领克09增四驱全球版车型,领克09四驱测试

1.试驾领克09 PHEV：30万的价格，60万的操控！

2.2.0T插混动力 领克09 EM-P远航版实力如何

3.领克五年突破之作 全新豪华智能SUV领克09

10月20日，领克品牌五周年庆典暨豪华智能旗舰SUV领克09上市发布会在上海举办。领克以“不止于车”的理念，突破传统汽车维度，迅速成长为“汽车界科技潮牌”，为中国汽车高质量发展提供范本。

本次发布会推出了领克五周年的突破之作——基于SPA平台的全新旗舰产品领克09。此次领克09共推出MHEV和PHEV两种动力版本，Ultra、Halo、Pro三款车型，其中，MHEV?版上市指导价为26.59万元-32.09万元。PHEV版上市指导价为31.59万元-37.09万元。

领克品牌五周年庆典暨豪华智能旗舰SUV领克09上市发布会

豪华运动底盘，尽享极致越野驾趣

源于SPA架构的领克09采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆的豪华底盘结构，铝制部件占比达48%，在极大降低簧下质量的同时，提升整车操控性能。首次搭载的全新FYRA四驱系统在最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能大幅度提升，实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间任意调节，同时，FYRA四驱系统也为为用户提供了八大动态驾驶模式，四种智能联动越野场景。轻松应对多种路况，实现更精准、更稳定，更智能的全时四驱驾驶体验。在雪、沙、岩、泥四种全地形越野模式下，领克09可自动匹配车内的氛围灯亮度、颜色、仪表盘主题，并在仪表盘上显示动态扭矩的实时分配，打造沉浸式的越野驾驶氛围。

领克09豪华运动底盘?尽享越野驾趣

全新插混科技，动起千均高效低耗

领克09?PHEV首次采用Drive-E?2.0T?T8?Dual-M插电混合动力系统，在大幅提升车辆动力性能同时，带来超高的燃油经济性。全新的洄游能量管理系统，为领克09提供五大能量驱动模式，用户可根据出行路况灵活选择。同时，领克09新增的全局能量规划功能，会根据物理地图重构功率地图，使发动机与电机高效配合，以达到更加节油的效果。领克09在满电状态下，WLTC工况百公里油耗仅为2.8L，在低电量状态下，WLTC工况百公里油耗也仅有7.8L。同时，为了满足电气化时代用户对于绿色出行的新需求，领克打造了全新的PHEV用电方案，让用户进一步享受到绿色出行的便捷体验。

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高端硬件实力，尽享智慧生活

在智能驾驶方面，领克09搭载Lynk?Co-Pilot智能驾驶辅助系统，为用户带来颠覆想象的全场景、全速域智能驾驶出行体验。领克09全车24个高性能感知硬件，31项驾驶辅助功能，高度聚焦用户实际出行场景，形成全方位，高精度的立体感知。同时，领克09采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，打造全新的智能座舱，首次使用高通7nm级8155芯片，配备云图式智控六联屏，并首次搭载LYNK?OS智慧座舱控制系统。LYNK?OS能打造更丰富的数字生态，领先的流式交互桌面、全新的3D全车智能管理系统，多维融合智能体验，持续改变移动出行。同时，领克采用虚拟车机助手，深度个性化的用户自定义虚拟形象。此外，领克为09打造了专属定制虚拟形象——JoJo，进一步凸显领克09车机的智能化、数字化属性。

多项购车福利揭晓，领克09正式上市

领克汽车销售有限公司总经理林杰，与两位智选官代表共同揭晓了领克09的上市指导价及诸多购车权益

其中，豪华升舱包选装价格为10000元；豪华升舱包+LCP驾驶辅助高级包选装价为28000元；自适应空气悬架+主动式进气格栅选装价为25000元。

购买领克09的用户，至高可享6000元置换补贴，另可享受24期免息或36期低息的金融方案。同享领克品牌终身三免无忧服务，包含：终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费基础数据流量；为了更好的提升智能座舱体验，领克还为09用户提供了5年免费的5G网络高速流量。

