汽车知识杂志社 官网_汽车知识期刊是什么级别

1.汽车行业权威杂志及报纸是那些?

2.中国公路学报是什么等级

3.《汽车制造业 》属于核心期刊吗? 如果不是那是什么级别的?

4.期刊级别

目前职称评审部门要求的核心期刊主要是以 “中文核心期刊”和 “中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”为主。极个别评审 单位采用 “中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊”。国家没有任何一个政府部门给刊物划分级别，所谓的刊物级别只是期刊行业的一种认识和一些社会机构推出期刊目录。

国内期刊级别：

1、省级期刊，指的是由各个省，自治区，直辖市所辖的事业单位主办或者由各本科专科院校主办的期刊、学报。如《吉林医学》的主办单位是吉林省人民医院。

2、国家级期刊，是指由国家的部，委级事业单位，全国性的组织团体，机关或学术机构所主办的刊物。如《现代商业》主办单位：中华全国商业信息中心。

3、核心期刊，中国目前主要有七大核心期刊的遴选体系，凡是在这七大核心期刊体系中可以查询到或者说被七大体系收录的刊物，都被认为属于核心期刊。

相关期刊的影响因子都可在两大数据库中检索，坊间常有人提及论文的影响因子什么的，完全不准确。影响因子只是用于评价期刊本身的，单篇论文的评价指标一般是被引数，还要排除自引。

外文期刊，尤其是英语期刊的级别，基本划分为SCIE,SSCI和AHCI，还有EI。以往SCI还会区分SCI，还是SCIE，后来全部统一为SCIE，三种期刊分类存在重合。

扩展资料：

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中文期刊的级别非常简单，文科基本的标准是CSSCI和北大中文核心，理科基本标准是CSCD，现在称为CSTPCD。

南京大学社会科学评价中心公布CSSCI来源期刊名单，扩展来源期刊名单和来源集刊名单，目前最新版本是2017-2018版，上一次是2014-2015版，2016年因为某些原因没有公布，就一直沿用2014-2015版。

总体而言，CSSCI的期刊目录范畴比北大中文核心要小一些，因此在某些学科领域，面临无专门C刊的窘境，也造成相关领域学者，或者准确的是高校教师在科研考核上面临很大的困境。

从在线数据库的角度看，CNKI中国知网收录最多，尤其是文科，北大核心目录的几乎全部都收录，甚至还收录有国内很多垃圾期刊；CSTPCD以前是维普数据库在收录，现在主要转向万方。

汽车行业权威杂志及报纸是那些?

进入中国国家新闻出版广电总局-期刊查询即可查询。

学术期刊按主管单位的不同，可以分为省级、国家级、科技核心期刊（统计源期刊）、中文核心期刊（北大中文核心）、CSSCI、CSCD、双核心期刊等。

1、省级医学：主管单位是省一级机构主管的期刊；

2、国家级医学：主管单位是国家机构、或一级协会和学会主管的期刊；

3、科技核心：进入中国科技信息研究所科技核心目录的期刊；

4、中文核心：进入北京大学图书馆出版的北大中文核心目录的期刊。

扩展资料：

按内容分类：

以《中国大百科全书》新闻出版卷为代表，将期刊分为四大类：

1、一般期刊，强调知识性与趣味性，读者面广，如我国的《人民画报》、《大众**》，美国的《时代》、《读者文摘》等;

2、学术期刊，主要刊载学术论文、研究报告、评论等文章，以专业工作者为主要对象;

3、行业期刊，主要报道各行各业的产品、市场行情、经营管理进展与动态，如中国的《摩托车信息》、《家具》、日本的《办公室设备与产品》等;

4、检索期刊，如我国的《全国报刊索引》、《全国新书目》，美国的《化学文摘》等。

参考资料：

参考资料：

中国公路学报是什么等级

一、我国汽车类杂志发展状况

近几年来我国汽车行业发展速度惊人，2003年国内共有30-40款新车下线上市，巨大的市场潜力促使更多的投资加入到汽车类期刊市场中来。

1、汽车类期刊被共同看好，截止现在，我国汽车类媒体数量迅速超过30种，种类也从单纯的技术类刊物扩展到综合类、汽车时尚、汽车改装等多种领域，已形成规模不小的期刊群体。所有的主流都市报都开辟了汽车专版。

