比亚迪秦plus纯电动功能介绍-比亚迪秦plus纯电动功能介绍图

1.比亚迪秦plusdmihev模式是什么意思

2.比亚迪秦plus三种驾驶模式

3.比亚迪秦PLUS EV的实用空间，都有哪些优势？

4.比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S，为何是碾压的结局？

比亚迪秦plusdmihev模式是什么意思

这个模式是电机与发动机共同驱动车辆，保证车辆有良好的动力性能，适合跑高速时使用。

各种模式介绍：

EV模式

拨动滚轮可以在EV和HEV模式之间切换，在这个模式下发动机不会启动，由动力电池负责提供电能给电机驱动车辆，适合在电量充足的中速和低速时使用，如起步、怠速、急加速、匀速行驶。

HEV模式

拨动滚轮可以在EV和HEV模式之间切换，这个模式是电机与发动机共同驱动车辆，保证车辆有良好的动力性能，适合跑高速时使用。因为电机的特性是转速越高扭矩越小，上到高速的动力感会明显比平时跑市区弱，此时就需要发动机来弥补电机的动力。但因为不完全由发动机驱动车辆，所以油耗依然会比较低。

如果车辆的动力电池电量低于设定的下限，车辆会自动切换到HEV模式，此时发动机会一边充电一边驱动车辆。

ECO模式

拨动滚轮可以在ECO和SPORT模式之间切换， ECO模式以节省电能为主，动力性能会受到一定限值。

SPORT模式

拨动滚轮可以在ECO和SPORT模式之间切换，这个模式就很好理解了，优先保证车辆的动力性能，同时还会根据车速和路况调整电机与发动机的输出比例，在这个模式下发动机会一直启动，能耗自然就会高一些。

EV-ECO模式

先切换到EV模式，然后选择ECO模式，仪表盘会显示EV-ECO，ECO模式的标定是最大限度节省电量，此时车辆的一些用电设备可能会被降低功耗或者关闭，动能回收效果会变成最大。一般是车辆快没电时才用这个模式，在这个模式下的驾乘体验会比平时差一些。

EV-SPORT模式

先切换到EV模式，然后选择SPORT模式，仪表盘会显示EV-SPORT，意思是纯电运动模式，在仅使用电能的情况下优先保证动力输出。

HEV-ECO模式

先切换到HEV模式，然后选择ECO模式，仪表盘会显示HEV-ECO，意思是混动经济模式，这个模式同时保证动力性能和能耗，如果电量低于设定值发动机就会启动，如果电量大于设定值且车速较低，发动机不会启动。

HEV-SPORT模式

先切换到HEV模式，然后选择SPORT模式，仪表盘会显示HEV-SPORT，意思是混动运动模式，在这个模式下发动机将会一直启动用于充电和驱动车辆，让车辆有充沛的动力。

强制EV模式

将按钮拨向EV模式并持续3秒钟，直到仪表的EV指示灯一直闪烁，这时车辆会只靠电能驱动，但输出功率被限制。

比亚迪秦plus三种驾驶模式

该车的三种驾驶模式分别是ECO模式、NORMAL模式、SPORT模式。

1、ECO模式：此模式下，油门相对来说没有那么紧致，动力的输出不会那么直接，比较适合在市区驾驶。

2、NORMAL模式：此模式下，动力输出与ECO模式区别并不大，不过在动能回收上，相对来说会更自然一些。

3、SPORT模式：此模式下，油门会变得紧致起来，轻点油门都能有积极的回应，对于想追求刺激的驾驶感受，建议选SPORT模式。

比亚迪秦PLUS EV的实用空间，都有哪些优势？

比亚迪秦PLUS EV的实用空间，都有哪些优势？

从外形层面上看，比亚迪秦PLUS? EV的头灯风格和栅格形状仍然与秦Pro有亲缘关系，但贯穿左右镀铬装饰和栅格内部的格子式布局，有一些汉DM的神韵。 秦PLUS的车头更具张力，同时也将Dragon? Face的设计语言表现得更为极致。

比亚迪秦PLUS? EV的侧面线和秦Pro一样，但是窗户上也使用了镀铬的轮圈，使用了更大尺寸的轮圈。 车尾最大的变化是尾灯的形状变得更加严峻，秦文字的车标也将被比亚迪的Slogan取代。

在装修层面，原奔驰装修设计师米凯莱的手笔，在比亚迪秦PLUS? EV车内构筑了德国味的豪华。 许多曲面线使车内具有玲珑浮凸的层次，充满功能区和车内装饰板的软性材质，也赋予了这辆新车很好的等级感和年轻的风味。

在车的系统层面上，比亚迪秦PLUS? EV搭载了10.1英寸的旋转大屏幕车，并内置了支持OTA空中升级能力的DiLink远程通讯系统。 得益于安卓架构的上半身，该系统支持安装大量应用程序，安装全民k歌、嘀嗒短等王爆应用程序。 该系统还支持语音控制天窗、空调、电话、导航和多媒体系统。