另外，在全球芯片短缺的情况下，领克也不会辜负用户的等待。领克?09?预售期“天天有礼”活动福利持续放送，2021?年?12?月?31?日?23:59?前成功下订，次日起享?30?元/天领克?09?购车抵用金，可至高累计10000元，于交车当日抵扣车款；

在2021年12月31日23:59前下订的购车用户，可享6000元领享金。

领克商城于2021年10月21日上午9:09正式开放。

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09上市指导价及选装包及购车权益

快速成长

过去五年，聚焦于细分市场，领克快速实现车型导入，基于?CMA?模块化架构和世界顶级水准的?SPA?架构的体系化造车能力，让领克产品具备了挑战市场惯例的硬实力。目前，从领克01、02、03、05、06到09系列，全面覆盖从A0级到D级的细分市场，形成“SUV+轿车”“燃油+新能源”性能车的立体产品布局。领克产品所具备的“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”优势，全面满足了细分市场用户的多元化、个性化需求，推动产品向高价值不断进化。

领克率先实现中国高端品牌的国内、国际双循环

作为生而全球的品牌，领克率先实现了中国高端品牌的国内、国际双循环。目前，领克在阿姆斯特丹、哥德堡、安特卫普和柏林开设了?4?家领克体验店，今年年底前，在巴塞罗那、巴黎、米兰的领克体验店还将陆续亮相。截至目前，领克已经成功向欧洲付运整车7950辆，实现整车出口欧洲的常态化，并有超过?27000位用户成为了领克“订阅制”的会员。同时，对亚太市场的布局稳步推进，今年11月，首批领克01将正式登陆科威特，后续将陆续进入亚太国家，促进中国汽车出口快速发展。

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试驾领克09 PHEV：30万的价格，60万的操控！

易车原创 就在10月20日晚，众所期待的领克09终于公布了价格，新车售价26.59-37.59万元，比起此前预售价整体便宜了约5000元。那么作为目前领克家族中，尺寸最大，最具豪华代表，同时也是价格最高的车型，它的哪个配置最值得购买？相信不少网友朋友比较关心的问题。接下来，我们通过配置具体来分析一下。

领克09 前期共推出6款车型，拥有两种动力，包括3款MHEV车型和3款PHEV车型，还有三种配置，分别是一共只有三种配置级，分别为Pro、Halo和Ultra。空间上，除了各自入门车型外，其余均提供6/7座选择，满足如今很多家庭用户的需求。

新车基于SPA架构打造而来，是领克目前的旗舰车型。外观上还是延续了家族式的设计风格，前脸大尺寸的进气格栅采用了直瀑式设计，内部还采用了亮黑材质处理，并与两侧头灯组融为一体，看起来更具有气场。大灯依旧是家族的经典分体式设计，辨识度高。

从车身侧面来看，领克09多采用平直的线条，整个的侧面腰线非常舒展。前门处加入了类似路虎揽胜的装饰件，底部裙线处还加入了镀铬线条装饰，看起来颇为庄重大气。由于定位是中大型SUV，因此领克09拥有着家族中最壮硕的身躯，它的长宽高为5042*1977*1780mm，轴距达到了2984mm。

领克09的车尾造型整体呈现出饱满的姿态，并且多采用了平直线条，层次感的塑造很强。在尾部下方还采取了双边四出的排气设计，营造出一定的运动效果。此外领克09配备了多辐式的轮圈，样式颇为动感，同时还加入了双色的处理效果，视觉效果不错。

内饰方面，领克09的设计沿用了领克家族化的风格，造型比较简约。方向盘采用三幅式平底设计，配备12.3英寸全液晶仪表以及12英寸的中控屏，看起来科技感十足。另外，新车采用了大量的软性材质覆盖，再加上NAPPA皮座椅和翻毛皮材质的混搭配，使得整个座舱充满豪华感。

动力总成方面，领克09全系搭载2.0T发动机，其中MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5 8AT动力总成，最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m，百公里油耗为7.9L（NEDC）/9L(WLTC)。PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 8AT动力总成，P1+P4双电机组合，最大输出功率317kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速仅需5.6秒。

