武汉曙光公司,湖北曙光汽车工业园已改名

1.“襄樊”为什么改名为“襄阳”？

2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿

导?读

2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。

要·点·速·览

乘用车企业

上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

长安集团：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

商用车企业

北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。

从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。

长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。

众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。

力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。

还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。

总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。

1?上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

2020年1月14?日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计盈利256亿元，与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润盈利214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。

此外，在产销量方面，2019年上汽集团产销量分别为615.19万辆和623.80万辆，同比分别下降11.84%和11.54%。

2?江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

2020年1月22日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润盈利1亿元左右。

同时，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润亏损9.8亿元左右。

1、报告期内公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，提升主营业务盈利能力，主营业务毛利增加约5.4亿元。

2、报告期内公司进行应收账款控制，信用减值损失减少约3亿元。

此外，在产销量方面，2019年江淮汽车产销量分别为42.09万辆和42.12万辆，同比分别下降9.29%和8.91%。4

3?海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

2020年1月17日，海马汽车集团股份有限公司（证券代码000572）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈。

1、公司汽车产销量同比大幅下滑。

2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。

3、主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。包括：①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；②出售闲置房产；③单独进行减值测试的应收款项减值准备收回；④收到的政府补助。

此外，在产销量方面，2019年海马汽车产销量分别为2.89万辆和2.95万辆，同比分别下降52.06%和56.41%。

4?一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

2020年1月22日，一汽轿车股份有限公司（证券代码000800）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利3600万元-5400万元，比上年同期下降73.45%-82.30%。

1、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响，公司产品毛利率等财务指标减少。

2、为加速新产品推出，公司投入的研发费用增加。

3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。

5?一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

2020年1月22日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（证券代码000927）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润预计亏损12.5亿元-13.9亿元，比上年同期下降3450.31%-3825.54%。

6?长安汽车：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

2020年1月31日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元-29亿元，比上年同期下降452.56%-526.01%。

此外，在产销量方面，2019年长安汽车集团产销量分别为179.74万辆和176.00万辆，同比分别下降10.08%和15.16%。

7?力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

2020年1月21日，力帆实业（集团）股份有限公司（证券代码601777）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比下降2068.77%。

同时，扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计亏损45.26亿元。

1、受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。

2、受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。

3、公司生产基地搬迁，公司继续利用现有产能，暂不重建生产基地，对部分设备进行了变价处置，形成了处置损失；同时由于生产场地有限，对产品进行优化，对部分产品仅维持售后件供应，不再生产，对部分产品的专用设备、开发投入、专用配件计提减值。

4、根据被投资单位2019年的经营情况、财务状况以及未来的发展趋势，确认了投资损失和股权投资减值准备。

5、由于公司资金紧张，生产经营受到影响，不能给经销商持续供货，部分经销商转行停止合作，应收款项回收风险增大，并结合客户的履约现状，增加应收款项的坏账准备。

6、对商誉进行减值测试，发现存在减值迹象，对商誉计提减值准备。

此外，在产销量方面，2019年力帆汽车产销量分别为2.15万辆和2.56万辆，同比分别下降78.68%和75.52%。

8?众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

2020年1月20日，众泰汽车股份有限公司（证券代码000980）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，同比下降850%-1225%。

1、本报告期，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。

2、本报告期由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。

因上述原因导致公司2019年度业绩同比有大幅度下降。

商用车企业

1?北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

2020年1月20日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布了2019年度业绩预亏公告。预告显示，2019年归属于上市公司股东净利润预计盈利3.6亿元左右，扭亏为盈。

同时，扣除非经常性损益后的净利润亏损14.3亿元左右。

（一）主营业务影响因素：

①北京宝沃汽车有限公司（2019年9月已改名为北京宝沃汽车股份有限公司，以下简称“宝沃汽车”）于2019年1月不再纳入合并范围，使得同比大幅减亏；②北京公交订单交付，影响利润同比增加；③轻卡等销量提升及结构优化，影响利润同比增加；④公司持续开展采购、设计及制造降成本项目，影响利润同比增加。

（二）非经营性损益的影响因?

