蔚来ec6百公里电耗多少-蔚来ec6百公里电耗

1.蔚来、理想、小鹏、威马、比亚迪、零跑公布销量！

2.造车新势力纷纷再创交付记录，活下来的都过得挺好

3.2020年前5月纯电动车销量前十 Model 3夺冠/北汽EU系列下滑明显

4.新能源汽车跑一百公里要花多少电费

5.车主点评:6000公里两个月蔚来ES6车主体验

6.给自己定个小目标！别让今年上市的新车掏空你的钱包

蔚来、理想、小鹏、威马、比亚迪、零跑公布销量！

哈啰大家晚上好，我是电动车公社的社长。

之前电动车公社会给大家汇总一周内3、5条无法写成深度长文的新闻，并进行简单分析和点评。

后来经过不少粉丝朋友的建议，发现不如给大家把这一周内的大新闻做一个更详尽的汇总，因为有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我们每天汇总的新闻，于是有了改版之后的《一周大事件》：这一周内，关于行业的、关于新车的、关于新技术的、关于高管或企业变动的新能源相关的新闻，都在这里～

以下是上周的新闻：

关于?政策

1、

发布

《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》

办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》，按规划到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。

《规划》提出，到2025年新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量20%。以过去5年中国乘用车市场2000万以上的销量水平来算，实现目标，新能源汽车销量至少在400万辆左右，而2019年新能源乘用车销量为106万辆。

到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。

值得一提的是，“新四化”中电动化、网联化、智能化已经提到，唯独没有提到“共享化”。

对于这一点，乘联会秘书长崔东树表示：“此次删除共享化的意义很大。共享化不是新能源发展的目标，仅是一种商业模式。而且汽车共享在中短期是不现实的，因此删除共享化很正确。”

关于?企业动态

2、

理想ONE“免费升级”变“召回”

11月6日，理想汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的要求，召回2020年6月1日及之前生产的10,469辆?理想ONE，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。在召回的同时，理想就此前的“硬件升级”说法进行了道歉。

此前我们公众号就有对上次的“硬件升级”事件进行投票，绝大多数人都认为，这次应该叫“召回”，而不应该称之为“硬件升级”。关于“断轴”，社长刚发了篇文章，告诉你汽车为什么会断轴！戳这里！

短短几天后，此前叫做“硬件升级”的方案变成了“召回”，解决方案没有发生变化，召回固然是为消费者好，我们也是双手双脚赞成，然而这一波操作或许会伤到那些此前一直在不断维护理想的老车主的心。

3、

国产Model?3预计交付时间延长

据特斯拉官网显示，国产Model?3标准续航升级版预计交付日期将延长一个月，由原来的1-2周调整为4-6周，而Model?3后驱长续航版则交付时间不变，预计交付时间是1-4周。

导致延长交付时间的原因有很多，有可能是Model?3标准续航版更换磷酸铁锂电池后，电池供应商的产能没有跟上去导致。

还有，Model?3出口欧洲的车型同样为标准续航版，有可能是因为生产出口车型导致交付时间延长。还有一种可能是，Model?3降价后订单激增，出现排队现象。

4、

小鹏肇庆工厂将扩建产能

近日，肇庆小鹏汽车有限公司新增一条行政许可，许可内容为扩建内容：扩建总装生产线，扩建完成后年产10万辆新能源乘用车。小鹏即将完成肇庆工厂一期年产能10万辆的目标。

目前肇庆工厂只生产P7，工厂产能提升后，将进一步拉低制造成本，以便应对未来随时会发生的价格战。

目前海马代工厂的15万年产能加上肇庆工厂扩建后的10万年产能，小鹏手中至少有25万年产能，另外，小鹏广州新工厂项目已经开始启动，将于2022年底前建成投产，可见，小鹏已经提前铺好未来产能提升的空间。

关于?电动化

5、

宝马将研发纯电平台

11月4日，在宝马集团举行的Q3财报会议上，宝马CEO齐普策称，宝马已建立了一个新部门来开发一个纯电动架构平台，据悉，基于新平台的车型将于2025年后在宝马的匈牙利工厂开始投产。

宝马CEO齐普策曾对外表示，宝马在现阶段不会针对电动车开发专有平台。这一番话是在今年2月份被媒体报道出来，还不到一年就打脸了。

德国的三驾马车，大众已经上车，奔驰真正的纯电动平台很快就会上市，唯独宝马“众人皆醉我独醒”，坚持使用混动和纯电动共享平台。

6、

日产2025年在中国市场全面电气化

近日，日产汽车正式宣布了有关中国地区的车型规划信息，根据计划来看，日产将在2025年实现中国市场全面电气化，将不再销售纯燃油车型。

似乎日产电气化的步伐过于激进，但实际，日产有成熟的e-Power系统，是增程式技术的一种，发动机只负责发电不参与驱动，与丰田、本田的混动系统低速纯电为主，高速发动机为主有着明显的区别。

