双11汽车活动_汽车之家双十一活动

1.货拉拉能赚钱吗？

2.2022年双11已开启预售，你购物车里都装了什么？有哪些攻略值得分享？

3.12.12双十二是什么节日

4.五一车险会有优惠活动吗？

5.撸遍全球之爱尔兰撸车记

6.3月车市呈现复苏，云卖车营销助力市场回暖

7.造车新势力的2020：无力奔跑者们将陆续退场

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货拉拉能赚钱吗？

2020年已进入尾声，在这不平凡的一年里，偌大的网络社会诞生了不少网络热词，比如逆行者、打工人、后浪、耗子尾汁等。今天买车君将这些热词与汽车圈的事件相结合，让大家更好地感受2020年汽车行业的喜与悲。

逆行者

对应事件：车企全力支援抗疫

逆行者本来是一个贬义词，指反向行走的人，是违反规则的人。而今年成为了一个褒义词，用来指代那些在新冠疫情阻击战中不顾个人安危去挽救他人生命的人。

在汽车领域同样不乏逆行者，疫情爆发后，各大车企纷纷响应捐款捐资，其中，宝马率先捐款，在今年1月底就紧急向湖北省慈善总会捐款500万元人民币，随后在2月，宝马又追加捐款2500万元人民币。

除了宝马汽车，其它车企在本次疫情中也通过各种方式响应救援，比如吉利汽车/江铃汽车捐赠车辆、五菱汽车/广汽集团生产口罩、沃尔沃取消经销商销售目标等，这些企业既充分展现了自身实力，也展示了作为车企的大气担当与高度社会责任感，都是汽车界的逆行者。

奥利给

对应事件：红旗销量逆势暴涨

奥利给的意思是给力，也称给力噢。这个词语用来形容红旗汽车的市场成绩最适合。

2020年红旗车企的销量继续一路逆势上扬，今年11月还以2.5万辆的成绩位居二线豪华品牌第一名。今年1-11月，红旗汽车的销量已经实现十一连涨，累计销量达到17.81万辆，同比增长102%。值得一提的是，红旗汽车售出的车型中还是以私人用户为主，此前官方公布的数据显示，今年前10月，红旗私人销量占比为95.7%，政府采购仅占3.4%，出行端更是仅0.9%。

红旗汽车能有如此优秀的成绩，一方面是因为有丰富的产品阵容，红旗轿车有中型车H5、中大型车H9，SUV车型有紧凑型SUV红旗E-HS3、中型SUV红旗HS5和中大型SUV红旗HS7。另一方面则是车型的性价比非常高，售价亲民，配置却比同级的豪华车更强。因此红旗汽车能在市场上跑出令人刮目相看的速度，相当奥利给。

打工人

对应事件：汽车圈打工人的艰难

如今很多人都喜欢用打工人一词来调侃挣钱艰难，而打工人能够爆红，是因为其中的含义引起了大家的共鸣。

对于汽车圈的打工人来说，2020年确实是很艰难的一年，持续不断的寒冬与遭遇疫情，加上新四化浪潮带来的新一轮革命，汽车市场充满诸多不确定性，汽车媒体公司和主机厂的收入都遭受重创，甚至是倒闭。

比较典型的例子就是新势力车企，因为企业实力难以抗击车市下行和疫情带来的冲击，纷纷选择退场，当初怀着梦想从传统车企跳到新势力企业的职场人士也陆续向传统车企回流。而在新势力车企大批量倒闭之际，不少职业经理人的能力也备受质疑，毕竟这是一群手握汽车企业生存命脉的人。

尾款人

对应事件：华晨汽车欠债太多，破产收局

尾款人是大家对双十一期间，付完定金的人的一种调侃，付完定金之后，都在等着付尾款，这些都是尾款人。

汽车领域同样存在不少尾款人，或者称尾款公司，然而面对这些尾款，有些车企就没那么幸运了，因无力结清而走向破产清算，比如华晨汽车，根据华晨汽车2020年债券半年报显示，华晨集团总负债已经达到1328.44亿元，由于无力偿还如此高的债务，华晨集团只能走向破产重整的道路。

