理想汽车产品介绍手册_理想汽车产品介绍手册怎么写

1.理想汽车上海车展首发“双能战略” 800V超充方案发布

2.理想汽车是哪里产的？

3.理想汽车新车规划曝光 各细分市场打造一款爆款车型

理想汽车是中国造车新势力公司当中，比较特殊的一个。因为他是唯一一个用增程式混合动力的厂商，号称是没有里程焦虑的新能源汽车。而且也是相对来说亏损没有那么大的厂商。特别是在最近成功在美国上市之后。关于理想汽车未来的发展，就吸引了更多的关注。

近期在网络上曝光了理想汽车的产品规划。所以本篇文章我们就来看一看未来理想汽车会如何的发展下去。?

根据理想汽车未来的产品规划来看，能发现一些显著的特点：

首先，平台方面，都是LRM平台，只不过一个是1.0，一个是2.0。所以可以判断的是，现在理想汽车正在打造自己的模块化生产平台，而且会一直沿用这个平台不断进行迭代和升级，而不会说全新开发一个新的平台，这对于造车新势力公司来说也是最有效的降低成本提高产量的一种方式。

由于目前理想汽车用增程式混合动力的方案，所以从平台上也能够判断出今后理想汽车的车型也会沿用增程式混合动力，当然理想汽车目前已经叫做插电式混动了，因为理想汽车并不想给消费者造车更多的学习和接触的成本，把理想当成是插电混动就可以了。

其次是从产品方面全都是SUV车型。其实这也无可厚非，毕竟目前SUV市场在中国市场的增量还是相当可观的。

这个表格当中最上面的M01，指的就是目前已经上市的理想ONE，它的车长是5020毫米，轴距是2935毫米，对标的车型是奔驰GLE。

而未来理想汽车将会上市，代号X01的大型6座SUV，它的车长已经达到5180毫米，轴距也达到3100毫米，预售的价格会在35~50万元左右，对标的车型是奔驰GLS。

与此同时，还会有一款与理想ONE尺寸差不多的车型。在这里我猜测可能会是理想ONE的中期改款或者是换代车型。车身长度5030毫米，轴距3000毫米对标奔驰GLE。

而代号S01和S02的两款车型，他们或许在电气化方面会有进一步的提升，因为这两款车型对标的是Model?X和Model?Y。一款是中大型6座SUV，一款是中型的5座中型SUV，而在价格方面也会进一步下探，代号S02的中型SUV价格只需要20万出头。?

第三个显著的特点是，可以发现理想汽车今后针对的依然是偏高端的市场，因为从目前曝光的5款车型来看，理想汽车并不打算进入20万元以下的区间。哪怕是最便宜的理想当中的5座中型SUV，价格区间也会在20万元以上。其实这对于造车新势力公司来说，也是正确的一个选择，毕竟如果是定价太低的话，那么会进入到与传统厂商的新能源汽车进行竞争，那么从规模优势，制造成本方面来看，理想其实是占不到什么便宜，所以理想汽车必须走高端路线，高附加值的路线。?

而今后增程式混合动力汽车这种比较特殊的混动模式，还能否继续发展下去，其实也是一个非常值得关注的问题，因为目前作为纯电动汽车来说，最难解决的并不是续航问题，而是快充的问题。?

这对于目前中国的实际情况来说，充电对于大部分家庭来说是比较难以解决的，而增程式混动，又能加油又能充电，实际上是很好的解决了这个问题，而如果今后在电池方面能够实现快充，比如说充满电的时间只需要花十几分钟的话，那么我相信理想的增程式混动这样的驱动方式，在市场上就不会有很大优势了。从目前来看，实现快充，并不容易。而目前这段时间，就是理想汽车发展的黄金时期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车上海车展首发“双能战略” 800V超充方案发布

文/暮四先生

车图腾出品，转载请注明出处

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从泡泡网到汽车之家，再到车和家，这是李想的第三次创业；从轻型电动车SEV到增程式电动车?理想ONE，李想与政策完美错过。现在，李想终于进入了纯电赛道……