据悉，到?2023?年时，日产汽车旗下近半数的产品线将完成电动化转型工作，2025?年前日产将在中国推出?9?款电动化车型，其中包括纯电动和混动动力系统。

关于?销量

7、

蔚来十月交付突破5,000台

2020年1月-10月，蔚来汽车累计交付31,430台，自2018年6月至今累计交付63,343台。

10月，蔚来月度交付数首次突破5,000台，共交付5,055台，再创单月交付新高，ES6仍为销量担当，十月交付2,695台。

值得一提的是，刚刚开启交付的EC6，十月交付883台，作为一款小众跨界SUV获得如此喜人的成绩，值得肯定。不过，EC6最直接的竞争对手Model?Y还没有开启生产，真正的对决还没有开始。

8、

小鹏十月共交付3,040台

小鹏汽车今年1月-10月累计交付达到17,117台，十月总交付量达到3,040台，其中，G3单月交付936台，相较九月905台小幅增长。

而当家车型P7，单月交付2,104台，相比九月交付2,573台，P7出现明显下滑，这与Model?3在10月1日的降价有一定关系。

Model?3这一轮降价至24.99万元，价格低于P7主打的超长续航版本车型，甚至与P7入门版本车型的价格重叠。

9、

理想ONE十月交付量达3,692台

2020年1月-10月，理想ONE累计交付21,852辆，在10月交付3,692辆，连续三个月刷新单月交付纪录。

今年理想在经历“断轴”、“自燃”、“追尾货车”等负面新闻后，销量并没有受到很大影响。

另外，理想销量的增长，与其大范围铺设门店的策略也有一定关系，截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36座城市。

10、

威马十月共交付3,003辆

今年1月-10月，威马汽车累计销量达16,889辆，10月销量3,003辆，再创年内新高。

国产造车新势力中，两极分化已经非常明显，以蔚来、理想、小鹏、威马为首的第一梯队，月交付量均已达到3,000台以上，除威马即将登陆科创板外，另外三家均已上市成功。接下来，新势力四强的目标就是抢占增量市场。

11、

比亚迪十月新能源销量23,217辆

比亚迪公布10月销量快报，燃油汽车销量24,515辆，新能源汽车23,217辆，10月动力电池及储能电池装机量约为1.507GWh，今年累计装机量约为8.591GWh。

值得一提的是，去年同期比亚迪电池装机量仅为0.599GWh，到了今年，电池装机量有了质的飞跃，刀片电池在其中的贡献不小。

由于比亚迪第三季度业绩表现优于预期，再加最近政策利好，比亚迪市值已经突破4500亿元。

12、

五菱宏光MINI?EV销量再创新高

上汽通用五菱10月销量突破17.9万辆，其中，上汽通用五菱新能源产品整体销量达29,711辆，环比增长22%。

旗下人气车型MINI?EV表现依旧抢眼，10月销量达23,762辆，在上汽通用五菱新能源品类中销量占比近8成。

据官方介绍，购买MINI?EV的主力军是20多岁的年轻人。如果说宏光系列是五菱从“工具车”身份转变的开始，那么MINI?EV作为五菱汽车旗下首款新能源车型，则是“年轻化”的转变。

13、

零跑十月销量再创新高

零跑汽车10月销量为1,743台，旗下主力车型T03销量为1,681台，上市至今累计销量5,358台。目前新势力第一梯队蔚来、理想、小鹏、威马月销量达到3,000台以，零跑还有一定距离追上。

根据此前官方公布的消息，零跑在全国只有80个渠道，包括销售与服务网点。铺设线下门店是提升销量的关键因素之一，另外，我们也从真实销售那里了解到一个信息：零跑老车主介绍新车主的情况很多，具体情况我们会专门出内容。

关于?那些闲不下来的高管

14、

蔚来硬件团队迎来新高管

据国内媒体爆料，蔚来汽车正在规划自主研发自动驾驶计算芯片，该项目主要由蔚来汽车CEO李斌推动，芯片研发，无论是人力还是物力都是巨大投入，目前蔚来的资金储备超过200亿，还差人才，李斌本人也从几个月前开始物色人选。

最近有消息称，前OPPO硬件总监、小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑，目前已经入职蔚来，担任硬件团队VP，直接向李斌汇报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车新势力纷纷再创交付记录，活下来的都过得挺好

随着新能源汽车市场竞争日益加剧，国内造车新势力的上涨势头堪比芝麻开花——节节高。而刚进入12月份，就有不少新势力车企公布11月份的销量数据，数据显示，蔚来、理想、小鹏、威马、零跑等多家新造车势力的销量上涨势头喜人。下面我们来看看新势力中销量排名前几名的新能源车型表现如何。

势头正高的理想汽车

理想汽车因为只有?理想ONE一台车，所以单车型就是理想的总销量，自去年年底交付以来，理想ONE销量稳步攀升，11月交付量为4646辆，环比10月增长25.8%，实现了连续5个月环比上涨，并再度刷新单月交付量纪录，在新势力单一车型中排名第二。

尽管月销量获得了正增长，但在刚刚过去的11月份，理想汽车也迎来了一场不小的舆论风波，11月1日，理想汽车表示：据用户反馈后我们决定，为了降低理想ONE在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销，不过此次缺陷召回美名其曰是免费升级的操作立马就收到了业界的疯狂抨击，在经过有关部门的介入后,理想随即改口应按照“召回”来定义本次事件并做出致歉。