实际上华晨汽车曾经的发展是非常不错的，得益于宝马汽车助力，旗下不少车型都获得比较可观的市场成绩，然而由于华晨汽车太过依赖宝马汽车，自身缺乏过硬的技术，最终被市场淘汰，这样的局面确实令人唏嘘。

耗子尾汁

对应事件：汉龙汽车的产品品质和服务态度都需要改善

耗子尾汁是好自为之的谐音，意思就是指你自己看着办，大多数时候是对别人失望透顶的时候会用该词语。

说到这里，买车君想聊聊汉龙汽车。今年8月份，有一名消费者提了汉龙品牌的旷世车型，随即就开启了修车之路，车辆故障不断，出现失速、空调出风口无法正常工作、发动机异响等问题，多次回厂返修后，不仅问题没有解决，甚至故障越来越多，更让人难以接受的是，当车主提出换车需求时，汉龙汽车给出的回应仅是爱找谁找谁。

产品技术不过关，服务态度不理想，在消费升级时代显然难以获得消费者的好感，对于这样的车企，只能说耗子尾汁。

后浪

对应事件：新势力车企的市场走势良好

后浪主要形容90后和00后年轻人，这些年轻人具备迎难而上、拼搏奋进的精神风貌，这与国内新势力车企的发展精神不谋而合。

由于新兴车企缺乏造车技术积累和足够的造车资金，加上车市竞争环境激烈，新势力车企一直不被看好。然而小鹏、蔚来、理想三家头部车企却克服了重重困难，销量稳步攀升，市场受欢迎度越来越高，同时这三家车企都已经成功上市，并且股价不断飙升，如今在市场上算是站稳了脚跟。

豪横

对应事件：恒大汽车同时发布6款新车

豪横原本是指仗势欺人，强暴蛮横，当它在网络上走红后又多了一层新含义，就是霸气、豪气。

在2020年比较豪横的车企是恒大汽车，今年8月份同时在上海和广州两地发布了六款新车，分别是两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现了多个级别车型的覆盖。从这个举动不难看出恒大汽车的野心，希望在短时间内抢占各个领域的细分市场。

此前恒大汽车恒驰1的路跑视频在网上传播，纵使路试车辆不能代表恒驰1进入了量产开发阶段，仅仅是概念车的一次路演，但也进一步展示了恒大汽车在造车上的实力。据悉恒大汽车计划在2021年上半年才启动试生产新车，并于2021年下半年实现量产。至于新车能否如期上市，拭目以待。

地摊经济

对应事件：五菱推摆摊神车

今年6月份地摊经济十分火爆，全民摆地摊成为了一种潮流和文化。而五菱汽车也紧跟潮流，推出摆摊神车，分别是五菱荣光小卡翼开启和五菱荣光新卡翼开启。这两款车的货箱都可以开启，能够多方位和多角度展示货品，售卖早餐、水果、宵夜都无压力。更重要的是车型的售价亲民，仅需几万元就能够拥有。同时，这两款车型持有驾驶证C照即可驾驶。

虽然这两款车进入市场后没有带来太多销量，但五菱汽车这种紧跟热度的做法确实引起了很大的关注，同时股价也飙升，这也是一种成功的营销方式。

通过结合网络热词，大家应该更能了解汽车市场的情况，2020年对于实力不强的车企来说确实是雪上加霜，被市场加速淘汰，但对于体系力强悍的汽车品牌来说却是一个机遇。而汽车市场经过2020年的洗牌，也许在2021年的发展环境会更健康。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年双11已开启预售，你购物车里都装了什么？有哪些攻略值得分享？

只要你够勤奋就能赚到钱。货拉拉是一款专注同城货运的app，业务方向为同城即时整车货运，意在整合社会运力资源，搭建快速、平价、安心、专业的同城货运平台。

很多货车司机都注意到货拉拉这个平台，通过接单赚取佣金，借助网络技术，根据用户的需求，可快速匹配附近的货车资源，以低价提供优质的货运服务。很多司机都很看好“货拉拉”的发展前景。

