蔚来汽车市值2023年_蔚来汽车市值

1.全球汽车公司市值榜：蔚来超越戴姆勒，小鹏汽车杀进前10

2.全球车企市值排名：比亚迪竟然超了奔驰，蔚来超了宝马？

3.蔚来汽车市值超越宝马！曾经瞧不起的蔚来，如今已经逆袭了？

4.谁才是40万元级豪华中型SUV更优解？丨蔚来ES6对比宝马X3

5.蔚来汽车暴涨13%，市值突破1000亿美元，致其股票大涨的原因是什么？

6.蔚来汽车市值

7.身家一夜暴涨200亿,互联网造车的狂欢,马云和雷军赚翻了

2020年7月，比亚迪的股价达到97.9元，总市值达到2670亿人民币，超越上汽集团的2247亿人民币市值，成为国内市值最大的车企。2020年11月，蔚来汽车的市值达到4506亿港元，超越比亚迪，再次成为中国市值最大的车企。

比亚迪和蔚来，都是国内新能源汽车为主的汽车厂商，这些公司市值的增加，是不是能够证明，属于新能源汽车的时代已经彻底到来，买燃油车已经是不合时宜了呢？

市值的高低，主要看的是未来，而不是当下！

一家公司股价的高低，看的不是现在而是未来，想当初比亚迪的估值很高，是资本市场对其完整新能源产业链的估值重构，认为比亚迪的估值还尚未完全体现。比亚迪股价上涨归因于刀片电池、车载半导体完成重组以及汉的上市，以及与华为合作智能化超预期。

而蔚来的市值增长也是如此，这一点和特斯拉全球市值第一有共同之处，那就是市场认为其潜力还没有完全展现。资本市场对这特斯拉和蔚来的定位其实已经不是汽车公司了，而是科技公司。蔚来创新推出的换电、车电分离等模式，也收获了资本市场肯定。

科技公司往往有更高的增长潜力。这就像中国的小米和美团的市值，美团的市值比小米高。美团被定义成科技公司，而小米则是智能硬件公司。所以股价的高低，也只能是反应出资本市场对一家公司今后的发展进行预判，并不是反应当下水平的。

市值最高，蔚来，比亚迪就能高枕无忧了吗？

其实如果看当下的话，不管是蔚来，还是比亚迪，还都算不上高枕无忧。蔚来汽车在2019年的时候还深陷舆论风波之中，创始人李斌曾被调侃为“2019年最惨的人”。因为自燃事件，融资进展也不顺利，多年烧钱一直亏损等等问题，股价也曾经一度下探，并不被看好。但是到2020年，蔚来汽车却时来运转，获得政府百亿融资，随后是销量节节攀升，顺带着市值也是一路升高。

但是市值增高之后，蔚来，比亚迪这些厂商就能高枕无忧了吗？显然是不能的。首先，蔚来汽车目前还没有办法摆脱毛利率过低的问题，2020年第二季度，蔚来汽车毛利率才首次转正，摆脱了卖一台亏一台的情况。但是目前为止，蔚来汽车还没有实现盈利，只是亏损情况有所收窄了。

而比亚迪汽车目前的情况也不是很好，从销量上看，一直说是新能源汽车领导者的比亚迪，其实销量上已经被特斯拉，甚至是被蔚来汽车超越了，在近期公布的10月份纯电动SUV销量排行榜单上，比亚迪只有一款元EV上榜，可以说在目前新能源汽车市场，在销量上传统汽车厂商不如新势力厂商，在高端市场，比亚迪除了汉以外，也就没有能拿的出手的车型了。?

