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1.车企战“疫”之四：外资品牌倾力助阵共克时艰

2.衣柜板材十大品牌都有什么？入手哪款板材，更明智些？

3.天津车展2021年车展时间-活动介绍-优惠信息

4.关于奇瑞的资料！越详越好~

5.购买进口MINI车应注意的事项

奇瑞的公司全名称为奇瑞汽车股份有限公司。总裁以及创始人是尹同跃。

奇瑞公司的中文释义：

奇，有“特别地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。

英文释义

CHERY? 是英文单词CHEERY（中文意 思为“欢呼地、兴高烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。

奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。 2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。

扩展资料

发展背景

奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市的汽车项目。芜湖地方政想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年近亿的利润使得苦于经济落后的地方***产生了干汽车的念头。原来的是和一汽合作，但没有合作成功。

奇瑞汽车有限公司在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。

由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”（即国家九五期间安徽头号工程），公开则称为“安徽汽车零部件工业公司（筹备处）”，对外始终保持低调。

1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。

奇瑞汽车2006年销售30.52万辆，比2005年增长1.5%；2007年销售38.1万辆，比2006年增长24.8%。2007年，奇瑞汽车出口11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居中国第一。

奇瑞公司现有乘用车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车90万辆、90万台套发动机和变速箱的生产能力。

至2007年已投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、东方之子、东方之子Cross等13大系26款产品。截至2007年底，奇瑞公司拥有员工19321人，总资产达到237.15亿元。

百度百科-奇瑞

车企战“疫”之四：外资品牌倾力助阵共克时艰

天津国庆车展现在可以开始售票了。想去车站的朋友可以直接买票。顺便查一下都有哪些品牌。去展会的交通也很方便。你可以坐公共汽车或地铁去。

010-10:10车展时间

2021年9月29日至10月5日

车展地点

国家会展中心(天津)

一些参与的品牌

进口和合资品牌

一汽大众、上汽大众、一汽大众奥迪、上汽大众斯柯达、一汽大众捷达品牌、奔驰、宝马、MINI、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、江铃福特、林肯、SAIC通用(别克、雪佛兰、凯迪拉克)、沃尔沃、捷豹路虎、广汽菲克、广汽三菱、一汽丰田、广汽丰田。东风菲尼迪、长安马自达、斯巴鲁、北京现代、创世纪、东风大岳起亚、Polestar北极星、五菱、新宝骏等国际品牌均参展。

自主品牌

一汽、东风风行、东风风光、东风启辰、SAIC荣威、SAIC名爵、SAIC大通、长安汽车、欧尚汽车、北汽集团、广汽传祺、吉利汽车、雷克萨斯、哈弗、长城枪、WEY、坦克、比亚迪汽车、奇瑞汽车、捷途、星途汽车、JAC姜奇集团等

豪华品牌和豪华改装车。

保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈凯轮、阿斯顿马丁、劳斯莱斯等豪华品牌纷纷登场。尚哲、亚盛、行痴、金冠、浙江卡尔森、劳力士、迈莎瑞、宽松机车等豪华改装品牌也将亮相展台。

新能源品牌

NIO、理想、小鹏、零跑、哪吒汽车、高河HiPhi、塞莱斯、威马汽车、天空汽车、杜云、广汽阿亚恩、奇瑞新能源、欧拉、ARCFOX极速福克斯、几何、极速氪、智机汽车、rAuto、蓝兔、和创等新能源品牌。

国际车展博览会

活动内容

AI-DrivingChallenge(ADC):“智能交通未来有你”首届ADC智能驾驶模拟挑战赛启动仪式，以及总决赛和表演赛，邀请全国高校和社会团队使用自主研发的自动驾驶智能车“SUCA”进行初赛训练和赛道比赛。

STEAM自动驾驶科普课程：受邀参加国内最受欢迎的STEAM科普课程，这是一款专为5-12岁儿童设计的自动驾驶科普课程和游戏，可以自动识别倒车入库、巡线、跟车避障等项目。

4x4互动游戏区：4x4越野模型车挑战赛是一项深受全球青少年喜爱的校园活动。赛车手们熟练地操控着一辆1:18的爬坡车，在队友的机智配合下，需要穿越场地内的障碍物，向遥远的目的地发起全力挑战。

谈心分享：活动还将邀请行业大咖莅临现场，为嘉宾分享行业最新动态和专业发展趋势，就人工智能、自动驾驶的发展和行业人才的培养进行多维度对话。

GreatGeeks极客空间

公众日门票

时间：9月30日-10月4日(参观时间为9:00-17:30，16:30停止入场)

时间：10月5日(参观时间为9:00-16:30，15:30停止入场)

票价：50元

特别早鸟票(限时)

票价：35元

如何使用门票：

1.观众购买的门票可以自己使用，也可以送给别人。凭门票信息和绑定的原件入场。

2.境外或无件人员，请持本人门票信息及护照等有效证件到展会现场售票服务点领取入场券。

门票价格

公交路线

6月12日起，国家会展中心公交站开通，9条运营线路调整。

22号西线从国家会展中心公交站到海河科技园公交站。最后一次是：6:30-22:00国家会展中心公交站；海河科技园公交站5:45-21:10。

路线国家会展中心公交站至天南新址公交站。最后一次是：6:30-22:10国家会展中心公交站；5:40-21:15天南新地址公交站。

66号东线从国家会展中心公交站到海河科技园公交站。末班时间：6:30-22:10，国家会展中心公交站；海河科技园公交站5:50-21:30。

26号西线从国家会展中心公交站到海河科技园公交站。最后一次是：6:30-22:10国家会展中心公交站；海河科技园公交站5:40-21:20。

27路线国家会展中心公交站至车站公交站。最后一次是：6:30-19:30在国家会展中心公交站；公交车站：6:30-19:30。

国家会展中心公交站至石栅。最后一次是：6:00-18:00国家会展中心公交站；石门7:10-19:10。

路线国家会展中心公交站到大孙庄小学。最后一次是：6:10-18:30国家会展中心公交站；大孙庄小学6:20-19:30。

28路线国家会展中心公交站到津南新城公交站。最后一次是：6:30-22:10国家会展中心公交站；南新城汽车站6:00-21:20。

39路线国家会展中心公交站至绿水岛公交站。最后一次是：7:30-19:30国家会展中心公交站；陆水路公交站6:30-18:30。

地铁路线

地铁1号线国家会展中心站和郭蕊路站可直达展馆。

城市交通

1.机场展厅

(1)距离天津滨海国际机场：直线距离：10km

(2)地铁：滨海国际机场站(2号线)靖江路站(换乘5号线)下瓦房站(换乘1号线)国展中心站，约1小时30分钟；

(3)出租车/驾驶：约35分钟。

2.火车站展览馆

(1)距天津火车站：直线距离：18.9公里；

地铁：天津站(3号线)营口路站(换乘1号线)国展中心站，约50分钟；

出租车/开车：约40分钟。

(2)距天津西站：直线距离：23.7公里；

地铁：西站(1号线)国展中心站，50分钟左右；

出租车/开车：约50分钟。

(3)距天津南站：直线距离：27.6公里；

地铁：南站(3号线)营口路站(换乘1号线)国展中心站，约1小时27分；

出租车/开车：约50分钟。

3.港口展厅

(1)从天津港：直线距离20公里；

(2)地铁：东海路站(津滨轻轨9号线)智谷站(换乘5号线)下瓦房站(换乘1号线)国展中心站，耗时约2小时22分钟；

(3)出租车/驾驶：约45分钟。

衣柜板材十大品牌都有什么？入手哪款板材，更明智些？

前?言

向好信号频传，疫情拐点未现。病例还在上升，舆论仍在发酵。

不止是中国，全球各地也已开始承受这场突发疫情带来的冲击，并更深刻地领悟中国的重要。为打赢这场特殊的“人民战争”，全民皆战，不分中外。中国汽车企业严防严控，群策群力，奋起驰援，外资品牌也拒作“壁上观”，主流跨国车企几乎全部加入抗“疫”行动。