领克09 MHEV Pro七座/PHEV Pro六座

推荐指数：★★★★

作为两款入门车型，起步价位都超过了25万，配置方面表现没有明显短板。就拿外观方面，领克09高配车型与低配车型看上去并没有太多区别，而且还都采用了20英寸的轮胎、矩阵式LED大灯、自适应远近光。同时中控配备12.3英寸全液晶仪表、12英寸中控屏、真皮多功能方向盘、主动安全系统、车道偏离预警，甚至全系配备四驱系统，和很多豪华车型的高配车型配置一样丰富。

不同之处在于，MHEV版入门车型只提供七座，采用的是2+3+2座椅布局，而PHEV版则只提供六座，采用“2+2+2”的座椅布局。另外MHEV版多了发动机启停功能，PHEV版的第二排支持电动调节。

领克09 MHEV Halo 六座/七座

领克09 PHEV Halo 六座/七座

推荐指数：★★★★★

两款Halo版是各自的中配车型，在Pro车型的基础上贵了2万元，主要提升在于驾驶辅助系统。增加了并线辅助、驾驶疲劳提醒、倒车车侧预警系统、方向盘加热/记忆、主动降噪、座椅腰部调节、前排座椅支持加热/通风功能、主驾驶记忆座椅、面部识别、Bose音响以及多色氛围灯等，整体在驾乘体验上升一个台阶。就提升的配置来说，物超所值，值得考虑。

领克09 MHEV Ultra 六座/七座

领克09 PHEV Ultra 六座/七座

推荐指数：★★★

最后这两款车型作为顶配车型，价格也超过了30万大关，在自主品牌中非常具有挑战性。其配置方面也是丰富至极，基本上日常所需要的的基础配置，还是奢华配置都应有尽有。只不过相比Halo版贵了近4万元，并没有过于抢眼的配置提升。

比如像主动悬架依然没有配备，仅针对才版本提供选装服务。相比上个配置，增加了后排座椅加热/电动放倒、后排“老板键”、车内熏香以及后排独立空调等等，这些配置其实并不是很实用，没必要多花冤枉钱，故给出三颗星。

全文总结：虽然总共有10款配置车型，但是一经分析，其实并不难做出判断。入门车型其实够用，不过价位也并不便宜，还不如加2万一步到位选择中配Halo版车型。至于顶配车型与中配没有拉开距离，一些豪华车型才有的主动悬架也还需要花钱选装。

而MHEV和PHEV该如何选择，我觉得完全在于个人的需求。如果你身居一线城市，PHEV因为享受新能源牌照政策，可能更具吸引力，而且上下班代步，纯电基本够用，后期相对更经济一些。当然了，MHEV价位上更便宜，如果对新能源牌照没有太多需求，享受比较纯粹的燃油车快乐，那么选择此款也同样值得考虑。

2.0T插混动力 领克09 EM-P远航版实力如何

我是一个不折不扣的驾驶爱好者，如果要每天都开一台无聊至极的7座SUV，我想我真的会谢。

前段时间，我到外地出差没开自己的车回家，然后被逼在深圳市区开了两天家里的传祺GS8，这种“会谢”的情绪则来得尤为浓烈。

当时我就不由得动容：每天开7座SUV的一家之主，真伟大！

我家的广汽传祺GS8

或许你会觉得我矫揉造作，但我想说的是如果一个家庭只能拥有一辆车，一家之主为了成全家人的出行舒适性而选择了操控性偏差的6/7座SUV，那么我会认为这样的一家之主为了家人而牺牲了自我。

如果我有朝一日也面临同样的选车问题，我承认我做不到将一台操控的7座SUV作为家庭的唯一用车，因为我不愿意如此伟大地忽视自己对操控的诉求。

驾驶者之车？

曾几何时，我认为每一款车型都应该做好自己的本职工作，每一类型的汽车都应该有固定的模板。比方说我曾经执着地认为运动车应该硬核一点，不要两头不到岸地既运动又家用；越野车应该皮实可靠能够爬山涉水，而不是用豪华的装潢哗众取宠；MPV和6/7座SUV就应该以舒适和空间为重，乘客的乘坐舒适性才是最重要的。

