奥迪q3轿跑买的人很少,奥迪q3轿跑属于什么档次

1.不给媳妇买Q8，原因是在等待它？试奥迪Q3轿跑SUV

2.“来了来了，它真的要来了”？奥迪Q5L轿跑即将上市

3.谁说奥迪不受年轻人待见？看了Q3轿跑版都说香

前言：在汽车市场，SUV和跑车原本是两个完全不同属性的车型，而SUV和跑车相结合的案例虽然不多，但都算是颇为成功的车型，例如宝马X6、奥迪Q8、奔驰GLE?Coupe等，但是其动辄百万元的售价，着实让人却步。

在中低端车型上，这种跨界设计少见的主要原因是过去的汽车厂商们认为这部分消费群体相对更为务实，为花俏的外观买单的可能性较低。而随着汽车市场消费群体越来越年轻化，更看重“颜值”的年轻人逐步成为购车主力，车型的外观设计也在随着需求悄然发生着变化。

奥迪Q3轿跑就是一台小众的跨界轿跑SUV车型，所谓轿跑其实是源自于奥迪Sportback的设计理念，主要突出溜背的车身造型，掀背的车尾门结构，酷似跑车的车身造型。目前豪华品牌的紧凑级SUV领域真正意义上的轿跑SUV可以说只有Q3轿跑一款。作为全新奥迪Q3家族的新成员，它的推出对于丰富产品线、细分市场起着重要的作用，帮助奥迪在这一细分市场先发制人。本篇选车3+2，咱们就来聊聊这台颜值很高的奥迪Q3轿跑。

优点1：个性十足的车身造型和靓丽的颜值

从外观上来看，作为一款全球车型，国产版的奥迪Q3轿跑基本上延续了海外版车型的设计，整体看着非常的年轻、时尚。前脸采用奥迪家族标志性的八边式进气格栅，内部也有蜂窝状的元素点缀，配合夸张的空气动力学造型，细节设计很精致。Matrix矩阵式全LED大灯和分体式LED尾灯的光源设计依然科技感十足，不愧为灯厂出品。

车身侧面才是这台车最大的亮点，车顶的线条，在通过B柱之后下滑，与尾门略微上翘的小鸭尾造型相接。这味道没错了，就是奥迪引以为傲的溜背车身造型设计，也叫做Sportback，其中最为车迷所熟知的就是A5和A7的Sportback。而奥迪Q3轿跑作为同样以Sportback定义的设计，被奥迪品牌亚裔女性外观设计师Seulah?Park赋予了独具美感的掀背造型和向跑车看齐的车身比例。

优点2：令人意想不到的“实用性”

说起实用性，似乎应该与这种溜背造型的车无缘，人们印象中，这类车型的空间实用性都相对较差，但是令小编没想到的是，这台奥迪Q3轿跑，在车内储物空间的设计上，有不少的“亮点”。

比如在车内的储物空间上，奥迪显然是动了心思的，除了档把前面有一个可以放置手机的无线充电板以外，还在前排杯架中间设计了可以容纳卡片、手机的位置；12V电源下方也设计了放置日常零碎的物品槽，车门的储物空间也相对较大且深，可以放下多瓶瓶装水。

另外值得一提的是，奥迪Q3轿跑前排设置了1个无线充电板、1个Type-C接口、1个USB接口和一个12V电源接口；后排设置了2个Type-C接口和一个12V电源接口，即使是满载的情况下，乘车人电子产品的用电需求也完全不会吃紧。

一般来说紧凑级车型更多考虑的是前排储物需求，后排往往会被忽视，而奥迪Q3轿跑的后排同样有着不错的细节，座椅侧面的空间通过一个简单的储物格就得到了充分的利用。后备箱同样设计了隐藏式的储物格，实用性有了不少提升。

