汽车安全系统厂家,汽车安全系统生产商

1.你对亮才牌汽车安全自动保护器有什么了解？

2.汽车刹车盘什么牌子好

3.湖州均胜汽车安全系统待遇怎么样

4.听好多人都在说Volvo的车很安全，那新款的XC60上有哪些安全系统呢？

5.日本最大汽车安全带供应商！涉多家车企，制造业神话恐破灭？

6.那里可以找到汽车被动安全系统市场现状分析及未来发展前景

十大安全系数最高汽车如下：

1、沃尔沃

沃尔沃可是出了名的安全车，这个品牌把车辆安全系数放在第一位，其次才是配置，这也就导致沃尔沃除了安全也没什么能拿得出手的东西来了，所以当属最安全汽车品牌。

2、宝马

宝马是德系车，宝马的安全指数一样很高，作为一个老牌汽车厂商，在操控性和配置上都没问题，和奔驰相比平分秋色，实力很强悍。

3、奔驰

奔驰作为德系老品牌，安全指数一直都很高，而且奔驰和沃尔沃不同，奔驰不光打造汽车安全，在汽车配置以及发动机上都是行业佼佼者，据说安全气囊还是奔驰开发的。

4、奥迪

奥迪的安全指数也很不错，奥迪拥有预防式整天安全系统，虽然奥迪的品牌形象不如奔驰宝马，但是能与他们两并驾齐驱被称为BBA，可见其实力也很强。

5、别克

别克在我国的销量一直都不错，虽然别克也入选了前十，但别克最强的功能并不是安全，而是内饰设计以及NHV的控制水准！

6、哈佛

哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。

7、比亚迪

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

8、奇瑞

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。

9、吉利

吉利一般指浙江吉利控股集团有限公司。 浙江吉利控股集团（简称“吉利控股集团”）始建于1986年，19年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。

10、长安

长安汽车一般指重庆长安汽车股份有限公司。 重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

你对亮才牌汽车安全自动保护器有什么了解？

? 沃尔沃是世界著名的豪华汽车制造商，它成立于1927年，总部设立在瑞典哥德堡。说起沃尔沃，我猜大家第一时间想到的关键词就是安全，确实，沃尔沃被称为世界上最安全的车。从沃尔沃诞生至今，曾推出了无数具有前瞻性的安全发明，也为全球的汽车行业做出了巨大的贡献。下面我们就一起来看看它都有哪些安全技术的发明。

一、鸟笼式结构车厢

? 1944年，沃尔沃推出了型号为PV444的车型，当时引起了不小的轰动。该车首次用了安全车厢笼架的概念，车身和底盘为一体式设计，即使受到猛烈撞击后也不会分离。另外在这款车上还推出了更坚固、更抗碎裂的夹胶玻璃，这两项被动安全技术大大地提升了车辆的安全性，并一直被沿用至今。

二、三点式安全带

? 安全带在每一辆车上都有配备绝对是不争的事实，这个是大家再熟悉不过的安全配置了。早在1958年沃尔沃就发明了三点式安全带这项配置，并应用在当时的车型上，随后就普及到了所有的品牌中。别看这小小的配置，它可是挽救了无数人的生命，有很多人开车不爱系安全带，这可不是个好习惯。

三、背向式儿童安全座椅

? 1964年，背向式儿童安全座椅问世，为什么要设计成倒坐的？因为儿童的头部相对全身的重量占比较，即使有安全带的保护，在遇到力的减速颈椎也容易受伤。所以背向式儿童座椅可以好地抵消这部分冲击，这个发明参考航天飞机的座椅而设计的。另外，现在大家车上的ISOFIX儿童座椅接口也沃尔沃ISO国际组织共同研发的。

四、安全气囊

? 安全气囊也是现在汽车中最常见的被动安全配置之一，其实安全气囊并不是沃尔沃发明的，而是沃尔沃在1982年首次将飞机的安全气囊应用在了汽车中，这也是史无前例的。它在极大的程度上保护了车内乘客。