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2006年，《鲁豫有约》让更多人认识了李想，他也由此成为风靡一时的四大80后互联网创业偶像之一。

那一年，李想25岁，创办泡泡网已有6年，汽车之家也已创办1年。

7年后，李想带领汽车之家在美国纽交所上市。上市两年后，李想卸任总裁，离开了一手创办的汽车之家。

2015年7月，李想开始了第三次创业，创办车和家，成为造车新势力的一员。

不过和高调的蔚来汽车不同，车和家在开始时非常低调，低调到人们都要忘记，除了入股蔚来外，李想还有自己的造车项目。

2016年4月，李想终于在个人微博发布了车和家产品。基于手机市场的发展演变，李想认为，未来汽车用户也会更关注产品的使用价值，而非价格。于是，车和家便有了只用两款车来满足城市消费者90%以上需求的实践。

这两款车，一款是满足城市短途代步出行的轻型电动车SEV，一款是满足家庭用户长途出行的SUV。

2017年6月，李想分享了SEV项目进展，称该车型将满足欧洲L6e低速电动车标准，并将在海外进行共享出行业务。

请注意，这个时候，车和家对SEV的定位已经从面向个人消费者转为面向共享租赁。

半年后，车和家SEV官图发布。

这是一款非常小巧的纯电动低速汽车，整备质量350公斤，可乘坐1-2人，续航约100公里，时速不超过45公里，其数据和应用场景和入门级老年代步车非常相似。

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不过到2018年年初，在获得30亿B轮融资的几乎同一时刻，李想宣布暂停SEV项目。

为什么会这样？

原因很简单，一直以来，国内的低速电动车都处于灰色地带。按照政策，时速在40-70公里的电动车均被定义为“代步车”，没有合法的汽车牌照，也不能走机动车道。而李想当初赌的，是国家会参照欧洲做法，出台低速电动车合法化的相关政策，不过却并没能等到。

而当初车和家宣布在海外开展分时租赁业务，其实是曲线救国，希望在国内相关政策出台后再返回中国市场。

值得一提的是，在国内低速电动车市场，四五万元的SEV与其他产品相比并没有优势。很多续航更长、配置更高的低速电动车，售价还不到它的一半。

车和家放弃SEV的另一个原因是，它和滴滴成立了联合项目组，为共享出行场景定制生产智能电动车。

显然，相比于前途未卜的SEV项目，这个项目来钱更快，也更靠谱。

但时至今日，车和家和滴滴的项目也还没有落地。

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率先落地的，是一款SUV。

在宣布放弃SEV项目半年后，2018年10月，车和家推出智能电动车品牌——理想智造，并发布了首款产品——理想智造ONE。

2019年3月，理想智造更名为理想。

一个月后，理想ONE正式开启预定，12月开始交付，吊足了粉丝们的胃口。

和其他绝大多数新能源车不同，理想ONE是一款增程式电动汽车。

什么是增程式呢？

和常规的纯电动、插电混动、燃料电池车相比，增程式的最大区别在于它有燃油发动机，但发动机却并不直接参与驱动车辆，而是带动发动机给动力电池充电，再由动力电池驱动电动机。

此外，除了通过发动机发电，增程式还能外部充电。

简单来说，增程式电动车是串联式插电混动，有发动机，但靠纯电驱动车辆。其最大优点，是没有里程焦虑又有电驱乐趣。不过由于要经过多次转化，能量损耗也会增加，尤其跑高速时会更费油。