2019年出售宝沃汽车的股权，对河北北汽福田汽车部件有限公司进行股权重组，投资收益增加影响利润同比增加。

此外，在产销量方面，2019年北汽福田产销量分别为55.22万辆和54.00万辆，同比分别增长8.23%和5.45%。

2?江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

2020年1月23日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计为1.48亿元，同比增长60.96%。

2019年，公司营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因为公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升，全年实现净利润1.48亿元人民币。

此外，在产销量方面，2019年江铃汽车产销量分别为28.12万辆和28.32万辆，同比分别增长1.30%和2.66%。

3?曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

2020年1月20日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元左右，扭亏为盈。

同时，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损1.6亿元左右。

（一）非经营性损益的影响

本期非经常性损益预计同比增加2.07亿元，主要原因是2019年度丹东市振兴区政府根据丹东市土地利用总体规划和城市总体规划要求，对丹东黄海位于丹东市振兴区黄海大街544号的标的资产进行了收储，双方协商确定补偿费用为人民币8.64亿元（地块一补偿费用为4.57亿元，地块二补偿费用为4.07亿元）。本次收储按照丹东市政府要求对地块一和地块二分步实施，其中地块一收储实现的2.57亿元收益进入当期。

（二）主营业务影响

公司2019年归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-1.6亿元左右。公司整车产品主要包括皮卡、客车和特种专用车。报告期内皮卡车和特种专用车销量同比下降，客车销量同比上升。公司皮卡产品2019年经历了新老产品切换，因老产品出库较慢，导致新产品较难导入，加之部分省市提前实施国六标准，对涉及区域经销商影响较大，皮卡车市场销售竞争加剧，报告期内累计销售皮卡车产品6,505台，同比下降56.47%，实现销售收入5.78亿元。报告期内由于公司主要客户需求量的下降，本期车桥产品实现销量84.34万只，同比下降17.21%。销量及收入的下降，使公司的整体盈利减少。

此外，在产销量方面，2019年曙光汽车产销量分别为6482辆和7710辆，同比分别下降59.41%和50.61%。

4?安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

2020年1月21日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计盈利3200万元-4500万元，扭亏为盈。

2、通过转让所持有的扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，获得投资收益。

3、主要的非经营性损益影响归母净利润约1.3亿元。包括：①公司控股子公司安徽江淮客车有限公司转让其子公司扬州江淮宏运客车有限公司股权；②收到的政府补助。

此外，在产销量方面，2019年安凯客车产销量分别为5762辆和5692辆，同比分别下降21.86%和22.42%。

5?恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

2020年1月21日，恒天凯马股份有限公司（证券代码900953）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润在3000万元至3400万元之间，与上年相比，将增加1.48亿元到1.52亿元，扭亏为盈。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损6500万元-6900万元之间，与上年相比，将增加1.71亿元到1.75亿元。

（一）主营业务影响

1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。

2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。

（二）非经常性损益影响

1、报告期内收到的计入当期损益的政府补助0.4亿元，较上年减少2亿元。

2、报告期内资产处置收益0.93亿元，主要系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。

名词解释

“非经常性损益”是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。

“扣除非经常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业经营业绩的指标，把资本溢价等因素剔除，只看经营利润的高低，这样才能正确判断经营业绩的好坏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“襄樊”为什么改名为“襄阳”？

重庆曙光都市工业园A区·北岸国际

重庆曙光都市工业园A区·北岸国际占地16.6亩，建筑面积3.28万平方米，进驻10余家中小企业，包括永健、禾洋光电、隆发皮革、新同利商贸等重庆知名企业，2009年入驻企业实现销售收入89815万元，上缴税金4600万元。2007年，重庆曙光工业园A区被重庆港城工业园区评定为“先进入园企业”。曙光的成就源于对品质孜孜不倦的苛求，坚信“细节决定成败”，无论是设计、工程建设，还是园区管理，重庆曙光都市工业园都会精益求精、力求完美。