五、盲区监测系统

? 现在的车上配备了忙点检测系统的大部分都是中高端车型，或者出现在一些车的高配车型中，很多人觉这是一个高科技配置。但实际上早在2003年，沃尔沃就已经应用在了汽车上。人在开车变道时容易忽视车辆盲区，这时如果盲区有车容易发生危险，有了这个系统就可以给予驾驶员极地帮助。

六、城市安全系统

? 2008年沃尔沃发明了一项叫做City?Safety的城市安全系统，它可以在车辆即将发生追尾时，而驾驶员还没有取制动的情况下帮助车辆制动，可以避免碰撞事故，或者在一定程度上把事故造成的损伤降低。在2010年，沃尔沃又推出了行人识别系统，通过车上雷达和摄像头来监测路上的行人，在即将发生碰撞时帮助主驾驶员来制动，减少行人的伤亡率。

? 沃尔沃曾宣布在2020年之前实现沃尔沃汽车零重大伤亡交通事故，虽然让人感觉还是有些口出狂言了，但是沃尔沃确实一直在为汽车安全而努力，也希望未来的车也能够像沃尔沃样重视安全，让人们的出行更加平安。

汽车刹车盘什么牌子好

不了解，万事问百度：1988年，湖南省益阳人贺亮才开始研制汽车安全自动保护器，19年获得汽车安全保护器发明专利，2012年12月28日通过国家汽车检测中心的权威检测，2013年6月通过科技部高科技成果鉴定，目前产品已经成熟，产业化基础条件已经具备。

一、产品介绍

汽车安全自动保护器（简称：保护器）由智能红外测距式主动保护器（简称：主动保护器）和碰撞消能式被动保护器（简称：被动保护器）两类保护器组成。系统的保护功能分为两级，一级是由主动保护器实现行驶过程中的主动保护，二级是由被动保护器实现在车辆发生碰撞时的被动保护。保护器具有：自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，能有效的降低交通事故发生率，最大限度保护人车安全。

保护器与传统的汽车安全保护装置相比有以下优点：

（一）主动保护器由红外线(激光、雷达等）探测到前方障碍物离本车的距离，通过智能化的控制系统分析险情，再由智能化的制动系统实施制动，从而保障人车安全。

（二）主动保护器是直接与刹车踏板相连接的一个独立的刹车系统，安装保护器不改变原车结构，不影响原车刹车系统，通过使用电瓶微小电量进行工作。主动保护器根据车速不同自动调整预警刹车距离。

1、主动保护器和被动保护器两类保护器可以单独使用。

2、主动保护器是多级次刹车，发现判断快于人正常反应。

3、主动保护器自动刹车平稳，不甩尾、不掉头、不侧翻。

4、主动保护器在车辆进入预警距离或者自动刹车时，后刹车灯亮起，以提醒后车注意。

5、手动档、自动档车辆均可安装。

6、自动刹车距离根据本车和前车距离以及车速由主动保护器智能系统自动调整。

7、超车、转弯时打开转向灯则主动保护器功能自动解除，转向灯复位后主动保护器恢复工作。

8、车辆在停止或行驶中可以随时打开或关闭主动保护器。

（三）被动保护器包含护栏、保险杠、前滑板、后滑板、梅花状消能螺栓、弹簧、支撑板等部件，分为内置式和外置式两种。车辆在中高车速下车辆发生碰撞时，被动保护器将碰撞所产生的冲击能量在大约0.05秒内开始消除和转移，瞬间可消除碰撞能量90%以上，最大限度保护人车安全。

（四）创新成果

1、保护器包含主动安全技术和被动安全技术，填补国内外空白，综合安全性能处于国际领先地位。

2、用红外(激光、雷达等）测距式计算机控制技术，根据汽车行驶速度，行驶距离来实现车辆与障碍物间的实时测量，自动调整预警刹车距离，对行驶中的车前障碍进行报警和减速或指令刹车。

3、发明思路独特，分析方法新颖，具有自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，与国内外现在运用的汽车安全保护装置比较，具有结构独特，性能可靠、成本低廉、经济实用、易普及等特点。

4、自动刹车功能，与ABS防抱死刹车系统配合进行柔性制动。该产品于2012年12月28日通过国家汽车检测中心（襄樊）23项检测；江西省质量技术监督局颁发企业标准；2013年1月通过中高会科技成果鉴定；2013年1月通过湖南省科技信息中心查新，查新结果该技术处于国际领先水平。