货拉拉官网介绍，平台每天能够接到上万订单，抢到就赚到，客单均价150元，平均每个货运司机每天2个订单，月收入大多过万，货拉拉货车往来无空车，成本减半，利润翻倍。

货拉拉的计费标准是每五公里20元、40元、45元、80元，根据车型大小划分，车型有小面包车，中面包车，小货车，中货车。

五公里之外的收费同样是根据车型的不同来收费的，每公里3至5元不等。加入货拉拉，不需要等旺季，等天晴，等活干，订单来了，就去抢，收入有保障。货拉拉一月能赚多少？现在大家应该心中有数了吧。

货拉拉平台虽然发展时间不算太长，但已经获得了多轮融资，扩张速度快，业务量大，平台司机收入乐观，所以想加入货拉拉的朋友要注意了，货拉拉是可以考虑的，这货拉拉和滴滴一样也是要你勤奋抢单才能赚到钱的。

注意事项：

通常货拉拉高速费是有用户来承担的，货拉拉平台收费只是包含了油费和运输服务费，如果还需要司机帮忙装卸货的也是另外收取搬运费的。由于各地高速收费标准不一，对于高速费/停车费，用户可以司机自行协商。

另外货拉拉返程费40%意思是如果用户需要乘坐货拉拉司机的车返程，或者需要货拉拉司机在一些东西方返程，需要给40%的路费，不载人不拉货就不用给。

12.12双十二是什么节日

其实，今年的双十一不同往年的双十一，虽然往年的双十一我也会在购物车里加上很多东西，等着一起付钱购买但是今年的双十一，我并没有提起多少的兴趣，因为就算是往常年我添加了购物车也并不代表，我也就一定会去买这些东西，因为有时候我们去购买东西的话，大多数还是会购买一些日常生活中需要用到的东西，比如说洗脸巾或者厨房纸以及卫生纸卫生巾。

可以看出来我购物车里的东西大部分都是一些生活中的日常用品，因为我觉得就算是在日常生活中买这些东西的话也不会特别便宜，还不如趁着有活动的时候，去购买一些日常生活中需要用到的这些产品能够更划算一点。

可能针对于女孩子的购物车里，大部分卖的是一些衣服化妆品面膜，我和其他女孩子不一样的地方就在于我的购物车里化妆品比较少，因为化妆品这些东西如果不是特别靠谱的话，我是一定不会在网上进行购买的，然后最主要的就是一些贵重的食品，大家尽量不要在网上购买，因为我们不确定这个东西，它的质量是不是存在问题，而且就算是质量存在问题，那么在网上购买相对来说维权的时候也会废很大的力气。

我日常生活中就喜欢屯一些生活中经常用的东西，我觉得在这样的日子里，反正我也不买其他的还不如买一些日用品更划算，可能很多人也是跟我想的是一样的。我将这种行为称之为会过日子，而且日常所需要用到的牙膏牙刷垃圾袋，这些东西趁着活动多屯一些总是有道理的。只不过大家买的时候尽量也是我量力而行，不要等到我们拿快递的时候会发现东西太多了，然后我们拿不了。

五一车险会有优惠活动吗？

每年12月12日即是双十二购物狂欢节。12月12日将推出本年度最大型的网购盛宴，并将延续“全民疯抢”的活动。简称双十二或淘宝双十二、京东双十二、苏宁易购双十二 。

跟光棍节一样，这次“12·12”促销打头阵的仍然是淘宝网、京东商城。淘宝网于2013年12月12日推出年度最大型的网购盛宴，名为“全民疯抢”，折扣空前，商品数量之多实属罕见，包括女装、男装、母婴、居家、数码家电、化妆品、户外、汽车、美食、房产等大类。

双十二的卖家注意事项

1、双十二官方logo样式或特定文案仅限参与双十二活动的商家使用，非活动参与者不得使用。

2、logo的样式或特定文案不能擅自修改，自创和经修改的logo及文案不得使用。

3、禁止使用比双12还便宜、低过1212、比双十二优惠等类似文案，包括但不仅限于：比双12更低、不用等双12、比双十二划算等。

4、非官方活动，也是禁止使用“**主会场”“**分会场”“**会场”等类似描述。

百度百科-双十二购物狂欢节

撸遍全球之爱尔兰撸车记

一般各保险公司也会在各节假日推出不同的车险优惠政策，比如五一、十一、双十一这类的，同时也建议购买车险尽量避开过年时间段，一则年前后办理的人员过多，不一定能获取最大优惠，再者也不一定能得到保险公司最佳服务。

