汽车传动系统供应商,汽车传动系统品牌

1.丰茂股份怎么样?

2.全球十大变速箱排名

3.陕西法士特是国企吗？

4.PSA集团与邦奇动力再次合作 投资1.8亿欧元研发新能源专用变速箱

5.汽车零部件的龙头股有哪些

在燃油车时代，变速箱是一个非常核心的部件。采埃孚（ZF）作为当今世界上最重要的汽车传动系统产品专业制造厂商，几乎供应过全球90%以上的汽车品牌，特别是其8AT变速箱在全球汽车领域有着非常高的声誉。但随着新能源汽车和自动驾驶产业的快速发展，汽车全产业链开始发生肉眼可见的改变，转型也成为了采埃孚（ZF）积极面对市场挑战的唯一出路。

今年八月，采埃孚（ZF）正式对外宣布，该公司于2021年1月1日起将不再为内燃机传动系统研发部件，集团发展重点也将聚焦长里程的混动和纯电动车辆。与此同时，乘用车传动技术事业部和电驱动事业部将合并成一个新事业部，专注于为客户提供全面的电驱动解决方案。

相较于采埃孚（ZF）决定将重点转移至混动和纯电动汽车领域，从明年起就完全放弃内燃机传动系统研发的这一消息显然更让人意外，毕竟现在汽车消费主力依然还是燃油车。不过采埃孚也表示，市场对电驱动系统解决方案需求正日益增长，这促使企业不得不加大对电驱动事业部的投入。

近年来采埃孚其实也早已开始将重心转移至电气化。2016年采埃孚就在德国巴伐利亚州的施韦因富特成立了全球电驱动事业部。2019年，采埃孚相继获得宝马8速混合动力驱动系统、梅赛德斯-奔驰下一代中型SUV?EQC电驱动系统等订单，总额超200亿欧元。对此，采埃孚在2019年6月进一步扩大在电驱动方面的投入，为其电驱动技术事业部新建办公大楼，扩大生产基地。

同一年，采埃孚在塞尔维亚的新潘切沃工厂投入运营，主要用于生产电机、混动和电驱动系统的启发电机和增程器、逆变器及微型开关等。中国杭州电驱动生产基地也预计将在今年投产。

除了采埃孚，博世、德尔福（安波福）在内的多数传统供应商也都开始了转型之路，它们一方面积极布局电动化、自动化等新业务领域，一方面大规模调整组织架构，将传统业务和新兴业务分开运营。世界第二大汽车零部件制造商大陆集团也在去年七月表示，将在2030年之前停止开发汽油机及柴油机等内燃发动机。计划通过强化纯电动汽车及混合动力车使用的发动机及逆变器等系统零部件业务，来提高动力传动系统业务的销售额。可见，头部供应商们都在紧跟步伐、变换车道。

在未来技术特别是自动驾驶方面，采埃孚也投入了大量的人力财力物力。去年年初，采埃孚宣布收购总部位于荷兰的2getthere?b.v.公司60%的股份。据悉，2getthere?b.v.公司创立于1984年，是一家自动驾驶电动客运系统的老牌供应商，在旧金山、迪拜和新加坡均设有办事处。目前，2getthere?b.v.已在全球几大主要城市积累了超过1亿公里的无人驾驶客运和货运系统里程经验，其产品涵盖了可用于机场、商业设施、主题公园的无人驾驶电动化交通运输系统，以及城市交通基础设施。

采埃孚发言人Thomas?Wenzel向Automotive?News透露，该笔投资将强化采埃孚在移动出行服务、自动驾驶交通系统及共享自动驾驶车辆等市场中的地位。

同一时期，采埃孚进一步与微软携手合作，致力于建立汽车市场上的数字云平台。此次战略合作，有助于采埃孚在自动驾驶、车辆运动控制、集成安全和电动汽车等领域为客户提供数字化服务。此产品范围涵盖从车队管理解决方案、预测性维护应用程序以及基于采埃孚云平台的过程自动化。