高估值背后，是否存在泡沫风险？

但是高估值的背后，有没有存在泡沫风险呢？肯定是有的。两个原因。首先是从体量上看，以2019年为例，全球市场共销售220万辆新能源汽车，在整个汽车市场份额中，只占了2.5%，还是一个相对来说小众的市场，所以小众市场有这样高的市值，其实也有不合理的一面。不久前，丰田汽车总裁在电话会议上也说，特斯拉的市值，已经超越了丰田，本田，日产，马自达等7家日本汽车制造商的总和。丰田已经拥有了燃油车，油电混动，插电混动，纯电动等全部的汽车类型。但特斯拉只有纯电动车，无论是从生产数量，还是种类，都没法跟丰田相比。

其次，特斯拉，蔚来，市值高，也是由于它的稀缺性导致的。特斯拉用了10几年的时间才实现了盈利，蔚来汽车估计也需要差不多的时间。在这期间内，还有很多未知的变量存在。无论是技术研发，还是背后的资金实力上，蔚来汽车与传统汽车厂商相比，目前依然是属于“小”公司。虽然蔚来汽车被看做是智能科技公司，但汽车毕竟是传统制造业。摆脱不了制造业的基本规律。

因此市值中肯定是存在泡沫的，这也是一种正常的现象吧，市值泡沫其实并不可怕，关键是企业自身在今后的发展中，在产品上多下功夫，能支撑的起市值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球汽车公司市值榜：蔚来超越戴姆勒，小鹏汽车杀进前10

蔚来公司总市值为670.82亿元。蔚来公司是中国高端智能电动汽车市场的先驱。蔚来公司成立于2014年11月，为客户提供高端智能电动汽车，并推动下一代互联，自动驾驶和人工智能技术的创新。

蔚来公司2018年9月12日在纽交所上市，股票的发行价格为6.26元，发行量为15.86亿股，发行的股票中海外上市股为13.09股，非上市流通股2.77亿股。公司主要的股东为腾讯控股有限公司。

该公司2020年的汽车销售额度为254.44亿元，2019年的汽车销售额度为135.85亿元，2018年的汽车销售额度为63.67亿元。蔚来公司的汽车销售每年都会成倍的增长。

蔚来旗下的主要产品包括ET7、ES6、ES8、EC6、EVE、EP9等。蔚来旗下的几款汽车都是纯电动汽车，ET7是一款中大型轿车，这款车的官方指导价格为44.80-52.60元。ES6是一款中型SUV，这款车的官方指导价格为35.80-52.60万元。EC6是一款中型SUV，这款车的官方指导价格为36.80-52.60万元。ES8是一款中大型SUV，这款车的官方指导价格为46.80-62.40万元。EC6是一款中型SUV，这款车的官方指导价格为36.80-52.60元。

新能源汽车是汽车市场的新兴力量，对传统的汽车产生了不小的冲击。除了蔚来品牌以外，市面上还包括比亚迪，特斯拉，宝马，宇通客车，吉利汽车等都开始布局新能源汽车。

特斯拉2010年6月29日在纳斯达克上市，发行价格17.00元，发行股1330万。特斯拉2021年的销售额为361亿美元，2020年的销售额为315.4亿美元，是目前新能源汽车行业里，排行第一的企业。比亚迪2021年上半年新能源汽车累计销量15.46万辆，比亚迪的总市值达到了8984亿元，净资产911.8亿元，净利润24.43亿元，成为国内最大的新能源汽车厂商。新能源汽车行业的竞争非常激烈，也是未来的核心产业之一。

全球车企市值排名：比亚迪竟然超了奔驰，蔚来超了宝马？

11月23日，美国股市大涨，特斯拉股价涨6.51%、蔚来汽车涨12.45%、小鹏汽车涨33.92%，巨大的涨幅让这三家电动汽车公司获得了前所未有的市值和地位。

特斯拉的最新市值，已经约是第二名丰田汽车的2.5倍，达到了4943.2亿美元。

蔚来汽车名次上升1名，这次挤下去的是奔驰母公司戴姆勒，目前蔚来汽车市值754.4亿美元，距离比亚迪的759.8亿美元仅差5.4亿美元。@不看车?猜测，蔚来汽车很快就能成为市值前三了，届时Top?3中将出现两家纯电动汽车公司，这是就是大趋势！