我们平时购物，在碰到天猫双十一，京东618等活动时，关注的同一商品会有不同幅度的折扣。类比到购买车险，也存在类似情况，即在不同时间段车险价格可能是不一样的，因为保险公司会根据业绩情况来调整销售策略，甚至每个地区的保险公司也会根据自己的业务安排来调整保险售出价格，所以在现实生活中，面对同一款车险，张三购买时可能花费是A价格，李四购买时花费可能是B价格，这是市场经济中的一个正常现象。

购买车险在不同的时间价格是不一样的，让我们具体分析一下它在不同时期那个阶段最优惠。

一、一般来说，每年7月到8月是车险淡季，保险公司为了促进销量拉动消费会推出系列优惠活动，相对来说购买车险比其他月份要便宜。如果是续交保险，可以提前90天交第二年的保费，如果不记得保险到期日期也不要紧，基本上各个保险公司都会提前3个月就开始联系车主，可以多比较几家保险公司考虑是在原有保险公司续保还是选择新保险公司办理保险业务。

二、另外，一般各保险公司也会在各节假日推出不同的车险优惠政策，比如五一、十一、双十一这类众所周知的促销节点的，在此同时也建议购买车险尽量避开过年时间段，主要原因是年前后车险办理的人员过多，不一定能获取最大优惠，另外也不一定能得到保险公司最佳服务。这个逻辑好理解，就是节假日是汽车销售的黄金时间段，这时候公众都放假了，免不了会去汽车市场逛逛，这时间段，汽车4S点也会迎合公众的消费态势搞一些促销活动，汽车的销量较平时会增大，与此同时，延伸至车险市场，此时对车险的需求会较平时更多，保险公司为此会薄利多销，相互竞争，因此这个时候车险是最便宜的。

3月车市呈现复苏，云卖车营销助力市场回暖

诺诺人都有一个终极梦想

就是有一天

把诚实简单，严谨客观的工程师精神

带到全球各地的二手车市场

我是诺家班新晋撸车师王国庆，诺诺第59期培训班的学员。正式系统地了解二手车也是从那时开始的，从此才知道影响一辆二手车价格的有车况和车龄，也有配置、里程和过户次数等很多的因素。当然一名合格的撸车师，光纸上谈兵是不够的，如何鉴定个中细别差异不撸上几十台车很难深有体会。这次借着春节去爱尔兰度假之便，本着“来都来了”的实用主义哲学精神，深入考察（撸）了一下欧洲（都柏林）二手车市场。无奈假期后段国内疫情日益严重，已全无心思四处再浪，于是改签机票提前回国与大家一起开启了没羞没臊的宅男宅女生活。

闲话不说，先从产证看起。

爱尔兰《机动车登记证书》（vehicle?registration?certificate?/?logbook）

简简单单一张A5大小的纸，封底蓝色区域，用作过户时填写买家信息，买卖双方签字后扔到邮筒里，4-6周内新的一张“机动车产权登记纸”就会被寄到你的家里。就这么简单，没有限迁、没有限排、不需要暂住证，并且全部交易过程也没有国家相关部门的监督或收费。

内页的左侧是车辆信息，右侧是车主信息。车辆信息的这一部分，每一条标识在下部都有英语和爱尔兰语的详细注释。

借用朋友的这张产证，我们一起来看一下这辆车有意思的几个信息。

在爱尔兰牌照编号很简单，牌照号04D120751，前两位数字代表年份，04就是2004年上牌；第三位字母是上牌城市D代表都柏林（Dublin）；后面的数字就是第多少辆车，没有固定位数，第一辆就是01，第一百辆就是100，以此类推。

不过从2013年开始，机动车数量增速较快，所以牌照前三位都是数字131代表2013年1-6月上牌，132代表2013年7-12月上牌，现在都柏林的街头已经可以看到201开头的牌照了。