但当我真正成为一名汽车消费者，又或者是加入媒体行业试了很多很多车之后，我发现其实有很多需求是可以兼顾的。新时代的运动车就是既运动又舒服，越野车也可以玩豪华，大7座SUV也可以谈操控。

仍记得一位前辈在微博上这样评价领克09——一台“驾驶者之车”，当时微博评论区有不少网友都认同他的观点，表示领克09开起来确实不赖。

起初我是不以为然的，但当我与领克09相处了几天之后，我竟然被领克09的操控表现惊讶到了。对于一款车长超5米、车宽接近2米的SUV来说，领克09的确算得上是“驾驶者之车”，是一台可以谈操控的大7座SUV。

首先是动力性能，这是现如今大部分驾驶者谈操控的基本盘。

我们试驾的车型是PHEV版本，搭载了由2.0T高功率发动机+130kW电动机组合而成的插电式混合动力系统，系统综合功率317kW，峰值扭矩为659N·m，0-100km/h加速只需5.6秒。

不过要强调的是，虽然在参数上我们可以看到领克09 PHEV绝非等闲之辈，431匹马力+四驱的纸面数据比绝大部分中大型SUV都要来得更加强悍一些，并不需要为满载时动力储备不足而担心。

但是，当我拿到试驾车的时候车子已经是亏电状态，因此我索性“一不做二不休”地测试一下09 PHEV最“糟糕”的表现。

坦白讲，在亏电的工况和“混动”模式之下，一开始我对09 PHEV的动力响应和加速能力的表现是略感失望的，即便是我大脚踩油门发出高阶级的动力请求，车子的反馈都是软绵绵的感觉，性格上偏向于佛系。

但当我切换至“动力”模式后，车子则会呈现出截然不同的性格，整个加速体验非常迅速且顺畅，甚至是可以感受到一丝轻快的感觉，非常从容地推动重量为2320kg的车身，根本不会因为电池处于亏电状态而觉得车子笨重加速乏力。

这对于一辆PHEV车型来说尤为重要，因为开插电式混动汽车最怕就是电池亏电，原本强劲、节能的混动系统将在一念之间变成负担，不但影响动力体验而且还增加油耗。

其次是沟通感，这是我认为一辆车能否吸引驾驶爱好者的重中之重。

领克09 PHEV即便是不选装空气悬挂，其关于驾驶部分方面的可调细节还是比较丰富的，其中包括了动力模式、转向手感、悬挂软硬和减震阻尼，你可以根据个人喜好自由组合。

当我将所有设定都调至运动模式之后，此时人与车之间的沟通感是最强烈的，我可以非常明显地感受到09 PHEV的底盘厚重感很强，悬挂系统也不会一味地将路面信息完全过滤掉，而是选择将绝大部分的路面信息都反馈给驾驶者，使得驾驶员能够用屁股来感受路面的情况，颇有欧洲车的感觉。

虽然09 PHEV的转向手感是偏轻的，但实际上没有太明显的虚位，而且车头的指向性比较精准，车头无论是在弯路转弯还是在直到上变道的积极性都比较高。

与此同时，09 PHEV的车身跟随性也很好，在城市道路中穿梭的时候很灵活，并不像大多数大7座SUV那样拖沓，给了我比较充足的信心去提高车速。要知道09 PHEV可是一台轴距接近3米的中大型SUV，这样的操控表现就像是球场上灵活的小胖子一样。

唯一令我觉得可以改善的是刹车踏板的脚感和制动力度，目前09 PHEV刹车踏板的回弹力度不够自然，总是给我一种踩弹簧的感觉。而制动力则是略显不足，为了保证乘坐舒适性需要将刹车时间点提前一丢丢，这或许是因为车身整备质量已经超过了2.3吨。