但目前来看，理想ONE作为一款小众的增程式SUV，凭借没有里程焦虑和不错的性价比一直在和其他品牌的大型SUV打着游击战，你和我比续航，我就说我能加油又能加电，你和我比油耗，我就说我是新能源车，这样的错位竞争也是理想ONE能够持续保持销量上涨的一大因素，而且11月销量似乎并没有受到召回事件和高速撞车事件的影响。

另外，12月4日，理想汽车宣布，其申请公开发行4700万份ADS的公开定价为每股ADS?29美金，承销商将有30天选择权，可以从公司额外购买总计不超过705万份ADS。此次发行所得收益用途分别为：30%用于下一代电动汽车技术的研发；20%用作下一个BEV平台和未来车型的研发；20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发;余额将用于公司其他用途。

累计销量第一的威马EX5

作为国内最早一批交付的新势力车型，威马EX5自2018年9月启动交付开始，累计销量已达4万余辆，而在刚刚过去的11月份，威马EX5销量达到3018辆，同比大增174.6%，再创年度新高，不过相比10月份销量，威马EX5的11月销量仅增加了15辆，环比增速较弱。

但另一个好消息是，威马的线下营销渠道和布局进一步完善，11月新开门店中增加了7个城市，截止2020年11月末，威马新零售渠道网络已经累计200家，在新势力车企中已经处于前排水平。

在产品方面，全新中型SUV威马EVOLVE将于明年年初正式上市，新车将搭载全球首款骁龙第三代智能座舱芯片，据官方介绍，可以实现国内首例L4级别的自动驾驶，预计NEDC续航里程可达620km。

此外，威马旗下首款纯电动轿车MAVEN也有望于明年量产，新车将搭载威马第三代Living?Motion?三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kwh/100km以内，NEDC续航里程可达800km。

何小鹏马斯克隔空互怼

小鹏汽车的11月销量表现出色，共计交付新车4224台，同比增长342%，创今年月度销量新高。其中，小鹏P7单月交付2732台，环比增长30%，同时自今年6月底启动交付以来，该车已累计销售11371台，创下新势力品牌单车型交付破万辆最快纪录。

从小鹏P7的销量趋势图来看，该车10月份销量走势明显下滑，导致P7销量下滑的主要因素源于10月初大幅降价的特斯拉Model?3，24.99万的起售价恰好和小鹏P7的价格形成了高度重叠，但好在小鹏P7凭借错位竞争和价格优势在11月份迅速走出低谷，并交出了一张不错的销量成绩单。

前不久，小鹏汽车在广州车展上正式推出P7鹏翼版车型，补贴后售价为36.69-40.99万元，与普通版小鹏P7相比，新车最大的变化是在前车门位置采用了剪刀门，并采用专属超闪绿外观涂装，虽然不会成为小鹏的走量车型，但对于提升小鹏P7的产品形象与档次确实有所帮助。

除此之外，小鹏汽车将在明年再增加一款轿车产品，新车尺寸比P7更小，或命名为“P5”，预计起售或在20万元以下，定位的竞争对手就是尺寸相当的特斯拉Model?3,而小鹏汽车CEO宣布，未来小鹏将推出业界首创搭载激光雷达的车型，以此在不久的将来实现全自动驾驶，而与之相对的就是马斯克的激光雷达无用论，两位汽车CEO随即进行了隔空互怼，伴随而来的还有两家股价的暴涨，小鹏的涨幅甚至一度达到惊人的33.3%。

蔚来再创单月交付数新高

作为国内造车新势力的龙头企业，蔚来汽车是目前唯一有三款车型同时在售的新势力车企，多元化的产品布局让蔚来的产品用户覆盖了多层次用户的各种需求，根据蔚来最新公布的11月新车交付数据显示，蔚来11月共交付5291台，继10月后再超五千台，连续第四个月创品牌单月交付数新高。

具体到车型方面，蔚来ES6市场表现最为出色，销量达到2386辆，虽然相比此前的销量有所下降，但这一变化主要是因为蔚来EC6凭借和ES6相似的前脸和更加运动的溜背式设计更加符合年轻用户的需求，而分流了一部分ES6的销量。

蔚来EC6作为ES6的轿跑版本，定位为纯电动轿跑SUV，与ES6相比拥有更强的运动感。该车自9月底交付以来，销量稳步上涨，随着EC6的销量和产能逐渐上升的趋势来看，蔚来四季度月度销量还将持续创下新高。不过，作为蔚来EC6的最大竞争对手，特斯拉国产Model?Y也即将在明年第一季度正式交付，据外媒报道，即将国产的特斯拉Model?Y将会以一个让人瞠目结舌的价格进入中国市场，届时EC6和Model?Y将会形成同台竞争。

此外，蔚来汽车有望在明年1月9日的第四届NIO?Day上发布蔚来首款纯电轿车——ET7，依托于全新发布的100kwh电池包，新车NEDC综合续航里程有望突破650km，而蔚来CEO李斌表示，蔚来正在研发一款尺寸更小的纯电动车，以相近的尺寸和售价和特斯拉展开竞争。