二、贺亮才个人简历

贺亮才，男，湖南益阳人，1953年1月出生，著名发明家，1988年开始研制汽车安全自动保护器，经过25年的实践检验，产品已经成熟，极具推广价值。个人所获荣誉：

1、19年，获得实用新型专利，专利名称：汽车安全自动保护器，专利号：ZL208274.3；

2、1999年获得澳大利亚国际新产品新技术金奖；

3、1999年，获得第三届国际爱因斯坦最高金奖，受到商务部部长的接见；

4、2000年，获得“二十世纪中华英才人物”称号 ；

5、2001年获得“世纪成功人士”、“共和国脊梁”、“中华英才”等荣誉，并多次赴京受到党和国家***的接见，全国人大副委员长许嘉璐先生和中央电视台台长杨伟光先生合影留念。

6、2001年获得实用新型专利：汽车安全自动保护器， ZL00 2 25135.3；

7、2002年获得美国发明专利，专利号：603299，专利名称：

AUTOMOBILE AUTOMATIC SAFETY PROTECTOR ；

8、2006年获得实用新型专利：汽车碰撞消能装置，ZL2004 2 0069498.9；

9、2007年获得国家发明专利：智能汽车安全保护器， 200710034498.3，并成功申请了PCT世界专利保护，专利号PCT/CN2007/003238 。

10、2006年至2012年担任湖南亮才汽车安全科技发展有限公司董事长、法人代表。

11、2009年9月4日产品通过湖南省汽车摩托车（整车）产品质量监督检测中心检测，检验结果为：（1）汽车安全自动保护器装置安装后，子距前车21.5m距离时，能对汽车自动进行制动减速动作。(2)在超车行驶时，开启转向灯，该装置自动停止工作。(3)通过碰撞吸能仿真计算，吸能装置在碰撞时吸收90%以上碰撞能量。

12、2009年9月20日通过湖南省科技厅成果鉴定，鉴定结果该成果整体技术处于国际先进水平。具有良好的社会、经济效益和推广应用价值。

13、2009年长沙市委书记陈润儿亲自批示扶持安全器产业化。

14、2011年在湖北襄樊产品做了检验，是汽车自动安全产品第一份检验报告。

15、2012年7月获得发明专利，名称：一种汽车安全自动保护器防止后车追尾的方法；专利号2012933.9.

16、2013年任江西瑞泰亮才科技有限公司技术总监。

三、权威评价

1、1998年，美籍华人、机械专业博士黎科民先生专程回国考察贺亮才的专利样品，黎先生说：“目前国际汽车保护装置只注重保护人，不注重保护车，却不知保护了车也就保护了人。贺亮才的发明，使人与车都受到了保护，是一项了不起的发明。”

2、2008年11月12日，中国工程院院士、汽车权威专家、湖南大学校长钟志华亲自试车后给予高度评价：“填补了国内外汽车安全领域的空白”。钟院士嘱咐项目负责人谷正气教授：“不要在湖南大学搞检测，既是运动员又是裁判公信力不够，应该到国家重点实验室搞检测。搞完后到科技部申请科技成果鉴定，再与汽车厂家联系配套。进入国内各大汽车厂家，打入国际市场，才是我们真正的目标。”

3、2009年7月20日，汽车权威专家、湖南大学黄天泽教授、湖南大学副校长章兢教授、美国曼彻斯特州立大学Dr.WenZhen Huang教授在长沙市潇湘大道试驾体验了保护器的优异性能，一致认为：“安全性强，为人类做了件好事”。

4、2012年12月28日，被动保护器通过国家汽车质量监督检验中心（襄阳）的检测，专家称“是当前世界最先进的安全技术”。

四、专家顾问团成员

1、钟志华

中国工程院院士

2、谷正气

湖南工业大学副校长、湖南大学车辆工程专业博士生导师

3、杨易

湖南大学教授、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室主任。

4、陈全世

清华大学博士生导师，清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任，兼任中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任，全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任及建设部城市车辆专家委员会副主任等。

