小鹏汽车回应_小鹏汽车回应将考虑加入换电

1.小鹏回应P7辅助驾驶致死事故：全力配合相关部门事故调查

2.小鹏P7试驾撞车因ABS关闭，官方回应：操作不当和车没关系

3.小鹏G3市区起火爆燃，官方回应动力电池有明显磕碰

4.正面刚？小鹏汽车董事长何小鹏回应质疑

5.小鹏汽车被吐槽名字“太土”！董事长何小鹏：开始不叫这名字

6.小鹏汽车的名字“太土”？CEO何小鹏这样回应

12月8日，针对“骗补”一事，小鹏汽车回应称，经核实，该门店店员在与客户沟通过程中未清楚了解11月的相关促销政策，造成了客户的误解，并在后续处理过程中，没有及时为客户解决问题。对此，小鹏汽车对该客户造成的不便和困扰真诚致歉。后续小鹏汽车将规范门店销售及交付流程，加强对门店人员专业知识的培训，从销售端、交付端为用户带来更好的服务。昨日三言财经的报道还称，小鹏汽车回应此事称，这是有关人员对相关政策没有讲清楚，是公司管理失误，后续小鹏将履行合同的承诺。

今年10月，南京一位消费者陈先生在当地一购物广场小鹏汽车展厅选中一辆小鹏P7汽车。当场便与店方达成购车意愿，支付了5000元定金，双方签订了购车协议。

11月12日，陈先生按照约定前往4S店提车，但没想到小鹏汽车4S店工作人员却通知其要额外缴纳7000元才能交车。陈先生称，小鹏方面拒绝按照购车协议交车，要求必须加钱才能提车。

目前，国家新能源补贴政策为补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴：续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万；以上两档车型在2020年的补贴标准分别为1.62万元和2.25万元。

小鹏回应P7辅助驾驶致死事故：全力配合相关部门事故调查

尽管小鹏的业绩在逐渐攀升，但是也不得不面对特斯拉已遥遥领先的事实。

近日，小鹏汽车CEO何小鹏在社交媒体上发文称：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽。”“我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你、要有思想准备被我们打的找不着东。”

何小鹏虽未提及“西边的某人”是谁，但是业内普遍认为，此人便是指特斯拉CEO马斯克。

在11月20日的广州车展上，何小鹏宣布，小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级，采用激光雷达技术提高性能。据了解，2021年小鹏汽车将率先在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

对此有美国媒体报道了小鹏汽车搭载激光雷达的新闻，随后特斯拉CEO马斯克转发了这条推文，并表示，他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。“很显然，这只是小鹏的问题，其它中国公司没有这么做”。马斯克此番言论，也暗指了小鹏汽车拥有特斯拉Autopilot相关机密。

今年3月，特斯拉就曾以小鹏汽车剽窃特斯拉Autopilot的代码为由，将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。在2020年4月，小鹏汽车发表官方声明称，过去一年里，小鹏汽车不隐瞒任何东西，一直努力协助该案调查，但至今没有任何证据显示小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。可以看出，特斯拉并没有证据证明小鹏汽车涉嫌抄袭。而且根据小鹏汽车现在的规划来看，小鹏汽车是以激光雷达为发展方向，而特斯拉则是纯视觉计算方向，两者在技术路线上有着本质的区别，特斯拉暗指小鹏抄袭也就很难再成立了。

对于特斯拉频繁叫板小鹏汽车，有分析人士认为，一方面是特斯拉借此来打压激光雷达，一方面是对自家产品进行宣传，提高影响力。众所周知，特斯拉在自动驾驶方面采用的是纯视觉计算方案，为了宣传自家产品，马斯克一直反对在自动驾驶技术上使用激光雷达，并且称激光雷达“昂贵、丑陋、没有必要”。

另一方面，在特斯拉最为看重的中国市场上，?小鹏汽车P7和特斯拉国产Model?3在价格上也存在重叠及竞争关系。根据汽车之家的价格显示，小鹏P7厂商指导价为22.99-40.99万元，而Model?3的厂商指导价为26.97-41.98万元。不难看出，这两种车型的价格有着极大的重叠。