中国汽车工业协会始终保持高度关注并积极行动。秉承协会支持与服务汽车行业、向社会发出汽车行业的权威声音、引领和促进行业健康发展的宗旨，携旗下唯一主办媒体《汽车纵横》，推出了“车企战‘疫’”特别策划，访一系列在抗击疫情中践行社会责任的、有行动的、有代表性的典型车企，将他们在本次战“疫”中的所思所做呈现出来，希望在疫情带来的不确定情绪和纷杂的舆论环境中，为行业及社会鼓舞信心，坚定必胜信念，分享对行业发展有益的启迪，传递汽车行业的正能量，助力行业同仁和各界人士携手聚力，打赢这场防疫阻击战。

在我们的前三期报道中，国内汽车行业总销量排在前12位的汽车集团已发出了汽车界战“疫”最强音，4家造车新势力头部企业、中国汽车企业中的“少年天团”也躬身入战局，体现了中国车企的强大行动力与家国情怀。本期我们聚焦活跃在中国汽车市场上的主流外资品牌群体，他们为中国汽车产业的发展带来过宝贵的经验，在中国汽车市场上有着亮眼的业绩表现，他们都拥有在中国的合资公司，与中国车企既是商业合作伙伴，又是市场上的竞争对手，更是此次抗“疫”战场中的友军。我们选取6家具有代表性的外资品牌，向行业及社会呈现他们对中国的关注与信心，责任与担当。

大众汽车集团（中国）CEO?冯思翰：万众一心，共克时艰！

当前，新型冠状感染的肺炎疫情始终牵动着全世界人民的心。大众汽车集团向英勇奋战在疫情抗击前线各个岗位上的工作人员致以崇高的敬意，我们的心也与正在和疫情顽强抗争的病患紧紧相连。

中华民族在几千年的历史进程中曾历经无数考验，也克服过重重艰难险阻。在中国人民同力协力之下，我相信这一次难关也会平稳渡过。而大众汽车集团（中国）也将与中国人民并肩作战，全力以赴抗击疫情，万众一心，共克时艰。

作为第一家进入中国的外资汽车企业，大众汽车集团深深扎根于此，并视中国为我们的第二故乡。因此，我们愿与中国人民同舟共济，以一系列行动为攻坚战“疫”贡献力量。

首先，大众汽车集团（中国）携手合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，用于支持新型冠状的相关防治工作。捐款将主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控及抗击工作。该款项由大众汽车集团（中国）与旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利等众多品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐赠。

同时，为配合中国及世界卫生组织的相关建议、以及中国院办公厅关于延长2020年春节期的通知，一方面，大众汽车集团（中国）的合资企业对各自生产做出相应调整：其中，一汽-大众将于2月9日后恢复工厂生产，上汽大众将于2月10日后恢复工厂生产；另一方面，大众汽车集团（中国）面向北京地区的3,500名员工推出为期两周的“在家办公”举措，并暂停一切国内外差旅，旨在确保员工的安全与健康。

我们看到，中国为遏制疫情传播所取的有力措施和敏锐应变令人赞赏，中国人民众志成城共克时艰的强大信念也令人感佩。相信此次疫情对中国经济的影响是阶段性的、暂时性的，疫情不会改变中国经济增长长期向好的基本面，大众汽车对中国市场充满信心。

Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀：

疫情面前，多方力量紧急驰援，Honda在行动

2020年1月31日，本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司（简称：Honda）宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元，用于抗击新型冠状肺炎疫情。其中本田技研工业株式会社捐赠500万元，本田技研工业（中国）投资有限公司捐赠500万元。

此外Honda的合资公司广汽本田汽车有限公司以及东风本田汽车有限公司也已经分别向武汉市慈善总会和武汉市经济技术开发区捐赠了人民币100万元和300万元，为疫情防控救助贡献力量。

为了可以高效解决武汉疫情防控一线的医护人员短途交通问题，提升医院的工作效率，2020年2月2日，Honda合资公司五羊-本田摩托（广州）有限公司积极行动，向武汉协和、武汉同济两家定点接收医院捐赠电动自行车一批，为疫情防控贡献一份绵薄之力。

新型冠状肺炎使中国等多地区遭受严重损失，Honda向所有受到疫情影响的人员表示最衷心的慰问。作为一家植根于中国的企业，Honda愿贡献绵薄之力，与中国人民共渡难关。

今后，Honda将与社会共同努力，关注支持全国疫情的防治工作，积极践行企业社会责任。

日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会、东风汽车有限公司总裁?山崎庄平：

山川异域，风月同天，同心战“疫”，共克时艰

一直以来，中国都是日产汽车最重要的市场之一，而武汉市及其所属的湖北省，更是日产汽车在华合资企业东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）的总部所在地和生产基地。自新型冠状肺炎疫情在武汉以及湖北爆发以来，日产汽车公司管理层便积极取相应对策，通过与在华合资公司的共同努力，致力于做好“内控管理，外部助力”，密切关注公司客户、员工、经销商、供应商及其家人，?以及社区的健康和安全，并通过捐赠等方式为救治提供力所能及的支援。

疫情爆发后，日产汽车公司与东风有限高层管理者在第一时间成立了疫情防控指挥部，正式启动公共卫生突发应急预案，实时更新疫情，确保信息通畅，同时提供各类必需的防护物资和必要支持，以保障在武汉及各地员工、经销商、供应商的人员安全。

1月29日，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及东风有限联合捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状肺炎患者的救治工作。同时，东风有限旗下七大事业部也都通过实际行动助力抗击疫情。

山川异域，风月同天。日产汽车对中国战胜新型冠状疫情充满信心，也对中国经济和汽车市场的可持续发展充满信心。通过捐赠及一系列应对措施，日产汽车希望能够积极履行企业社会公民的责任，贡献自己的一份力量，为打赢这场疫情防控阻击战提供全力支持，与武汉及全中国人民共同渡过此次难关！