第二行第三行最有意思，这辆车的首次登记日期是2004年1月16日，但初次在爱尔兰注册时间却是九年之后的2013年5月21日，说明这可能是一台进口车。

再往下看，TOYOTA丰田?VITZ薇姿，很多朋友都知道因为日本验车制度极为严苛，所以车龄7-8年左右的车子使用成本过高，大都会被出口到欧洲或其他地区，但日本车省心、耐造的特性，在欧洲的工薪阶层很受欢迎。顺着这条线索，我们在车机导航系统里也找到了未“英化”的日文提示，从而证实了我们的推测分析。

上过培训班的同学应该也能从标注E：车架号（Vehicle?Identification?Number）中得到更全面的信息，来证实我们的推断。

二手车网站

2013年的宝马三系1.2万欧元

2012年的奥迪A4?1.3万欧元

全新的奥迪A4?3.8-5.4万欧元

浏览了当地最大的二手车平台Carzone.ie的一些车源后可以发现：2008-2012年之间的车源会相对较少一些。可能是受到那几年经济危机的影响消费能力大幅下降导致，不过随着欧洲经济的逐步复苏，2012年之后的车源慢慢多了起来。根据目前的行情来看，7-8年车龄的车源才是现在最具性价比的尖货，基本是新车价格的2.5-3折。

关于配置

宝马三系3.0?330D?M?sport（自动）

奥迪A4?2.0?TDI?四驱手动（Quattro）

让我很迷幻的事情就是配置，国内大部分主机厂为了节约成本都是固化好的几个配置给用户选择，带来的好处就是生产速度快、交付时间短。对于二手车价格也比较明朗，高中低配都有自己的价格。可是更加崇尚个性化配置的欧洲，网站上打开新车订单只有最基本的信息和配置，电话咨询了4S店（main?dealer）之后，才知道现在看到的价格都是起始价，两台车都是织物座椅、手动调节、无天窗等，基本我们能想到的配置都没有。这也就完美解释了二手车市场上有很多车源是低功率版加真皮座椅、高功率版配卤素大灯...眼花缭乱、千差万别。

总结下来发现几个有意思的规律：

在爱尔兰买新车选装天窗可能是最后一个考虑的配置，所以只要有天窗的二手车基本其他配置都选齐了。

真皮座椅的确代表豪华和高级，但当地人并不十分在意；织物座椅并不代表低端，而是环保和实用。

有一些低配车型竟然没有空调压缩机，只能选择内外循环、自然风和暖风，可能因为全年天气一般0°-18°吹吹自然风也能过得去吧。

他们酷爱手动挡车型（但我个人觉得更多是经济原因），所以经常看到奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等手动豪华车型，但随着近几年自动挡技术不断迭代更新、成本逐步降低，所以车龄较短的二手车自动挡保有量也相对增加了一些。

目前没发现哪辆车选装了座椅加热。

关于里程

在里程方面，我曾经以为用车里程和国土面积或者城市面积成正比例，但事实证明我错了。爱尔兰国土面积7万平方公里，大约两个台湾省的面积，都柏林的城市面积跟厦门市面积差不多，但由于生活理念和人口密度的原因，很多人每天上班往返60-80km，周末还要开车进城采购或者去教堂礼拜，所以导致年均大于1.5-2万km左右的二手车比比皆是，低于1万km的车源却是凤毛麟角。

因为用车理念的不同，所以很少有车主贴玻璃膜、戴方向盘套和座椅套，这也导致了内饰磨损普遍较大，里程偏长一些的车源会发现内饰有更换或者修补翻新的痕迹。在培训班中学到对内饰损伤更换和修复的鉴定技巧，也瞬间派上了用场。

关于车况

从基本车况来看，有很多车龄较长，有些许磕碰、划痕，但未做修复、整体补漆面很少的车。问了几个朋友才知道，欧洲多数国家人工成本比较高，爱尔兰也不例外，所以钣金喷漆（bodywork）这种花费较贵且不影响使用的修整，大都不会去选择。因此钣金喷漆的需求较少所以导致除了4S店（main?dealer）以外，大多修理厂也不提供钣喷服务或者水平较低。只要在诺诺培训班中认真学习的同学也都会记得如何鉴别钣喷过的漆面，运用学习的知识基本都能快速发现这些车的钣喷痕迹。