目前，国内用增程式的主要还是商用车，郑州宇通、苏州金龙、厦门金旅、上海申沃等都有相应的产品。

理想的另一个不同之处，是它没有像其它造车新势力那样租用工厂，而是选择了自建，还在2018年12月作价6.5亿元全资收购了重庆力帆汽车有限公司，获得了生产资质。

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在不少人，尤其是在车主看来，理想ONE真的很香。

总结来说，主要有以下几点：

一是拥有纯电驾驶体验，动力响应快，加速平顺；

二是智能，四个大屏幕相当酷；

三是标配了智能驾驶系统；

四是没有里程焦虑；

五是空间大，且第二排、第三排座椅可自由切换；

六是对售后服务好。

的确，这些因素足已让很多人成为它的铁粉。

但不可否认的是，理想ONE的问题也切实存在。这对于一家新车企来说，貌似也很正常。

从车主反馈来看，理想ONE的问题可以分为四类：

一是部分功能不好用，如语音助手功能、自动泊车功能等；

二是费油。据经常跑高速的车主表示，理想ONE满油满电时显示续航800公里，但实际上却还跑不到600公里；

三是部分细节处理的不好，如座椅材质不好，接缝处容易开裂，儿童安全座椅接口不好用，车门不好关，增程器噪音不好听等等；

四是配置和功能缺失，如没有备胎，且配的还不是防爆胎等等。

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理想ONE的其他产品问题也随着交付量的提升而集中爆发。

首先是断轴。

这里有一个数据，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况！脱出率高于10%。

然而，被关注的不只是“断轴”本身，而是理想汽车避重就轻的态度。

2020年5月11日，上海一位车主以时速40-50km驾驶理想ONE时碰到路肩，导致右前下摆臂球头脱落。

据爆料，在事故发生后，理想市场部的人曾联系车主，要求按他们的稿子发微博，但遭到车主拒绝。此后理想汽车提出进行维修并补贴油卡的方案，车主也没有接受。由于没能达成一致，车主要求理想维修中心“不要拆车，保持事故车原封不动”，但几天后，车主却发现受损零部件不翼而飞。

此外，在回应2020年8月，厦门一台理想ONE碰撞断轴的官方声明中，理想汽车坚称”悬架损坏都是由于碰撞事故造成，没有一起是因为质量原因造成“。

但没多久就打脸了。11月6日，理想汽车宣布“召回”生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。而在5天前，理想汽车还避重就轻，大玩文字游戏，宣称将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE“升级”球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

如此措辞，让人哭笑不得。有业内人士直言，从业几十年来，第一次听说“硬件升级”这个概念。不就是因为质量问题或安全隐患，才需要召回吗？

除了断轴，还有自燃。

2020年5月，长沙一辆理想ONE在行驶途中，机舱前部突然冒烟起火，现场火光浓烟冲天，这也是理想ONE在国内首次发生自燃。

对此。理想汽车的解释是，工作人员在交付前的整备工程中，不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内，随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫，导致整车起火自燃。

不过对于这个解释，网友并不买账，有人质疑称，理想ONE发动机舱用全包设计，在车头已垫有护垫的情况下，技师并没有将护垫垫到机舱内的理由，并且即便是防护垫引起明火，也可能只是起火点，但引燃原因并不明确。

而在一年前，就有分析人士指出，“理想ONE引擎舱中有400V纯电线路靠近油路，这种设计存在严重的安全隐患。汽油是挥发性很强的液体，燃点非常低。在同一密闭舱里，这样的设计安全隐患非常大。”

不过，理想汽车的粉丝们对这个调查结果却非常满意。在理想汽车官方声明的评论中，一片叫好声。

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2020年7月，理想汽车在美国纳斯达克上市。成为继蔚来汽车之后，第二家在美上市的中国电动汽车公司，也是第三家在美国IPO的电动汽车公司。

理想ONE的交付量也在持续提升。2020年前11个月，理想ONE累计交付26498辆。虽然距离盈亏平衡点相差甚远，但在中国造车新势力中也已是前三的存在。

不过对于增程式，还是有很多人不看好，认为是“脱裤子放屁”、“多此一举”；百公里10个油根本就没有达到节能减排的目的；同时也有不少人认为增程式是落后的技术。

为了捍卫增程式，李想在2020年8月举办的理想汽车用户日上“出口成脏”，开启骂街模式，“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？”

