特斯拉服务中心轮胎价格,特斯拉4s店换轮胎价目表

1.2020韩泰轮胎价格表出炉，赶快收藏！

2.特斯拉付费升级服务上新：HW3.0、MCU2、赛道套件

特斯拉轮胎价格高于市场价50%的原因：

1、特斯拉轮胎是一种新型轮胎，叫静音轮胎或者消音轮胎。

2、特斯拉的2022款后轮驱动版，2021款标准续航后驱版，长续航全轮驱动版用的是19寸的轮胎。

2020韩泰轮胎价格表出炉，赶快收藏！

特斯拉因压到石子维修需花14万，这并不是特斯拉质量问题。特斯拉的质量是十分优良的，但是压到石子维修的费用是非常昂贵的。

首先，压到石子维修的费用是维修比较昂贵的原因。一般情况下，压到石子维修的费用并不是因为特斯拉的质量问题，而是因为石子的硬度比较大，要提高车辆行驶的平稳性，必须要使用更高硬度的轮胎，而这样的轮胎价格也比较昂贵，因此压到石子维修的费用也会高出很多。

其次，特斯拉的质量是十分优良的。特斯拉的技术水平得到了国际公认，从安全性以及可靠性来看，都是十分优秀的，而且特斯拉也拥有完善的售后服务，可以及时解决特斯拉用户的疑问，这也是特斯拉质量十分优良的原因之一。

再者，特斯拉提供了较好的保质期。特斯拉提供了一定的保质期，在保质期内，用户可以免费进行维修或更换零件。特斯拉提供的保质期可以确保特斯拉用户享受到最佳的服务和使用体验，也是其质量十分优良的原因之一。

最后，特斯拉的技术支持服务得到了广泛认可。特斯拉拥有完善的网络技术支持服务，无论是在购买前还是购买后，特斯拉的技术支持服务都能及时回应用户的疑问，并及时解决问题，这也是特斯拉质量十分优良的原因。

总之，特斯拉因压到石子维修需花14万，这并不是特斯拉质量问题，而是因为石子的硬度比较大，维修费用也比较高，特斯拉的质量是十分优良的，拥有完善的售后服务和保质期，以及完善的技术支持服务，都是特斯拉质量优良的原因。

特斯拉付费升级服务上新：HW3.0、MCU2、赛道套件

提到韩泰轮胎，汽车圈几乎无人不知。凭借精湛的技术和卓越的产品力，韩泰轮胎近年来在豪华轿车配套方面佳绩不断，先后配套了林肯、奔驰、宝马、奥迪、保时捷卡宴、特斯拉等豪华轿车，在国际舞台上名噪一时。

近来不断看到有车友在网上咨询韩泰轮胎的价格，出于一名轮胎“老兵”的自觉，笔者整理了一份最新的韩泰轮胎价格表（部分），谨供诸君浏览参考。

（注：以下产品规格及价格信息均来自天猫韩泰轮胎旗舰店）

如今，汽车已经成为我们生活中的一部分，使用得当，它就是我们的工具。使用不正确有可能导致他人生命安全，甚至自己乃至家人的生命安全！今天在这里笔者也为大家收集了一些什么时候需要更换汽车轮胎的常识：

1.磨损严重

每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。

2.老化严重

观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。

3.起包变形

轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。

4.胎壁被扎

胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。

以上就是笔者为大家提供的关于韩泰轮胎价格表以及更换轮胎的常识内容了，如果你觉得有用，别忘记点个收藏，下次找的时候避免迷路！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月3日，特斯拉的新闻有点儿多，那就来一个大杂烩吧。

1、HW3.0自动驾驶硬件

3月2日，@不看车?发布了一篇《电池、自动驾驶硬件随机，国产特斯拉Model?3还能买吗》，文中提到有部分国产Model?3车主在提车后发现，随车清单上明明写着HW3.0自动驾驶硬件，但车上实配的却是HW2.5，感觉被骗了！

今天，特斯拉给出正面回复：部分国产Model?3安装了HW2.5，是因为供应链原因，以后都可以免费升级为HW3.0。看来这是他们在交付压力下的应急之计，交付前就做好了免费升级的准备。如果真是这样，那这些车里的HW2.5只能是以往的库存或是美国车辆车辆升级后换下来的二手件了。如果是二手，那就有点儿恶心了！

在回应车主质疑的同时，特斯拉也提到了购买完全自动驾驶能力（FSD）可免费升级到HW3.0的事儿。目前该项业务在美国已经正常开展，国产的老车主们都在等着这一天，希望可以早日到来！目前国内FSD价格为56000元。

2、MCU?2

特斯拉已经在美国正式推出了付费升级媒体中心硬件的服务，要将MCU?1升级到MCU?2，需要支付2500美元+人工服务费。这个价格，远远高于此前马斯克说的2000美元。前不久，马斯克发文称花2000美元做MCU升级，根本不值得，不推荐！@不看车?认为，他的这个观点是针对FSD说的，在他眼中，自动驾驶能力远比在车内看、玩游戏重要的多！

照此价格预估，如果国内开放升级服务，价格会到20000元左右。那么，你愿意花这些钱买哨兵模式、卡拉OK、播放等服务吗？当然了，除了这些，MCU升级后，最常用的导航系统也可以流畅很多！

3、赛道套件

这是特斯拉为高性能版Model?3和购买了性能套件的全驱Model?3推出的赛道装备，包含20寸Zero-G锻造轮毂、轮毂盖、螺丝盖、米其林Cup2轮胎、胎压计以及高性能刹车皮和刹车油。售价5500美元，2020年4月开始发货。

随着赛道套件的推出，特斯拉还会同步OTA赛道模式2.0，更新后车主可以精确度调整前后电机的动力配比、电子程序的干预状态以及动能回收精确的百分比。

特斯拉是个大玩具，以后可付费升级的地方多着呢，完全不用担心有钱花不出！

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