小鹏汽车第一次杀进前10，33.92%的暴涨，让它的市值直接达到了519.4亿美元。距离超越法拉利也仅剩一步之遥。

比亚迪的走势也不错，大涨8.6%，尽管如此，仍难避开蔚来汽车兵临城下的紧张局势。

理想汽车也涨了14.48%，一个混动车企能有这样的成绩很不错了，是很多人的骄傲。但@不看车?表示，从长远看，我仍不看好这样的产品公司。短期辉煌可以有，但没有长期价值。

值得注意的是，这次Nikola也杀进了Top?25，这是一家新能源汽车公司，主要做氢燃料卡车。

我们再看看其他几家上榜的中国公司：上汽集团成了少数走跌的公司之一，吉利汽车虽然上涨但仅有1.3%的增幅，长安汽车还不错涨了6.8%。

顺势而为，跟上大趋势，赚钱很容易。

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蔚来汽车市值超越宝马！曾经瞧不起的蔚来，如今已经逆袭了？

所谓的市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值。

从这个榜单上可以看出，资本市场对于新造车势力青睐有加！一骑绝尘的特斯拉以1000多亿美元的优势力压丰田位居第一，而国内三家炙手可热的新造车势力蔚来、小鹏和理想汽车也跻身该名单中，排名甚至超过了起亚、日产、捷豹等老牌车企。股价仅是资本市场的肯定，特斯拉、蔚来、理想、小鹏们的前路，仍然很长。

特斯拉作为目前发展趋势最为迅猛的电动品牌，从今年6月市值1901.22亿美元飙升至如今的3903.1亿美元，将近出现翻倍的增长。而今年6月，特斯拉就已实现超越丰田汽车，稳坐市值第一汽车制造商。

排在第二第三的丰田和大众都出现明显的市值增长，得益于全球车市实现复苏，这两家是目前全球市场上销量最大的车企。

对于豪华品牌BBA中，奥迪成为市值最高的车企。而奔驰和宝马则被国产品牌比亚迪和蔚来等品牌超越。

据统计显示，在全球市值排名前30的知名汽车厂商中，中国企业有10家，有2家企业冲进前10。截至11月13日，比亚迪市值约724亿美元，超越戴姆勒的659亿；蔚来市值652亿美元，超越通用和宝马；长城汽车市值359亿美元超越福特；小鹏汽车市值超300亿美元，理想、吉利等车企市值也均超200亿美元。

比亚迪市值超越奔驰，那么属于比亚迪的时代正在到来了吗？

数据显示，今年前三季度，比亚迪实现营收1050亿元，同比增长11.94%；实现净利润34.1亿元，同比增长116.83%。可见，在今年国内车企举国"吃瘪"之际，比亚迪却赚得盆满钵满。

此外，今年1-10月，比亚迪累计售出汽车31.67万辆，同比下降15.98%。而被比亚迪引以为傲的新能源车卖得就更一般了。今年1-10月，其新能源汽车累计销量为13.42万辆，同比暴跌34.62%。

不仅如此，今年前9月中国汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。比亚迪的销量只有前十名销量平均值的20%，实在需要提升啊。

那问题来了，主营业务如此惨，业绩为何那么牛?

因为比亚迪更识时务，人家可是世界著名的"跨界车王"，号称宇宙最大口罩公司。在今年疫情期间，它更是美国多地政府的座上宾，随便接个单子都是10亿美元。非但如此，比亚迪还能造手机、造电池、造电脑、造各种，除了卖车不行，其它都行！

国内投行之所以愿意给比亚迪天价估值，就是因为它是一家不务正业或正业难务的车企。

事实上，尽管上述行业也很挣钱，但比亚迪的核心还是在汽车方面。其中，比亚迪在动力电池方面的技术积累和市场表现也是相当不错的。只不过目前情况不太好罢了。

成立仅6年，蔚来汽车就超越了拥有104年历史的宝马，对此，网友表示，泡沫接着吹，看最后谁接盘。

还有网友发出质疑，"蔚来值这个价吗？""公司销售不如宝马，还巨额亏损，市值这么高，天大的笑话。"