2、目前汽车市场销售增长惊人，但汽车售后配套服务产业滞后，导致汽车期刊中综合类杂志数量占很大比重，而更细分更专业定位的期刊数量较少。所以我们认为汽车期刊内容的细分是一个新的发展方向。

3、在发行量上除个别老刊外（《汽车之友》有25万份，创刊于1986年，居发行第一），多数刊物发行量较小。

经过对汽车杂志北京报亭发行量调查，在发行量上我们将汽车类杂志分出三个阵营。

第一阵营为《汽车之友》、《中国汽车画报和《汽车杂志》，在北京报亭的铺摊率达到了99%，全国的发行量在10万以上。他们都是实力强劲的综合类杂志。

第二阵营为《车迷》、《汽车导购》、《汽车族》、《汽车导报》及《汽车与你》，全国发行量估计在3-10万份，为汽车杂志的中间阵营。其中《汽车导购》为新创刊杂志；《汽车导报》《汽车族》《汽车与你》同为豪华型综合类杂志，其豪华程度不下第一阵营。

大多数汽车杂志居第三阵营，其中知名度较高的有《时尚座驾》（时尚杂志社主办）和《名车志》、《汽车与驾驶维修》。

调查还发现，汽车杂志发行量与杂志价格关联度较大，汽车读者与报亭主普遍反映10元是汽车杂志的一个坎。《汽车之友》发行量大的一个重要原因就是价格较低，而《汽车导购》6元多的价格对消费者也很有吸引力，这也是他新创刊就发行量窜升的重要原因。而《汽车杂志》和《中国汽车画报》为了高档次制定较高（13.8元）的价格，读者有流失现象。

4、汽车类杂志由于发展较晚、出版周期长、实力弱等综合因素，在汽车广告市场所占比例尚小，区域汽车市场的影响力和广告收入远低于都市主流报纸。在北京，广告收入前6名都是报纸。只有4本汽车杂志，进入北京汽车广告市场前20名媒体，它们的广告收入仅占8%。第一名《中国汽车画报》月收入254万外，其他三名都在100万左右。广告收入普遍偏低。据有关资料表明，2002年我国广告收入前25名的杂志中，没有一本汽车杂志进入。

5、目前，我国汽车类期刊市场上活跃的期刊有：《汽车之友》、《汽车杂志》、《中国汽车画报》、《车主之友》、《汽车族》、《汽车导购》、《汽车导报》等，这几本都拥有汽车资源或媒体资源。

综合类汽车杂志是最主要的形态，大多数杂志内容定位雷同，汽车综合类杂志市场竞争激烈。没有真正的大品牌刊物出现。表现为发行量和广告收入方面没有一枝独秀的刊物，大家的竞争还基本处在同一层次，尚处在抢市场份额、抢客户的阶段。

二：汽车类杂志的经营模式

汽车杂志市场的发展处于变动之际，经营模式并不稳定。

1、发行导向——典型代表：《汽车之友》、《汽车杂志》

《汽车之友》多年来发行量居同行之首，为第一品牌杂志。它的特点是价格较便宜，不豪华，非常重视发行量，目前《汽车之友》发行量仍居第一，但在广告方面已经被赶超。

2、广告导向——典型代表：《汽车族》、《中国汽车画报》、《汽车与社会》

广告导向的特点是杂志高度市场化，在版式和内容上追求高档豪华，重视目标读者需求，以广告收入为主要利润来源。目前几乎所有综合类汽车杂志都迅速向这一模式转型，成为汽车类杂志经营的主要潮流。

3、区域市场模式——典型代表《车时代周刊》、《汽车时尚报》

汽车杂志大部分为全国发行，而汽车厂商的广告投放是以区域市场为单位的，区域市场的汽车经销商对汽车厂商的广告投放有重要影响。这是汽车杂志全国发行的劣势。

针对区域汽车市场，区域性汽车杂志应运而生，他们的特点是依托较大的区域汽车市场，做有针对性的新闻与营销，争取区域的大发行量，从当地都市报纸中争得份额。典型代表有《汽车与社会》系列和《汽车时尚报》。

《汽车与社会》通过合资合作等形式创办了《车时代周刊》、《深圳车市》、《车世界》等系列杂志，分别占据北京、上海、深圳、武汉等最重要的汽车市场。据慧聪2003年7月统计，《汽车与社会》的广告收入已经跃居同类杂志第四位。

