4月汽车销量完整版-4月汽车销量暴跌

1.轿车市场销冠易主 MPV市场还未“苏醒” 细看4月份汽车销量

轿车市场销冠易主 MPV市场还未“苏醒” 细看4月份汽车销量

上周，中国汽车工业协会公布月度汽车产销数据显示，今年4月，我国汽车产销分别实现210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%。前4月，累计实现产销559.6万辆和576.1万辆，降幅收窄至33.4%和31.1%。4月份汽车销量实现正增长，结束了我国汽车市场自2018年7月以来连续21个月的下滑。

随着国内抗击疫情形势的持续好转，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持回暖趋势。其中整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。而且，老百姓也终于敢到4S店看车、买车，这也是汽车销量回暖的重要因素之一。

轿车市场销冠易主

4月份轿车产销分别完成76万辆和74.3万辆，同比分别下降5.6%和6.2%。

从具体车型来看，排名第一的终于不再是上汽大众朗逸，而是来自东风日产的轩逸。在4月份，东风日产轩逸销量4.1万台，同比增幅3.9%。虽然现在是疫情的特殊情况，但这个销量居然比去年车市寒冬时的数字还要高，可见汽车市场真的出现了“回暖”的态势。

排名第二和第四的分别是上汽大众朗逸和一汽丰田卡罗拉，分别销量35,507台和30,554台，同比增幅13.1%和1.3%。虽然朗逸丢失了4月销冠的宝座，但同比增幅还是说明这款车在市场中的地位依然很高。卡罗拉将一汽大众宝来拽出前三的位置，说明优惠大不一定卖的就好，口碑还是很关键的。

在这中间是排名第三的上汽通用全新英朗在4月份卖出30,643台，同比增幅97.4%，这个涨幅在排名前十的车型中是最高的。也许是因为1.5L四缸发动机的回归，这台美系家用车重新回到了消费者的购车清单中。可怕的是，在之前只有三缸发动机可选的情况下，英朗的销量也都能维持在1.5万台，这次有了四缸发动机，它的销量能否重回前三的位置呢？

在豪华车领域，奥迪A6L以月销15,104的成绩排名第13，同比增幅达到恐怖的127.5%，超越了华晨宝马5系（月销11,702台）。其实，这一代奥迪A6L的产品力并不比宝马5系差，反而在操控性上要强于5系，加上更大的优惠力度，奥迪A6L可谓是这个级别中最具性价比的车型。

SUV市场毫无悬念

4月份SUV产销分别完成72.4万辆和69.6万辆，同比分别增长3.1%和7.3%，可见人们对SUV的需求依然非常高。

从销量榜单上看，哈弗H6依然排名第一，而24,018台的销量比上个月多出了4000多台。另一个自主品牌车型长安CS75排名第二，大气的外观和出色的动力表现，让它能够稳居前三名的位置，实属不易。不过，涨幅超过168%的CS75若不能拿到第一的位置，“国民SUV”的称号还得属于哈弗H6。

最让人意想不到的是东风本田CR-V，4月销量21,333台，同比增幅3.7%，排名第二，仅比排名第三的吉利博越少500多台。湖北武汉是疫情最严重的城市，也是复工复产最晚的城市。东风本田在3月底才正式复工，CR-V能够取得如此成绩的确让人难以相信。不过，CR-V的口碑以及产品力表现也绝对配得上这样的成绩。

豪华品牌中，北京奔驰GLC L排名第10名，月销1.3万台让它跻身前十，这样的成绩足以让宝马和奥迪“酸”一阵了。不过，最近爆出的奔驰四驱系统减配的问题，它的销量很有可能会出现下滑，此时也是宝马和奥迪追赶的难得机会，5月销量榜单会有怎样的变化，让我们拭目以待吧。

MPV市场表现迟缓

MPV产销分别完成6.5万辆和6.1万辆，同比分别下降39.6%和36%。

相比已经“醒来”的轿车市场和SUV市场来说，MPV市场似乎还没有“苏醒”过来。从排名上看，国产神车五菱宏光依旧占据第一的位置，而东风风行菱智则排名第二，销量更是相差万台以上。另一台神车别克GL8则排名第6位，有点让人大跌眼镜。

奥德赛在4月份的销量表现非常不错，取得了月销3536台的成绩，同比增幅6.6%，虽然这个数字还不及轿车或者SUV个别车型的零头，但随着人们对MPV车型的逐渐重视起来，别克GL8的商务风过于浓厚，奥德赛和艾力绅能很好的填补家用MPV市场的空白，混动系统的加入让它们更加适合这个市场，再也不用担心油耗过高的问题了。

写在最后

四月份汽车销量呈现出“V”型增长趋势，这说明国内车市已经恢复到了正常的状态。从榜单上看，我们熟悉的车型都在属于他们的位置上，可能略有变化，但趋势都是好的。疫情影响了我们的日常生活，也影响到了汽车的生产、制造和销售，随着疫情逐渐好转，这条产业链重新连在一起，我相信销量也会重回以前的样子。

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