武汉加油！湖北加油！中国加油！

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官?高乐：

抗击疫情，以人为本，关爱至上，宝马全力聚焦特殊时期的客户需求

在抗击疫情的关键时期，宝马坚持以人为本，安全第一，关爱至上，动员全体员工和经销商合作伙伴，积极应对疫情挑战，实施一系列措施，确保员工安全并为客户提供贴心关爱和安心服务。

赋能经销商，打造便捷安全的客户体验

考虑到当前疫情的严重性，很多经销商工作人员也在远程办公。宝马推出的“BMW经销商掌上办公”应用软件，可以让经销商销售顾问在家就能更新客户信息，保持客户跟进。目前，这款应用软件在陆续向宝马的经销商推广过程中。作为一个基本动作，宝马携手经销商做好卫生防疫措施，为到访者和经销商员工提供安全放心的体验环境。宝马推出“宝马经销商展厅公众健康防护指南”，针对展厅店内环境卫生及消毒管理制定了10类措施，涵盖从展厅通风换气，到洗手间的清洁消毒和垃圾处理等各个环节。此外，在保障工作人员健康，保证车辆（特别是试驾车辆）卫生安全方面提出了明确方向。

延长服务有效期，线上服务不打烊

为了引导大家在疫情期间减少不必要的外出，宝马宣布延长多项服务的有效期。对于2020年1月1日-2月29日到期的“BMW/MINI?延长保修服务”，“BMW/MINI?长悦保养回馈机油包”，“BMW/MINI?长悦保养套餐”，有效期均延长至2020年3月31日。

对于的确需要进行保养和保修服务的客户，宝马将提供免费上门取送车服务。客户可以通过“BMW云端互联”应用软件，或“宝马客户服务中心”微信公众号下单预定，也可以致电经销商查询和申请相关服务。保险到期的客户，也可以联系宝马授权经销商在线办理，足不出户就能成功续保，生成电子保单。

如果客户对于金融信息有疑问，则可以关注“宝马金融”微信公众号，在家就能查询月供金额、还款日期等。

“天天直播”实时弹幕答疑，“看车”功能增强上线

得益于宝马内部高效的跨部门支持与合作，以及BMW旗下领悦数字信息技术有限公司的全力推进，宝马将从下周一（2月10日）起，在BMW?天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，由资深?“BMW产品精英”全方位讲解BMW各款优质车型，广大网友可以通过弹幕实时互动，让宝马粉丝和车友们在虚拟空间放心交流！

此外，从下周起，宝马中国、BMW官方商城、“宝马中国”微信公众号以及“宝马客户服务中心”微信公众号将逐步解锁一个增强功能——“BMW实车互动平台”小程序将全新上线。在这个小程序平台上，宝马将呈现一个“在线展厅”，在这里，宝马粉丝和车友们将能够跟“BMW产品精英”或经销商工作人员互动，并通过实时在线看车、赏车，体验专业的产品讲解。

尽管当前局势给汽车企业和经销商合作伙伴带来很多困难，但宝马坚信，在各方共同努力下，中国必将最终战胜疫情，企业必将战胜挑战！

现代汽车集团（中国）总裁?李光国：

从过去到现在，再到未来，现代汽车集团和中国一起成长，风雨同舟

2020年春节期间，新型冠状肺炎全面爆发，严重的疫情发展态势牵动着每一个人的心。疫情当前，现代汽车集团第一时间积极响应国家政策，倾尽全力与中国人民一起共渡难关。

在物资捐赠方面，现代汽车集团为了助力这场没有硝烟的疫情防控战，早日赢得胜利，向武汉捐赠了500万元医疗物资及1,000万元现金。由于国内医疗物资不足，现代汽车集团从韩国购物资，并以最快的方式加以运送，以确保能在最短的时间内将所需医疗物资送至疫情前线。现代汽车集团在韩国购的第一批物资，将于2月7日抵达中国，第一批物资主要为医用防护头套、手套等，用于加强一线医护人员的防护工作；第二批物资也正在全球范围内加紧购口罩及防护服等。而由现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北捐赠现金1,000万元人民币，则将用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资购等。

与此同时，为了抑制疫情的扩散，现代汽车集团针对延长春节期的号召做出迅速响应，将中国内部生产延迟至2月9日，并取带薪休。另外，为顺利恢复生产，现代汽车集团制定了切实彻底的防疫，并实施了与多家合作企业共享及做好事前准备的方针。现代汽车集团积极响应国家号召，推迟复工时间以减少人员聚集，从而阻断疫情传播，保障职员身体健康。

现代汽车集团自进入中国市场后，与中国人民同甘共苦，在四川地震、天津港爆炸、江苏省龙卷风等各种灾难发生时，现代汽车集团每次都第一时间积极响应并火速支援，捐赠最亟需的物资。

汽车行业产业链长，覆盖面广，企业在做好自身工作的同时，要和包括配件厂商、经销商在内的相关单位共同努力。

其中，北京现代宣布推出系列关怀政策。消费者可在线上订购北京现代全系产品，还将支持特约店开展线上营销，推出线上车型展厅，并针对既有车主的售后服务需求，优化疫情期间售后接待流程。同时推出低首付金融政策，用户可享受首付低至2020元购车优惠。针对经销商，取消第一季度销售和售后考核任务，调整为售后服务VOC考核，并提供远程技术支持等。

2月5日，东风悦达起亚针对疫情推出“八大保障”政策，进一步松绑、减负，降低经销商方面压力，帮助一线经销商渡过难关。保障包括取消捆绑与考核，保障经销商市场宣传资金，保障防护物资援助与金融支持等多项政策，通过多项实际措施与经销商共渡难关。

对于此次的疫情，中国上下正在全力以赴地应对和解决，不仅推出多项防控举措，疫苗也在加速生产当中。现代汽车集团会和中国人民坚定地站在一起，共同与新型冠状进行对抗。我们相信所有的困难都是暂时的，没有任何一个冬天不可逾越，中国会很快打赢这场战“疫”！

捷豹路虎全球董事、中国总裁?潘庆：

心至无疆，爱行天下，打赢战“疫”传捷报

进入新的20年代，对于车企而言，影响最大的无疑是这次新型冠状肺炎疫情。面对这样的疫情，对于全球所有国家而言，都将是一个严峻的挑战。短期而言，这一定会制约市场的消费、阻碍企业的发展，对今年汽车市场、中国经济带来不可避免的影响。此外，中国不仅是全球最大汽车消费市场，更是全球汽车产业链中重要的一环，本次疫情也会对全球汽车市场产生重大影响。

即便如此，作为一个国际企业，我们仍然充满信心。在中国的强力领导，以及全社会上下的大力支持下，疫情一定会得到有效控制，我们看好中国市场长期的稳定、快速发展。

首先，没有什么比健康更重要。

自疫情发生以来，捷豹路虎将每一名员工的健康安全放在首位，及时掌握员工去向及身体健康情况，加强疫情防治知识的宣传普及，提高每一名员工的自我防护意识与能力。另外，响应院及上海市相关规定，调整工作时间与工作模式，积极投入并开展相关防护措施，确保为复工做好健康安全的工作环境保障。