美团网创始人兼CEO王兴还在其个人账号上发文称，"蔚来的市值已经超过宝马了"。

相关人士分析并表示，蔚来的市值超过宝马，是因为这两个企业就不在一个维度，宝马代表的是制造业，是你做出多大成绩就值多少钱，这种规模会涌现出很多企业。

"而蔚来代表的是科技企业，是资本觉得你将来值多少就值多少，就算你现在不值，砸钱也要让你投入，这样将来就值了。这种模式只会惠及头部企业，行业内其他企业想都别想，饿的饿死，撑的撑死，特斯拉是国际上的老大，蔚来是国内的老大，其他的车企都没份。"

"造车新势力"蔚来市值已经超越很多老前辈了，包括福特汽车、上汽集团等等。

而蔚来确实做得也不错，?10月共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高，同比翻番，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长，这是蔚来月度交付数首次突破5000台。其中，电动智能轿跑SUV蔚来EC6交付883台，这是EC6首个月度大规模交付，EC6是蔚来第三款量产车型。

蔚来2020年前十月累计交付31430台，同比上涨111.4%，自2018年6月至今累计交付63343台。

中国汽车厂商能够有10家跻身前30强，实属不易。当然，我们也要清楚认识到，中国汽车未来要走的路依旧任重道远。所谓的这些市值是名副其实，还是掺杂水分，我想无论是车企，还是大众，心里有数。不贬低，不吹嘘，希望中国车企们一步一个脚印，终有一天能够实现从追赶到超越！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是40万元级豪华中型SUV更优解？丨蔚来ES6对比宝马X3

股价，是一个很难琢磨透的东西，它有时候确实能够反映出一家公司的价值，但有时候一家公司从市值高点到低谷，也就是转瞬之间。所以但凡是能够凭借股票获得高收益的人，都是很厉害的。比如我们经常能从新闻中看到关于巴菲特的新闻，他的绰号是“股神”。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。

还记得蔚来汽车刚刚在美国上市的时候，无数人看衰。认为这家公司就是去圈钱去了。但令人想想不到的是，蔚来汽车的市值却一路走高。截至美股周三收盘，蔚来汽车的总市值已达到513亿美元，一举超过同为百年车企巨头的通用汽车，并远远抛开福特汽车近200亿美元市值。而就在前一天美团创始人王兴还在社交媒体感慨蔚来汽车市值已超宝马，“（周二收盘）蔚来汽车市值449亿美元，而宝马市值384.9亿欧元，相当于448亿美元。”

与蔚来汽车一起表现强势的，还有一众造车新势力公司，周三，在美股上市的中国造车新势力股价继续上涨。

截至收盘，蔚来上涨6.23%，报收37.71美元，市值513亿美元；理想汽车上涨5.24%，报收25.31美元，市值211亿美元；小鹏汽车收盘上涨23.32%，市值197亿美元。三家公司股价盘中均创出历史新高。

如果从市值来看，蔚来汽车513亿美元的市场已经超越了百度。

如果只是看汽车厂商的话，那么蔚来市值已经超过通用汽车、法拉利、宝马、上汽等，在所有上市的汽车公司中，排名第六，仅次于戴姆勒、比亚迪、大众、丰田、特斯拉。

当然，股价上升的背后肯定是一系列的利好消息。首当其冲的是销量方面，根据蔚来汽车公布的数据显示，2020年截止到10月份，蔚来汽车累计销量已经达到31430辆。在10月份单月的销量突破了5000辆大关。

自从今年3月份以来，蔚来汽车已经连续8个月销量增长，甚至在疫情期间，都没有影响蔚来汽车的交付。此外，小鹏汽车，理想汽车的市场表现也都很好。因此股价的提升背后，肯定是销量走高带来的直接影响。

那么第二个方面，则是来自于资本市场对造车新势力公司有自己的理解，因为已经有特斯拉市值增长的成功经验。所以资本市场一直把蔚来汽车视为第二个特斯拉。特斯拉股价高的很重要的一个原因就是特斯拉的定位并非是一家纯粹的汽车公司，而是一家清洁能源公司，特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的转变。