5、孟志强

湖南益阳人，1964年出生，湖南大学仪器科学系教授，对研制汽车安全保护器研制作出重大贡献。

6、殷其华

湖南大学教授、湖南省机动车技术及交通事故鉴定室主任，汽车权威专家。

7、姜乐华

国防科技大学教授，汽车权威专家。　　

8、李国喜

国防科技大学教授。

9、吴义虎

湖南永州人，1962年出生，长沙理工大学教授。

10、江文杰

湖南宁乡人，国防科技大学教授，光电专家。

11、王长江

国家汽车质量监督检验中心（襄阳）碰撞实验室（被动）主任，高级工程师。

12、陈积先

国家汽车质量监督检验中心（襄阳）检测实验室（主动）主任，高级工程师。

五、亲自批示支持汽车安全保护器产业化的重要领导

、、、周伯华、杨伟光、陈润儿等对汽车安全自动保护器的研发和推广做过重要批示。

中国汽车工业奠基人陈祖涛、全国人大常委会副委员长陈昌智、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国汽车工程学会秘书长付于武、交通运输部研究员付智等大力支持。

六、产业化发展前景

（一）交通安全状况

交通事故目前已经成为“世界第一害”，据世界卫生组织报告，2012年死亡人数超过120万，伤者超过5000万。中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家，交通死亡人数近十年来每年超过6万人。

生命至上，安全第一，如何最大可能保护人车安全，是全世界人们都非常关心的重大问题。汽车安全技术，是世界前沿科技，各国科学家在努力探索研制最安全的汽车，贺亮才汽车安全自动保护器的研制成功具有划时代的意义。

（二）市场分析

我国2012年正在使用的汽车保有量超过1.2亿辆，预计未来十年每年增量800万辆以上。全国汽车制造厂年产量近2000万辆，约占全球生产总量的1/4，是世界第一大汽车生产国，对全球汽车市场有巨大的影响。

汽车安全保护器完全有资格成为汽车标准配置。装备汽车安全保护器的车辆，人员伤亡的概率可降低90%以上。推广使用汽车安全保护器，可产生巨大的经济效益和社会效益，市场前景十分广阔。

七、湖南亮仔智能机电有限公司简介

湖南亮仔智能机电有限公司成立于2013年11月，注册资本为人民币1000万元，主营生产、销售汽车安全自动保护器、智能旅行箱等。公司定位为未来集团公司的母公司，江西瑞泰亮才科技有限公司为公司的重要生产基地。

公司目标：创世界安全奇迹 做人类平安天使

公司宗旨：为人民服务

公司精神：责任、荣誉、民生

2013年11月1—2日，中央电视台十频道在四个时段播出总时长超过4个小时的汽车安全自动保护器纪录片，产生了巨大的影响。

中国汽车工业协会、交通部、科技部、发改委等部委非常重视汽车安全自动保护器产业化，汽车安全自动保护器在不久的将来将成为汽车的标准配置。

湖州均胜汽车安全系统待遇怎么样

1、BOSCH

BOSCH博世是德国的工业企业，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。作为欧洲顶级的制动系统提供商、ABS(防抱死制动系统）和ESP(电子稳定程序）的发明者，为用户提供从系统到零部件的全套安全解决方案，用先进的配方体系，为用户提供适合优质的刹车盘。

2、PFC

PFC公司创立于美国，从事高性能刹车卡钳、刹车盘、刹车片，制动系统的研发、设计、制造的厂商，拥有世界一流的制造工艺，PFC制动系统是赛车运动的首选，更是制动系统市场的领导者，从专业赛车到商业车队等等，PFC的刹车卡钳、刹车盘和刹车片在所有制动系统领域都表现非凡。

3、FERODO

FERODO菲罗多是辉门旗下的品牌之一，18年成立于英格兰，是一个全球性汽车零配件制造供应商，大部分产品作为各顶尖汽车生产厂商的配套产品，在全球多个国家中销售，百年来一直以其超前的开发能力、专业的制造技术、众多的知名品牌在汽车及发动机零配件行业处于领先地位，为世界上大多数著名汽车制造商提供主机产品，其完善的售后销网络遍及世界各地。