入驻企业：

重庆东曼服饰有限公司

重庆禾洋光电仪器有限公司

重庆隆发皮革制品有限责任公司

重庆新同利商贸有限公司

重庆市国奥汽车配件有限公司

重庆市永健食品有限公司

重庆市唐宋服饰有限公司

重庆跃达电力设备有限公司

长江水利委员会长江科学院

重庆登航科技发展有限公司

重庆市帝丰环保科技有限公司

重庆曙光都市工业园B区·港岸国际（招商完毕）

重庆曙光都市工业园B区·港岸国际位于重庆港城工业园区D片区，是重庆在“城市向北、投资向北、发展向北”的引领下最佳的工业地段，与“空港+水港”双功能的保税港区----重庆两路寸摊保税港区一线之隔，处于机场、火车站、港口“金三角”区域内，北达江北机场不过10分钟车程，距离龙头寺火车站仅需5分钟，与渝邻、渝宜、渝黔等高速公路、立交、一级城市干道相连，可谓占据“空、轨、港、路、桥”交通物流得天独厚的优势。

项目总投资6000万元，占地面积10282.8㎡，建设面积34000㎡，分A、B栋，呈“T”型10层全框架厂房，楼面货载800㎏/㎡。配有10部承载2.5T的货运电梯（可载人），3部专用人梯，全部电梯为品牌配置，外型美观大方，使用舒适安全，充分保障入驻客户的货物垂直运输，在保障企业正常生产运营的前提下突破传统工业园区平面化、土地利用率低的弊端，立体化发展工业园区，向空间要效益，大大提升了工业用地利用率，解决就业，实现政府、建设业主、入驻企业及就业员工多赢局面。

曙光都市工业园B区是继曙光A区成功建设运营之后的又一力作，都市工业园的建设与发展，离不开都市工业与特色工业园区相结合、都市工业与大企业相结合、都市工业与城市发展相结合；曙光B区自2009年4月“重庆市都市工业招商推介会及都市工业发展论坛”在江北召开后的又一个新建都市工业园的诞生，江北区作为“重庆市都市工业示范区”，在新建园区方面起到了先锋带头作用，曙光都市工业园B 区的诞生也是推介会后的成果。

入驻企业：

重庆宝怡商贸公司

重庆百年国窖1573酒业有限公司

森凯康洪汽车零配件开发有限公司

重庆市北部新区刚正汽车配件商行

重庆万发汽配经营部

重庆远昌木材经营部

重庆红光汽车电器行

重庆金固胶业有限公司

常州市长贸车辆配件有限公司

唐山市车博仕商贸有限公司

重庆森美医药公司

重庆北环贸易有限公司

重庆联庆贸易有限公司

重庆华式土木建筑技术开发有限公司

和成卫浴重庆营销中心

重庆曙光都市工业园C区·海岸国际（仅存少量席位，正招商中）

重庆曙光都市工业园C区·海岸国际位于重庆市江北区寸滩，港城工业园区D片区，与西部最大的内陆保税港重庆两路寸滩保税港一线之隔，东南不足3公里就是重庆的CBD中央商务区，北达江北机场不过10分钟车程，距离龙头寺火车站仅需5分钟，与高速公路、立交、一级城市干道相连，可谓占据“空、轨、港、路、桥”交通物流得天独厚的优势，堪称“工业地段的解放牌”。

曙光以“以人为本”“三位一体”“高效、务实”科学布局把曙光C区·港岸国际打造国际标准工业园区，建成近20万方的标准厂房群，是港城园区中配套最完善、品质最高的都市工业园。园区按厂房比例配置办公、宿舍区域，集生产厂房、研发办公、生活配套“三位一体”，齐备高效的品牌货载、人行电梯高标准打造快捷方便的绿色通道，基础设施配套齐全，道路、雨水、污水、用电、自来水、通讯、天然气管线形成区域网络，在建项目在曙光都市工业园A区的标准之上全面升级，强化业主个性需求，花园式工厂将打造重庆都市工业园的新典范。该工业园主要功能为帮助企业降低成本，并开拓全国市场及满足未来持续经营与发展需要，成为一个具有发展潜力、环境景观优美的人性化都市型工业园，打造一个集生产性+生活性为一体的生产性服务业集聚区。

