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汽车传动系统的布置方案有哪些,汽车传动系统的布置方案有哪些,各有何特点
tamoadmin 2024-05-22 人已围观
简介汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家理解这些知识，今天，边肖将为大家介绍一些关于汽车传动系统总布置的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。汽车传动系统的总体布置：前后驱动-—FR；前体-—FF；后驱动-—RR；中置和后驱动-—MR；四轮驱动—4WD。汽车传动系统一般布置如下：前后驱动-FR:前置发动机后轮驱动。这是传统的布局。FR的优点是附着力大容易获得
汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家理解这些知识，今天，边肖将为大家介绍一些关于汽车传动系统总布置的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
汽车传动系统的总体布置：前后驱动-—FR；前体-—FF；后驱动-—RR；中置和后驱动-—MR；四轮驱动—4WD。汽车传动系统一般布置如下：前后驱动-FR:前置发动机后轮驱动。这是传统的布局。FR的优点是附着力大容易获得足够的驱动力，整车前后重量相当均衡，操控稳定性好。后驱-RR:即发动机后置，后轮驱动。后置发动机，前轴不容易超载，后备箱的面积也能得到更充分的利用。还能有效降低车身地板的高度或者充分利用车中部地板下的空间放置行李，也有利于降低发动机高温和噪音与驾驶员的关系。前置驱动——FF发动机是前置驱动，前轮驱动。这种控制机构简单，发动机散热条件好。中置后驱——MR发动机置于前后桥之间，同时采用后轮驱动，类似于F1赛车的布置。MR的优势在于：轴重分布均匀，具有非常中性的操控特性。四驱-—4WD，不管上面的布局，基本都可以用四驱，之前越野车用的最多。但是随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已经能够在车轮之间精确分配扭矩，所以高性能跑车为了提高操控性，也越来越多地采用四驱。4W的优点是：四轮全动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。
汽车传动系的布置形式是由发动机和驱动桥在汽车上的位置决定，各种布置形式都具有各自的优缺点：
1.发动机前置、后轮驱动。这种布置形式轴载荷分配好，对操纵稳定性有利，传动系及其操纵机件最简单，制造成本较低，维修方便，被一般载货汽车、9m以下的大客车、中高级小轿车广泛采用。但其轴距长，自重大，用于9m以上大型汽车易引起振动;用于小轿车时地板上有凸起的传动轴通道;驾驶室受热、振动、噪声程度大。
2.发动机后置、后轮驱动。发动机横置于轴距之外，省略了传动轴，汽车自重较轻，车厢受热、振动、噪声程度小，在9m以上大客车和微型汽车上应用较多，少数中高级小轿车也有采用。但这种布置形式，满载时后轴(后桥)负荷往往过大，操纵稳定性差，转弯时有甩尾倾向。操纵装置远距离控制，使结构复杂，维修保养不便。发动机散热条件差，且行车时不便于凭听觉判断发动机故障。
3.发动机前置、前轮驱动。这种布置形式转向自动回正性能好，高速行驶较安全;省去了传动轴，地板上无凸起的通道;操纵机件简单，发动机散热好，在轻型和微型轿车上应用较多，个别高级轿车也有采用。这种布置形式的汽车后轮附着重量减少易打滑，下坡时汽车重量前移使汽车前轴负荷过大，高速下坡时易翻车。
4.越野汽车的传动系。汽车的所有车轮都是驱动轮，提高了汽车对道路的适应性能。但传动系增设了分动器，结构复杂，传动效率降低，汽车经济性较差。