优点3：并不意外的动力性能

标题看起来似乎“不太合理”，既然是优点，为什么又并不意外呢，因为奥迪品牌这两年推出的车型，动力表现都比较不错，实测加速成绩也往往都可以跑到厂家官方宣称数据之内，所以如果再告诉我某台新推出的奥迪车型加速成绩非常亮眼，小编绝对不会感到惊讶。

这台奥迪Q3轿跑同样表现出色，2.0T动力版本的车型官方宣称0-100公里每小时加速为7.6秒，实测成绩为6.7秒，要知道它的整备质量已经达到了1.7吨，这个加速成绩已经相当不错。

缺点1：乘坐空间和后备箱大小较为局促

作为紧凑级SUV，乘坐空间本就不大，又是跨界轿跑车型，头部空间多多少少会受到一定影响。同级别竞争对手对比来看，虽然说与奔驰GLA相比差不多，但是与X1、GLB这种传统造型的紧凑级SUV比就要局促很多。后备箱方面由于掀背的开门方式，后备箱门槛高度较高，搬运大件行李略有不便。另外受到溜背造型的影响，虽然掀背开门的开口变大了，可是后备箱容积升数与普通版Q3却完全一致，在实测的装载能力上，甚至略逊色于普通版Q3。

缺点2：7速双离合器变速箱依然有些“拉胯”

大众奥迪系的7速双离合器变速箱，一直存在很大的争议。在这台奥迪Q3轿跑上，如果你的日常驾驶风格偏温和，那这套动力总成的表现还算合格，在低速行驶时偶尔会有顿挫感。但如果你的驾驶风格偏一点激进的话，它的动力响应性老问题还是存在，这点在Q3身上更为明显。只要你的油门不是瞬间踩到底，哪怕循序渐进式探索它，引擎盖下220马力的动力才懒得理你，它只会按部就班的执行自己的逻辑。

而切换到S档后，换挡逻辑又太过于激进。哪怕你相对轻柔的踩油门，它仍然会固执的等到近3500转才会进行一次升档。使用这种标定的S档在马路上驾驶实在有些难受，很多人都觉得这辆车有些过分的精神分裂。毕竟它不是一台性能车，如此精分的S档对于普通驾驶者来说，的确有些鸡肋。

编辑总结

豪华品牌三强BBA在紧凑型SUV市场采用的都是双车战略，比如X1和X2，GLA和GLB，但是横向对比后你会发现奥迪Q3轿跑很显然是其中最具特色的那一个。X2倒是勉强算作轿跑定位的SUV，但是不够彻底，老款的GLA有点掀背的意思，但是新款车型完全恢复了常规。

综合来看，这款奥迪Q3轿跑是绝对会被大部分年轻人所喜爱的；优秀的不仅仅只是它的外观设计，在配置与动力等方面也同样可圈可点；而目前终端市场较大的优惠力度也十分诱人，不得不说，奥迪还是非常懂得国内消费者的心思的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不给媳妇买Q8，原因是在等待它？试奥迪Q3轿跑SUV

说到奥迪汽车，对于中国准备买车的人来讲，应该是比较喜欢的。毕竟开上奥迪的汽车给车主带来的优越感还是非常强的，不过正是因为这种原因，所以奥迪车的价格一直都不算亲民，不过随着市场竞争的加大，现在奥迪也开始制造一些有性价比的车型了，今天我们就连看一款将要上市的SUV，这车或不足30万，轿跑设计带四驱，颜值不输X6。

这台车其实就是奥迪Q3轿跑，在外观上它的设计和我们印象中的Q3还是有很大变化的，给人的感觉这就是一台小Q8，大尺寸中网内部采用了网格设计，增强了车头的力量感，大灯使用了LED的光源，而在雾灯区域还出现了不规则造型，让车头变得立体感十足。侧面应该是这台车最吸引热的地方了，能够看到溜背的设计让它达到了轿跑的标准，在不少人的眼中它的颜值丝毫不输宝马X6。同时轮毂的尺寸也是少见的，大尺寸的设计更是增强了其气势。