不仅仅是价格上存在竞争关系，小鹏汽车近期的发展势头也让特斯拉不得不对其重视起来。近日，小鹏汽车官方公布了2020财年第三季度财报。据财报显示，小鹏汽车第三季度累计销量为8578辆，同比增长265.8%；营业收入为2.93亿美元，约合人民币19.90亿元，同比增长342.5%。值得注意的是，在第三季度小鹏汽车还首次实现了正向毛利率，小鹏汽车2020年第三季度毛利率为4.6%，而去年同期以及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。对此，小鹏汽车CEO何小鹏指出：“首次实现毛利转正也凸显了我们的增长和实现规模经济的能力。”而相对于第一家在美上市的造车新势力蔚来，在今年第二季度才首次实现毛利率转正，小鹏汽车的发展可谓是非常迅速。

尽管如此，小鹏等在内的造车新势力和特斯拉依然有着较大的差距。特斯拉公布的第三季度财报显示，其第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，三季度累计销量为13.93万辆。而且常年占据新能源排行榜前三名的特斯拉，自从Model?3国产后就大幅降价，这也成为了造车新势力不得不面对的问题。

虽然业绩远不及特斯拉，但是在自动驾驶领域，造车新势力们同样也在拼命追赶。在今年的第三季报电话会议中，蔚来创始人李斌表示，蔚来正在加速第二代技术平台NT2.0的开发，NT2.0的核心是行业领先的量产自动驾驶系统。理想ONE车型搭载了可支持L3级有条件自动驾驶MobileyeEyeQ4视觉识别芯片。在9月22日，理想还与英伟达、德赛西威正式达成战略合作，预计理想的下一代产品，将率先使用NVIDIAOrin芯片。

除此之外，在自动驾驶领域上，各大主流车企也都在积极布局自动化驾驶技术。2019年12月，奥迪中国在国内实际高速公路场景首次进行乘用车编队L4自动驾驶及车路协同演示；宝马规划在2021年首次配备L3自动驾驶功能的BMW?iNEXT量产车型将正式上市；2020年3月，长安推出具备L3级自动驾驶能力的UNI-T车型，并且在今年4月总投资10亿元的长安汽车L4级自动驾驶运营项目启动。

可以看出小鹏在有底气回怼特斯拉的同时，也需正视特斯拉布局完善的事实，而随着愈来愈多的主流车企都在抓紧布局自动化驾驶技术，其竞争也会愈加激烈。而除了自动驾驶以外，在新能源市场上，以各大车企都在跟进布局来看，其也势必会进入白热化的竞争中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7试驾撞车因ABS关闭，官方回应：操作不当和车没关系

易车讯 针对8月10日在浙江宁波发生的，小鹏P7在高架路上开启驾驶辅助系统后与前方故障车辆及人员相撞，并导致一名前车乘客死亡一事。小鹏汽车官方于8月11日做出回应，官方表示：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

8月10日，视频显示在宁波某高架桥路段一辆故障车辆停靠在最左侧车道，后备箱处一人正在处理警示筒。随后一辆快速驶来的小鹏P7径直撞上车辆，站在车尾的人被撞向空中后重重落下。事发后的显示，被撞车辆受损严重，小鹏P7车头也发生变形。

据网络上流出的小鹏P7车主聊天记录显示，当时小鹏P7开启LCC车道居中辅助功能，因高架路上限速80km/h，因此车辆时速也设定为80km/h。但在撞击前方车辆前，不知为何系统没有进行预警（车主表示以前是有预警的），加上当时自己刚好分神，最终导致了这场悲剧的发生。车主最后表示，千万别相信辅助驾驶了。

随后宁波奉化交警大队事故处理中队工作人员在相关媒体采访时表示：“目前正在进行初步调查，事故发生后已传唤肇事车主，暂时不能确认事故是否为网传的LCC辅助驾驶功能造成。”

通过易车App可以查询到，采用视觉和毫米波雷达融合感知方案的小鹏P7，最多搭载30个传感器，包括超声波传感器、高精毫米波雷达、环视摄像头与高感知摄像头等。XPILOT 2.5+及XPILOT 3.0辅助驾驶系统均具备车主所提到的

LCC车道居中辅助功能。

根据易车App“新能源车型销量榜”数据显示，小鹏P7 7月共售出6397辆，位列排行榜第20名。如需更多数据，请到易车App查看。

小鹏G3市区起火爆燃，官方回应动力电池有明显磕碰

对于小鹏P7这款车很多人并不陌生，多轮的网上曝光和一波波官方美图，近距离发射让这款车一次次辐射着朋友圈。这款全身布满摄像头的造车新势力车型。

据悉在安全性方面，是其他新势力车型所不能比拟的。而作为国内NEDC续航最长（706km）的在售车型，更受到了很多消费者关注。日前，因为一起试驾导致碰撞又将小鹏P7推向了风口浪尖。