所以特斯拉的能源业务，还包含发电侧的太阳能屋顶瓦片、太阳能面板，还包含储能侧的Powerwall家用储能电池和中型商用储能电池Powerpack、巨型商用储能电池Megapack。加上用电侧的特斯拉汽车，特斯拉做了一个完整的清洁能源商业闭环。

而蔚来汽车从某些方面来说，与特斯拉很像，蔚来汽车现在具有的四个优势。分别是全系车型都是统一的可换电的车辆设计，蔚来同时拥有换电运营商服务体系，目前国家的政策也支持电车分离的模式。而且蔚来还有独立的电池资产公司。

所以在商业模式上，蔚来还是很有前瞻性的，而且依托中国市场，还有很大的增长潜力。今后也不排除蔚来把电池租赁服务单独拆分上市的可能性。因此这些利好的信息，也都让蔚来汽车的股价上了新高。

因此蔚来汽车在2020年不错的销量，以及蔚来汽车的商业模式，是让蔚来股价提升的最主要的原因。那么次要的原因，则是国家对于新能源汽车政策的支持，11月2日，国务院发布新能源汽车产业发展规划，其中明确规划了新能源汽车的发展方向，到2025年，新能源汽车销量将会占到汽车销售总量的20%左右。而且蔚来汽车还获得了合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等“国字辈”企业的投资，也让蔚来汽车在今后的发展中更有底气了。

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蔚来汽车暴涨13%，市值突破1000亿美元，致其股票大涨的原因是什么？

尽管如今的蔚来汽车已经是一家市值4000亿，碾压福特、通用的世界级汽车公司。旗下车型?ES6也在11月初推出了100kWh电池升级版本，最高续航达到了610km，还支持换电服务，体验上已经比肩燃油车。

但如果说你有40万预算，看完BBA，最终选择了一台蔚来ES6，依然会有许多朋友表示不理解，甚至是质疑。既然如此，我们不妨来实际比一比，看看那些选择了蔚来的人，究竟是想不开，还是另有蹊跷？

蔚来ES6和宝马X3

蔚来ES6和宝马X3同台登场，一场大战一触即发。蔚来ES6是430KM签名版，官方指导售价46.8万元；宝马X3是xDrive?30i?配M套件的顶配车型，官方指导售价47.98万元。

话不多说，接下来，我们就正式进入对比环节。

静态比较：豪华不只有一种定义！

首先来看看二者在设计上的倾向，到底存不存在所谓的天生“高级脸”？

宝马X3

先来看看宝马X3，经典的宝马设计元素一样不缺：双肾格栅、天使之眼大灯，还有M套件的加持，就算是不懂车的小白，看到这套设计，第一感觉也一定是标准的“高级脸”了，尤其是硕大的后尾翼，和双边四出的排气，整体的运动感十足。

蔚来ES6

再来看蔚来ES6，看惯了燃油车的前脸设计，第一眼看到蔚来ES6时，相信许多人都会有短暂的不适应，但是如果你仔细观察蔚来的家族设计，你就会发现这套设计其实很有前瞻性，甚至还成为了汽车造型师们争相模仿的对象。

如果要说宝马X3长得很高级，那么形容蔚来ES6的一定是科技感。

当然，其实并没有所谓的“高级脸”，所谓的高级和豪华，只是我们被营销引导过后，不断的心理暗示而产生的一种思维偏见，豪华的设计更多的该是独有的元素，以及和谐韵律之美，这一点上，蔚来ES6和宝马X3都各有千秋，并无明显的高低之分。

外观上要说区别，最大的不同来自二者的尺寸，宝马X3的长宽高分别为：4717*1891*1689mm，轴距为2864mm；蔚来ES6长宽高分别为：4850*1965*1758mm，轴距为2900mm。从尺寸上来看，蔚来ES6比宝马X3大了一圈。