在空间层面上，作为强调实用的家用紧凑型车，比亚迪秦PLUS? EV的实用空间可以说相当充裕。 前后排都没有明显的强迫感，座椅填充有一定的弹性，两侧的机翼提供了更合适的包裹。 在动力方面，比亚迪秦PLUS? EV分为400/500/600三班续航车。

对于普通用户来说，最低的车型——“标准续航版豪华型”是不错的。 它搭载的前排中央手折、后排中央手折、后排杯架、外后视镜电动折叠、后视镜加热、双温度域自动空调、LED照明灯组、前灯、前灯高度调节、4车门电动车窗、外后视镜电动折叠倒车影像。

对于配置和续航所需的消费者，官方指导价14.98万元的长寿版尊贵型也不错。 500公里的续航距离完全可以满足上下班的需要。 此外，还配备了车内氛围灯、并线、车道偏离报警系统、车道维持系统、全速自适应巡航、内置行车记录仪、12.8英寸中央触摸液晶屏、220V电源、道路交通标志。

比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S，为何是碾压的结局？

在紧凑型轿车市场上，消费者对于油耗的敏感程度绝对要高于其他细分市场。毕竟紧凑型轿车多以家庭代步使用，更经济的油耗也会有效降低用车成本。而在新能源时代，紧凑型纯电动车就成了最优解。

15万元左右的价位区间中，紧凑型纯电动轿车的可选项并不算太多，刚刚上市的比亚迪秦PLUS EV是最近热度比较高的车型，而广汽埃安旗下的AION S作为已经在这一市场逐渐站稳脚跟的车型，也将会是比亚迪秦PLUS EV最主要的竞争对手。今天我们就来对比一下这两款紧凑型纯电动车，看看谁更值得选择。

秦PLUS EV精致

AION S稳重

比亚迪秦PLUS EV是秦PLUS系列的第二款车型，此次上市的纯电版本用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，整体造型与比亚迪旗舰轿车汉EV十分相似。封闭式格栅、贯穿车头的银色饰板、中文车标都得到了保留，前大灯则用了秦PLUS DM-i上的箭羽式设计，整体有很浓厚的中国风。

车身侧面，秦PLUS EV仍旧用了溜背式设计，看上去十分年轻、运动。此外，后轮眉处隆起的腰线设计也带来了出色的力量感，多辐式轮毂的视觉效果也足够出色。车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515 mm，轴距则达到了2715mm。

秦PLUS EV在车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯，搭配平直的线条设计，带来了较强的层次感。两侧尾灯组的造型进行了扁平化处理，“龙爪之痕”元素也被集成在灯腔内部，点亮后很有立体感。

广汽埃安AION S（以下简称AION S）同样用了封闭式中网设计，棱角分明的大灯搭配前包围两侧的黑色装饰，看上去比较成熟。但对于一款新能源车型来说，这样的设计有些稍显老气了。

AION S的车身尺寸虽然稍大，但与秦PLUS EV相比并没有明显优势。车侧造型仍旧是比较沉稳的风格，多辐式双色轮毂能带来一些时尚感，简洁的腰线将前翼子板于车尾连接在一起，整体设计比较简洁。

车尾部分，AION S也用了贯穿式尾灯设计，尾灯组内部用了名为“参数化镭雕设计”的样式。但整体来看，AION S的设计比较简单，精致感不如比亚迪秦PLUS EV。

秦PLUS EV性价比出色

进入车内，秦PLUS EV的内饰设计与秦PLUS DM-i相差不大，依旧用了非常家族化的设计风格。对称设计的环抱式驾舱搭配可旋转的悬浮式中控屏以及三幅式平底多功能方向盘，很好地提升了车内质感。与秦PLUS DM-i不同的是，秦PLUS EV将悬浮式仪表盘改为了内嵌式设计，但依旧是全液晶材质。

AION S的内饰依旧是成熟风格，中控台由圆润与平直的线条搭配组成，两块12.3英寸的屏幕带来了不错的科技感。中控区域用了大量的亮黑色面板装饰，虽然有助于提升视觉效果，但日常打理会比较麻烦。

在配置方面，秦PLUS EV的表现非常出色，Auto Hold自动驻车、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等均为全系标配，顶配的旗舰型更是拥有智能驾驶系统、360°全景影像、前/后排座椅加热等功能。

AION S虽然全系标配了可开启全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯、远程一键杀毒等配置，但与秦PLUS EV相比，AION S的性价比非常一般。

刀片电池：安全又实用

秦PLUS EV共提供了400km、500km、600km三种续航版本，并全部搭载了磷酸铁锂刀片电池。其中续航400km、500km版本车型搭载一台最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驱动电机；续航600km版本车型则搭载一台最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驱动电机。

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