其次，专注我们力所能及的领域，快速行动，助力抗击“”。

企业发展的意义一定是回馈社会。疫情当前，捷豹路虎也尽全力帮助疫区，提供企业应有的支持与援助。1月28日，捷豹路虎中国联合奇瑞捷豹路虎共同做出紧急捐资的决定，累计捐赠人民币800万元，用于疫情防控支援及重大流行性疾病中小学校园预防。24小时内，我们向湖北省慈善总会捐赠的500万元人民币就拨付到账，切实用于当地的防控物资购、医护工作者身心健康保障等。同时，我们着眼于后续青少年流行性疾病防控设施建设、教育与心理疏导三大领域，向中国基金会捐赠了300万元人民币。

第三，抗击“”，还是要与经销商及客户在一起！

秉持以人为本的精神，我们相信，每一个合作伙伴、每一家经销商、每一位客户的身心健康，对捷豹路虎而言，同等重要。疫情期间，我们要求团队，在保障自身及家庭成员安全的前提下，理解经销商，支持经销商，密切关注经销商伙伴与其员工的健康，并协助经销商有效开展自我防护。同时，一定要从客户角度出发，切实为客户服务做好准备。

因此，在2月4日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎率先调整企业战略部署，针对经销商与消费者推出一系列举措，共抗疫情。针对经销商，我们实施“减压政策”，为所有经销商伙伴提供更强有力支持，携手对抗疫情；针对消费者，品牌实施三“心”保障，即“安心到店、放心购车、贴心维保”三大措施，旨在为所有消费者提供更周全保护。

风，会吹灭蜡烛，同样也能助长火焰更旺盛。在当前的疫情挑战与变化交织下，考验的是每一个企业、每个人的韧性与毅力，同时，也是组织变革、苦练内功的机遇。捷豹路虎将延续2019年以来的坚韧与斗志，从供应链到经销商，从购到生产，积极帮助、协调各方，与我们经销商伙伴以及客户一同，心至无疆，爱行天下，期待武汉传捷报！

纵横快评

山川异域，日月同天；来之安之，共卫家园！

全球车市寒冬，四化转型巨痛。大象转身难轻盈，众家跨国车企近年来也亲历变革之痛。

中国这个全球最大的汽车市场，已经成为多个外资品牌必争之地，既是销量与利润的主战场，更是他们在新四化趋势中转型的先导阵地。

得道多助，饮水思源。此次突发疫情，多家外资品牌克服地域、时差、层级多、决策流程长等问题，快速反应、迅速行动，捐资捐物，关爱员工，体谅伙伴，应势变通，充分体现出他们对中国及中国市场的珍惜与重视，责任与信心。

从他们正在落实一系列积极、务实、有温度的举措中，我们可以看到几点非常值得汽车行业及企业学习的东西：一是身为跨国车企的眼界和格局。他们以更高更宽的视野充分理解中国汽车产业、中国市场在全球产业链和全球经济中的地位与重要性，深刻意识到其中的影响与后果，并尽早考虑应对；二是应对充满不确定性世界的快速反应能力。所谓船大调头难，多个主流品牌在抗击疫情中针对员工、用户、各类合作伙伴政策的快速调整，让我们看到了他们在向科技企业、向用户企业转型的深度与速度；三是他们在回报社会、承担社会责任过程中有战略高度、有长远和切实方案的做法。相比国内车企，多数主流外资品牌在践行社会责任方面有较为成熟的运作体系和经验，在此次应对突发疫情中充分表现了出来，他们不仅考虑到立竿见影的捐款捐物，更意识到不可能“毕其功于一役”，充分利用自己的优势公益、与自身的社会责任项目相结合，以应对长远影响。并在履行责任的过程中维护、巩固与用户、经销商、合作伙伴的复杂利益关系，又借助这些网络把社会公益经营得更好。

在中国，为中国！主流外资汽车品牌已经与中国市场、中国合作伙伴、中国用户等形成了密不可分的情感与利益共同体，他们在中国抗“疫”大战中倾力倾情的投入，值得点赞。

山川异域，日月同天；来之安之，共卫家园！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天津车展2021年车展时间-活动介绍-优惠信息

衣柜板材十大品牌都有什么？入手哪款板材，更明智些？对于家居装修来说，板材是一个很重要的部分。无论是衣柜、玄关柜、餐边柜、酒柜、书柜等木制品家具都是离不开木板的。如今的家装市场，板材品牌层出不穷，有哪些品牌相对会比较好呢？定制衣柜一般用哪些品牌的板材呢？今天就一起来看看，定制衣柜板材十大品牌有哪些吧！

1、精材艺匠家装木板

上海华港木业有限公司创建于2000年，经过20个春秋的发展，公司已从单一的家装家具精品/木制品发展成为了一家集装饰材料、智能家居、全屋定制等领域多元化集团企业。2011年公司建立了自主品牌“精材艺匠”。自成立以来，精材艺匠一直是健康环保与高品质的代名词。产业链覆盖：家居地板、人造板、衣柜、木门、家居配套五金、智能线条、全屋定制等多个类别的完整产业链，产品销售网络覆盖全国各地。多次荣获中国板材十大品牌，中国板材行业十大品牌，建材行业民族品牌等荣誉称号，也是《品质》栏目特邀品牌，旗下精材艺匠家装木板品牌全国专卖店辐射800多家。

2、百的宝板材；百的宝板材，黄浦木业旗下品牌，于2012年创立，作为装饰板材行业中的引领者，企业开设了专门的服务体系，提供全面的售后服务。百的宝推出“家装要环保，我选百的宝”的品牌定位，致力于为更多家庭打造健康家居环境。

3、兔宝宝；在1993年创立的兔宝宝，是国内颇具影响力的室内装饰材料服务商，货品的销售范围遍及全球。公司股票于2005年上市交易。兔宝宝把板材业务作为核心，整合生态，推动产品创新、服务运营产业转型升级，长期坚持多渠道营销策略，大力实施九大专卖体系，以装饰板材为基业，向居家装饰的解决方案的方位延伸。

4、大王椰板材；2000年时创立的大王椰，是一所将环保绿色建材家居的研制开发、生产销售、配送服务为主业的多元化集团企业。大王椰专注为国内广大的家装市场提供优越的家居产品和服务，乃至提供个性化的什么解决方案。如今大王椰已获得60项货品发明专利，20000家以上的的品牌专卖店，成为800万家庭用户的选择，是国内建材行业中值得信赖的产品供应商和生产商。

5、千年舟；千年舟集团自创于1999年起，多年致力于基础建材、全屋定制为核心的两大产业，成为旗下拥有十六家分公司中国高新技术企业。千年舟集团一直以来发扬“龙舟精神”，推出了多项环保产品助力消费者打造绿色安全家，包括生态板、饰面板、阻燃板、细木工板、实木切片OSB板、石膏板、澳松板、线条等，货品将研制开发设计、制造生产、海内外销售与售后服务集一身。自20年成年起始，货品的销量保持走俏，市场占有率也位居行业前列。