据知情网络爆料，此次试驾是在5月30日发生的，小鹏汽车山东菏泽万达店在定陶汽车小镇国际F3赛道上举行了小鹏P7试驾。日前，网络上流传的视频显示：一辆小鹏P7试驾车，在试驾过程中发生碰撞事故，车辆直接撞向了赛道边的护栏，整车严重损毁，据悉这款试驾车因为撞击还导致右后轮悬架疑似断裂。

据了解，在试驾过程中ABS防抱死制动系统自动关闭，最终导致车辆发生事故，网上流传的一段视频也相当劲爆，当时车上的试乘人员都害怕得不得了。据悉，为了让试驾试乘人员体验小鹏P7的动力和操控性能，这辆小鹏P7载着消费者来到了赛道。

从视频中可以看出，在赛道上，车手展示了小鹏P7的加速能力，看起来相当不错，而在封闭赛道的第二个弯道时，驾驶员从内侧切入弯心，但在此时，小鹏P7出现了“失控”，直接滑出赛道并撞上了路边安全防护栏，不仅外伤严重，而且右后轮的悬架也疑似断裂，看起来很蹩脚。

万幸的是，发生事故后，驾驶员和乘客都未受伤。而在网上上的一段视频中，车辆快发生碰撞时，用户乘客一直在喊：“车辆不行、不行，ABS关闭”。

对于部分网友质疑小鹏P7的ABS会自动关闭的情况，小鹏汽车官方表示：情况不属实，该事故是由于驾驶员本身操作不当造成，并非车辆自动关闭ABS。在小鹏汽车的官方微博中，我们还看到了一则涉事车手对于此次事件的声明道歉。

关于山东菏泽小鹏P7试乘会碰撞事故的说明，我们找到了这份声明，具体内容如下。

有一些一边倒的声音大抵都是：这试驾员太不靠谱了，私自拔下ESP电机保险丝，不是车有问题，是人有问题。针对此事网上出现的这种一边倒的“水军”式回应，不免让人生疑。

对于汽车试驾，作为媒体的我们并不陌生，每年的大小试驾参加几百场，也曾不止一次看到过撞车事故，但试驾员私自拔下ESP电机保险丝的情况还真是第一次听说。按常理来说，一个汽车品牌的试驾哪怕是区域试驾，试驾流程和要求也相当严谨，出现这样的情况实属不该，但人家小鹏的试驾员也出来扛了，现在其他人也不好说什么。

目前小鹏P7在售共8款车型，补贴后售价区间为22.99-34.99万元。新车的续航里程分别达到了552km、568km、656km和706km。在本年度小鹏P7的新车上市发布会上，掌门人何小鹏还表示：小鹏P7的底盘是由保时捷工程团队历时数年调校，操控性异常优异，是目前同级别车型很难比拟的。小鹏P7更将直接竞争对手瞄准了特斯拉Model 3，足以看出小鹏汽车对P7这款车的重视程度。

关于小鹏P7这次试驾碰撞事故，各位有什么看法呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流！

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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正面刚？小鹏汽车董事长何小鹏回应质疑

2020年8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦，一辆小鹏G3电动汽车发生冒烟起火事故，伴有明显的轻度爆炸现象。

现场视频显示，有大量明显的浓烟从车辆底部窜出，消防人员第一次打算上前扑火时，车辆底盘动力电池位置有数次轻度的爆炸现象发生，看起来还是非常危险的。

随后小鹏汽车官方回应称：工作人员第一时间赶到现场，消防人员及时将火扑灭，乘员安全、无人员受伤，车辆也已迅速安全转移。经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。公司会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。

由于电池供应商分散，小鹏G3的动力电池版本非常多，目前还无法确定发生事故的电芯供应商归属。早期小鹏G3?365km续航版本搭载的是比克（BAK）或联动天翼（LG）提供的18650三元电芯，适配一套90KPa的液冷式电池温控系统。