总的来说

各家新势力车企的产品销量数据在11月份都取得了不错的成绩，而与销量一起增长的还有股价和市值。截止今日，在美国上市的蔚来、理想和小鹏股价收盘虽相比前期有所下跌，但随着各家销量的不断攀升，新势力造车仍然是一颗冉冉升起的新星，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年前5月纯电动车销量前十 Model 3夺冠/北汽EU系列下滑明显

根据乘联会数据显示，今年5月，中国乘用车销量同比增长7%。疫情当下，这是个好消息。但是新能源市场仍然处在下滑阶段。在5月，全国新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，其中，纯电动车的批发销量5.6万辆，同比下降27%。

虽然整体销量较去年同期下滑，但部分车型的销量较去年同期有着不同程度的上涨。例如国产Model?3，自今年1月份交付以来，已经两个月销量破万，广汽新能源AION?S较去年同期也有不同程度的增长。下面我们一起来看今年前5月的纯电动车销量前十，在新能源汽车销量下行期间，哪些产品比较受消费者喜爱。

（数据来源：乘联会。此数据为销量数据，非终端上牌数据。对于传统车企，这是主机厂批发给经销商的批发数据，对于特斯拉、蔚来等采取直销模式的车企而言，则是终端上牌数据）

Model?3

2020年前5月，Model?3取得了30800台销量成绩，获得了销量冠军。Model?3国内车型的销量主要来自于上海工厂生产的标准续航升级版车型，补贴后售价27.155万元。

动力方面，标准续航升级版车型配备了一台后置最高功率202kW的永磁同步电机，最大扭矩375N·m，官方百公里加速时间5.6秒，极速可达225km/h。动力电池的总能量为52kWh，综合续航里程445km。

除了这款车型以外，长续航版和Performance?高性能版也公布了国产消息，目前从特斯拉中国官网已经可以预定。其中长续航版车型今年3季度可实现交付，Performance?高性能版车型会在明年第一季度交付。不过在最近一工信部新车申报目录中，国产特斯拉Model?3?Performance高性能版车型赫然在列。预计交付时间可能会提前，等到这些更多车型可以交付时，相信Model?3的销量还会再创新高。

Performance?高性能版车型动力方面国产高性能版与目前的进口版也完全相同，前置感应电机功率137kW，后置永磁电机功率202kW，百公里加速时间仅需3.4秒。官方公布其NEDC综合续航530km，动力电池总能量暂时未知。

全新秦EV

比亚迪全新秦EV取得了前5月销量亚军的成绩，总销量16482台。虽然是亚军，但是和Model?3相比还有1.2万台以上的差距，如果两者都保持稳定的销量，那么这一差距还会继续增加。

新款秦EV外观使用了比亚迪王朝家族的Dragon?Face设计语言。作为一款纯电动车型，秦EV中网采用了封闭式设计，比亚迪官方称之为像素立体式聚能格栅，家族特点还是很明显的。在大灯组和前格栅部分与秦Pro有着很多相似之处，有着不错的颜值。

动力方面，全新秦EV搭载了电池容量为53.1kWh三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为421公里。电动机最大功率100kW、最大扭矩180N?m的永磁同步电机，0-50km/h加速为4.5s。

除了这款车型之外，不久前比亚迪还申报了一款搭载磷酸铁锂电池全新秦EV，电动机参数保持不变，但NEDC综合工况提升至450公里。如果未来这款长续航车型售价保持不变的情况下，相信会为全新秦EV增加一些销量。

Aion?S

2020年至今取得销量第三名的是广汽新能源Aion?S，这款车型可以说是逆势上涨。去年是刚刚上市时销量一直不佳，以5月份销量为例，销量3892台，较去年同期上涨482.63%。

AionS是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造而来的一款产品，在空间表现方面相比油改电车型要有很大优势。外观部分，新车采用了“穿云箭”设计理念，封闭式格栅外加上T字形LED日间行车灯，使Aion.S在路面上具有很强的辨识度，同时也有较高的颜值。

目前Aion?S在售车型有两个续航版本，标准续航版车型NEDC综合工况续航里程为410公里，长续航版车型NEDC综合工况续航里程为510公里，另外长续航车型搭载了NCM811配比三元锂电池，动力电池总能量为58.8kWh，系统能量密度达到170Wh/kg。驱动电机方面，两款续航车型搭载了相同的电动机，最高功率135kw，最大扭矩300N·m，最高车速156km/h，0-100km/h加速时间7.9s。

北汽EU系列

北汽新能源EU系列包括EU300、EU400、EU5和EU7等车型。去年获得了新能源车全球销量亚军，国内销量冠军的成绩。不过自今年开年以来，EU系列的销量已不如去年，而且还是在EU系列不断壮大的情况下（增加了EU7车型）。从目前的销售情况来看，上半年仅剩一个月，如果没有大批量的交付，前6月突破两万台销量很难。不过EU系列主力产品EU5即将迎来改款换标车型，希望可以给消费者带来更多新鲜感。

EU5是EU系列的销量担当，这款车于2018年北京车展上市，续航升级后的改款车型于2019年9月份的成都车展期间上市，补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。