6、莫干山；莫干山板材作为成立于1995年的升华集团公司集团旗下的龙头企业，在二十多年的积累下取得了创新发展，成就为当今国内影响力比较大的的大型环保型装饰材料企业之一，企业主营生态板、装饰贴面板、胶合板、细木工板、地板、衣柜等10多类装饰材料和成品家具，具备从种植到生产加工完整的产业链。莫干山推行全国连锁专卖体系，建立众多专卖店，货品遍及范围内30多个省。

7、百源板材；杭州百源装饰材料有限公司经过多年的发展，已经成为一家集大型专业环保型建材装饰材料产品生产销售、专卖店连锁、投资、贸易于一体的多元化经营的战略集团型企业。旗下百源板材连续三年蝉联“中国板材十大品牌”荣誉称号，成为行业知名的领先品牌。百品同源·生态自然，治板我们更专注！只为您和家人的健康成长，只为您的宜居生活！

8、寰宇板材；湖南寰宇新材料科技股份有限公司始创于2001年，公司经过十余年快速发展，现已成为一家集装饰材料、智能家居、家具制造、电子商务、3D净醛板、环保产业等多领域多元化的企业。公司产品符合“环保、低碳、绿色、健康”消费理念， 深受广大消费者的喜爱和社会的认可。寰宇板材连续三年被评选为“中国十大板材品牌”，并获得世界杂交水稻之父、中国工程院院士袁隆平先生亲笔题词：“寰宇板材为人类健康作贡献”。

9、宝宝熊板材；宝宝熊是杭州隆攀（宝宝熊）新材料有限公司旗下主打品牌，是一家致力于高档环保新材料研发、生产以及销售的实力品牌企业。自2014年成立至今，宝宝熊品牌凭借科学的管理，强大的研发能力以及先进的生产工艺，规模不断壮大，品质不断提升的同时以“专注品味定制”的全新理念，将融入西方的时尚元素，以一流的环保原料以及精湛的制作工艺，为消费者提供中西结合的高品位新材料产品，为广大用户提供高品质的家居生活。

10、克力达板材；苏州克力达木业专业生产销售高品质环保装修装饰用木板材，主要生产和经营高档装饰板、多层板、生态板等各类新型建筑材料。产品销往全国各地，并获得了科勒、金螳螂等知名品牌的认同。严格的原料筛选、先进的生产设备、精湛的生产工艺成就了克力达在家居装饰板材行业的辉煌。克力达板材将满足每一位顾客的品质生活需求为己任，提供全方位的优质服务，把健康绿色环保的家居装饰板材带进千家万户。

以上这些是衣柜板材十大品牌的全部内容，相信各位经过对板材品牌的了解，一定能够购买到自己心仪的板材！

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关于奇瑞的资料！越详越好~

国庆节的时候，天津会有车展活动，感兴趣的小伙伴可以去看看这一次的车展活动，在车展上大家除了可以去看到不同的车型以外，还可以去挑选心仪的车，车展期间买车有补贴呢。

车展时间、地点信息

1、车展时间

2021年9月29日至10月5日

2、车展地点

国家会展中心(天津)

门票价格：

①公众日参观票

时间：9月30日-10月4日(参观时间为9:00-17:30，16:30停止入场)

时间：10月5日(参观时间为9:00-16:30，15:30停止入场)

票价：50元

参展企业品牌全、展品精

本届展会中，国内外主流车企均将高规格参展，共有980台展车展出，其中中国公司全球首发车7台，跨国公司中国首发车7台;概念车11台;新能源车145台;新车上市活动18场。

①进口及合资品牌

一汽-大众、上汽大众，一汽-大众奥迪，上汽大众斯柯达，一汽-大众捷达品牌，梅赛德斯-奔驰，BMW及MINI，东风标致，东风雪铁龙，长安福特，江铃福特，林肯，上汽通用汽车(别克、雪佛兰、凯迪拉克)，沃尔沃，捷豹路虎，广汽菲克，广汽三菱，一汽丰田，广汽丰田，东风本田，广汽本田，广汽讴歌，东风日产，东风英菲尼迪，长安马自达，斯巴鲁，北京现代，捷尼赛思，东风悦达起亚，Polestar

极星，五菱，新宝骏等国际品牌悉数参展。

②自主品牌

一汽红旗、东风风行、东风风光、东风启辰、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、长安汽车、欧尚汽车、北汽集团、广汽传祺、吉利汽车、领克、哈弗、长城炮、WEY、坦克、比亚迪汽车，奇瑞汽车，捷途、星途汽车、JAC江汽集团等

③豪华品牌及豪华改装车

保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈凯伦、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等豪华品牌闪亮登场。上_、雅升、星驰、

金冠、浙江卡尔森、罗伦士、迈莎锐、松散机车等豪华改装品牌也将登上展台

④新能源品牌

NIO蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒汽车、高合HiPhi、赛力斯、威马汽车、天际汽车、云度、广汽埃安、奇瑞新能源、欧拉、ARCFOX极狐、几何、极氪、智己汽车、R汽车、岚图、合创等新能源品牌

不仅如此，还有以复古、经典为基调的“老爷车”展区，动态演示体验环节、卡丁车区域等。

活动一：“津新发展”2021首届天津汽车发展论坛、“青铜汽车资本沙拉”线下沙龙模式讨论会、“后浪营发展论坛”全国高校汽车社团发展讨论会等多场交流会和论坛。

活动二：编程模型爱好者的乐园GreatGeeks极客空间。

活动三：“智能交通未来有你”首届ADC智能驾驶模拟挑战赛、4x4越野模型车挑战。

活动四：“天津车展超级碗-美好奇妙夜”打造新潮直播之夜。

活动五：开心麻花梦幻联动打造营销破圈新玩法——开心总动员，打造“汽车+喜剧”的开心情景剧。

国际汽车展览会将在这里为前来的朋友打造连结汽车消费与汽车生活，集汽车科技、文化推广、寓教于乐的亲子活动和日休闲于一体的圣地。

购车可领取补贴

第一重补贴：针对车展期间的购车用户，部分汽车品牌给到全系或部分车型特殊的车展价格优惠政策，组委会将各品牌的特殊优惠政策统一打包成购车抵用券，消费者凭借从组委会领取的购车抵用券，可享受在自己所谈价格的基础上额外享受1000元或2000元的现金优惠。