4、BREMBO

BREMBO布雷博是一家从事高性能制动系统和部件的工程设计、开发和制造的意大利厂商，公司致力于提升系统的性能表现，产品最开始出现在顶级跑车品牌中，brembo之所以能获得爱戴，主要是因为它的生产过程极为严苛，很多时候brembo会和车商们用相同的开发周期，这也意味着它从新车的开发前期就已经介入，经过不断的调整和测试，借此达到最适合的刹车表现。

5、BAER

听好多人都在说Volvo的车很安全，那新款的XC60上有哪些安全系统呢？

好。

1、经营范围广，经营范围包括开发、设计、生产、组装汽车安全系统及其零部件，销售本公司自产产品，并提供技术咨询及售后服务等。

2、员工平均工资在3000元左右，不限经验，工作轻松。均胜汽车安全系统(湖州)有限公司，注册资本5500万美元，地址位于浙江省湖州兴县和平镇新港村后山自然村。

日本最大汽车安全带供应商！涉多家车企，制造业神话恐破灭？

1、SIPS侧撞保护。

解析：侧面撞击时，由于没有和正面碰撞时那样碰撞缓冲区域，车舱室侧壁直接与对方车辆碰撞。通常考虑通过坚固的车舱室即车辆侧面坚强的支撑来降低车门等侧壁的侵入速度，以此来减少乘员的速度变化。车辆侧壁内侧与乘员发生碰撞的位置还要布置吸收能量的材料。通过吸能材料来分散作用于乘员腰部、胸部以及腹部等位置的碰撞能量。

2、RSC防翻滚系统。

解析：在车辆处于越野路面转弯时监控车辆的策划速度，通过车轮传感器发出的信号计算车辆的侧倾程度，对弯道中外侧车轮进行额外的控制。当车辆任何一次出现严重侧倾时，防翻滚稳定系统会迅速调整两侧车轮的制动力分配，同时降低发动机的转矩输出，从而在最短的时间内恢复车辆的平衡，降低车身抖动翻滚的危险，确保车辆驾乘人员的安全。

3、HDC陡坡缓降。

解析：驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。

4、WHIPS头颈保护。

解析：考虑到以追尾为主的交通事故中人的颈椎的安全，头颈保护系统应运而生，越来越多的汽车生产商都注重头颈保护系统的研究开发。

5、DSTC动态稳定控制等系统。

解析：利用空时编码在发射端对信号进行预处理是使MIMO系统获得上述好处的一种行之有效的方法，该方法联合考虑信道编码、调制、发送和接收分集，将它们有机结合，能同时提供分集增益和编码增益，有效地提高了MIMO系统的传输性能。

6、LDW车道偏离警示。

解析：通过报警的方式驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。车道偏离预警系统由图像处理芯片、控制器、传感器等组成。

7、CW碰撞预警系统会自动侦测与前车距离。

解析：预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。

8、CITY SAFETY系统。

解析：城市安全系统作为一项最新的主动安全技术，能够及时地对车型进行控制，从而帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故，大大减少维修车辆的时间与成本，降低人员伤亡率。

那里可以找到汽车被动安全系统市场现状分析及未来发展前景

近两年，日系车型在碰撞测试中的优异表现似乎向外界证明了其安全性能并不比德系、美系车型差，并且，随着日本工匠精神的传播，日系车型大有成为最安全汽车的势头。但另一方面，日本汽车相关企业丑闻却不断让消费者对日系车的安全性充满了质疑，而就在近日，日本汽车界又被爆出重大丑闻。

据日本媒体报道，日本国内最大的汽车安全带供应商“日本均胜安全系统公司”对部分在测试中未达标的安全带篡改数据，使其“满足”法规要求，而目前可能已有大量存在安全隐患的产品流入市场，并且这些产品可能还包括儿童座椅中使用的安全带。根据均胜公司的显示，包括丰田、本田、日产在内的十家日本车企都使用了该公司的产品。鉴于事态重大，日本国土交通省已要求涉事公司就违规事情作出详细调查并提交报告，并同时要求各家车企做好大规模召回的准备。据预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及汽车大约200万辆。