今年1月，采埃孚以70亿美元收购威伯科的交易获得美国和欧盟的反垄断批准。威伯科是世界领先的商用电子制动、稳定性和悬挂控制系统方面世界领先的供应商之一。客户包括全球领先的商用车、挂车、客车和乘用车制造商。

采埃孚方面表示，此项收购是采埃孚下一代出行战略的一环，可将公司的能力范围扩大至商用车制动解决方案，这对自动驾驶功能的落实将起着核心作用，包括卡车和挂车的紧急制动操作。收购之后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备「行动」能力。

两个月后，自动驾驶卡车初创公司图森未来（TuSimple）也宣布将与采埃孚开展合作，进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地，涵盖全球最大的市场，包括中国、北美和欧洲。图森未来和采埃孚将联合开发的量产化无人驾驶卡车系统包括融合摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知技术，无人驾驶控制技术，以及车规级中央处理平台「ZF?ProAI」。同时，图森未来将与采埃孚一起推进无人驾驶系统的前装配置工作。在此次合作中，采埃孚会提供工程技术支持，将图森未来的无人驾驶系统集成到量产化无人驾驶卡车中。

上个月初，采埃孚（ZF）宣布将与美国硅谷初创公司Aeva共同研发全新的自动驾驶汽车传感器（LiDAR）。Aeva公司的主要核心技术之一是可以设计一种FMCW（调频连续波）激光雷达，此种激光雷达可采用标准的硅半导体设备和工艺制造，无需昂贵的生产工艺。而且它还可以探测到远处物体的运动速度，并区分静止（如树木）和移动物体（如自行车）。据悉，该传感器有望在2024年前量产。

Aeva和采埃孚旨在将首款汽车级4D?LiDAR推向市场，以实现自动驾驶应用。最终系统的目标是自动驾驶应用程序的关键解决方案，包括成熟的卡车和OEM制造商以及领先的机动性服务客户。Aeva的FMCW技术方法完美地满足了卡车和自动驾驶车辆的自动操作的所有严格要求。作为合作关系的一部分，Aeva将负责调频连续波传感器的核心传感功能，性能和算法，而采埃孚将负责硬件部分，使得该传感器可以量产。

虽然采埃孚在正式开启转型的时间上并不占优势，但其转型态度之坚决，速度之迅猛，成果之显著确是有目共睹的。在未来汽车产业链的再度角逐中，绝对还是会有它的一席之地。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰茂股份怎么样?

光说著名的

欧美：ZF，伊顿，GETRAG，PANCH，GKN，MAGNA，BORGWARNAR

日本：JATCO，AISIN AW，EXCEDY

中国：不能说变速箱公司，只能说还算是变速箱生产厂家，DAE，HAVECO，GFT，CHERY，FAST，青山，唐山爱信，几十个吧。没一个有技术的，让我鄙视瞧不起

全球十大变速箱排名

丰茂股份还不错。

浙江丰茂科技股份有限公司成立于2002年07月30日，注册地位于浙江省余姚市锦凤路22号，法定代表人为蒋春雷。

公司产品主要应用于汽车领域，面向整车配套市场和售后服务市场。公司已发展成为上汽集团、一汽集团、吉利汽车、长安汽车、东风日产、纳威斯达等国内外知名整车厂。

以及瑞立集团、康明斯、博世、LNDISTRIBUTIONLLC、舍弗勒、迈乐、米其林等知名汽车零部件企业的合格供应商，在汽车传动系统领域具有较高的知名度和信誉度，先后荣获“优秀供应商”“质量信得过供应商”“传动带行业八强企业”等荣誉。

公司发展历程：

2022年11月，浙江丰茂科技股份有限公司首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。2023年4月，深交所恢复浙江丰茂科技股份有限公司发行上市审核。2023年7月26日，据证监会消息，证监会批复同意浙江丰茂科技股份有限公司创业板首次公开发行股票注册。

2023年11月23日，证监会公告，同意浙江丰茂科技股份有限公司创业板IPO上市注册申请。11月24日，浙江丰茂科技股份有限公司披露了首次公开发行股票发行安排及初步询价公告。12月4日，丰茂股份开启申购。