结尾

我们一直认为欧美市场的二手车比国内的价格低很多，事实证明确实如此。拍卖行里甚至常常有低至几百欧元的大众，但能否在鱼龙混杂里淘到物有所值的dream?car，还是对一名撸车师专业技能的不小考验。

况且，现场拍卖师堪比十级听力的口音对你的心里冲击，可能一点也不输给“双十一”凌晨的倒计时。其实在诺诺培训班和工作当中学到的东西当然远远不止于此，还有很多养车用车的方法技巧这一次都还没有派上用场。

最后，希望开年不顺的2020，诺粉们都能平平安安、稳中求进。诺诺会坚持不懈地跟你们一起分享，一起奋斗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车新势力的2020：无力奔跑者们将陆续退场

3月过半

中国车市在疫情的阴霾下呈现复苏

3月17日，中国乘用联席会发布数据显示，3月厂商销售目标同比下降38%，2019年调研样本量占总体市场比例约为81%，通过该比例初步估算，3月狭义乘用车零售量大约为103万辆，同比约下滑四成，环比将大幅上升。记者走访广州车市发现，4S店客流增多，也已呈现回暖。

复工复产

疫情之下汽车行业受到不同程度的影响。来自中国汽车流通协会数据显示，第一季度销量下滑已经确定，在2月份遭遇断崖式下跌后，3月份车市迎来弱复苏。根据中国汽车工业协会数据，截至3月11日，23家汽车企业集团（年销量合计占比超过96%）整体复工率为90.1%，员工返岗率为77%。具体到车企，截至3月11日，调研统计的23家整车企业中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽等18家已全部复工。

在市场层面，3月上旬经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到7成以上。随着销售节奏恢复，乘联会预计第四周同比增速在-30%左右，此外历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此推算，3月总体市场销量将超过百万达到103万辆。

乘用车市场信息联席会预计，消费者购车的信心在3月也很难回归正常，因此3月份的车市仍处于历史低位，如果疫情能在4月份得到良好控制，汽车市场将在下半年全面回暖，预计全国狭义乘用车市场全年零售总量损失约为200万辆。预计2020年一季度销量约为299万辆。

目前不少地方政府已经出台刺激汽车消费的政策，包括综合补贴、放开限购以及汽车下乡等举措。国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅预计，一旦限购城市真的“松绑”，可能会带来100万辆的新车销量增长。

“汽车是刚性需求，短期有一定影响，但整体面是向好的。”广汽集团董事长曾庆洪表示，刺激生产和促进消费的方式很多，比如现在很多城市都在限牌，建议能够放宽汽车牌照数量带动消费。此外，消费税、购置税都有减免的空间，甚至对于汽车企业的双积分考核政策也有调整的空间。

走市场：3月车市初步回暖?看车顾客增多

“截至到3月中旬，销量已经超过2月份的数据了。”梅赛德斯-奔驰仁孚某店市场经理向记者道。

随着复工复产让车市逐步有了活力，信息时报记者近日走访市场注意到，处于疫情期间，想要进入4S店看车，登记信息、测量体温必不可少，防疫准备一应俱全，部分店面依稀能闻到刚刚消毒后的气味。

“现在进店看车的客户比较多，购车意向还是比较大的，今天一天就来了20组左右。”某汽车城负责人告诉记者道。车市回暖迹象十足。

而在奔驰、宝马等豪华车门店看车的消费者络绎不绝，每台车前都围了不少顾客。“不少消费者都是升级换代置换新车，或者购买第二台车，顾客基本上都是提前看好了车型，直接进入议价阶段。成交率不错。”奔驰龙星行番禺翔鹏店销售负责人告诉记者，3月中旬开始感觉市场已经趋于回暖。

而在此前的二月疫情高峰期期间，“宅”成了主题。看车的客流量明显减少，受疫情影响，中国车市在2月“触底”。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新综合销量数据统计显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下滑近八成，相当于跌回了2006年2月的水平；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。