这一，瞬间刷爆了朋友圈。

要知道，目前理想ONE的核心部件都是外，增程器是东安1.2T直列三缸发动机，电池则来自于宁德时代，理想汽车本身并没有什么核心技术。

而且在2020年4月，理想ONE便已不再强调“增程式”概念，而说自己是插电混动。这或许与其迫切需要获得补贴有关。

此外，理想汽车也在着手准备纯电汽车。

2020年7月，在回答网友提问时，李想表示，“（等）到（快充普及）时，增程式电动汽车不仅可以在家里实现快充，也能在外面用加油的方式补充能源，而且增程式电动汽车还能摘掉发动机，就可以直接变成电池动力汽车。”

这句话意味着，李想本人也不否认，增程式只是一个过渡方案，最终还要走纯电动的路子。

12月初，理想汽车募资16亿美元，用于电动汽车技术、纯电平台和自动驾驶技术研发等。

李想在等的，其实还是一个机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车是哪里产的？

2023年4月18日，理想汽车携理想L7，理想L8和理想L9亮相上海车展，并发布“双能战略”，将在“智能”和“电能”全面发力。到2025年，将形成“ 1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。同时，在发布会上，理想汽车与宁德时代签署《全面战略协议》，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。

理想智能驾驶迈入3.0时代，从高速场景进入到城市场景。理想汽车在即将量产的城市NOA导航驾驶算法中，使用了三种神经网络大模型算法：静态BEV网络算法，动态BEV网络算法以及Occupancy网络算法进行还原，并使用NeRF技术增强Occupancy网络算法使之实现更高的精度和细节。静态BEV可以在部分摄像头被遮挡，车道线模糊的时候依旧可以补充出道路结构，解决了高精地图数据实时性的问题；动态BEV神经网络具备了一定的“脑补”能力，已经与人类的思维方式高度接近，例如当车辆同时出现在多颗摄像头视野内时，动态BEV可以稳定地追踪并感知出物体的距离与速度；Occupancy网络算法，则可以对物理世界进行数据化建模，通过纯视觉可以还原物理世界的真实场景，例如路上的垃圾桶、临时的施工牌等“通用障碍物”。在这个基础上，理想汽车使用NeRF技术，进一步提升了Occupancy在远距离的分辨率，让系统的感知能力更加强大。

理想AD Max 3.0的城市NOA导航驾驶系统将从今年二季度开始推送内测用户，到2023年年底，推送的国内城市将超过100座，用一套技术，完全打通城市与高速。基于大模型训练的部分智能驾驶能力也将释放给用理想AD Pro硬件车型的用户。同时，理想AD Max 3.0也将与理想4C超级充电站完美融合，让去超充站比去加油站还方便。

“在‘电能战略’下，理想汽车发布了800V超充纯电解决方案。这套方案包括了基于第三代功率半导体碳化硅技术打造的800V高压电驱系统，具备4C超充能力的电池，以及全栈自研的热管理系统，在提升充电速度的同时改善能源使用效率，让用户在各种环境下都能够获得更高的充电效率，更长的续航里程。

能效提升是新能源纯电车型获得长续航里程的核心，而其中电驱系统作为主要的能耗部件，能效表现至关重要；理想汽车新一代自研电驱系统将用800V碳化硅功率模块打造，全面优化的设计方案和更先进的整合，令其各项能效指标均实现突破。第三代功率半导体SiC技术的应用是提升能效的关键，SiC芯片的能力也决定了电驱性能的上限。理想汽车将用自研代工和外部购相结合的策略，不仅可以更好地保证供应，而且通过系统级别的自主设计优化，使得理想汽车的碳化硅功率芯片与行业头部产品相比，在面积相同的情况下，电流能力提升6%，可提供更强动力。同时，理想汽车自主开发的800V碳化硅功率模块最高可支持480A的电流输出，在同等电流能力下，模块面积与行业同等性能的主流产品相比可降低50%。自研功率模块的体积优势结合电机控制器的多部件集成设计，使得电机控制器体积压缩到4L以内，功率密度高达62kW/L，从而减小电驱系统的体积和重量，进一步优化整车的空间和能耗。