来到车内，二者的区别开始明显起来。

宝马X3内饰

宝马X3的内饰设计比较符合我们对传统豪华车的理解，富有层次感的座舱设计，标志性的的“鸡腿”档把，还有十分运动的三幅式方向盘和拨片，用料也非常的扎实，除了大面积的皮质包覆，中间还点缀了不少的木纹装饰，内饰的打造十分的考究。

蔚来ES6内饰

蔚来ES6的内饰设计显然选择了另辟蹊径，尽可能多的取消了物理按键的干扰，取而代之的是两块大尺寸的高清大屏，连换挡按钮也是特殊的拨动设计，未来科技感更足。

所以从内饰的设计上来看，宝马X3用料足够扎实，传统意义的豪华感营造也很到位，但美中不足的可能就是稍显“油腻”，虽然外表足够运动，但是当真皮和木质纹理相遇，这套内饰的气质会整体偏向成熟。

蔚来ES6迎合了当下轻设计的潮流取向，人们慢慢的从浮华的欧式宫廷风，开始转向对于北欧极简和日式减法美学的追逐，在极简科技美学上来看，蔚来ES6无疑是更加具有吸引力的。

除了内饰，其实在空间表现上，二者也有很大的不同。

蔚来ES6“女王副驾”

“女王座椅”便是蔚来ES6在空间利用上的一个巧思，副驾可以电动调节到近乎平躺的状态，还可以大幅度的前后移动，照顾需要关照的乘客，人性化指数五颗星！

实际上，不光女王副驾，其实整体的空间利用率，蔚来ES6也更高，从中控台上挖出的无线充电手机槽，到硕大的手套箱，还有在中控台下挖出的空间，在空间利用上，蔚来ES6其实会更能“装”，而宝马X3则是为豪华和运动，牺牲了这部分的空间体验。

蔚来ES6后排纯平地台

宝马X3后排隆起地台

在后排空间上，蔚来ES6的纯平地台也更能赢得后排乘客的心，而宝马X3那个高高隆起的地台，坐在后排中间，会让人有种“左右为难”的感觉，体验上会大打折扣。

配置比较：科技≠豪华

但是与时俱进是豪华的标配

看完静态对比，我们再来看看配置上二者的区别。

在硬件方面，宝马X3采用了12.3+10.25英寸的双大屏，蔚来ES6则是9.8+11.3英寸的大屏。

宝马X3中控屏幕

尽管有人会说宝马是豪华品牌中第一个使用语音/语义识别的车企，语音识别有多准确，多智能，但如果要和蔚来的NOMI作比较，宝马X3显然会被无情碾压。前者还是一个功能，而后者成为了一个智能系统，完全不在同一层级。

蔚来ES6上的NOMI系统

蔚来ES6中控屏幕

科技配置方面，由于纯电架构的先天优势，所以我们可以看到的是，对比的这台蔚来ES6拥有远程启动、空气悬架、蓝牙/NFC钥匙、内置行车记录仪、手机无线充电等配置，这些就算是宝马X3顶配上也都没有配备。此外，这台还选装了“女王副驾”,在舒适体验上也非常有特色。

当然，蔚来ES6最值得期待的科技配置，其实还要当属整车OTA，这意味着你买到的蔚来ES6拥有很大的升级潜力，就像我使用的手机一样，在更新了系统之后，就会解锁很多没有的功能。

宝马X3的“鸡腿”档把

宝马X3这边，其实科技已经在BBA里面数第一了，但是除开基础的科技配置，宝马X3的特色更倾向于运动感的营造上，运动座椅、外观运动套件、以及方向盘换挡等等，都是蔚来ES6上所没有的，此外还有缺气保用轮胎，也是宝马X3的一大亮点。

比配置科技，相信很多人会为宝马X3喊冤，说科技无法定义豪华，但是其实豪华和科技本身并不矛盾，很多时候，豪华车的高价值本身应该享受到更加前卫实用的科技，宝马一直强调赋予车主选择的权利，而这一切的前提就是：这配置你要先有！