车尾部分，它的尾灯采用了新的理念设计，内部L型的光源亮起来以后还是非常好看的。而在包围的设计上它采用了运动手法，这也和整车的运动理念完全融合，让Q3轿跑更符合当下购车者的审美。

来到内饰，能够看到这台Q3轿跑的设计其实还是很熟悉的，这也是奥迪现在新的设计理念，沉稳之中带着档次感。中控上出现了两块液晶的屏幕，使得车内的科技感非常的明显。而方向盘上的功能按键，更是为驾驶者提供了方便。配置部分，这车目前还没有公布，不过相信它在这一点上不会做的太差劲的。驾乘空间的表现基本上和现款Q3没什么大的区别，还是能够让人满意的。

动力部分，我们了解到这台车将使用一台2.0T的引擎，它能够达到220马力，这在同级排量的车型中表现还是很抢眼的。并且这车还会出现四驱的配置，这也将进一步提升车辆的运动力。

整体来看，这台Q3轿跑版的设计确实很不错，它一改奥迪往日沉稳的风格，加入了轿跑元素以后，使得这台车在颜值上丝毫不输宝马X6，若真的以不足30万的价格上市，那么相信这台车的表现还是相当值得我们期待的。那么看了这台车你觉得奥迪有没有让你失望呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“来了来了，它真的要来了”？奥迪Q5L轿跑即将上市

曾几何时，轿跑SUV一直是有钱人的玩物，相比传统造型的SUV，这类车型显得更为小资且充满个性，国内这一细分市场的先河是宝马X6创造的，起初溜背式造型还是贬大于褒，随着大家的接受度越来越高，很多厂商也愿意用轿跑造型将市场再进行细分。奥迪在该细分市场内最先推出的是A5 Sportback和A7，在SUV上真正带来此设计的第一款车型是Q8，在当时令很多人意外，按理来说奥迪也该带来一款全尺寸SUV作为家族旗舰车型，没想到竟然来的是一台轿跑SUV。

随后不少人猜想下一款轿跑SUV将会出现在Q5上，但奥迪换了一种思路，把当下最流行的轿跑造型率先放到了走量车型Q3上，要知道现款Q3在今年上半年共卖出了37361辆，这样的数据中包括了疫情期间的颓势，而宝马X1上半年只卖出了22913辆。因此通过Q3的销量数据来看，前几天上市的Q3轿跑SUV确实也拥有不错的前景。不过很多人会说，这台车能有这么大的优惠吗？首先，Q3轿跑SUV的指导价为28.73-36.18万元，虽然刚上市没几天，但终端市场（北京）已经有了4万元的优惠幅度，基本上已经和Q3的优惠力度相当，所以不存在卖的贵的问题，买哪个就看您自己的审美了。

至于我为啥起这样一个标题？原因是在我“利用职务之便”体验Q8试驾车的时候，凑巧偶遇哥们和他媳妇，我顺道把他俩送回家以后我这哥们就说他媳妇被Q8种草了。但80万的价格我这哥们并不能给他媳妇拔草，以至于上个月我们在一起吃饭还听他媳妇念叨。我再接到我这哥们电话的时候是上周，这俩人告诉我准备定Q3轿跑SUV了。所以有了这个小插曲之后，我决定针对女性朋友解读下这台“小Q8”，当然我身边的男同事也很关注这台车，甚至有不少人猜想未来Q3轿跑SUV的出镜率要超过Q3，难道这台车真有这么香吗？

#这套外观更容易让媳妇喜欢

其实这一代Q3和上一代车型相比已经全面精致化，起码被人称为“买不起Q5还得要面子”的情况少太多了，整车看起来不显得抠唆，尺寸也大了不少。当我看到Q3轿跑SUV的时候还是很有好感的。当然了，外观这东西每个人的喜好不同，我只是单单评价轿跑车型的改变。