入驻企业：

重庆新洁净清洗技术服务有限公司

重庆艺才技工学校

北部新区经开园海旭汽车配件运营部

重庆市双桥区飞霞贸易有限公司

重庆奥特思医疗设备有限公司

秀山华丰矿业有限责任公司

重庆煜澍丰医药有限公司

重庆北斗导航应用技术股份有限公司

重庆高冠科技发展有限公司

重庆市创伦润滑油有限公司

重庆禾一田商贸有限公司

重庆尧尧服饰有限公司

重庆市渝北区宏泰信息咨询有限公司

重庆通天药业有限公司

重庆市互网科技有限公司

重庆市三元印务有限责任公司

重庆小岛汽车配件制造有限公司

重庆铭润物资有限公司

北京威尔顿服装服饰有限公司

重庆盛世源科技有限公司

重庆市江北区伟庆汽车站配件商行

北部新区经开园佳诚汽配商行

重庆源邦医药有限公司

重庆春竹商贸公司

重庆未来之家家具有限公司

重庆禾茂汽车运输有限公司

重庆龙啸汽车销售运输公司

重庆曙光都市工业园D区·两岸国际（筹建中）

重庆曙光都市工业园D区·两岸国际位于重庆港城工业园区D片区，是曙光都市工业园重点建设的创意产业孵化基地，是产业集聚的载体，园区集展示、会务、洽谈等服务功能为一体，可为企业提供商务、工商、税务、信息、咨询、培训等多方面的服务。秉承 “集约土地，为提档升级中小企业营运环境，打造专业后勤服务平台”理念，凭借保税港的地域优势，发展临港经济；依托两路寸滩保税港区，打造与保税港区相配套的加工区及总部经济区，以提高周边土地价值；园区统一提供水、电、气、通讯、网络，功能上有标准厂房、会议室等生产服务设施以及园区食堂、超市等后勤服务配套设施，以及专业的工业物管服务，并为入驻客户提供“一站式”的工商、税务、金融、消防、环保等多项咨询服务，为中小企业打造生产、研发、物流、生活四位一体的发展平台。

入园条件：科技附加值高的创意、文化类产业。

产业导向：高科技、文化、会展服务、设计等创意类产业，专业打造适合创意产业发展的全产权厂房集群式创意孵化基地。

重庆曙光都市工业园E区·国际加工区及科技孵化基地（正招商中）

重庆曙光都市工业园E区·国际加工区及科技孵化基地位于港城工业园区D片区，地处重庆两路寸滩保税港江北地域旁和两江新区核心位置，拥有区位和政策的双重优势，符合江北区作为都市工业示范区打造都市工业楼宇项目的标准，同时从土地集约利用出发，最大程度增大投入产出效能， 项目建设规模约24万方米，依势规划多幢多层加工区标准厂房、产品展示区、工业总部大楼，并配有倒班公寓、后勤中心、休闲空地、小区变电所、停车场等，配套设施与后勤服务体系齐备。招商入园企业可以依托长安汽车配套产品的装配业、汽车电子电器产品等，另自主招商定位于笔记本产业的配套类企业、电子信息产品研发与加工、少量服装加工等轻工、高科技制造业与创意、外向型服务业类的总部经济。

入园条件：汽车、电子配套等高科技行业、服装加工、创意产业、中介咨询、信息技术以及为寸滩港保税区配套的各类科技服务企业。

产业导向：依托长安集团的强大配套产业需要，结合相关高科技、加工型中小型企业厂房、写字楼、库房要求，同时依托江北嘴中央商务区和港城园区自身发展的强力辐射，形成科技含量高、经济效益好、低碳环保的轻工业产业集群。