第二重补贴：车展现场每日前100名购车观众，可领取现金红包1000元。

第三重补贴：津南区将投入1000万元，在展会期间发放汽车消费券，助推汽车消费潜力释放。

具体补贴细则，以现场实际为准

①公交路线

从6月12日起，国家会展中心公交站启用，9条运营线路进行调整。

212路西线由国家会展中心公交站至海河科技园区公交站。首末班时间为：国家会展中心公交站6：30-22：00;海河科技园区公交站5：45-21：10。

224路由国家会展中心公交站至天南大新址公交站。首末班时间为：国家会展中心公交站6：30-22：10;天南大新址公交站5：40-21：15。

266路东线由国家会展中心公交站至海河科技园区公交站。首末班时间：国家会展中心公交站6：30-22：10;海河科技园区公交站5：50-21：30。

226路西线由国家会展中心公交站至海河科技园区公交站。首末班时间为：国家会展中心公交站6：30-22：10;海河科技园区公交站5：40-21：20。

217路由国家会展中心公交站至小站公交站。首末班时间为：国家会展中心公交站6：30-19：30;小站公交站6：30-19：30。

204路由国家会展中心公交站至石闸。首末班时间为：国家会展中心公交站6：00-18：00;石闸7：10-19：10。

219路由国家会展中心公交站至大孙庄小学。首末班时间为：国家会展中心公交站6：10-18：30;大孙庄小学6：20-19：30。

228路由国家会展中心公交站至津南新城公交站。首末班时间为：国家会展中心公交站6：30-22：10;津南新城公交站6：00-21：20。

309路由国家会展中心公交站至渌水道公交站。首末班时间为：国家会展中心公交站7：30-19：30;渌水道公交站6：30-18：30。

②地铁路线

地铁1号线国展中心站、国瑞路站，可直达展馆。

③市内交通

1.机场→展馆

(1)从天津滨海国际机场出发：直线距离：10公里;

(2)地铁：滨海国际机场站(2号线)→靖江路站(转乘5号线)→下瓦房站(转乘1号线)→国展中心站，约1小时30分钟;

(3)出租车/驾车：约35分钟。

2.火车站→展馆

(1)从天津站出发：直线距离：18.9公里;

地铁：天津站(3号线)→营口道站(转乘1号线)→国展中心站，约50分钟;

出租车/驾车：约40分钟。

(2)从天津西站出发：直线距离：23.7公里;

地铁：西站(1号线)→国展中心站，约50分钟;

出租车/驾车：约50分钟。

(3)从天津南站出发：直线距离：27.6公里;

地铁：南站(3号线)→营口道站(转乘1号线)→国展中心站，约1小时27分钟;

出租车/驾车：约50分钟。

3.港口→展馆

(1)从天津港出发：直线距离20公里;

(2)地铁：东海路站(津滨轻轨9号线)→直沽站(转乘5号线)→下瓦房站(转乘1号线)→国展中心站，约2小时22分钟;

(3)出租车/驾车：约45分钟。

购买进口MINI车应注意的事项

奇瑞品牌释义

中文品牌释义 奇，有特别地的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。

英文品牌释义

CHERY是英文单词CHEERY（中文意 思为“欢呼地、兴高烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。

奇瑞标识释义

标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；

CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；

标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；

徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限；

整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方***的注意，由此产生了干汽车的念头。原来的是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了)，但无知者无畏。今天的奇瑞***早已不是无知者，而无畏的精神却已深入这个企业的组织基因，并且在继续发扬光大。

企业介绍

早在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为"951工程"(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为"安徽汽车零部件工业公司(筹备处)"，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。

企业历史

在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的"十大杰出青年"，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以"八大金刚"之称列入奇瑞的史册。"八大金刚"之后的核心团队是到 19年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同耀在合肥工大的同班同学，是被尹"骗来的"。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在19年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同耀盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。

1996年，"951工程"以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。起初，英方派来20多个人协助安装，但这些人懒洋洋地不干活，晚上还喝酒滋事。尹同耀干脆让英国人提前回国，同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全部安装完毕后，扣下的400万美元还没有花完。

此后，奇瑞提供的履历是：奇瑞汽车公司于19年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省和芜湖市下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用；经过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。

这段报道可能隐瞒了两个事实。第一，这个项目的投资方当时可能根本就掏不出这么多的钱。因为当时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团，这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说，以免被大集团看不上；另外，产业政策对汽车项目的投资门槛也有限制，投资不足15亿元根本不让上。第二，奇瑞人士介绍公司历史总会说：项目开始只是想生产汽车发动机，但上了发动机，就要找市场，所以自然而然进入整车制造。其实从各个角度分析都足以判定，"951工程"的目标从一开始就是制造整车，上发动机项目就是为了造整车。所以当时在实施发动机项目的同时，整车项目也已经启动。

事实上，奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。这个车型(即风云)是模仿捷达轿车的底盘。尹同耀在一汽大众就是干捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的，然后请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发，奇瑞请了一位一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发过程。当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。

还在样车出来之前的1998年3月，安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(可见 "951工程"造整车是蓄谋已久)。1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。

但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了"四不"原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多反过来得的"不 "，如上汽的销售网络奇瑞不能使用；上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然，上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。

2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的"7字头"目录。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。"上汽奇瑞"四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。

奇瑞"风云"确实可以说是"震撼上市"。这是一款造型大方的三厢轿车，配有1.6升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康"老三样"属同一档次，但价格却低1/3，在市场一亮相就反响热烈。2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额40多亿元。

由于"风云"车一下子就打开了市场，所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。而奇瑞之所以能够这样做，是因为利用了已经在国内为引进车型国产化而发展起来的配套体系。媒体上的一些传闻说，由于奇瑞"套用"了大众的零部件供应体系，惹怒了大众。这个说法不准确。实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权，只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。

企业现状

奇瑞真正对中国汽车市场产生震撼性影响的是2003年一口气推出三款新车型，即QQ、东方之子和旗云。2004年1月17日，北京亚运村车市公布了2003年北京市场十大畅销车型(对当年在亚市销售的共859种车型按照销量排名，所以当选者都是由消费者用"货币投票"评选出来的)，吉利美日和奇瑞QQ都入选。根据翌日《京华时报》报道，"十大畅销车型中表现最突出的是奇瑞QQ，在北京上市销售的时间从去年9月至年底不过4个月，却能挤进前十名，成绩十分引人注目"。

同在6月上市的东方之子也赢得了一片喝彩。2004年1月，经过对5万多名读者和网友投票统计，东方之子荣登《北京晨报》"2003我最喜爱的十大家用汽车"行列。

事实上，当风云刚刚投入批量生产时，奇瑞就开始策划新的车型。一个新企业，从2000年干出第一款车型后不到3年就又推出3款新车型：为什么奇瑞的技术能力能够这样快地提高？原来，奇瑞于2003年推出的3款新车，在技术上都是由一支来自二汽的精锐部队开发出来的。

2000年底，十几位二汽技术中心的研发工程师酝酿出走，直接的导火索是下定决心走合资之路的二汽打算撤销技术中心。但这些人当时苦于没有去处，因为偌大之中国，难以找到想自主开发的汽车企业。此事后来被奇瑞知道，便力邀他们加盟。2001年7月，先期人员抵达安徽芜湖；8月，出走的11 -12人全部到达芜湖。这批人员安顿下来后，又把他们已经流散在外的原二汽技术中心的十来个同事找回。于是，一支20多人的汽车开发团队组建起来。之所以称之为"团队"，因为这些技术人员不仅就个人来说是一批精兵强将，是二汽技术中心开发轿车的骨干，而且他们曾经长期共事，一起干过产品，所以他们不仅各有所长，而且拥有一个团队所必需的默契和配合。无论个人水平高低，这样一个团队是需要多年的合作才能锻造出来的。实际上，其中多人在法国受过培训，是二汽技术中心在轿车开发领域的中坚力量。