前后灯组都采用了列阵式的内部结构，实际上也是全系标配了LED光源的。而我们这台顶配车型配备矩阵式LED大灯，其余车型选装要花6000元。

整车尺寸与海外版保持一致，没有针对中国本土进行额外加长这也让很多人没有看懂，Q5加了“L”，连Q2都加了“L”，为啥到Q3上面就不加呢？但其实轴距较上一代车型已经提升了77mm，最终达到2680mm。值得一提的是轿跑车型尺寸和普通版车型有变化，整体看来更长、更低，长宽高分别为4518×1843×1573mm。

19英寸轮圈进行了熏黑处理，外侧加入银色拉丝工艺，但整体看起来没什么运动感，轮胎尺寸为235/50 R19。

全车外观方面的点睛之笔就是溜背造型了，恰恰也是轿跑版本最大的魅力，我个人觉得Q3轿跑这个后腰线的设计确实很用心，不仅看起来很有力量感又非常的协调，和车尾连起来特别自然，最重要的是整体显得不是很夸张，没有任何应付差事的意思。

用线条勾勒出的小鸭尾造型也是十分精致，如果非要和普通版Q3比较的话，我觉得可以称之为青出于蓝而胜于蓝了。

车尾也和普通版有着一定变化，由于车身高度有所降低，所以视觉上姿态会更好，尾部看起来很饱满，尾部S-line套件的加入提升了视觉冲击力，双边共两出的排气选择了隐藏式，再下包围的地方则是换上了一套扰流板造型的装饰。不过我个人认为这条镀铬条入股变成熏黑的，视觉效果更好。

#日常驾驶用得着2.0T吗？1.4T够不够用？

很多人买Q3主要还是因为优惠后带来的性价比，20多万的价格买到一台奥迪SUV，从品牌溢价能力来看，还是挺够意思的。因此，包括Q3轿跑SUV在内，后期走量的还是1.4T车型。不少朋友也会问35TFSI版本的动力到底够不够用？说实话也够用，如果你对动力没有要求，那日常驾驶也够用了，起步初段动力也是比较充沛的，和2.0T发动机相比主要在中后段区别比较明显。不过油耗方面35TFSI车型并没有想象中表现的那么好，根据多位车主反馈的车型口碑来看，市场平均油耗会在9-9.5L左右，和45TFSI车型相比也就是差了1-1.5L左右。

就35TFSI、40TFSI、45TFSI三个动力版本的车型来说，我会更推荐大家买35TFSI和45TFSI两个版本的车型，毕竟一个更具经济性一个开着更爽，而2.0T低功率版本的40TFSI在价格和动力方面都没有什么优势，最重要的是比35TFSI多花的钱也买不到四驱系统。

而很多朋友看到45TFSI的奥迪Q3轿跑SUV百公里加速成绩可以到6.7秒，甚至比7.5代GTI官标的6.9秒还要快了，就想问45TFSI车型的动力是不是有些过剩，有没有必要去买？本着性价比的原则来说，45TFSI的车型确实在价格方面不会有什么优势，毕竟30多万的价格目前已经可以入手Q5L的低配车型了。至于45TFSI日常开会不会很爽？下面我就把感受分享给大家。

45TFSI版本拥有220马力、350牛·米，传动系统匹配的是大家都非常熟悉的7速双离合变速箱。此前我试驾Q3 35TFSI版本车型的时候，初段的油门敏感度还是挺高的，而45TFSI版本初段动力体验并不敏感，多了一份沉稳。发动机动力储备还是很有底气的，日常城区内驾驶应付超车完全不需要将油门踏板刻意深踩，便可完成动作。S挡状态下整台车就像打了鸡血一样向前冲，能够带来比较强烈的推背感，甚至到100km/h再加速，力量依然很充足。不过在D挡下深踩油门，能明显感到涡轮延迟的出现，基本上要等个将近一秒钟的时间才能让发动机完全发力。将挡位挂入S挡，这个问题会得到解决，变速箱和发动机会立马作出回应。