EU5搭载一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的电动机，百公里加速时间为7.9秒。电池系统能量密度为144.44Wh/kg，百公里电耗13.42kWh，NEDC综合工况续航里程达到501公里（R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里）。

宝骏E系列

宝骏E系列有E100和E200两款车型，2019年销量达到60050台，在单车销量排行榜上位列第五名。宝骏E系列定位为“家庭第二辆车”，采用两门两座设计，车身小巧灵动，是日常代步不错的选择。

值得一提的是，在单车销量排行榜上，宝骏E系列是销量排名第一的两座微型车，在微型纯电动车市场不断萎缩的情况下，能够取得这样的成绩还是非常不错的。不过售价更低的五菱宏光MINI?EV很快就上市了，相信会对其他微型电动车的销量造成冲击。

宝骏E100与E200的NEDC综合工况续航里程都是250km，最高车速100km/h。两款车型配备了同一款电机，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，能够满足城市日常通勤的需求。

蔚来ES6

蔚来ES6是蔚来的第二款SUV，也是蔚来现在的销量担当。其外观设计采用了家族化的“X-bar”设计语言，相比于ES8来说，在稍加改动之后，让ES6显得更加精致秀气。ES6定位较ES8低一些，是一款5座紧凑级纯电动SUV。

ES6有运动版、性能版和首发纪念版三个版本。其中首发纪念版和性能版搭载了前后双电机。前轴上的永磁同步电机最大功率160kW、最大扭矩305N·m；后轴上的异步感应电机最?功率240kW、最大扭矩420N·m。双电机智能电子四驱系统的峰值功率?达400kW、最?扭矩725N·m，零到百公?加速时间最快仅4.7?秒。

运动版车型搭载了前后双永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m。双电机最大输出总功率为320kW，总扭矩为610N·m。

续航方面，三个版本车型均有70kWh、84kWh和100kWh三个电池容量可以选择。运动版车型70kWh版本续航为420公里，84kWh版本续航为490公里，100kWh版本续航为600公里。

性能版和首发纪念版车型相同电池容量续航相同，70kWh版本续航为430公里，84kWh版本续航为510公里，100kWh版本续航为610公里。值得一提的是，蔚来汽车是目前唯一支持个人用户换电的品牌，通过自费换装高容量电池，可以增加车辆续航，不换车就可以延长续航，不仅提升了车辆实用性，也提升了车辆的保值率。

奇瑞eQ（小蚂蚁）

2019款小蚂蚁延续了上一代车型的双色搭配设计，外观走的是呆萌可爱风格，比较受年轻用户喜爱。新车在车身颜色上新增了皓月白、熔岩红、钛金灰、旭日橙、星空蓝等车身颜色，用户可以根据喜好个性选择。

为了紧跟潮流，小蚂蚁在今年还专门为女性车主推出了一款女神版车型，外观采用了双色拼接车身，车顶为白色，车身主体配色采用了女王版专属的“流樱粉”，潮派的颜色整体提升了时尚感。

动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，驱动电机的最大功率为30kw（40Ps），最大扭矩120N·m，运动模式下实测最高车速可达110km/h，普通模式下最高时速为90km/h。动力电池总容量35kWh，可以支持NEDC工况下301km。

比亚迪元EV

元EV有360和535两个续航版本，售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型，售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2都是小型纯电SUV，外观部分最有特点的是备胎设计，在小型纯电SUV当中非常有个性。

动力方面，元EV有高低功率两种版本，除售价13.99万元的高能领航版以外，均采用了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机（S2?为同款电机）。顶配车型配备了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为8.55秒。在续航方面，元EV360和S2相同，NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535的综合续航达到410公里。

比亚迪元EV/S2在2019年共计销售了67839台，取得了去年销量排名第四的名次。从今年销量成绩来看，前5个月共计销售了7021台相比于去年大幅下滑，要知道去年刚刚上市时，也曾是月销量连续过万的车型。今年随着对手的增多，比亚迪元EV竞争力下降明显，今年年销量要想超过去年还是比较困难的。

欧拉R1

欧拉R1是长城汽车电动品牌欧拉推出的第二款产品，新车定位为微型车。外观方面，全封闭的前脸上有一对儿又大又圆的“大眼睛”，配合同样“圆润”的后视镜，以及封闭样式低风阻轮毂盖，整体营造出了极强的呆萌可爱风格，行驶在路上具有超高回头率。

动力方面，目前在售车型搭载了一台最大功率35kW（48Ps），最大扭矩125N·m的永磁同步电机，最高时速102公里/小时，标准续航版车型NEDC综合工况301公里，长续航车型NEDC综合工况续航里程为351公里。

除了以上在售车型之外，在最新一期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中还曝光了一款欧拉R1长续航车型。新车换装一台最大功率45kW，最大扭矩130N·m的永磁同步电机。相比于现款最大功率35kW，最大扭矩125N·m的永磁同步电机来说动力略有提升。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度176.2Wh/kg，NEDC综合工况达到了405公里。值得一提的是，长续航版车型工况下百公里电耗为10.10kWh/100km，在动力增加后，耗电量与现款续航351公里版本保持不变。

