长安汽车2月销量2024,长安汽车2月销量

1.2月汽车厂商销量排行榜：大众吉利前三，长安五菱奇瑞均上榜

乘联会公布的销量数据显示，随着疫情封控的影响完全消除，国内汽车市场的产销节奏在2月份逐步恢复正常，2月国内新车批售销量超过了160万辆，同比增幅超过10%。轿车市场上，2月共计批售新车72.2万辆，同比增长了5%，前两个月，国内轿车市场累计销量为135.5万辆，同比下滑了20.9%。

从轿车畅销榜的情况看，和SUV市场上自主全面占优的一边倒局面刚好相反，轿车市场上，外资车型依旧是主导者。2月轿车销量前20榜单中，只有6款是自主车，剩余14个席位都属于外资车型。此外值得一提的是，时隔一年之后，轩逸终于又一次拿下了轿车市场销量冠军。

2月上榜轿车销量前20的6款自主车型中，有4款都是新能源车，而14款上榜的外资车型中，只有1款是真正意义上的新能源产品。从这个角度能够很明显感受到，虽然外资轿车的市场规模依旧庞大，但在当前电动化大潮的猛烈冲击之下，电动化转型缓慢的外资品牌，在国内轿车市场上的根基已经风雨飘摇。按照当前的趋势发展，更多的自主新能源车型跻身轿车畅销榜，可能只是时间问题。

小车市场份额还在被压缩

小型车市场曾经是国内市场上的兵家必争之地，本田飞度和大众Polo等，都曾是国内轿车市场上明星级的产品，丰田致炫、雪佛兰赛欧、现代瑞纳等也都有过自己的市场高光时刻。但最近几年，国内小型车的市场份额正在被持续压缩，轿车畅销榜中，已经很少会出现小型车的身影了。

2月跻身轿车销量前20的小型车只有一款，比亚迪的海豚。

海豚，来源：比亚迪

小型车市场的不断萎缩，肯定受到了近年来国内汽车消费升级大趋势的影响，但海豚的热销，又证明了即便在当前的消费环境中，小型车也并非已经全无市场。只不过消费者有了更多的选择之后（比如说不少价格下探后的紧凑级车），对那些性价比并不高的合资小型车不感冒了，以细分市场上曾经的拳头产品飞度和Polo为例，在最新一次的产品换代后，售价都进行过上调。配置被全面碾压，售价还不低，这样的小型燃油车，在当前的市场竞争环境中，确实很难再掀起太大的水花。

但终端需求其实还在，接下来，会有越来越多的小型电动车，来补上市场空缺，尤其是在海豚已经证明过细分市场的潜力之后，国内小型电动车市场正在被盘活。目前已经有不少新品牌如东风纳米、蔚来旗下的萤火虫等，瞄准了小型电动车市场。细分市场上新一轮的混战，或将拉开序幕。

A级车市场仍在持续爆发

A级车市场一直都代表着国内轿车市场的基本盘，也是能够持续创造惊喜的细分市场。2月轿车销量前20榜单中，A级车又一次占据了半壁江山，共有10款A级车入榜。而且和其他细分的轿车市场上合资全面占优不同，在A级轿车市场上，自主品牌的影响力也不小，10个名额中自主车型占了4席。

从能源类型上看，2月份上榜的合资A级车依旧是清一色的燃油车，而在自主品牌阵营中，明显是以新能源为主。

轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉、科鲁泽等合资家轿，都是国内汽车市场上畅销多年的车型。在当前合资A级车终端市场价格全面失守的大背景下，目前基本上也都在降价保销量。强势如丰田，都不得不通过大幅度降价来缓解市场压力。如卡罗拉这类此前售价比较稳定的车型，都已经绷不住了，终端动辄优惠2、3万，已经成为常态。

反观自主阵营，情况就要好很多。

秦PLUS近期的热度虽然被“同门”其他产品分流了不少，但依旧交出了接近3万辆的月销数据。不得不说，当前的自主A级车市场上，已经“卷”出了新高度。随着秦PLUS DM-i推出售价10万元以下的新版本，A级车市场上，油电同价的愿景，也正在加速到来。2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价9.98万元—14.58万元。这是比亚迪旗下DM-i车型售价首次下探到了10万以内，如无意外的话，秦PLUS后续的市场表现，应该还能进一步上扬。