除此之外，09 PHEV在驾控方面的表现都比较出色，尤其是在30万左右的自主品牌6/7座SUV中，09 PHEV应该是操控性最为出色的车型了，如果给它换上一套豪华品牌的车标，我认为它的驾控体验甚至可以对标60万元级别的豪华品牌SUV。

空间和安全同样重要

回到6/7座SUV的本职工作上，这是领克09全系车型备受争议的地方。

对此，我个人对领克09在这方面的表现有三点看法，希望你不要急着吐槽领克09的不是。

一是领克09的座椅功能性很强，一辆高端6/7座SUV该有的配置它都有配备。

以我们此次试驾的6座版车型为例，前排座椅在标配加热和通风功能的同时还支持选装按摩功能，而且右后座还可以通过“老板键”调节副驾驶座的前后和靠背角度。

第二排座椅则是标配了电动调节、可调夹角头枕和手动遮阳帘，能够令到乘客体验到MPV级别的享受。

第三排座椅可以选装电动放倒，用户可以通过预留在右后座和后备箱处的按键控制第三排座椅的升降，能够提高使用第三排座椅时的幸福感。

二是在座椅功能性之外，领克09的第三排空间确实不算充裕。

在我的实际体验下（身高175cm），当主驾驶调节至我的驾驶坐姿，第二排座椅预留一拳腿部空间后，我勉强能够坐进第三排座椅，腿部空间比较紧促。加上第三排座椅的包裹性不足，坐在第三排座椅时容易出现左右横移，乘坐舒适性仍有一定的提升空间，第三排座椅更多是只能用以应急情况，又或者是更适合小朋友乘坐。

第三点是我要为领克09“说情”，第三排座椅的空间之所以不充裕，其实是因为考虑到乘客的安全性而作出了取舍。

通俗点来讲，即是领克09在研发初期，就已经考虑到头枕到后窗的距离会直接影响第三排乘客的安全性。因此领克09为了保证第三排乘客的乘车安全，选择了将第三排座椅向前移，尽可能地预留出最大的三排头枕到后窗之间的空间。

而在中国汽研前些天进行“超标”追尾测试中，测试结果也确实验证了领克09的取舍是有效的，当车辆遭到84km/h追尾碰撞后车上5名假人完好无损。

因此，我认为领克09第三排空间稍显局促是情有可原的，毕竟空间和安全都一样重要。

写在最后

在我看来，领克09是一款“离经叛道”，但却深得我心的大7座SUV。

作为一台大7座SUV，它并没有一股脑地去追求大空间和舒适性，而是权衡空间和安全的重要性作出取舍，并且在驾控层面上看到了一部分用户内心深处对于驾驶的渴望，令到不甘心成为一名家庭司机的驾驶者有所依托。

如果是在过去，我可能会对<

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领克五年突破之作 全新豪华智能SUV领克09

如今，中大型SUV在中国市场越来越吃香。而作为混动市场的后入局者，领克09 EM-P远航版车型不仅能够满足家用、出行的空间需求，而可油可电的动力表现又能消除消费者的里程焦虑，并带来优异的操控体验。今天，也让我们一起来了解一下吧。

外观方面，领克09 EM-P远航版仍然保持着领克家族经典的设计风格，前脸采用

“凌光战甲”式的进气格栅设计，搭配两侧分体式的前大灯，相比于同级别车型，新车的前脸也是极具辨识度。

车身侧面，领克09 EM-P远航版采用较为平直的腰线设计，搭配上“花瓣状”造型的大尺寸轮毂，整体视觉效果十分运动。尺寸方面，新车长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，并提供6/7座座椅布局，亮眼的尺寸数据自然也将为车内带来良好的空间表现。

尾部同样采用当下流行的贯穿式尾灯设计，搭配上运动尾翼，不管是视觉效果还是辨识度方面都是十分不错。同时，新车也将提供黑、白、暮光紫三种车身配色，其中暮光紫也是远航版车型独有的配色。

