小型代步汽车多少钱一公里_小型代步汽车多少钱

尽管国人对大空间的车总有一种别样的好感，可是空间越大的车，不仅价格高，用车成本还不便宜，对于刚出来工作的年轻人来说，并不适合用来代步。但在人口基数较大的城市中，上下班时能有一辆车代步确实要比挤公交、地铁方便很多，所以很多90后都会考虑入手一款价格比较亲民、空间够用的代步车。而笔者就想针对这一情况，为大家即推荐三款车界中的代步"高手"，价格都在8万以内，油耗低至4毛，还都有大厂背景，适合年轻人。

第一款：本田飞度

尽管提到飞度时，这款车总和"平民超跑GK5"等关键词联系在一起，可是我们不能否认飞度作为一款代步车的实力。它的入门价格不高，卖7.38万-10.28万，车身设计在2020年看来别有一番韵味，小巧的前格栅选择银色+黑色的饰条组成，难免给人一种类似于CR-V的视觉效果，这也是本田的家族设计。车身侧面有上扬设计的线条，并且线条的刻画力度由前到后逐渐变深，平添了几分动感，飞度还有比较丰富的改装案例，买车回家之后，不用花费太多的钱就能让自己的飞度与众不同。动力方面，飞度选择的1.5L发动机相信大家都不陌生，在5MT和CVT变速箱的搭配下，油耗可以控制在5.3L-5.7L。

第二款：现代瑞纳

比起飞度，瑞纳的定位还要更低一些，入门价4.99万，顶配也就7.39万，不过瑞纳只有顶配一款车型提供了ESP、车身牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助等功能，还有电动天窗、倒车影像等舒适性配置，考虑到瑞纳的价格和本身合资的身份，7.39万的瑞纳顶配性价比并不低，发动机全系相同，均采用了1.4L自然吸气发动机，可在4000rpm时输出132.4牛·米的峰值扭矩。单看性能的话确实不算强，但单纯作为代步车来使用已经足够，还有现代的技术加持，发动机的可靠性是不用被担心的，加上5MT或4AT的变速箱，也能比较好得提升燃油经济性，使其手动挡车型的百公里油耗为5.2L。

第三款：宝骏510

尽管宝骏510只是一款国产车型，可是论本身的知名度，宝骏510并不会比飞度差，且远超现代瑞纳。除了宝骏本身的品牌口碑好之外，宝骏510在国内的高销量表现也是声名大噪的原因。在2017年2月上市之后，宝骏510的累计销量就节节攀升，不仅能和哈弗H6打得有来有回，几度威胁到哈弗H6的月销冠军，如今的车主数量还突破80万，2019年累计销量依然是细分市场第一。目前该车的价格为5.58万-8.28万，比大多数小型SUV都要便宜。

这款车的设计要比刚刚提到的飞度和瑞纳更符合年轻人的审美，毕竟它目前销售的2019款车型是中期改款后推出的，改换更加精致的高光矩阵进气格栅，保留最具辨识度的分体大灯，这也是宝骏510的精髓所在，性感的眯眯眼虽然使用了3年，可一点不过时。动力和飞度一样，选择了1.5L发动机，不过宝骏510的发动机型号为L2B，是一台来自通用的机器，普遍应用于英朗等多款车型上，传动方面选择了6MT和8速CVT变速箱，油耗维持在6.2L-6.6L之间。考虑到宝骏510是小型SUV，尺寸比飞度更大，这样的油耗其实并不高，换算后仍然在5毛内。

代步车最关键的要素肯定是省油和耐用，上述三款车型恰好在这方面都有不错的表现，单纯用作代步比较合适。不过需要注意的是，现款飞度不支持国六标准，要么买二手车、要么等全新换代，否则新车在很多城市都已经无法上牌。瑞纳的设计比较一般，加上车身较小，不太符合年轻用户的气质。相比之下，宝骏510最为合适，有比较良好的空间，设计也比较时尚，更讨年轻人的欢心，况且宝骏510的性价比很高，也最值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不用10万预算选这几款代步小车