荣威Ei5

荣威Ei5是上汽新能源推出的一款纯电动旅行车，新车在外观方面采用了律动设计语言，使得新车前脸部分的整体视觉效果非常年轻时尚，也很符合全年龄段的审美。

现款在售Ei5搭载最大功率85kW，最大扭矩255N·m的永磁同步电机。三元锂电池包容量为52.5kWh，NEDC续航里程420公里，百公里电耗13.2kWh。快充模式下，电池电量从0充到80%只需要40分钟。

除了上述车型之外，Ei5在近期还申报了搭载磷酸铁锂版本车型，该车型搭载的是一台最大功率120kW，最大扭矩255N·m的永磁同步电机。动力电池系统能量密度为130.1Wh/kg，NEDC综合工况续航为416公里。

除了这款磷酸铁锂电池车型之外，2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中还公布了一款NEDC综合工况续航501公里的荣威Ei5。其搭载了一台最大功率为135kW，最大扭矩258N·m的永磁同步电机，动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度170.1Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为501公里，续航里程增长会让这台造型独特的休旅车实用性增加，相信销量会有进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车跑一百公里要花多少电费

我们都知道，新能源车的日常使用成本是远低于燃油车的，毕竟电费要比燃油便宜很多。不过相信很多朋友都不太清楚电动汽车100公里耗电多少钱？下面就来和大家计算一下。

首先每台车的耗电量都不一样，通常车身更大自重更大的新能源SUV耗电量会比轿车更高一点。同时路况、轮胎、驾驶喜欢、空调温度等因素都会影响车辆的百公里电耗，因此新能源车百公里电耗多少这个问题是很难一概而论的。下面我们就拿MODEL3标准续航版为大家举个例子。

在正常情况下，一台充满电的MODEL3标准续航版车型可以有480公里左右的实际续航里程。MODEL3的电池容量为55KWH，如果按照一度电1.5元计算的话，MODEL3从完全亏电到充满电需要83元左右。折合下来一公里需要0.17元左右。因此特斯拉MODEL3在正常工况下一百公里需要17元左右的电费。

我们可以用车辆（电池容量X每度电的电费价格）÷实际续航里程得出行驶一公里需要多少电费，随后用每公里消耗电费X100就可以得出车辆每百公里的耗电情况。一般来说，新能源车的百公里耗电费用在9-20元不等，具体需要看实际情况才能判断。

以下为部分车型公告电量与续航里程需要对照表，也可作为参考依据。但请悉知：公告中的续航里程均为特定条件下才能达到的数据，建议将其乘以系数0.9后得到的续航里程较为可信。

充电桩按峰、平、谷收费，加使用费用分别为1.7、1.6、1.4元/千瓦时，取个平均值，百公里电费越24元。现在大部分1.6排量的轿车也就是4个多一点的油耗（郊区路况），电动车的经济性真的不客观，高速电动车的费用要远高于燃油车费用的增长。唯一在市区路况，特别是堵车情况下电动车经济性优于燃油车

车主点评:6000公里两个月蔚来ES6车主体验

#选车理由 关注了太多车型，试驾了太多车，选择了蔚

来ES6,就可以证明蔚来实力。

下面可以讲起我的选车经历顺序

,雷克萨斯ES200,从最初的不加钱,到加

5000到加2W-官方涨2W,一路上实在是过不去

心里的一道坎,随后选择放弃,

,丰田亚洲龙顶配混动,被海外版的蜂窝式

中网和被国产版阉割掉的矩阵式鱼骨大风,随

后选择放弃

三,特斯拉毛豆3,从35.8万到32.8万到29.8万

到27.1万,最后现突太残酷,毛豆3还是在输给

了现实,考虑到内饰异响,内饰做工差,天窗

漏雨,天窗因没有遮阳帘导致夏天车内温度超

70C,还有最后的充电进口和部分国标充电桩

不匹配所带来的充电焦虑,还没有蔚来ES6给的

放心,可充电可换电可叫一键加电!

#最满意 首先针对于对于蔚来有疑难杂症的老铁可以下

面评论或者私信我,作为成功一名蔚来车主,还是有一些干货的!