此外，为了解决在低压充电桩上对高压电动车进行充电的难题，理想汽车创新地提供了深度集成的升压充电解决方案。利用电机绕组的电感特性，电驱动系统可以转变为升压电源，让用户在电压750V及以下的充电桩上也能获得最高150kW的快充补能体验，最高充电效率可达98%。理想汽车自研高压电驱系统用第三代碳化硅功率模块和深度集成的升压充电功能，在提升能源使用效率的同时，也具备覆盖全场景的快充补能功能，让用户在各种环境下都能够获得更长的续航里程，更便捷的快充体验。

为了实现全温域的最佳快充体验，理想汽车与宁德时代深度合作，从电芯超充设计和电池换热性能着手，打造4C麒麟电池行业领先的快充能力。在电芯设计方面，4C麒麟电池用了高脱嵌石墨负极，低阻抗表面包覆的正极，高电导率电解液，以及高载流顶盖设计等先进技术，实现电芯4C，甚至最大5C的快充能力。与此同时，理想汽车通过构建高精度、电-热-力多场模型定义电芯设计需求，从多维度实现电芯0.3mΩ超低内阻设计，大幅降低超充过程中的电芯发热量。针对电芯发热冷却问题，4C麒麟电池用了电芯双侧大面冷却技术，相比传统的底面液冷方案能够实现电芯换热面积增加5倍，热阻降低75%，在高温制冷情况下，最大换热功率可达到16kW，而在低温加热时，可以实现电芯一分钟加热1.6°C。在多方面领先技术的加持下，4C麒麟电池可以在全温域实现行业领先的更优充电路径，常温最大充电功率达到480kW，低温最大充电功率达到220kW。同时得益于开创性的电池Pack集成设计，4C麒麟电池的零部件数量减少40%，空间利用率提高15%，最大程度将空间留给了车内的家庭成员。

随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。到2025年，理想汽车将?形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。

理想汽车致力于为家庭打造更安全、更便捷、更舒适的智能电动车。过去一年，理想汽车的产品布局已经由理想ONE的爆款单品升级到了多爆品的L系列产品组合。理想AD Max 3.0的发布，展示了理想汽车在人工智能时代深度自研智能驾驶的新方向。而理想纯电战略的发布，将为用户提供更多产品选择和更优秀的服务。在从1到10的企业发展新阶段，理想汽车将继续坚持核心技术全栈自研，为更广泛的家庭用户带来更多超越期待的卓越产品，创造移动的家，创造幸福的家。

本文来自易车号作者车圈小晨，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

理想汽车新车规划曝光 各细分市场打造一款爆款车型

江苏常州。

理想智造one是汽车之家创始人李想创办的车和家汽车公司旗下产品，生产工厂位于江苏常州，由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产，因而理想智造one是地地道道的国产新能源汽车。

理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，以创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。

理想汽车的创始人李想 ，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。

易车讯?在今日举行的理想汽车2022年一季报电话会议上。作为理想汽车创始人、CEO的李想披露了理想汽车产品规划。未来理想汽车产品组合策略类似于iPhone，以针对不同的消费需求。产品将向下覆盖20元-30万元市场区间，且每10万元区间推出一款爆款产品，其中增程式以SUV为主，轿车则以纯电为主。此外，理想汽车旗下第二款车型L9于今年三季度交付。

官方表示理想汽车打造的纯电车型将专为纯电动特殊形态而设计，不同于目前市场上任何形态的产品。理想汽车到2025年的产品策略和公司战略仍然是服务有孩子的家庭用户，并覆盖20-50万元的价格区间。

在20-50万元的价格区间内，理想汽车将在每10万元一个价格区间内，各投放增程式混动及纯电车型在内的2款车型，来赢取这个价格区间里的用户需求。

产品方案与iPhone非常类似，针对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出不同的iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12、iPhone 12 Mini，在不同的价位，针对不同消费需求进行精准满足。