为什么这批精锐部队要离开二汽？据这个团队的负责人之一(清华大学汽车工程系1993年毕业生)解释，最根本的原因是"国有企业对技术人员的漠视"。他列举的理由是：(1)急功近利的国企领导眼睛只盯着外国技术，不认为自己的技术人员有价值，所以技术人员的积极性没有发挥出来。(2)国企不尊重技术人员的意见。汽车是技术非常复杂的产品，在开发阶段必须尊重技术人员；但国企是长官意志，领导在决策上经常不考虑技术可行性。(3)国企普遍存在腐败现象。图纸需要一轮一轮地改进才能进步，但供应商总是找领导批条子，让不符合质量的零部件蒙混过关；技术人员在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。(4)国企中总有一群不干活的闲人，只会说风凉话，让干活的人有挫折感。这些因素最后导致的结果就是让大家都对自主开发丧失了信心。因此，萌生去意的原因是年复一年不思进取的工作气氛，作为当时二汽研发团队惟一一名30岁以下(28 岁)的主任科长，他激动地说："我30岁时就可以看到我40岁和50岁时会是什么样子。"

这支团队组建后不久就接受了为奇瑞设计新车型的任务。他们随后连续苦干了8个多月，设计出来东方之子和QQ。开发速度之所以如此之快，原因是这些技术人员都憋了一口气，于是大家没有节日，每天除了睡觉吃饭就是工作。一位设计人员曾经创造了连续48个小时没有睡觉的记录。完成东方之子和QQ的设计任务之后，这个团队又在"风云"的基础上改进，设计出来"旗云"。奇瑞即将于2004年向市场推出的第一款SUV越野车T-11以及另一款A系列车的改型也是他们设计的。

2003年4月，这支团队的全体人员曾经在一起吃饭庆祝新车型的设计和试产成功。酒酣之时，有人向大家提出一个问题：如果我们还是在二汽，还是这群人，我们是否也能干出两款车来？最后大家一致认为，干不出来！他们离开后，二汽原有的轿车自主开发能力基本不复存在。那么，二汽是否对他们的离去心疼？是否阻止过他们的离开？这个事实证明，只要不进行自主开发，设计工程师是没有价值的，无论对外国企业还是中国企业都是这样。

正如那位团队负责人所坦诚表白的："我们要永远感谢奇瑞。因为当我们原单位的领导认为我们不行的时候，奇瑞给了我们一个能够证明我们自己的机会。当全部图纸做出来后，别人不知道好坏，连我们自己也不敢完全保证，而奇瑞在这样的关头就敢于投下几亿元的资金将产品设计付诸实施。"一个自主开发的企业给了一批中国技术人员证明自己价值的机会，而这批技术人员则为这个企业设计出来"震撼上市"的产品。显然，自主开发企业和本土研发工程师是血脉相连，互为因果。

需要指出的是，这个团队并没有在组织上加入奇瑞，而是与奇瑞成立专门进行汽车设计的佳景科技有限公司(奇瑞占2/3的股份，其余的由来自二汽的人员持有)。原因不在于奇瑞，而是来自二汽的人担心遇上第二个"二汽"，所以选择保持相对的独立性。到2003年年底，佳景公司的技术人员已经增加到60 人，新增人员以大学毕业生为主。虽然目前佳景公司的主要任务是为奇瑞开发产品，但从理论上讲，它有可能向着专业设计公司的方向发展。

奇瑞面临的一个挑战是发展出自己的开发团队。事实上，奇瑞已经开始组建汽车研究院，第一期投资是2.5亿元，最终投资10-15亿元。研究院已经拥有500人的队伍，希望在近期发展到1000人。按照公司的，研究院到2006年达到3000人，最终规模要达到5000人。虽然研究院设在芜湖，但将来在北京、上海设分院，最终将其分支机构设到国外。现任院长是从美国归国的徐敏博士(曾在通用和福特公司任高级工程师，发动机专家)。目前奇瑞人力副总的手中握有200多份中国在美国留学人员的工作申请。为什么他们选择奇瑞而不是合资企业？就是因为这些高级人才只有在进行产品开发的企业才能找到用武之地。

为了学习产品开发技术，奇瑞目前也在走国际合作开发的道路，而且力度很大。奇瑞已经委托意大利和德国的设计公司开发新车型，并明确提出要联合开发。为此，奇瑞已经派遣了数十名自己的技术人员参与开发工作。在奇瑞的战略构想中，国际合作是其发展自主开发能力的第二阶段(以现有4个车型的开发为第一阶段)；第三阶段则是要自己设计较小、较低档的产品，然后向设计较高端产品爬升；最后要在第四阶段完全达到自主开发。整个过渡期需要3-5年。

由于掌握发动机的重要性，奇瑞启动了一个令中国汽车业界震惊的：在2002-2003年期间委托奥地利AVL公司设计了从0.8到4.2升的18款发动机，全部达到欧4排放标准；与之相应，奇瑞汽车研究院发动机部件到2003年12月已经建立起一支多达200人的技术队伍。这些发动机正在奇瑞拥有的10个世界一流的发动机测试台架上进行测试，准备从2004年开始逐渐用在奇瑞的车型上。同时，奇瑞还与台湾福臻公司合资建立了一个模具公司以逐渐掌握模具制造技术。奇瑞的发动机和模具正是其迈入高速增长的先期准备。可以预期，奇瑞的车型在3-5年内将会大量增加，其技术水平也将会大幅度提高。

2003年，奇瑞继续高歌猛进，全年销售汽车90367辆，销售额应该至少在80亿元以上。奇瑞实际上是地方投资的国有企业，不会受到短期要求回报的压力。此外，据说安徽省还出面促成了中国农业银行、光大银行和中国工商银行与奇瑞签订巨额授信担保。就赢利模式来看，奇瑞切入市场的车型比哈飞和吉利的档次都高，赢利性应该明显超过哈飞和吉利。在这样相对有利的条件下，奇瑞的命运更加取决于在产品开发、生产管理和营销方面的进步。

奇瑞虽然也应该算是起于草莽，但其***是从大型国有企业来的，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标得以实现。

奇瑞的员工总数在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年龄23岁，没有退休者。把这支年轻的职工队伍变成训练有素的劳动大军是奇瑞面临的一大挑战(可以看出，奇瑞装配线上的工人现在还不如一汽大众装配线上的工人那样训练有素)，但却不存在国有企业传统弊端来阻碍奇瑞的努力。

虽然是国有企业，但奇瑞的体制却完全是新型的。上至总经理，下至每一个普通工人，奇瑞全体员工都实行合同制，那些创业的元老们也只能与企业签订5年的合同。公司没有后勤系统，干部员工自己解决住房。企业决策系统高度集中，令行禁止。