以上内容参考：百度百科-浙江丰茂科技股份有限公司

陕西法士特是国企吗？

1. 采埃孚变速器 采埃孚(ZF)是全球三大变速箱厂商之一，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技术造诣非常深，不仅换挡十分灵敏，而且非常的稳定操作便利，采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。作为跨国企业，采埃孚集团在全球25个国家的119家分支机构中拥有57372名雇员。配套车型手自一体变速箱：奥迪A4,A6,A8系列，宝马全系列，大众帕萨特1.8T/2.8V6，大众辉腾，大众途锐，保时捷，捷豹，陆虎，劳斯莱斯，沃尔沃等车型。

2. 爱信变速器 日本爱信(Aisin)是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。说起爱信应该是非常经典的一款变速箱，目前也是最平民的变速箱品牌，同样是世界500强企业，目前产品包括4档，5档，6档，8档等多款型号，从几万元的廉价小车到百万级的豪车都有使用，如今也属于丰田旗下、所以丰田的车型几乎都是爱信变速箱，而宝马，奔驰和奥迪也有采用。爱信变速箱的优点在于换挡速度，换挡逻辑的聪明性，燃油经济性等，是一款值得信赖的高级变速箱，国产品牌车型很多也是搭载了爱信的变速器。

3. JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，吉普指南者，东风日产，轩逸，以及福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱。 成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。其业务遍及欧洲、亚洲和美洲，主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱，年供货量在400万台以上。

4. 现代派沃泰是韩国现代集团下专门生产变速箱的子公司，目前市面上的大部分现代、起亚的车型，用的都是现代派沃泰生产的变速箱。除了韩系车外，以前自主品牌的一些车型也采购过现代派沃泰的AT箱子，目前现代派沃泰最主流的产品是6AT，由于是与自家的发动机做搭档，匹配完善度可以做到最高。

5. DSI变速器 ，DSI是全球知名的高端汽车自动变速器供应商，拥有完整的汽车自动变速器系列产品，在排量为1升至2.5升的汽车自动变速器领域具有世界领先地位。因为美国福特汽车公司在澳大利亚的整车企业减产和韩国双龙汽车公司倒闭，DSI产量骤降超过一半并进入破产程序。在被吉利收购后，DSI有望在两年内恢复年产20万套汽车自动变速器的生产规模，并会在中国设厂，供应中国和其他亚洲市场。DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。

6. 格特拉克变速器 德国"格特拉克"变速箱,是世界上最大的独立变速箱生产商之一,是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。 格特拉克(江西)传动系统有限公司是德国格特拉克(GETRAG)集团与江铃汽车集团(JMCG)强强联合，共同打造全球最优秀的传动技术产品与服务提供商，于2007年1月在江西南昌正式投入运营。目前为奥迪,福特,通用,宝马,铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。

7. 美国Allison变速器。美国艾里逊（Allison）公司是全球最著名的重型车用变速器制造商，它生产的重型车用自动变速器广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。而我们国内的宇通，金龙，江淮，东风，一汽客车，依维柯，万象等等一些车企都在使用它的产品。

8. 陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件、以及汽车离合器、液力缓速器、减速机为主要产品的专业化生产企业和出口基地。各项经营指标连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。已跻身全国齿轮行业纳税10强、中国汽车工业50强、中国机械工业100强、中国制造业企业500强、中国大型工业企业1000强行列。

9.DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。

10. 通用变速箱 通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。

PSA集团与邦奇动力再次合作 投资1.8亿欧元研发新能源专用变速箱

陕西法士特是国企。

陕西法士特汽车传动集团有限责任公司始建于1968年，旗下拥有10多家控、参股子公司，是全球最大的商用车变速器生产基地和世界高品质汽车传动系统供应商。

公司主导产品为商用汽车变速器，广泛应用于重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车、矿用车和低速货车等各种车型，被国内外150多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品，市场保有量超过1100万台，国内市场占有率超过70%。

国企的定义：

国有企业，是指国务院和地方人民政府分别代表国家履行出资人职责的国有独资企业、国有独资公司以及国有资本控股公司，包括中央和地方国有资产监督管理机构和其他部门所监管的企业本级及其逐级投资形成的企业。