五菱Air ev晴空

从指导价来看，就知道五菱Air ev晴空是一款比宏光MINIEV明显更高级的车型。当然，在印尼市场，五菱Air ev晴空的海外版车型售价折合人民币13.5万元，的确不便宜。

五菱Air ev晴空分为两座版车型和四座版车型，其中后者轴距2010mm，在微型车中空间还不错，是销售的主力。同时，两座版车型和四座版车型所搭载的电机也不同，前者的最大输出为30kW，后者的最大输出50kW，并增加了快充功能，不过，无论是哪一款车型，CLTC测试续航里程都为300km。

五菱Air ev晴空进阶版的内饰使用10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸多媒体中控屏组成了双连屏，并搭载Ling OS灵犀多媒体系统，还支持手机App远程控制功能和蓝牙钥匙；但需要注意的是，如果购买标准版车型，就只能降级成7英寸液晶仪表、2个扬声器和织物座椅了，并取消中控屏，档次感会大幅下降。

长安Lumin

长安Lumin的定位，其实也就比宏光MINIEV和QQ冰淇淋稍高一点，但外观和内饰的造型都要更有个性得多，而且车身宽度达到了1700mm，几乎达到了小型车的水准，对车内空间的加分当然不言而喻，搭配1980mm的轴距，实用性不差。

长安Lumin的10.25英寸多媒体屏幕和手机App远程控制功能属于全系标配，起步价4.89万元的车型也能享受到，同时还全系标配了倒车影像、后驻车雷达，对新手来说非常友好，甚至还有上坡辅助功能。美中不足的是，长安Lumin只有织物材质座椅，且全系都未配置ESC车身电子稳定系统。

动力方面，只有顶配车型的CLTC纯电续航里程达到了301km，但因为电池预加热功能并未落下，冬季续航也有一定保障，配置的35kW电机日常代步也比较够用，但可惜不支持快充。

科莱威CLEVER

科莱威的一大优势是好开，方向盘指向性较好，底盘也算得上扎实，并且轮胎的规格也达到了175/60 R13，宽度显然比许多同级别车型更宽，因此也带来了更高的驾驶极限。

从动力来看，科莱威的电机输出为33kW，优势不大，但CLTC的测试续航里程能达到311km，且慢充时间仅为5.5小时，作为上班的代步车来说还是合格的。同时，科莱威的车身外观尺寸达到了3140/1648/1531mm，轴距2000mm，后排应急问题不大，还能拓展出367L的后备厢容积。

科莱威的配置亮点不多，甚至9英寸的中控台多媒体系统还不是标配，买车的时候需要额外和销售耍耍嘴皮子，但一键启动按钮和皮质面料座椅都有，看起来也不算太简陋。

奇瑞无界Pro

当然，如果你对代步车的配置要求较高，而且也不在乎10万预算去买车最终还能剩下几万，那么，不如看看11月才上市的奇瑞无界Pro。由于起步价较高，无界Pro用上了55kW的电机，上了城市环路也不慌，同时CLTC测试续航里程达到了301km，并支持快充；当然，如果你的预算还能在10万的基础往上加，那么70kW版本的无界Pro也是可以作为备选的。

有意思的是，无界Pro不仅轴距达到了2160mm，还为全系车型都配备了隐藏式车门把手，有点要卷死同级别对手的意思，车内为了偷空间，甚至还使用了电子怀挡设计。更有意思的是，无界Pro的副驾驶座椅有电动调节功能，但主驾驶座椅的电动调节功能则只能在部分车型上选装......设想了一下，如果先接老婆再接丈母娘的话，这样的设计或许比较实用。

无界Pro的入门级车型配备了10.25英寸的中控台多媒体屏幕，次低配车型则升级成12.9英寸的屏幕，并更换为高通骁龙6155芯片，倒车影像也升级成360°全景倒车影像，使用感受有一定差距。是否选择升级，可以视预算而定。