7速双离合变速箱面对早晚高峰的走走停停，频繁的1-2挡间切换还是会带来一些抖动，除此之外的平顺性还是不亚于主流AT变速箱的。值得一提的是Q3轿跑SUV的悬架调校相比Q3要略微硬朗一些，我刻意在匝道中尝试下速度稍快的过弯，减震器和弹簧的阻尼会尽可能的保证受力更多的一侧具有支撑力，弯道中的车身姿态控制要明显优于宝马X1。悬架对于路面上轻微颠簸的过滤还是很ok的，面对稍大一些的坑洼时底盘展现出了很好地整体性，但日常开路感还是稍微强了一些，也符合年轻人对操控保留的态度。

值得一提的是这台车的制动感受，制动脚感非常线性，从初段开始就有很好的制动效果，而原厂刹车系统和Q3保持一致并未进行强化，带来的感受还是非常令人满意的。转向手感也并没有很电子化，随着车速提升阻尼感明显加强，车头入弯时的精准性令人非常舒服。

#轿跑的不同在于外观，车内没有改变

上一代Q3在内饰方面输的非常彻底，而现在也算是扳回一城了。近几代奥迪的内饰设计一直都广受好评，而这套内饰最早亮相于A8，后来不断延续到各台新车上，全新设计风格更是将奥迪的科技风再度进化。

中控台的装饰条根据配置的不同所选用的材质以及颜色也有区分，我们拿到的这台顶配车型用的是翻毛材质进行拼接，有效的提升了中控台做工方面的细腻感，配合拉丝金属饰板看起来非常显好。另外，支持30种颜色切换的氛围灯也是加分项。

10.25英寸的全液晶仪表也应用到奥迪多款车型上，分辨率和运行速度都没得挑，更不会出现个别自主车型上卡顿的现象。不过不支持驾驶模式主题的切换，如果能在动态模式下做出一些不同体验就会更好了。

这台试驾车配备的是10.1英寸中控大屏，其余版本则标配8.8英寸屏幕，可以根据需求选装10.1英寸大屏。再有就是导航系统只出现在顶配车型上，其余版本也是要进行选装，不过有了手机导航的存在，相信也没有人在这个配置上犯纠结了。使用方面，目前最主流的两大互联系统CarPlay和CarLife也全部支持。

Q3轿跑SUV并没有获得中控大屏下方的第三款屏幕，当然这也是基于定位和成本所考虑的。空调控制区域采用了经典的旋钮+按键式布局，操作起来非常方便。

无线充电位于空调控制区域下方的储物空间内，除了无线充电还支持无线CarPlay，另外，USB和Type-C接口都有，安卓和苹果手机都能适配到合适的充电接口。

比较遗憾的是Q3轿跑SUV并没有配备全景天窗，虽然我觉得这个配置没啥用，但很多女士还是挺在意这个配置的，没办法，主要还是溜背造型影响的。

#同价位配置可以划重点

Q3的配置方面一直是同价位车型中性价比很高的，Q3轿跑SUV的细节配置大致与Q3相同，即便是乞丐版车型都能堪称“高配车”。那么配置亮点在哪呢？全系标配全景天窗、电动尾门、全液晶仪表、主副驾驶电动调节、真皮座椅、8.8英寸中控彩屏、LED灯组、自动头灯、车内氛围灯、自动防炫目、感应雨刷、自动空调、后排独立空调。这样的配置可以说是吊打对手了，特别是低配车型。

#考虑轿跑版？空间细节需要了解清楚

相比之下，Q3轿跑SUV受到溜背造型的影响，空间方面也要比普通版车型略紧凑一些，当然这里主要指的是后排乘坐空间。

虽然整车高度有所降低，但对前排的乘坐空间没有太多影响，身高178cm的体验者实际不会有任何的压抑感，在同级车型中Q3轿跑的坐姿算是稍稍偏低的。

保持前排座椅位置不动，体验者来到后排。此时能够明显觉得空间不够宽裕，腿部表现还可以，有一拳多点的余量，而头部勉强能够塞下三指，显然这样的空间表现就没什么优势了。

我本人体验后发现造成后排空间不够充裕的原因必然是来自于溜背式造型，为了保护整体造型，第二排座椅靠背角度设计的比较小，靠背过于直立，虽然头部上方有意掏出一部分空间，但整体效果并不好。再有就是由于座椅靠背比较直立，所以实际坐起来并不是很舒服。值得称赞的是后排座椅的坐垫长度还是很ok的，可以对大腿起到很好地衬托。