国有企业作为一种生产经营组织形式，同时具有商业类和公益类的特点，其商业性体现为追求国有资产的保值和增值，其公益性体现为国有企业的设立通常是为了实现国家调节经济的目标，起着调和国民经济各个方面发展的作用。

汽车零部件的龙头股有哪些

为了研发新能源汽车的专用变速箱，PSA集团与比利时动力传动系统供应商邦奇动力达成合作，双方分别出资7000万欧元（约合人民币5.6亿元）和1.1亿欧元（约合人民币8.8亿元）。

对于轻混版和插混版的专用变速箱，一直是汽车研发的重心之一，这次高达1.8亿欧元（约合人民币14.3亿元）的投资，双方成立一家新的公司，其中PAS集团占股权为39%，邦奇动力占股权为61%。

从时间上来看，这双方进行的第二次合作，早在2018年邦奇动力就与PSA集团合作，为其供应电动化双离合变速箱，从之前的协议可以看出，邦奇动力研发的DT2变速箱，预计在2023年开始大量装配。

如果正式量产，这款DT2变速箱的应用将会非常广泛，它属于双离合变速箱的一种，适用于轻混版车型、插混版车型，而且特殊经过特殊设计的高压版DT2变速箱，还可以应用到纯电动版车型上。

这么一款新能源汽车通吃的变速箱，根据PSA集团和邦奇动力的协议，在前期量产时将为PSA旗下车型进行装配，同时为了利益最大化，在后期将会为其他家车企进行装配。

PSA集团的近况可不乐观，在2020年第一季度的报表中显示，PS在全球的总销量为62.7万辆，同比降低了29.2%，在雪铁龙、标致和DS中，只有DS系列车型的销量是呈上升趋势，其同比增长率为9.9%。

虽然多家工厂处于停产关闭状态，据资料显示PSA集团已累计申请了超60亿欧元的贷款，虽然债务问题越发严重，但PSA集团却称不会寻求政府贷款，因为法国政府提出的贷款条件，会影响到菲亚特克莱斯勒集团的合并问题。

这回再次与邦奇动力寻求合作，主要原因的是PSA集团的电气化战略实施的太快，预计在2025年新能源汽车投产率为100%，这必然少不了新能源汽车专用的变速箱，而邦奇动力所研究的DT2变速箱，完全能够满足其电动化目标。

加之双方本来就处于合作关系，那么进行第二次合作，也是一件理所当然的事情了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁德时代，亚太股份，得润电子，华工科技，中鼎股份，卧龙电驱，豪能股份，卧龙电驱，华域汽车，深天马A。

1、宁德时代：动力电池龙头，全球领先的动力电池系统供应商，客户有特斯拉、沃尔沃、宝马等。

2、亚太股份：汽车制动系统，包括盘式制动器、鼓式制动器、真空助力器、ABS、制动主缸、轮缸、离合器主缸、工作缸等。

3、得润电子：新能源汽车变速系统、传动系统、电池系统等核心系统的精密机械加工零部件。

4、华工科技：国内激光切割设备龙头，拥有中国国内首条新能源汽车全铝车身焊装生产线。

5、中鼎股份：密封件是大众纯电动平台项目、蔚来汽车供应商。

6、卧龙电驱：全球电机龙头企业，公司与汽车零部件巨头采埃孚成立子公司，切入了奔驰、宝马等整车厂新能源电机供应链。

7、豪能股份：汽车变速器用同步器组件，同步器齿环、结合齿、齿毂齿套。

8、卧龙电驱：全球电机龙头企业，公司与汽车零部件巨头采埃孚成立子公司，切入了奔驰、宝马等整车厂新能源电机供应链。

9、华域汽车：中国国内汽车零部件龙头，子公司延锋内饰是全球最大的汽车内饰公司，华域麦格纳生产集成驱动电机、变速器、控制器的新能源汽车电驱动系统总成。

10、深天马A：国内领先的中小尺寸显示面板制造商，产品线覆盖手机、平板电脑、车载显示等多个领域。