此一经曝光顿时引起了日本国民的热议，要求相关企业尽快改正。而针对此次，日本官员表示，会尽快查明并取相应的应对措施。此外，涉事的日本均胜公司也表示，目前还没有出现因安全带断裂而引发的伤亡案例报告。

值得一提的是，日本均胜安全系统公司的前身就是日本高田公司，此前曾因气囊安全问题导致多起死伤事故、并引发了全球范围内涉及一亿辆汽车的大规模召回。而在2017年，高田公司也因高额负债宣布破产。随后，该公司除气囊以外部分业务被中国零部件供应商宁波均胜电子旗下的子公司均胜安全安全系统收购。而在爆发后，宁波均胜电子也发布了澄清公告称，均胜安全日本子公司不存在刻意隐瞒行为，并表示该情况存在于均胜安全收购高田公司资产前。此外，目前均胜安全生产的安全带不存在上述问题。

对于这些问题安全带的流向，目前官方暂时还没有公布，是否涉及到国内新车还不得而知，所以国内的消费者也不必大为恐慌，笔者会持续关注此次的发展。

最后，日本汽车界近几年丑闻不少，“高田问题气囊”、“神户制钢数据”以及现在的“安全带数据”等让日本车企努力经营的安全形象倍受影响。汽车作为出行工具，关乎消费者生命，所以安全问题是其首要的考核指标，生产企业和相关供应商不能因为利益而不顾消费者生命安全。对于车主而言，也要随时关注相关信息，如果发现车辆出现问题，要及时联系厂家或者经销商，这样才能保障自身和财产免受损失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为避免或减轻人员在中受到伤害而取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在发生后才起作用的。

2017年中国汽车被动安全系统产量为1.1亿套，2018年较2017年1.1亿套增长8.1%，2017年至2025年期间，市场规模有望从2017年的3390百万美元增长至5420百万美元，年均增长率为6.03%。

2017年，华东地区为汽车被动安全系统最大生产和销售地区：产量为73百万套，其产量占比达到中国市场66%；销量达到33百万套，其销量占比达到全球市场33%。

中国汽车被动安全系统市场是高度集中的市场，2017年前五大企业产量份额达到95.66%，市场规模占比则为96.47%。汽车被动安全系统市场前五大企业分别是奥托立夫、均胜、埃福、丰田合成和现代摩比斯，其中奥托立夫占据最大的份额，2017年其产量占比达到41%。位列第二和第三位的企业分别是均胜和埃孚。

中国汽车被动安全系统现状分析及未来发展前景

由于我国汽车安全气囊强制法规缺位，配备率长期低于发达国家。美国早在1995年就要求新车的标准配置必须包括安全气囊，我国直到1999年才颁布了首个汽车被动安全技术法规。2013年我国汽车市场正面安全气囊的安装率仅有62%，而发达国家安装率接近100%。

近年来我国汽车工业快速发展，汽车安全法规与标准建设日趋完善，安全气囊的安装比例持续上升。2017年，我国正面（驾驶员和乘员）安全气囊的应用率已超过80%，而今后几年这一比例将继续攀升。侧面和帘式安全气囊的使用也正逐步提高。一些被广泛认可的消费标准，比如中国新车评估（C-NCAP），支持了改善车辆安全的努力。

在不影响安全性的前提下，找到低成本途径来开发新的被动安全保护系统，是供应商面临的重大挑战之一。在被动安全领域，成本要素的重要性与日俱增。汽车产业面临的另一挑战是在尽量减轻车重的前提下开发安全产品。新材料、新工艺的使用，使得新一代安全气囊模块的重量减轻了50%，同时供应商们也正努力以进一步减少30%-50%的重量。

除此之外，当前已有一些厂家开始研发新一代安全气囊，能够从外部对碰撞中的车辆提供缓冲保护。其中部分技术可能最终将被认定为实用性不强，不过仍然可能对汽车被动安全产生一定的影响，让这个看似已然成熟的领域在柳暗花明中看到一条全新的路径。

恒州博智发表《2018年版中国汽车被动安全系统市场现状调研与发展前景趋势分析报告》该报告提供了汽车被动安全系统行业的基本概况，包括定义，分类，应用和产业链结构。讨论发展政策和以及制造流程和成本结构。

资料来源：QYResearch研究中心