“全年的销售目标都压在后半年，可能需要加大优惠力度才能吸引到更多消费者，他们是否会选择我们品牌也很难说。”一家4S店的销售经理说。

云销售线上销售成时尚

车企公关纷纷化身“网红主播”出镜，花式卖车成了近期车企推广的主要卖点。

“在数字展厅看车、选车、买车，遇到任何疑问可以随时拨打销售顾问的电话，享受一对一专属服务。”一汽丰田相关负责人介绍。疫情期间，许多车企和经销商都通过“云看车”、“云发布”等直播把销售活动搬到线上，VR看车、试驾直播等花样层出不穷。不少急需购车的消费者通过观看直播对车辆有了全面了解，最近到店看车的消费者也大多是直奔主题。

中国汽车流通协会发布了一份《疫情对汽车市场影响分析》报告。数据显示，经销商的线上直播开播占比从春节前1%提升到49%。而据某平台公布的数据，截至2月18日，已有23个汽车品牌的1500家门店在该平台直播卖车，其中不乏宝马、奥迪等知名汽车品牌，且每天直播超过100场。

疫情之下，线下销售渠道已接近停摆。线上渠道成了汽车销售转型的必经之路。据车企工作人员介绍，线上看车不仅优惠力度空前，还能了解车辆的各方面细节，当天不少用户都达成了购车意向。

对于传统车企而言，?4S店传统渠道销售是必经之路，而以特斯拉为例的互联网造车企业的出现，在线上卖车模式上有着先天优势。带动着不少车企也在尝试线上销售的方式，双十一等网购节上，时不时有车企推出云购车，但对于车辆这一大宗物品而言，线下体验签约仍是首选，线上销售占比微乎其微。而此次疫情，逼急了经销商，也则催热了“云销售”。

不过对于云卖车的效果如何？

则就一言难尽了

一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山认为，“疫情的确催热了云卖车，但是能不能卖车能卖多少车还得有时间的磨练。毕竟这么大件没看到真车，对消费者诚信的建立还是需要不小的考验。”

广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南则认为，云直播之于汽车销售而言更像是开拓市场的“先锋”，让消费者提前了解车辆的优势点，率先建立“好感”，并让消费者带着期望到店进行体验，从而有效提升销售达成的效率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英国作家查尔斯·狄更斯在其《双城记》中曾说道：“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”这句话，用来送给近两年选择下场造车的新势力们再合适不过。

“新能源”固然是行业发展大方向，也是时代驱使的必然选择。对于机会主义者来说，自然不容错过。所以，对这部分人来说，这是一个遍地充满机会的好时代。

但对于汽车行业来说，面对众多外行的涌入，则未必是件好事情。“新人”在带来有限的新气象同时，做事激进、不尊重造车规律、功利性太强等粗暴做法也正在破坏整个汽车行业的基本造车观。

随着首批造车新势力实现量产交付并经过2019年市场的洗礼，方才意识到造车之不易。头部领跑者尚且如此，对那些个还停留在纸端层面，无力继续奔跑的造车新势力来说，2020或将迎来属于自己的退场仪式。

2019年7月20日，自诩“美国超跑”的赛麟汽车在北京鸟巢声势浩大地对外公布了一台造型诡异、与“老年低速代步车”有异曲同工之妙的A00级纯电动汽车——迈迈。

四个月后的2019双十一，迈迈以起步价15.88万元的姿态登录天猫旗舰店。29天后，迈迈收获了9笔意向金订单。37天后，迈迈天猫旗舰店黯然下线。

截至目前，这台借壳香港动力汽车公司2009年车型“MyCar”的“城市电动小跑车”，没有进行过任何实质性交付，另一台电动SUV车型迈客更是杳无音信。以一百分信心入场的赛麟-迈迈，在2019年交出的成绩单是零分。

这并不是2019年唯一一家颗粒无收的造车新势力。创建于2014年的游侠汽车在2017年规划修建浙江湖州超级工厂，并计划在2019年进行大批量生产交付。但直至今日，游侠汽车的第一台量产车型仍停留在PPT阶段。