在奇瑞可以感受到这是一个拼命的企业，特别是高层管理人员，根本就没有节日。尹同耀病倒后躺在医院边打点滴边指挥生产是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表扬自己的话说，"奇瑞有一群不要命的领导，有一批敬业的专家，还有一支肯学习的员工队伍"。而用一句从奇瑞的高层经理人到工程师都经常挂在嘴边的话来解释，正是由于可以去"造自己的车"，因此令这个企业充满了奋斗精神。

尽管仍然只能算是个新企业，但奇瑞在管理和技术装备上都向高水平看齐。2002年5月，奇瑞成为中国首例侧面碰撞试验的成功者；9月，奇瑞成为中国首家通过ISO/TS16949国际标准的整车制造企业；10月，经过近一年精心准备的ERP项目正式上线。奇瑞拥有据说是世界最先进的5条涂装线之一，投资7亿元人民币从德国最著名的专业厂家杜尔(DURR)公司引进。据说与此相同的生产线全世界仅有5条，3条分布在欧洲：其中大众两条，宝马1条；两条分布在亚洲：上海大众1条，第二条便落户在奇瑞。

企业优势

奇瑞的例子还清楚地说明，为什么自主开发不但不是闭关自守，反而是利用国际更有效的途径。

第一，与那些合资企业相比，奇瑞才算得上是全球购，因为它不必看任何外方的脸色。就发动机而言，风云用的是自产的发动机，QQ用的是中国东安发动机，东方之子用的是三菱发动机，而旗云用的是宝马-克莱斯勒发动机。然而奇瑞对自身设计的所有整车拥有设计确认权，因而无论购了什么零部件，从风云到QQ、东方之子、旗云，都是中国车。

第二，奇瑞雇用了20多名外国技术人员和管理人员(包括德国人、日本人和韩国人)。奇瑞整装厂的一条生产线名叫寺田真二生产线(东方之子的整装线)，此线的总长是原三菱的一位日本管理者，现在已经成为奇瑞的一员，被请来帮助奇瑞改进现场管理。

第三，奇瑞比其他任何中国汽车企业(包括合资企业)更加走向国际市场。就在正式上市的第一年，奇瑞于2001年10月向叙利亚出口了第一批轿车。到2003年12月底为止，奇瑞轿车已经出口了14批总计1000多辆，车型包括风云、旗云、东方之子和QQ。虽然总数不算多，但却占中国当年出口轿车总量的90%。据2004年1月19日新华网报道，奇瑞销售公司总经理金弋波透露，2004年奇瑞出口整车10000辆，而到1月18日为止就已经签订出口协议7000多辆，除了传统的中东地区外，奇瑞轿车将首次批量出口中南美洲。

尤为甚者，奇瑞居然创造了中国第一个出口汽车整装厂的记录。从2001年7月起，经过对方9次实地考察，奇瑞公司与伊朗SKT公司在2001年年底双方确立合作关系。SKT公司是伊朗两家汽车制造厂的主要零部件配套生产厂家，近年来逐渐向整车业发展。经过一年多的报批、审核，此项目于2002年年底获得伊朗的生产销售许可证，也是近20年来伊朗第一个批准建设的整车项目。此后，奇瑞与SKT公司于2003年2月签约，由奇瑞提供技术转让和工厂设计，在伊朗东北部马什哈德省为SKT公司建立一个汽车整装厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，一期工程设计产能为3万辆。2003年11月 26日，奇瑞与SKT公司又在芜湖正式签署了设备及CKD件购协议。根据协议，预计到2004年6月，奇瑞公司将批量出口CKD件到伊朗进行组装，主要生产奇瑞A11车型(即风云系列)以及后续改进车型。值得一提的是，奇瑞出口的这个整装厂以中国国产设备为主。继在伊朗合作建厂的项目成功实施后，奇瑞还将在委内瑞拉和巴基斯坦以CKD方式合作建厂。

·根据2007年3月全国乘用车各品牌销量数据，奇瑞总共占据五个第一的位置： 奇瑞3月以44568辆的成绩，跃居3月销量第一，超过上海通用和上海大众、一汽大众，成为中国所有车企中销售量最大的乘用车企业；与此同时，奇瑞3月份出口汽车10019辆，创造了国内乘用车企业单月出口之最；在SUV细分市场，奇瑞3月总销量5321台，成为国内SUV销量冠军企业，而且把SUV单月销量带到了一个前所未有的高度；在中级轿车市场，A5和东方之子3月以合计12647俩的销量使奇瑞荣登中级车销量第一的自主企业，其中A5以10577俩的销量位居自主品牌中级车单品销售冠军；在微型轿车市场，QQ系列3月以15294辆的销量使奇瑞成为中国目前销量最大的微轿企业。 由于奇瑞的抢眼变化，刚刚过去的3月份也是国产乘用车销售的一个重要“分水岭”。因为这次变化标志着本土乘用车品牌未来很可能会经常“颠覆”合资乘用车品牌所习惯的销售排位。

为什么出生没几年的奇瑞比那些长期受国家保护的"大集团"、"大型骨干企业"更加敢于利用国际、出口更多的整车甚至出口汽车整装厂和CKD散件？就是因为奇瑞是自主开发。这是区别两种命运的惟一变量。

奇瑞2007

奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆，相比年初制订的39.3万辆的销售目标相差约1.2万辆，全年任务完成率%，接近年度目标；销量相比2006年净增7.6万辆，增幅24.8%，其中海外市场销量再次实现翻番，猛增132%。奇瑞汽车2005年目标13.8万辆，销售18.9万辆，完成率137%；2006年目标28.1万辆，实际完成30.5万辆，完成率109%；2007年完成率为%。在2007年的四个季度中，奇瑞一季度销售10.3万辆，占全年的27.1%；二季度10.4万辆，占全年的27.3%；在相对是淡季的三季度销售9.3万辆，占全年的24.5%；而在行业旺季的四季度销量为8.1万辆，占全年的21.2%。

购买进口MINI车应注意的事项

1、购买进口车时五证一定要俱全。货物进口证明书(关单)、随车检验单(商检)、车辆一致性证书、车辆购置、进口车辆电子信息证。

2、一定要找正规的贸易车商，千万不要被那些主动拉你的热心人，在天津港，有的商贩自己没有店，也没有车，纯是拼缝的，他们和车商有利益勾连，所以一定要注意找大的车商。

3、不要贪便宜。在买车之前，你先了解一下你买的车型的基本价格，比如陆巡市场价约60万，有人给你报价59万多，可以看看，但有人跟你说他家的陆巡55万或者55万以下，你就不用想了，百分之二百是骗子，是要坑你的。

2014年11月，院办公厅在《关于加强进口的若干意见》中提出，加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作。

2015年2月15日，上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸，这意味着此前处于灰色地带的平行进口汽车可以阳光化销售。平行进口汽车虽然价格较为便宜，但短板在于没法享受国内品牌4S店的三包及售后服务。为此，相关方面已开始在自贸区附近建设综合维修服务中心，为平行进口汽车提供售后服务，以消除消费者的后顾之忧。

以上内容参考：百度百科-平行进口车