动力操控：宝马的底蕴和蔚来的舒适

如果静态的对比还不够明显，那么一场动态的体验就再所难免了。

两台车进行场地项目比拼，加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是两款车在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。

蔚来ES6

首先在加速测试环节，根据官方公布的数据：蔚来ES6为4.7秒，宝马X3为6.8秒。在实际的体验中，蔚来ES6前永磁同步+后感应的电机，综合功率高达400kW，加速的推背感来的异常的干脆，而宝马X3使用了宝马2.0T的高功发动机，输出同样十分的强劲，但是在加速比拼上，显然只能看蔚来ES6的尾灯。

跑得快还要刹得住。加速跑道的尽头，紧接就是制动性能测试，一脚大力刹停。得益于Brembo四活塞刹车卡钳，蔚来ES6整个制动过程非常线性，制动距离也很短，与官方宣称的制动距离33.9米相差不大，非常的干脆果断。

宝马X3也不是吃素的，优秀的机械素质，带来的制动线性同样相当出色，脚感异常踏实，不过在刹车距离上就略逊一筹，需要更长的制动距离。

蔚来ES6通过麋鹿测试

宝马X3通过麋鹿测试

接下来是绕桩和麋鹿测试，考验的是底盘的调校和操控性能。这一环节其实是宝马X3的强项，宝马历来以操控闻名江湖，巴伐利亚工程师的高超底盘调校艺术，让无数操控爱好者爱不释手，加上轴距更短的优势，在整个绕桩和麋鹿测试环节，无论是了车身的稳定性，还是整体车身的循迹性，都有让人难忘的感受！

而蔚来ES6虽然更倾向于舒适的驾乘体验，但是主动空气悬架，还有全铝车身带来的超高车身抗扭转刚度，在这一环节的表现同样是十分亮眼，如非极端操控，操控其实可以媲美宝马X3。

蔚来ES6通过颠簸路

宝马X3通过颠簸路

在颠簸路环节，空气悬架的优势很快就凸显出来了，加上CDC主动减震器的设计，让蔚来ES6在通过颠簸路面时，对震动的过滤非常的到位，乘坐体验会更加的从容舒适。而运动调校的宝马X3，整体会更加硬朗，舒适性自然会稍弱一些。

蔚来ES6通过滑轮组测试

宝马X3通过滑轮组测试

在最后的滑轮组测试，考验的是车辆的脱困能力。宝马X3和蔚来ES6都能顺利通过，不过二者的区别在于，蔚来的电四驱，响应更加的迅速，当遇到车轮打滑时，能更加迅速的调整四轮的扭力输出，从而实现快速的脱困。

红点评车

经过一番对比，可以看到的是，尽管宝马X3很优秀，但是后来者蔚来ES6也实力强劲，在纯电浪潮之下，其实ES6拥有很多先天的优势，比如科技，比如人性化的设计，还有纯电特有的性能特征等等，尽管很多人对于纯电仍然抱着审慎的态度，但是这并不妨碍蔚来ES6越来越成熟的产品塑造。

尤其是在100kWh版本上市以及换电站布局成熟之后，不仅纯电为人诟病的续航问题得到了解决，在体验上也拥有了不输燃油的实力，特别是车电分离的全新模式，将蔚来ES6的入手门槛降低了很多。而最值得期待的还有蔚来的海底捞式服务，在豪华的体验上，也不输传统豪华，解决了用户的后顾之忧。

综合来看，不管是蔚来ES6，还是宝马X3，豪华的选择其实从来都不止一个，用户有选择的权利，而车企也只有提供符合市场需求的产品，才能立于不败之地！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车市值

什么原因促使这一次蔚来股价大涨？下面来剖析一下

三天前，蔚来刚刚在NIO Day上发布了首款轿车ET7，并发布了最新的电池和换电技术，新车补贴前起售价为44.8万元，将于明年第一季度交付。基于此，德意志亿银行与摩根大通等多家机构将其目标价上调到70和75美元。

“2020年是蔚来劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上说。2020年的蔚来从死亡边缘到备受追捧，股价一度涨至近50倍，实现了毛利率转正，年交付4.37万辆，同比增长112.6%。