关注了太多车型，试驾了太多车，选择了蔚

来ES6,就可以证明蔚来实力

蔚来ES6,首先买电动车,最担心的就是电

池续航缩减的问题,蔚来在根本上直接通过换

电模式解决掉了,提车后家里一直没有安充电

桩,打算用充电桩兑换一年的能量无忧套餐

然后坐等临沂市的换电站的建设,继续薅羊

因为现在家的停车位物业允许不能安充电

桩,所以打算通过一年的能量无忧套餐,等以

后搬新家,免费安装一个国家电网的充电桩,家里还是应急用,主要的充电方式还是通过换

电站,毕竟是没有费用的

提车时间是7月31号,至今已经行驶了2630公

里每天平均110公里,平均三天呼叫一键加电

作为一位之前蔚来的销售人员,蔚来ES6的整体

体验还是非常棒的,现在月平均每百公里18度

电,最低开过12.8每十公里(城市红绿灯较

多道路),对于电耗,还是非常的满意的毕

竟是一个2.3吨的大家伙,动力和行驶质感也都

是百万级的,

老铁们有问题可以随时评论喔,也就先写这么

点啦,(,蔚来顾问用积分红包逼迫我发口

碑,大家如果有不满意可以评论区见

#最不满意 不满意的是高速服务区国家电网的充电桩

#空间 空间没得说了，长度比.奔驰GLC加长版还要长10厘米，宽度也是宽10厘米，高也是高10厘米，可以说空间同级别碾压

#外观 见仁见智，我选的是星灰色，轮圈也是选装20寸大脚

#内饰 内饰用料不用说了，而且新车没有新车味道，感觉非常的健康，加上标配的车载空气净化器，无敌了，氛围灯给个好评，

#动力 动力，还用说嘛，真的不用说了，太快。。。。。。。。。

#操控 操控很满意，各方面都可以自定义调节，可玩性特别大

#舒适性 整车质感碾压同级别，用料也是最顶级的，无敌

#续航 正常驾驶380公里，高速的话350左右，

给自己定个小目标！别让今年上市的新车掏空你的钱包

今天是2020年开工第一天，买车君悄悄地给大家提个醒：还有20多天就过年了哦！春节前夕，一直都是人们购车消费的旺季，如果现在还没有中意的车型，那么买车君要恭喜你过去一年成功守住了自己的钱包！

不过，进入到2020年后将会有一大批新车相继入市，不知你是否还能矜持住呢？先让我们一起来认识它们吧！

轿车

广汽本田飞度

如果说现款飞度是“平民超跑”，那么全新一代飞度要在前缀加上“卡哇伊”三个字…2019东京车展期间发布了全新一代飞度，新车整体造型更加圆润、可爱，走起了呆萌路线，这也让大家对其给出了褒贬不一的评价。从目前来看，全新飞度国产后将会继续搭载四缸1.5L动力，消除了大家对三缸机的恐惧。

北京现代索纳塔

作为一台曾经月销万辆的老牌车型，现款索纳塔在市场中显然有些力不从心，好在内外焕然一新的第十代索纳塔即将登场，造型上它独具一格颇具个性，内饰国产版进行了大量的精简。动力上，第十代索纳塔在海外市场提供1.6L涡轮增压发动机与2.5L自然吸气发动机，至于国产版本目前官方还尚未公布详细信息。

东风本田思域两厢版

如果说全新飞度让众多车迷大失所望，那么思域两厢版将在今年由东风本田国产的消息算是个“告慰”，新车将与海外版思域两厢版保持一致，也就意味着广大中国车迷一定能想方设法改装成高性能版Type?R的样子，从目前的消息来看，国产思域两厢版有望于今年5月亮相。

一汽-大众高尔夫

第八代高尔夫必将成为今年车市中最值得期待的车型之一，因为它的历史、它的经典和它对于大众的地位。第八代高尔夫的颜值进一步提升，相比现款车型，新车的前脸、大灯都更加修长，尾部也会比现款车型要更加精致。第八代高尔夫还拥有“颠覆性”的内饰，所谓“Innovision”内舱概念、双联屏设计、电子档把等元素令人有耳目一新之感。

东风悦达起亚K5

作为第十代索纳塔的姊妹车型，全新K5的造型同样战斗气息十足。全新K5采用全新家族式设计语言，官方名为“Tiger?Nose?Evolution（虎啸式进化）”。从目前的消息来看，全新K5有望于今年4月开幕的北京车展中亮相，或将在9月开幕的成都车展完成上市。

凯迪拉克CT4

凯迪拉克在中国市场完成SUV产品的更新后，便开始了轿车产品阵营的更新，目前全新CT5已经上市，定位更低的全新CT4也已经亮相。从目前曝光的消息来看，CT4全系搭载2.0T发动机传动系统匹配8速自动变速箱，驱动形式均为后驱，新车同样将提供风尚与运动两种不同风格的外观。从目前曝光的消息来看，凯迪拉克CT4将于今年一季度上市，竞争对手宝马1系三厢版和奔驰A级长轴距是不是要警惕起来了？

SUV

广汽丰田威兰达

作为全新荣放的姊妹车型，威兰达是广汽丰田旗下TNGA架构下GA-K高端平台打造下的产品，它将与汉兰达一同筑起广汽丰田SUV矩阵。那么荣放与威兰达的区别在哪儿呢？买车君认为威兰达相比荣放造型更为圆润流畅，但缺少了荣放的硬派野味儿，所以两款车该怎么选各位就“看脸”吧！

广汽丰田汉兰达

这些年有不少中型SUV入市打着“吊打汉兰达”的旗号，却无一例外失败而归…而今年汉兰达本尊要完成大改款了，新款车型基于TNGA-K平台打造，拥有内外全新设计的它已经准备好迎来新一轮竞争对手的冲击。

领克05

从01到02再到03，从柏林到阿姆斯特丹再到东京，领克品牌每一次新产品的全球化首秀都令大家记忆犹新，潮流二字也成为了领克产品的代名词。今年，领克将带来旗下轿跑SUV车型领克05，大溜背造型与高颜值仍旧是领克05的主要特点，它能否让小众的轿跑SUV市场因它的出现盘活呢？