广汽埃安近期的日子也挺滋润。在SUV领域，AION Y表现突出，月销量基本已经稳定在万辆以上。轿车市场上AION S也在持续爆发，去年9月以来，月均也能交出破万的销量数据。对埃安品牌而言，在轿车和SUV市场上都已经有支柱型产品，但新的增长点目前还看不到。AION S和AION Y之外，如何培育出新的明星级产品，是接下来需要重点考虑的问题。

UNI系列的持续发力，让长安汽车在运动化市场上逐步站稳了脚跟，尤其是UNI-V上市之后，市场势头堪称火爆，一度曾交出过超2万辆的月销量，成为自主运动轿车市场上的又一面旗帜。此外需要指出的是，UNI-V不仅燃油版受欢迎，在推出了插混版本之后，上量速度也比较快。2月24日长安UNI-V iDD正式投放市场，当月就交出了接近4000辆（3713辆）的月销数据（上文图表中UNI-V仅统计了燃油版的销量，不包含UNI-V iDD的销量数据）。

UNI-V iDD，来源：长安汽车

完成产品换代后的帝豪车型，也很快就重新回归了畅销自主轿车的行列。换代后的帝豪整体售价有所提高，但较之老款车型，新车在造型、空间、动力、科技感等多个方面都进行了升级，可以这么说，第四代帝豪基本上已经是一款继承了帝豪名称的全新车型，延续了当前吉利汽车“降维打击”的新品策略。所以第四代帝豪的市场受欢迎程度并没有因为价格调整受到太大的影响，新帝豪的到来，也算是重新稳住了吉利在燃油轿车市场上的地位。

B级车市场是外资的天下

国内B级车市场，一直都是德系和日系轮流坐庄的局面。不过，在当前电动化趋势的冲击之下，细分市场的整体格局上虽然还没有发生根本性的扭转，但已经能明感受到风雨欲来的危机感。

当前的国内B车市场，已经开启降价大乱斗。

特斯拉的持续降价已经不是新闻，事实上，进入2023年之后，正是特斯拉的又一次降价，打开了国内市场上“价格战”的潘多拉魔盒，20万出头的Model3，让不少人都忽略了围绕这款车的一系列负面舆论，市场上一度出现过大规模抢购现象。当下，这股降价潮已经从电动车市场蔓延到了油车市场，国内车市何时能够回归常态化，目前依旧是未知数。

帕萨特、凯美瑞、雅阁再加上个迈腾（虽然未进入畅销榜，但迈腾2月份的销量也不算太差，交出了8839辆的月销量），此前20年时间里，四款车轮流领跑基本上就是国内B级车市场的日常。但在电动化大潮的席卷之下，要维持这一局面的难度越来越大，四款车型陆续都已经走上降价冲量的道路。是的，强势如凯美瑞和雅阁，也已经有相当可观的终端优惠了。

宝马3系和奔驰C级的热销，一方面证明了中国汽车消费升级的趋势越来越明显，另一方面也印证了国内豪车消费年轻化的势头在持续升温。

宝马3系，来源：宝马汽车

豪车市场上少有的运动性能和操控体验，让宝马3系在年轻人群中积累了不少拥趸者，再兼之宝马在品牌号召力方面的“天赋”，保障了宝马3系对年轻人的十足诱惑力。奔驰C级的情况也类似，虽然全系标配1.5T发动机是个短板，但产品焕新后更具高级感的内饰，明显提升了产品的市场竞争力，再加上更大幅度的终端优惠，带来了奔驰C级月均破万的市场表现。

C级车市场正在刮起一股“电动风”

C级车原本是豪华品牌的主力市场，但近两年随着高端电动轿车的持续热销，越来越多的自主车型，已经开始在中高端市场上和一众豪车品牌形成缠斗。

国内C级车市场上，奔驰E级和奥迪A6L进入畅销榜是很正常的事情，宝马5系的情况其实也没差太多，2月同样交出了破万的月销量（10426辆），只是因为微弱的差距未能进入轿车销量前20。

要分析国内的豪华C级车市场，用BBA领跑基本上就可以一言概之。如果再深入一些，从三家德系品牌的具体表现看，品牌力方面奥迪显然已经被宝马和奔驰拉开了距离，但性价比优势以及仍提供3.0T V6发动机版本等，又成了奥迪A6L的鲜明特色，保障了其在德系豪车三强的市场争夺中，并不落于下风。当然，现阶段宝马、奔驰其实也在大幅度的“放价”，毕竟应对自主高端电动车的冲击，对BBA而言，都是迫在眉睫的大事。