后备箱内部整体还是比较平整的，且空间没有因为造型的关系被侵占太多，将座椅全部放倒后能将空间扩展到1400L。即便不放倒座椅，常规状态下的空间也绝对够家庭使用了。

#全文总结

Q3轿跑SUV融入了溜背造型后很有“小Q8”的既视感，这级别豪华品牌富有个性的SUV车型并不多，我认为未来Q3轿跑的主要对手还是奔驰的全新GLA，而宝马X1走的路线不同也就可以避而不谈了，X2嘛，从销量方面就能看出中国消费者的偏好了。至于选择哪款车型，如果你的预算有限，那么35TFSI的Q3轿跑也可以满足你对个性的追求，且同样的落地价格下，该车型的配置还是比较有优势的。如果你想拥有更好的驾控体验，那就别纠结，直接跳过40TFSI版本把目光放在高功率四驱版本上，虽然落地价格不低，不过个性鲜明、更小资的特点可以成为说服自己的理由。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说奥迪不受年轻人待见？看了Q3轿跑版都说香

近日，我们从相关渠道获悉，奥迪Q5L?Sportback将于11月20日举行的广州车展正式上市，新车基于中期改款的?奥迪Q5L打造，只不过在外观造型上，加入了运动套件和溜背造型，给人在视觉上营造出了很强的战斗气息。

内饰方面，新车的整体升级幅度并不是非常明显，采用了运动式三幅式方向盘，中控台覆盖了碳纤维饰板，有效提升了内饰的运动感气息，动力方面，新车提供了2.0T高低功率两款发动机，传动系统均为7DCT变速箱，并且全系标配quattro?ultra四驱系统。

“来了来了，它真的要来了”？奥迪Q5L轿跑即将上市！

相信大家对奥迪Q5L都有着一定的了解，该车属于一线豪华品牌奥迪旗下的中型SUV，也属于奥迪旗下的走量车型，要注意的是，基本上该车每月在国内的销量都能够轻松破万，该车能够取得这么高的销量，跟自身的优惠力度和品牌知名度以及形式品质有着很大的关系。

不过，奥迪为了满足国内更多消费者的购车需求，推出了奥迪Q5L轿跑版本车型，对于经常关注汽车的网友应该知道，此前，奥迪旗下的紧凑级SUV，也推出了Q3轿跑版本车型，不过，从实际的销量数据来看，购买奥迪Q3轿跑的人群并不很多。

原因为，奥迪Q3轿跑的价格并不低，对于预算比较充裕的消费者，完全可以选择级别更高的奥迪Q5L，而且，在实用性方面，奥迪Q3轿跑相比普通版奥迪Q3没有优势，反而有着一定的劣势，这也是为什么，购买奥迪Q3轿跑的人群不多。

其实我们不难发现，在市面上销售的绝大部分轿跑SUV，在国内的销量都不是非常乐观，虽然，这些轿跑SUV有着比较高的颜值，迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美，但是，在价格方面，普遍都要比同级别普通版车型高，而且在实用性方面，也不如同级别普通版SUV。

所以说，如今在国内销售的绝大部分轿跑SUV，销量普遍都非常一般，当然了，这并不是说，在市面上销售的轿跑SUV不值得购买，如果对颜值和驾驶乐趣有需求的消费者，轿跑SUV还是值得推荐的，不过，对于家庭用车而言，个人并不是非常推荐轿跑SUV。

我们回到奥迪Q5L轿跑SUV的话题当中，从新车的外观造型来看，延续了中期改款的奥迪Q5L进行设计，只不过，新车加入了运动套件，熏黑的中网造型，中网中间的奥迪LOGO和尾部的奥迪LOGO，都进行了熏黑处理。