吉利汽车icon

乍一看吉利全新紧凑级SUV?icon实在是不太像量产版本，这是由于新车还原了CONCEPT?ICON概念车大部分设计，同时icon颠覆性的造型能够吸引眼球的另一个原因在于它并不圆润，独具一格。根据最新的消息，吉利icon将于2月14日上市，新车将搭载1.5升涡轮增压发动机和48V微混组成的动力系统。

林肯冒险家

林肯国产首款车型冒险家目前已经开启预售，预售价格区间为24.8万-35万元，也意味着冒险家距离上市（3月）不远了，它的推出标志着林肯本土化战略全新篇章正式开启。冒险家在造型上延续林肯一贯“美式豪华”的造型特色，同时在车内搭载中国专属的互联系统，体现了林肯对中国消费者的重视。

奔驰GLA

刚刚过去的一年，奔驰针对旗下SUV车型GLE、GLC和GLS完成改款换代，同时为我们带来了全新紧凑级SUV车型GLB，而今年奔驰有望对另一款紧凑级SUV?GLA完成换代。作为奔驰家族入门级SUV，全新一代GLA颜值提升明显，并在车内换装令大家垂涎的双10.25寸联屏。

捷达VS7

捷达自从升级为独立的品牌后，以迅雷不及掩耳之势迅速公布旗下车型规划，而今年即将登场的VS7便是品牌旗下第三款车型。捷达VS7和上汽大众途观L、一汽-大众探岳是同源的，都是来自大众MQB模块化平台的产物，也就是说A＋级SUV市场中大众在中国市场即将拥有三款车型，当然这还不算斯柯达品牌，那么未来捷达VS7如何与“老大哥们”产生差异便成为了一大看点。

东风标致2008

意图通过内外升级的全新车型止住品牌在中国市场下滑的颓势，这是东风标致当前唯一期盼的，去年全新换代的旗舰车型508L显然是没能达到这一目标，而今年重担落在了全新2008上。基于全新CMP平台打造的全新2008预计将搭载三种调校的1.2升涡轮增压三缸发动机，它能否完成品牌给的任务，让我们拭目以待。

新能源车

北京现代菲斯塔EV

去年广州车展，北京现代亮相了旗下第三款纯电动车型菲斯塔EV，新车外观继续走运动路线，同时在细节处有EV车型的专属设定，比如封闭式格栅、低风阻样式轮圈等。大家最关心的续航表现上，菲斯塔EV配备宁德时代的三元锂动力电池组，能量密度达到141.4瓦时/千克，官方百公里电耗12.7千瓦时，续航里程达490公里。

比亚迪汉

比亚迪汉是王朝系列全新车型的家族名称，广州车展前正式发布了“汉”家族徽章。比亚迪汉的定位要比秦家族更高，也就是说未来比亚迪汉将作为品牌旗舰轿车的身份投放市场，从目前已知的消息来看，比亚迪汉风阻系数仅为0.233，百公里加速时间为2.9秒，这两项数据都已经让比亚迪汉比肩超跑。

雷克萨斯UX?300e

同样是去年广州车展，雷克萨斯也为中国消费者带来了首款纯电动车型，名为雷克萨斯UX?300e。从新车命名上看，它可以被看做是UX的纯电动车型，外观也并没有因为纯电动的特殊身份做什么改变。

小鹏P7

小鹏汽车第二款量产车型P7已经公布了27万-37万元的预售价格，作为一款轿跑车型，小鹏P7采用了家族最新“星际”设计语言，拥有较强辨识度。封闭式的进气格栅，搭配分体式的头灯以及贯穿整个前脸的灯带，营造出不错的科幻气息。性能上，小鹏P7将搭载双电机，前后桥各布置一台电机以实现四轮驱动，综合续航里程达600公里以上。官方数据显示，新车0-100公里/小时加速成绩进入4秒，车辆最低风阻系数可达0.236。

蔚来EC6

2019年蔚来日上，蔚来汽车第三款量产车型EC6揭开面纱，也就是ES6的轿跑版本。对于这么一款纯电动轿跑SUV，明眼人都看得出它是为特斯拉Model?Y而来的，李斌也承认对于EC6的价格预计要到今年7月份才正式公布，而之所以拖到7月份是要参考Model?Y的定价，祝它好运！

一汽丰田奕泽EV

从没有人怀疑过丰田在新能源技术上的储备实力，而C-HR?EV和奕泽EV便将以“排头兵”身份在今年推出。一汽丰田奕泽EV并不是一款单纯的油改电车型，它是基于丰田和斯巴鲁联合开发的e-TNGA架构打造的，据官方介绍，e-TNGA架构是专门为纯电动车型打造的平台，由于电池布置在车底，它拥有更低的重心，动力响应也更迅速，所以操控感会比燃油版车型更加突出。

买车君说：今年的车市还会再降吗？面对取消新能源补贴车企们又该如何应对？带着这些疑问我们进入到了贰零时代，今天买车君给大家介绍了不少将会在今年推出的新产品，各位管好自己的钱包，如果实在控制不住，那就开心的买车吧！！！

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