比亚迪汉已经成功冲上传统意义上的豪车阵地，借助新能源的东风和比亚迪强势崛起的品牌形象，这个以前看起很难被突破的市场红线，已经被汉成功跨过，也算是圆了自主轿车的高端梦。

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2月汽车厂商销量排行榜：大众吉利前三，长安五菱奇瑞均上榜

刚刚送走了开局不利的1月，进入2月后各大车企纷纷卯足了劲儿，向着全年的消费目标奋进，这不成绩单新鲜出炉，今天我们就来看看在2月份的新能源车销量榜单中，谁家欢喜谁家忧？2月新能源车销量榜出炉：比亚迪继续“狂飙”，埃安进前三

NO.10 哪吒汽车

2月销量：10073辆

哪吒作为一匹黑马之一，时隔2月后整体销量再度回到万辆之上，并且实现了同比和环比的大幅增长，为2023年开了一个好头。分车型来看，哪吒V系列共交付5013辆，哪吒U系列共交付3102辆，而哪吒S则交付2048辆，可见当前销量的贡献来源依然来自于定位偏低的车型，今年哪吒将带来首款轿跑车型哪吒E，未来表现如何也将影响哪吒未来的发展趋势。

NO.9 上汽通用五菱

2月销量：10982辆

宏光MINI EV的光环正逐步褪去，毕竟城市圈代步需求也正逐步接近饱和状态，这也使得上汽通用五菱在2月份的销售中依然有着较为惨淡的表现，勉强过万的成绩相比以前逊色不少，这也让其排名滑落至第九的位置，当前国内的新能源车市场已经从政策驱动转向了产品驱动，一直主打低端微型车市场的上汽通用五菱也面临着新发产品的困局。

NO.8 蔚来汽车

2月销量：12157辆

作为国内新势力品牌的领先阵营，蔚来汽车在2月中实现了12157辆的成绩，破万的表现也让其实现了较大幅度的同环比增长，作为产品阵列最为丰富和全面的车企，蔚来在产品驱动的市场环境下拥有更强的优势，而根据官方消息，今年蔚来有望将全系车型全部切换至第二代技术平台，销量也有望再次获得提升，同时在售车型数量将达到8款。

NO.7 理想汽车

2月销量：16620辆

虽然理想的产品丰富度并没有蔚来高，但主打国内多孩家庭的清晰定位让其同样在竞争激烈的国内市场站稳脚跟，在2月的销售共取得16620辆的成绩，分别实现同环比97.53%、9.77%的增长。当前理想全系依然搭载的是增程式的动力总成，虽然在经济性上相比纯电车型略有差距，但充分极大程度打消了消费者的里程焦虑，同时更具娱乐性的座舱氛围也符合全家出行的需求。

NO.6 长安汽车

2月销量：预估18500辆

长安汽车在2月预估实现了18500辆的销售成绩，除了比亚迪外，长安算是国内全面转型新能源车较早的车型，同时加上深厚的技术研发实力，让长安也能很快跻身国内新能源车的一线玩家，不过在2月份的销售中，深蓝SL03的表现令人有些担忧，连续两个月的销量下滑或许或在后期对整体销量带来进一步的影响。

NO.5 吉利汽车

2月销量：预估23000辆

吉利汽车在2月预估实现新能车销量23000辆，而其中最值得关注的便是极氪品牌，作为吉利旗下专注高端新能源汽车的极氪品牌，依靠吉利的技术支持，也逐步在国内新能源品牌中站稳脚跟，无论是极氪001还是刚刚发布不久的极氪009，都凭借过硬的实力和舒适的表现获得了消费者的青睐。

NO.4 上汽乘用车

2月销量：23289辆

2月销售中，上汽新能源汽车实现销量23289辆，对于家族而言，当前新能源车的大旗更多需要依靠飞凡来抗，而飞凡R7作为当前的主打产品，也被上汽集团给予了厚望，飞凡品牌拥有本真、开拓、品味三种品牌内核，始终保持持续向上，作为极智高阶纯电SUV，飞凡R7在智能驾驶、智能座舱和三电技术上都有较为领先的优势。