不能说是改名，

品牌知名度：“诸葛亮”与“襄阳”旗鼓相当

襄阳之名自古以来就为人们熟知。如诸葛亮在襄阳城外古隆中寓居10年，“三顾茅庐”、“隆中对”就产生于此，《三国演义》120回中，有31回发生在襄阳。

解放后的襄樊因诸葛亮而更加出名，但襄樊却不需要在“诸葛亮”身上吊死。

襄阳市(襄樊)是中国历史最悠久的地区之一，早在60万年前，人类已在此繁衍生息。襄阳市被汉水分为南北两城，南为襄城，北为樊城。樊城始于西周，因周宣王封仲山甫(樊穆仲)于此而得名;襄阳筑城于汉初，以地处襄水(今南渠)之阳而得名。自东汉献帝初平元年(公元190年)荆州牧刘表徙治襄阳始，襄阳历来为府、道、州、路、县治所。

襄阳市至今已有2800多年的建城史，华夏第一古城池至今保存完好。自古就是商贾云集和兵家必争之地，也是中原文化和楚文化的汇合地。先后演绎过卞和献玉、司马荐贤、三顾茅庐、马跃檀溪、水淹七军、李自成称王等重大历史事件。

从汉朝开始，襄阳便在中国的历史和文人的辞章里显山露水。宋玉、杜审言、孟浩然、皮日休、张继、李白、杜甫、米芾等历代文人名士留下诗篇书画，也使襄阳之名闻名遐迩，最为著名的当属杜甫诗句：“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”。

2001年金秋时节，央视主持人周涛在襄樊主持诸葛亮文化节时，频频将“襄樊”说成“襄阳”，足见“襄阳”的影响力之深，由此在《人民日报》上引出一场更名论战。

城市定位决定了“诸葛亮”不如“襄阳”？

襄阳市被汉水分为南北两城，南为襄城，北为樊城，1952年，取两城“首字”设襄樊市。

改革开放前，襄樊便被湖北省政府和国家相关部门确定为与“苏锡常”齐名的国内重要工业城市。“苏锡常”即苏州、无锡、常州三个市。“苏锡常”是江苏最大的“优势板块”，也是最快的增长极。苏锡常总面积占全国的0.3%，人口占1.7%，进出口额却占17%，GDP排名全国第4。三个地方仅占江苏省17%左右的面积、人口，却创造了占全省40%的GDP和财政收入。博客

从襄樊市人民政府网站上，可以清晰地看到城市发展的目标是“活力高效的汽车新城，协调发展的区域中心，安全生态的园林城市，开拓创新的文化名城。”并在网站上赫然打出了“今日襄樊：中国大陆最适宜开工厂的城市”的广告。

可见，解放后襄樊从来就没有放弃过、改变过“工业城市”的定位，二汽很大一部分车间在襄樊即是明证，襄樊市改名“襄阳市”，依托二汽东风带动汽车产业发展，并可借助襄阳古城、诸葛亮的名气发展文化旅游产业。但如果更名为“诸葛亮市”，就有可能本末倒置，使原本清晰的城市定位与城市名称显得极不吻合。

GDP更青睐“襄阳”

城市改名，最大的原动力来自于GDP。

招商引资，已经成为中国所有二三线城市市政府最关心的问题。

2003年，“古隆中”景区所在的襄樊市泥嘴镇，更名为卧龙镇。当地官员认为，“泥嘴”之名文化品位较低，给人一种贫穷落后、卫生状况差且交通不便的小集镇印象，影响了该镇招商引资和旅游开发。

1986年襄樊被认定为国家历史文化名城，其中一个重要依据就是襄阳古城两千多年的历史。

一个好地名，就是一个绝好的城市品牌，是谋划城市发展、扩大城市影响力的无形资产和战略资源。

“襄阳”作为城市品牌，比“诸葛亮”作为城市品牌的外延更宽广，更有利于文化旅游业的发展。因为“襄阳”承载了2000多年的历史，而“诸葛亮”只承载了三国文化。抓“三国文化”而弃“襄阳文史”是此前襄樊在发展旅游产业时的一大问题，在改名襄阳后必须正视这一点，做到旅游资源的全面开发、多点开花。

当然GDP的发展得落在实处，有戏言因改名而衍生出单位印章、牌匾、信笺字头、身份证、房产证等一系列变更而创造出GDP，这个就不是招商引资之列了，顶多是左口袋的钱挪到右口袋。比如借鉴平遥谷城、杭州宋城步行街的成功经验，发展壮大旅游产业。