新车的侧面，银色喷涂的后视镜，加上熏黑的轮毂造型，以及溜背式的造型，有效提升了车身侧面的运动感气息，尾部的造型，新增了一体式小鸭尾，多边形的尾灯组，内部采用了矩阵式LED灯组进行装饰，加上炭黑的下包围，新车的尾部，依然给人在视觉上呈现出了很强的战斗气息。

整车的尺寸为：4778×1892×1666mm，轴距为2908mm；我们来看新车的内饰布局，整体的布局与中期改款的奥迪Q5L没有很大的改动，主要针对方向盘和中控台饰板进行了升级，奥迪Q5L轿跑采用了运动式三幅式多功能方向盘，中控台装饰了碳纤维饰板进行装饰。

从而，有效提升了内饰的运动感气息，动力方面，新车提供了2.0T高低功率版本可选，传动系统均为7DCT变速箱，并且，标配了quattro?ultra四驱系统；从纸面数据上来看，奥迪Q5L轿跑和普通版奥迪Q5L没有很大的区别，但是，个人推测，该车的整体调校与普通版奥迪Q5L。

有着一定的区别，毕竟，奥迪旗下的Q3和Q3轿跑就属于两种不同的调校，在驾驶过程当中，奥迪Q3轿跑在路感方面和底盘的支撑性方面，很明显要比普通版奥迪Q3有着一定的优势，要注意的是，奥迪Q3轿跑搭载的2.0T涡轮发动机，在实际的动力输出方面，调校的要比普通版Q3更加激进。

总结：

豪华中型SUV的新选择？奥迪Q5L轿跑了解一下！从目前得到的信息来看，奥迪Q5L轿跑将于本月的广州车展正式上市，从静态方面来看，新车针对外观和内饰进行了不同程度上的升级，给人在视觉上显得要比普通版奥迪Q5L更加具有战斗气息。

你们怎么看奥迪Q5L轿跑呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年的汽车市场，面向年轻消费人群的产品是层出不穷。这次我们就给大家推荐一款产品是奥迪Q3轿跑版。

外观方面，作为奥迪Q3的轿跑版本，它的前脸设计与Q3几乎是如出一辙，六边形蜂窝状格栅、S-Line前包围和熟悉的大灯造型都让我们倍感亲切。Q3?轿跑除了发动机舱盖的尺寸未变以外，整个车身侧面都经过了全新设计，前风挡玻璃角度做了向后的倾斜，与车顶的溜背造型融合紧密，看起来更和谐也更具运动感。车尾的设计是这台车的亮点，后风挡倾斜的角度更大，车尾线条也极具张力，这些设计手法让整个车尾拥有了更加动感的视觉效果。

内饰部分，相较外观而言，与奥迪Q3几乎一致的内饰整体造型并没有给我们带来多大惊喜，但是做工用料和细节处理不需担心，它一如既往地保持着高水准。中控台上方的覆盖材料不是一味的柔软，要豪华感但也不能抛弃运动感，翻毛皮材质的加入，也让档次感得以提升。12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱数字仪表可进行多种界面的选择，科技感满满，显示效果拔群。10.1英寸的中控屏幕采用镀铬饰条环绕，向驾驶员有10度的倾斜，更加便于驾驶员进行操作。前排座椅采用了皮革材料和翻毛皮材质混搭的设计，颇具运动风格。

动力部分，Q3轿跑搭载了三款动力配置可供选择，分别为1.4T（150马力）、2.0T（186马力）以及2.0T（220马力）。与之搭配的传动系统则为大家非常熟悉的7速双离合变速箱。

奥迪Q3轿跑版用更加运动的外观设计，相信可以吸引住对豪华品牌向往的年轻人群眼球。在消费群体愈发年轻化的当下，如何使产品贴近该人群的需求，已经成为汽车厂家最为看重的课题。

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