在1月9日的NIO Day上，蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。

其中，ET7有一系列令人眼花缭乱的性能加持——如果搭载最新的150kWh电池包，ET7最大续航里程可达1000公里。其中，150度电池包采用了固态电池技术，实现50%的能量密度提升。自动驾驶方面，新车将搭载蔚来超感系统Aquila。

在价格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整车购买最低价分别为44.8万元和37.8万元。

看看蔚来未来的规划

蔚来汽车宣布宣布拟发行2026年到期的6.5亿美元可转换优先债券，及2027年到期的6.5亿美元可转换优先债券。该消息公布后，蔚来盘后下跌超4%。

公司打算授予票据发售的初始购买者30天的选择权，以额外购买本金总额最多为1亿美元的2026年票据和本金总额最多为1亿美元的2027年票据。蔚来计划将票据发行所得款项净额主要用于一般企业用途，并进一步加强其现金及资产负债表状况

票据发行后，将成为未来的优先、无担保义务。2026年票据将于2026年2月1日到期，而2027年票据将于2027年2月1日到期，除非在该日期前根据其条款回购、赎回或转换。

此外，企查查数据显示，从融资次数和融资总额来看，近十年，蔚来汽车以13起融资事件位列第一。融资总额上，近十年蔚来汽车以327.8亿元融资总额居于第一位。

除了融资外，蔚来汽车近段时间动作频频。在近日NIO DAY上，蔚来发布了首款轿车ET7，也是蔚来汽车首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。其补贴前起售价为44.8万元，在谈及对标特斯拉时，李斌曾自信表示，Model S不会是ET 7的对手，Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。

算起来，蔚来汽车在本届“NIO DAY”发布会上一共推出了4样产品(技术)， 其中，第二代换电站可以让用户在换电时减少了很多排长队的烦恼；150kWh电池包这个“饼”，小雷只想说：有发展的方向和目标总是好的；NAD全栈自动驾驶让蔚来从驾驶辅助走向了自动驾驶；而ET7则可以看作是这三项技术的集大成者。

近年来蔚来汽车的技术研发方向更多的是在“解”。蔚来汽车早在2017年就通过换电技术率先完成了纯电动汽车与动力电池之间的解耦，让旗下的产品可以通过更换动力电池来实现实时升级。如今又推出了可“定制化”的NAD全栈自动驾驶技术，让消费者有了更加丰富的选择。我想，这大概就是蔚来眼中的未来吧。

蔚来市值突破千亿美元，蔚来已来。新能源汽车概念，持续活跃。

身家一夜暴涨200亿,互联网造车的狂欢,马云和雷军赚翻了

蔚来汽车市值因多方面而定，因此没有准确的估值。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。

蔚来旗下汽车蔚来ES8

蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚来ES8累计交付20,480辆。智能电动旗舰SUVES8焕新登场。

全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统，提供544马力，725牛·米的强劲动力，兼顾长续航和高性能。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。

以上内容参考百度百科-蔚来

超过上月理想汽车IPO时的11亿美元，以及蔚来汽车的10亿美元，远超特斯拉当年的26亿美元。发行价对应的市值为102亿美元，超过了理想汽车的924亿美元，和蔚来汽车的64亿美元，远超特斯拉当年的17亿美元。

雷军大学时期两年修完所有学分，28岁任金山总经理，带领金山对抗微软，让wps成为国民软件，在金山上市后功成身退。雷军40岁创办小米，掀起移动互联网潮流。

截至昨夜美股收盘，蔚来汽车股价暴涨117%，报收于184美元。公司市值也首次突破200亿美元，达到2131亿美元，一夜飙升34亿美元，约合人民币234亿元。得益于股价的飙涨，创始人李斌的身家也水涨船高。

金山云首日股价大涨40.24%，股价284美元，市值48亿美元，IPO后雷军（直接）持股18%。一夜之间，雷军的财富新增62亿美元（约人民币482亿）。