假水晶”，然后我俩还研究讨论了一番，终于确定，这玩意儿不是塑料，咱也甭管是天然水晶还是人工水晶了，至少它在长期使用的时候不会发黄也不会变得浑浊，那就行了！

在水晶挡把的周围，海豹依然保留了不少的实体按键，而且还有中文的标注。

“文化自信”这些比较玄乎的东西，咱们就不说了，单就是必要的物理按键依然存在，这就需要给个好评，因为只有老司机才知道开车无法盲操作的“痛”。

对于老司机来说，这样的“痛”其实还有现在不少电动车的全玻璃天幕设计。

一些车，为了让车顶看起来有“全面屏”那样的通透感，于是采用了全景天幕，并且省略了遮阳帘的设计。海豹最初也是如此，但是有消费者反馈夏天太晒。

经过仔细斟酌，比亚迪还是为海豹顶配车型一下的用户免费提供了可拆卸式的遮阳帘。夏天装饰，不晒；其他季节取下来，不仅车内变通透了，头部空间也更加宽裕了。

至于顶配车型，这家伙拥有“光感天幕”这一选装配置。就像波音787的舷窗一样，玻璃的透光度会随着日照情况的变化而改变，即便是暴晒的情况，车内的隔热效果也会很好。

当然了，得加一笔钱。

说完能看见的东西，咱们再来聊一聊“体验”层面的一些东西。

最初，大家对海豹前排的一体式座椅还是颇有微词的。

因为，一体式的座椅头枕设计导致头枕的高度无法调节，可能会给人一种“偷懒”的感觉。

不过在实际体验下来，我们发现，不管是一米七身高的我，还是一米八的小伙伴，坐在前排只要把座椅高度、方向盘位置和座椅靠背调整好，乘坐舒适性都还是不错的。

其实，现在“不可调节的头枕”是趋势。

毕竟，汽车座椅的头枕算是安全配置而非舒适性配置，与其让大家随意调节造成安全方面的隐患，还不如工程师直接针对不同身材的用户标定好。

而即便是采用分体式头枕的沃尔沃，也是把这玩意儿设计成了不可调节的方式。

<img src="本文来自易车号作者邯郸马自达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪不来邯郸开厂是没有开新厂计划。根据查询相关公开信息，比亚迪汽车，在全国范围内共有9个分工厂，分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂，目前国内的九大厂区，产能供应拥有未来25年预计300万辆车辆的产能。比亚迪目前的九大城区汽车产能充足，没有到邯郸新建厂区的计划。