《汽车时尚报》走出四川，将编辑部放在北京，专业耕耘北京汽车市场，前景也被看好。

4、细分市场模式——《汽车导购》与《汽车导报》系列

中国汽车杂志的细分时代也正在到来。《车主之友》、《汽车导购》、《汽车与驾驶维修》等刊物，其内容定位明确。《汽车导购》创刊不到一年，由于准确的名称定位，杂志发行量在北京市场跃升至前五名，超过很多老牌杂志。

《汽车导报》隶属深圳报业集团，实行买一送二的营销手段，凡购买《汽车导报》的，会得到《改装与四驱》及《中国赛车杂志》两本配送杂志，分别针对越野车和赛车爱好者，进行潜在市场的培育，做细分市场的先行者。

三：汽车类杂志的活动营销

活动营销是汽车类杂志经营的重头戏，由于产业的特殊性，汽车类杂志对活动营销的重视程度超过了其他产业。主要活动有年度车评选、汽车测试、汽车读者俱乐部和各项汽车赛事、车展等，是各汽车杂志竞争的重要内容。

1、年度车评选：

年度车，即Car of the Year，是由专业人士评选的年度汽车大奖，年度车评选一般由汽车类专业媒体的编辑、记者和汽车行业的资深专家共同组成评选委员会来投票选出。都市报纸、汽车杂志和新闻网站都有推出自己的年度车评选，从专业性来讲汽车类杂志首屈一指。

目前比较大的汽车杂志《中国汽车画报》《汽车之友》《汽车杂志》和《汽车族》等都在推出自己的年度车评选，而且都标榜自己的评选最客观最权威。其中宣传力度最强的是《汽车族》的年度车评选，宣称与motortrend合作，引进国际权威评选机制，要打造中国的汽车奥斯卡奖。但目前尚没有一个评选被公认为权威。

2、汽车测试

汽车测试是汽车杂志最普遍的营销项目，所有的汽车杂志都设置了路试栏目。但是路试的客观性被怀疑，读者一般认为是厂家做的广告。而事实上也确实没有一家杂志的测试以客观和权威著称。目前没有杂志引进欧美的汽车测试设备与标准，建立中国自己的标准化测试系统。

3、汽车读者俱乐部

汽车俱乐部是汽车行业的一大特色，汽车厂商、经销商、网站以及汽车杂志都将汽车俱乐部和读者俱乐部作为自己的营销重点。

汽车的文化内涵非常丰富，汽车杂志和厂商培养汽车俱乐部，实际上是培养自己的消费族群。具有高收入、高学历、高信息量的消费者，不再把消费视为一种对商品或劳务的纯消费活动，有组织活动及集会的需求。汽车俱乐部可以把用户内部化、组织化、区域化，具有培训、教育、信息交流、加强服务的功能，目的在于培养用户的品牌忠诚度。

目前比较成功的汽车俱乐部是新浪和搜狐的汽车俱乐部，由于主流网站的特点，他们的俱乐部会员多、活动多，交流也频繁，对厂商有较大的影响力。各汽车杂志都在建设自己的汽车读者俱乐部，但还都未形成规模。《汽车族》宣称自己是最早最成功的杂志汽车读者俱乐部。

4、汽车赛事与汽车车展

对于汽车杂志，举办汽车赛事和汽车展是很有前景的营销方式，但由于需要很高的运作能力，所以还不普及，尚无汽车杂志组织有规模的汽车赛事。

晨报、北京晚报曾在2003年分别主办“2003新品轿车(北京)展示交易会”和“北京汽车展销会”，并运作了“晨报汽车风云榜”“人气最旺车模**”等活动，效果不错，扩大了媒体在产业的影响。

四：汽车类杂志问题与机会分析

1、汽车杂志市场存在的问题

问题一：刊物内容包装趋同，市场细分导致的特色杂志还没有出现。

问题二：营运市场化与规模化程度不高，大部分刊物还没有脱离传统的滚动发展模式，在几个关键环节如融资、产品定位、广告销售等处于较低水平。

问题三：总体规模不大，承担市场风险的能力较小。一些报刊物，由于投资急功近利，过早地追求盈利，缺乏发展的后劲。

2、汽车杂志市场机会

市场存在的问题也正是市场竞争中的机会。对于汽车杂志来说，市场竞争格局尚未定型，市场霸主还未出现，杂志整体实力不强，还处于整体营销的初级阶段。

这些状况表明汽车杂志市场不是一个垄断的市场，也不是一个成熟稳定的市场，而是竞争尚不充分、进入门槛还不高的市场。

3、汽车杂志市场的竞争策略

随着我国汽车工业发展壮大，汽车产业各相关环节也将逐渐完善成熟，这是一个容量很大、很有前途的领域。但是目前综合类汽车杂志数量众多，内容定位多在汽车产品，就车的销售论车市。因此汽车类杂志的竞争点并不到位，在汽车市场结构、汽车企业资本结构、汽车产业的金融保险和政策、汽车文化等方面还有较大的空间。

《汽车制造业 》属于核心期刊吗? 如果不是那是什么级别的?