曾经浩浩荡荡进场的造车新玩家们，已经有超过八成被马拉松跑道上的泥泞与荆棘羁绊住前进的步伐，真正完成消费端规模交付的，只有传统三强蔚来、威马和小鹏。

前11个月，蔚来的交付总量是17,395台，按照4万台的最低年销量目标来算，蔚来的年销目标完成率仅有43.5%。

威马和小鹏远比蔚来惨淡。其中威马前11个月的总交付量是15,355台，完成年销目标10万台的15.3%；小鹏前11个月的总交付量是12,960台，完成年销目标4万台的32.4%。

这也就意味着在这场名为“造车新势力”的考试中，15分的成绩可以轻松排进班级前三，因为第一名的成绩也不过43分，而后进生的成绩，则惨不忍睹。

其中，哪吒汽车前11个月的上险量为7,385台，他们希望在2020年实现累计超过10万台。云度汽车前10个月销量为2174台，他们的目标是年销2万台；新特汽车前个10月累计交付962台，距离4万台的交付目标遥遥无期；零跑汽车则在前10个月卖出了692台，完成1万台交付目标的5.09%。零跑汽车10月份的单月销量是183台，比蔚来ES6（2201台）的零头，还少18台。

备受资本青睐，被誉为“蔚来第二”的理想汽车，也在本月初交付后问题不断。从银行贷款停摆到动力电池故障，理想ONE让创始人李想不得不公开承认“我们太蠢了”。

已经将车送至消费者端的新势力们开始品尝到传统车企们曾经咽下的苦果，而尚未历经过“交付地狱”炙烤的第二梯队们，仍对处于下行通道里的中国新能源汽车市场充满殷切盼望。

这其中拜腾汽车就算一个。

2019年10月底，拜腾首款量产车M-Byte的第一台试装车在南京工厂下线。这家智能电动汽车品牌以国际化的路线选择和48英寸中控大屏而闻名，同时也以远远落后于行业平均量产速率的“迟缓”而饱受质疑。

2018年1月，拜腾在美国拉斯维加斯发布首款量产样车BYTON?Concept并宣布在2019年初对其进行量产。但直到2019年9月，创始人兼首席执行官戴雷才通过微信朋友圈的方式，对外透露了M-Byte的的近况。

现在，拜腾?M-Byte的量产时间又延后到了2020年年中。

成立于2017年2月15日的爱驰汽车比拜腾汽车脚步稍快，它们在2018年11月发布了首款量产车U5。一年后，U5以19.79万起步的价格上市并同时开始交付。

从创始到交付，爱驰用了46个月，比蔚来的54个月，快了半年多。

但无论是拜腾、爱驰亦或理想汽车，与前乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊创建的华人运通比起来，都显得无比靠谱。

2018年10月，华人运通发布从“人”出发，面向未来的企业发展战略；今年1月，华人运通打造的“智路”示范项目在盐城经开区对外试运行；6个月后，华人运通旗下全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi与首款量产定型车高合HiPhi?1同时发布，丁磊给HiPhi?1的定义是“豪华全域智能纯电超跑SUV”；12月，5G车路城一体化“智城”系统落地上海张江。

但备受关注的第一台量产车型的交付日期，却被华人运通牢牢锁定在了2年的2021年，甚至比拜腾汽车还要再晚上6个月。

中国新能源汽车的发展态势并不会再次坐上激增的火箭。

据中国汽车工业协会公布的11月汽车工业主要指标显示，11月新能源汽车产销分别为11万台和9.5万台，同比分别下降36.9%和43.7%。继7月以来，第五次下滑。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万台和8.1万台，同比分别下降29.6%和41.2%。

中汽协同时预测称，2019年全年的销量约为2583万台，预计下降8%，正增长拐点或出现在2030年。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测明年中国汽车销量将同比下降10%。

威尔森对2020年整车汽车市场的销量判断是同比下滑3%，这家中国汽车行业决策咨询公司同时表示，“预期未来短期内每月将持续30%左右的下滑。”

终端交强险数据提供了另一个预测维度：今年前11个月，所有在售造车新势力品牌的累计销量为5.71万台，占同期乘用车销量的0.3%。

在造车新势力蔚来的舵手李斌眼里，他们选择的是一条充满泥泞的马拉松赛道。而在2020年，无力继续的跑者们终将迎来自己的退场时刻。

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