进入车内，领克09 EM-P远航版的内饰整体保持着较为简洁的设计风格，中控台由12.3英寸全液晶仪表+12英寸中控屏+6英寸中控下屏幕组合而成，内置LYNK OS车载智能系统和高通骁龙8155芯片，不管是流畅度还是实用性都十分不错。

与此同时，新车提供2+2+2的6座布局以及2+3+2的7座布局，配备上加热/通风/按摩/记忆等实用座椅功能，大大缓解了长途旅行所带来的疲惫感。除此之外，领克09 EM-P远航版车型在安全性方面整体延续了SPA架构的基因，搭载了24个高性能感知硬件，以及LCP高级驾驶辅助系统，可有效为消费者规避未知的风险，进而提供更加安全的驾乘环境。而且，新车第三排座椅靠背还配备了防穿刺钢板，可有效防止乘员受到伤害。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机+前后双电动机组成的插电式混合动力系统，并匹配一台3挡DHT变速箱，综合最大功率382kW，峰值扭矩844N·m，零百公里加速时间为5.9秒，亏电油耗每百公里低至7.5L，WLTC纯电续航里程为150km。悬架方面，采用前双叉臂后多连杆结构的组合，应对一下颠簸、坑洼路况时，也能表现出较为平顺的车身姿态。

目前，领克09 EM-P 远航版共推出了四个配置车型，35万左右的预算，我个人推荐大家考虑售价为35.58万元的PM版车型，相比于其他几款车型，配置方面增加了HUD抬头显示、前排座椅按摩、前排腿托等功能，这对于当下用车环境也是十分实用的。

面对问界M7、理想L8、小鹏G9等众多热门车型，领克09 EM-P 远航版车型的各方面表现也是十分出色，既可以满足消费者对于空间舒适性的需求，又能有效缓解用户续航焦虑。而35万左右的价格，确实是个不错的选择。

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领克，从名字开始就感觉不是一个汽车品牌，更像是一个潮牌，比如服装品牌或者类奢侈品的品牌调性。过去五年，领克汽车借助创新模式和潮牌调性的力量成为中国汽车商业一个样本。五周年之际，再次以“挑战惯例”的姿态，向世界宣告领克09 的诞生。作为与用户共创的全球新高端品牌，领克以“不止于车”的理念，突破传统汽车维度，迅速成长为“汽车界科技潮牌”，为中国汽车高质量发展提供范本。?

领克09以其“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的优势，全面满足了细分市场用户的多元化、个性化需求，推动产品向高价值不断进化。

外观方面，领克09延续了领克品牌的家族式设计语言，采用经典的分体式大灯组，LED日行灯分列于前脸两侧，而下方的远近光灯组则是与前格栅完美融合，辨识度极高。大尺寸直瀑式前格栅造型十分夸张，构成“T”字形结构，视觉效果颇具威严感。

“豪华游艇座舱”设计风格让进入领克09的人们会得到全身心的放松，用料和做工都非常精细，航空级别的头枕加上Monaco NAPPA真皮座椅，车门及副驾前方有“天空之城蚀刻真铝饰板”充满艺术气息。

内饰布局上，领克09采用全新的设计理念，将豪华与智能辆大产品力关键词相结合，打造了以用户体验为中心的“豪华游艇座舱”。“云图式智控六联屏”将车内智能化与豪华感衬托的更加浓烈，高度集中的数字化图像显示功能，让驾驶者及时掌握各项信息，让行驶更轻松愉悦。

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在智能驾驶方面，领克09搭载Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，为用户带来颠覆想象的全场景、全速域智能驾驶出行体验。领克09全车24个高性能感知硬件，31项驾驶辅助功能，高度聚焦用户实际出行场景，形成全方位，高精度的立体感知。?

源于SPA架构的领克09采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆的豪华底盘结构，铝制部件占比达48%，在极大降低簧下质量的同时，提升整车操控性能。首次搭载的全新FYRA四驱系统，在最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能大幅度提升，实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间任意调节，同时，FYRA四驱系统也为为用户提供了八大动态驾驶模式，四种智能联动越野场景。轻松应对多种路况，实现更精准、更稳定，更智能的全时四驱驾驶体验！

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