NO.3 广汽埃安

2月销量：30086辆

广汽埃安在2月的销售共实现30086辆的新车交付，不仅迅速改变了1月下滑的局面，还让整体销量重归3万辆大关，并实现了同比253%和环比195%的增长，究其原因来看，2月的促销政策是拉动新车销量的核心，在新能源车补贴退坡之后，车企的降价促销往往会起到出奇制胜的作用。

NO.2 特斯拉中国

2月销量：74402辆

同样依靠促销取胜的还有特斯拉，在2月份中实现了74402辆的销量成绩，这个表现的驱动来源于此前的大幅降价，目前特斯拉Model 3价格已下探到23万元以内，Model Y也下探到26万之内，让整个产品的性价比提升明显，而根据特斯拉官方说法，特斯拉的定价是基于成本原则，在当前碳酸锂价格持续下探的情况下，后期特斯拉恐还有降价资本。

NO.1 比亚迪

2月销量：191664辆

位列2月销量榜首的依然是比亚迪，同时191664辆的总成绩在一众新能源品牌中一骑绝尘，实现了同比112.6%的大幅上涨，其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近，2月份销量分别为90639辆和101025辆。目前对于比亚迪而言，仰望品牌的推出至关重要，当前维持龙头地位远不及提升品牌价值重要，因此大家可以将关注重点放在新车发布上。

总结：

从2月份新能源车的表现来看，几家欢喜几家愁，比亚迪作为绝对的统治者依然一骑绝尘，而蔚来和理想作为国内新势力的领头羊依然表现稳健，但是小鹏已经跌出前十，大幅下滑的五菱也许好好总结在产品布局上的策略。

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根据乘联会发布的最新销量数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%，2月零售受新冠病毒疫情因素影响巨大。从2月主力厂家零售表现与前期排名相比，变化较大。全国乘联会批发数据显示：2月厂家批发销量21.79万台，同比下降82%，环比下降86%。1-2月累计批发销量181.57万台，同比下降43.8%。

从厂商排名来看，排名变化不小，榜单前十中，自主品牌占到了4个名额，分别是吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，其中吉利汽车排名第三。合资品牌方面，一汽大众和上汽大众分别拿下冠亚军，其他进入排行榜前十的还有上汽通用、东风日产、广汽丰田、北京奔驰。

第一名：一汽大众，2月销量30185辆

一汽大众2月销量30185辆，同比下滑73.7%，销量主力为宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌等车型。

第二名：上汽大众，2月销量27770辆

上汽大众2月销量27770辆，同比下滑74.7%，其销量主力为朗逸、桑塔纳、途观、途岳等。

第三名：吉利汽车，2月销量18586辆

吉利汽车2月销量18586辆，同比下滑76.4%，销量主力为博越、帝豪、远景SUV、领克系列、嘉际等。

第四名：上汽通用，2月销量13912辆

上汽通用2月销量13912辆，同比下滑83.5%，君威、英朗、别克GL8等成为其销量主力。

第五名：东风日产，2月销量12704辆

东风日产2月销量12704辆，同比下滑80.9%，轩逸、奇骏、逍客是东风日产的主要贡献者。

第六名：长安汽车，2月销量12169辆

长安汽车2月销量12169辆，同比下滑78.2%，销量主力有CS75、CS55和CS35以及逸动系列车型。

第七名：广汽丰田，2月销量11655辆

广汽丰田2月销量11655辆，同比下滑62.2%，雷凌、凯美瑞以及汉兰达等成为广汽丰田的贡献力量。

第八名：北京奔驰，2月销量11272辆

北京奔驰2月销量11272辆，同比下滑65.%，奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC等成北京奔驰三大销量贡献者。

第九名：上汽通用五菱，2月销量10855辆

上汽通用五菱2月销量10855辆，同比下滑84.2%，宝骏510、五菱宏光、宝骏730等成销量主力。

第十名：奇瑞汽车，2月销量10226辆

奇瑞汽车2月销量10226辆，同比下滑59.9%，奇瑞的销量担当依然是瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途系列等车型。

2月份的销量下滑在情理之中，随着疫（yi）情（qing）的进一步影响，整个2月，不仅全国各地4S店大部分未复工，而且全国各地人民都蜗居在家，隔离成了新常态，市场的恢复会随着工厂复工、4S店恢复新常态而逐渐回暖。

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