中国公路学报级别为核心期刊。

《中国公路学报》是中国科学技术协会主管，中国公路学会主办，长安大学承办的公路交通行业的学术性刊物。据2020年2月18日《中国公路学报》编辑部官网显示，《中国公路学报》第六届编辑委员会有特邀编委17人、委员88人、责任编辑7人。

据2020年2月18日中国知网显示，《中国公路学报》共出版文献量4223篇，总下载次数1576303次、总被引次数95016次，（2019版）复合影响因子为2.385、（2019版）综合影响因子为1.598。

据2020年2月18日万方数据知识服务平台显示，《中国公路学报》文献量为 3221篇、基金论文量为2656篇，被引量为64576次、下载量为170024次；据2017年中国期刊引证报告（扩刊版）数据显示，2017年影响因子为1.67。

《中国公路学报》主要刊载道路工程、桥梁与隧道工程、交通工程、汽车与汽车运用工程、物流、经济与管理、工程机械等领域的学术论文，主要读者对象为公路交通领域的科研人员、工程技术人员、经济管理人员及大专院校的师生。

《中国公路学报》办刊历史：

1、1988年，《中国公路学报》创刊。

2、1996年，学报页码由1988年创刊时的88页增至128页。

3、2006年，学报实现了由季刊到双月刊的跨越。

4、2012年，学报页码增至160页。

5、2013年，学报页码增至192页。

6、2014年，学报实现了由双月刊到月刊的跨越；入选中国原国家新闻出版广电总局第一批认定学术期刊名单。

期刊级别

德文版《Automobil Industrie》由德国弗戈媒体集团创刊于1955年，中文版AI《汽车制造业》由弗戈工业媒体创刊于1996年。2006年起与美国Gardner出版集团《Automotive Design & Production》等期刊展开内容共享。栏目包括封面故事、新车展示、企业专栏、四大工艺、战略与管理等等，关注汽车制造业相关技术、设备和产品，每期发行26500册。

这种属于行业杂志，并不是学术期刊，没有什么级别。也不能发表学术论文。

就跟《汽车之友》是一样的，其实说白了，就是跟娱乐杂志《瑞丽》 等差不多。

期刊论文可以分为五级：

第一级别(T类)：特种刊物论文

是指在《SCIENCE》和《NATURE》两本期刊上发表的论文。这是殿堂级别的刊物。发表的成果都是对各个专业有突出贡献的研究成果。每年全球的发行量也是特别少，含金量极高。

第二级别(A类)：权威核心刊物论文

是指被SSCI、A&HCI、CSSCI以及全国权威性专业期刊收录的论文（不含报道性综述、摘要、消息等）。这是目前高校师生以及研究院所普遍认可的具有代表性的顶尖期刊。

第三级别(B类)：重要核心刊物论文

是指其他被CSSCI收录的期刊，以及ISSHP收录的论文。它的论文水平含金量比A类低，但是也是代表着各个专业内重要的研究性论文。

第四级别(C类)：一般核心刊物论文

是指没有被CSSCI收录但是被《中文核心期刊要目总览》所收录的论文。同样，在学科内有重要的影响，被高校师生普遍认可和投稿的期刊。无论你是专科、本科还是硕博，都是可以考虑的。

第五级别(D类)：一般公开刊物论文

是指在国内公开发行的刊物上(有期刊号“CN”“ISSN”，有邮发代号)发表的论文。这一级别的论文，就有点水了，但是非常适合刚刚跨入研究领域的学生投稿。同样，这类文章在毕业、深造、评职称，都是得到认可的。

第六级别(E类)：受限公开刊物论文

受限公开刊物论文，指在国内公开发行的但受发行限制的刊物上(仅有期刊号、无邮发代号)发表的论文。