后续的小鹏G3?520版本也就是2019款开始，大分部车辆搭载宁德时代NCM?811方形电芯，部分使用亿纬锂能电芯，冷却方面则使用同样的一套液冷温控系统。

值得一提的是，小鹏汽车在两个月前还申请了一套防止电动汽车电池热失控技术的专利。

小鹏汽车申请的专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车爆炸风险。专利资料显示，小鹏汽车热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。

根据原理，当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，依据热失控侦测信号判断动力电池是否失火，如果判断为未失火，整车控制器会将信号上传至云中心；如果判断为失火，则会启动灭火装置对动力电池进行灭火工作。

当然这项技术目前还没有被量产应用。

截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量18741辆，销量数据不俗。另外一款更加热门的新车小鹏P7，正式开启交付的首月交付量达1641辆，总销量1966辆，由此，小鹏汽车累计交付量已达20707辆。而此次G3发生自燃事故，是国内有公开报道的首例动力电池起火事故。

此外，小鹏汽车也是继蔚来和理想之后，第三家计划在美上市的新造车企业。北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车向SEC提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。在招股说明书中，小鹏自称是造车新势力中唯一一家同时研发两大平台，并基于此开发出SUV、轿车两种车型公司。同时，小鹏汽车是国内造车新势力中第一家自主研发出自动驾驶软件（硬件基于英伟达Xavier，Xavier支持L3级别自动驾驶），并将其商业化的公司。

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小鹏汽车被吐槽名字“太土”！董事长何小鹏：开始不叫这名字

[汽车之家?行业]?近日，小鹏汽车董事长在个人社交平台公开放话：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的?”。此言一出，诸多留言猜测其是在隔空喊话特斯拉创始人马斯克。

事实上，特斯拉与小鹏汽车的PK已发生过多次，马斯克曾公开提到小鹏汽车的自动驾驶相关技术存在“抄袭特斯拉”的嫌疑。今年4月，特斯拉向小鹏汽车提出公布自动驾驶源代码的诉求，目的是为了证明其前员工（后就职于小鹏汽车）窃取了该公司的自动驾驶源代码。针对此事，小鹏汽车发布了一份官方声明，表示拒绝提供源代码，并认为特斯拉“显示出了对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为”。

而在此次广州车展上，小鹏汽车宣布下一代自动驾驶架构系统能力再升级，域控制器集成度、算例、定位、感知会得到全面提升，真正做到端到端的自主导航驾驶。但对此马斯克再次讽刺小鹏汽车有抄袭问题。因此，此次何小鹏公开放话，也被指是对此事的回应。

编辑点评：

当前，小鹏汽车作为国内造车新势力的代表之一，正在迎来积极的发展，赴美上市后股价也持续攀升，而其核心竞争力之一就是自动驾驶相关技术。然后其引以为傲的自动驾驶技术却经常被特斯拉马斯克指控抄袭，从何小鹏公开喊话来看，其也对马斯克几次三番的讽刺颇为不满，将用实际成果做出回应。（文/汽车之家?才丽媛）

小鹏汽车的名字“太土”？CEO何小鹏这样回应

创新工场CEO李开复曾经在微博上转发过一个案例：“有本书，名叫?《How?to?change?your?wife?in?30?days》，一个星期之內售出200万本。直到作者发现，书名拼写错误，正确的应该是：《How?to?change?your?life?in?30?days》。改正后整整一个星期，只卖了3本”。

其实在中华文化中，起名更是一门大学问。一部**、一本书名、一家公司、一个人名……?有一个好听的名字，对于初期的传播至关重要，同时也是一个好兆头。

比如广东和HK的公司，起名字时非常喜欢用“隆”“昌”“盛”“源”之类的字眼；比如在选车牌时，人们还是自然而然的想要避开“4”这个数字。

近两年，随着新能源汽车的异军突起，一大批新车企也如雨后春笋般地冒了出来，理想、威马、长江、小鹏、蔚来、奇点、爱驰、正道、云度、法拉第未来等等一大波名字进入公众视野，不过真正活下来又活得好的并不多。

有意思的是，日前小鹏汽车因名字摊上了事儿。

有网友认为“小鹏汽车”这个名字太“土气”，毕竟能够掏出30万元去购买的中产人群，多多少少会顾忌面子，文化层次相对较高，小鹏这个车名总感觉不是那么高大上。

日前，知乎上一条名为《为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国品牌以创始人命名却难接受？》的帖子，引发广泛讨论。其指出，许多国外公司都是以创始人姓氏来命名，比如福特、本田、丰田、奔驰等很多都是耳熟能详的品牌，而中国本土品牌以创始人的名字来命名感觉很“土”，间接或直接对品牌产品完全忽略。

对此，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏回应称：“感觉这个问题为小鹏汽车而设”。

何小鹏首先阐述了“小鹏汽车”名字的由来，即6年前“小鹏汽车”最初的名字叫“橙子汽车”。橙子作为水果，本身具有一定的积极意义，能拉近与用户的距离，而且很符合互联网科技公司的气质，苹果、小米都是非常典型的例子。

当他们准备好资料去注册商标的时，发现很多好的名字已经被占用了，独独留下了“小鹏汽车”这个名字还在。当时联合创始人夏珩也提出能否就叫“小鹏汽车”。

在他看来，当时将公司取名为“小鹏汽车”自己是有顾虑的。作为投资人，最忌讳的就是把自己连钱带人都投了进去，当时最终还是说服了自己和家人。

何小鹏进一步表示，汽车行业有许多以创始人命名的品牌，譬如丰田、本田、福特、戴姆勒、标致雪铁龙等都是现在耳熟能详的汽车品牌，但是他认为，产品实力的高低才是决定一个品牌的最终实力，而不是单靠一个符号或者名字。

他表示无论是“小鹏汽车”还是“XPENG”?，只要在产品的科技智能和制造的品质工艺上做到足够好，最终小鹏汽车这个品牌一定会让消费者知道相信并且认可。

对于这一事件，小鹏汽车官方微博随后也做出了回应。官方表示，产品实力的高低，才是决定品牌高低的终极因素，而不是单纯取决于一个符号或一个名字。

从实际终端市场看，小鹏汽车近来也获得了不错的表现，刚刚过去的11月份，小鹏汽车的单月总交付量达到4224台，同比增长342％，创下新高。

截至目前为止，小鹏汽车今年的累积交付量已经达到21341台，同比增长87％。其中，小鹏P7更是在不到半年的时间内累积交付11371台，成为三大造车新势力中交付破万量最快的单车型。

资本市场，小鹏汽车也一扫早前颓势。自11月份以来，小鹏汽车股价持续升高，累积上涨超过260％。虽然在月底经历了大跌，但总体而言要比之前好很多，涨幅远远超过同为造车新势力的蔚来和理想。

人红是非多，车红也一样。有人觉得小鹏汽车品牌名太土气，无非是因为这是个太过常见的中国名字，不是那些漂洋过海而来的外国牌子，这才有了何小鹏对这一事件的回应。

现在看来，小鹏汽车在顺风顺水之际，遇到车名“太土”的质疑，让人一时间竟不置可否，咋一看好像真有那么一点味道。不过细数之下，“王守义”、“老干妈”、“王麻子”、“江诗丹顿”似乎也并没有为企业拖后腿，终极因素还是产品实力使然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，在知乎网站上，一条名为《为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国品牌以创始人命名却难接受？》的帖子引发广泛讨论。该帖子指出，许多国外公司都是以创始人姓名来命名，比如福特、本田、丰田、奔驰等很多都是耳熟能详的品牌，而中国本土品牌以创始人命名感觉很“土”，间接或直接对品牌产品完全忽略。

针对该帖子，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏进行了回应。

何小鹏坦言，当时将公司取名为“小鹏汽车”是有顾虑的，作为投资人，最忌讳的就是把自己连钱带人都投了进去，当时最终还是说服了自己和家人。

汽车行业有许多以创始人命名的品牌，譬如丰田、本田、福特、奔驰戴姆勒、标致雪铁龙等都是现在耳熟能详的汽车品牌，但是何小鹏认为，产品实力的高低才是决定一个品牌的最终实力，而不是单靠一个符号或者名字。何小鹏表示，无论是小鹏汽车还是XPENG?，只要在产品的科技智能和制造的品质工艺上做到足够好，最终小鹏汽车这个品牌一定会让消费者知道相信并且认可。

对此，小鹏汽车官博也作出回应称，一个响亮的品牌会是一个加分项，但产品实力的高低才是决定品牌高低的终极因素，而不单纯取决于一个符号或一个名字。

综合来看，产品力和品牌力是两个互补的因素存在，一个好的品牌定位，以及逐渐向好的产品力发展下，想必不会有消费者拒绝这样的品牌。

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