汽车维修知识试卷_汽车维修试题题库

1.汽车常见故障及维修知识有哪些

2.汽车保养维修知识大全

3.汽车维修与保养知识

4.一些简单汽车基础维修知识

5.我是广东专科学生，11月6号学校组织我们考汽车维修中级技工证，我想问下具体考什么？怎么准备？

6.汽车维修10个关键知识

掌握一定的汽车维修保养知识对爱车的使用养护会有很大的帮助，当你把车开到修理厂，向维修工描述汽车性能的下降或问题时，应注意与此相关的噪音和症状。可以说，你越多了解汽车，就越能更好地描述车子故障，帮助维修工做出正确的诊断，从而对症下药。

1.新的或不正常的噪音通常是汽车故障的指示信号。比如低沉的嗡嗡的声音可能是轴承的故障，也可能只是某个轮胎的问题；尖叫的声音可能指示需要更换刹车片，或者松动的皮带。在描述故障的时候，最好能清楚地说明导致噪音的原因或动作。

2.除了性能的损失或噪音之外，仪表盘上的指示信号是另一个不可忽视的地方。仔细阅读一下汽车的用户手册，了解各种信号灯的含义，可以帮助你及时发现新的故障。

3.如果你在驾车时感觉方向盘变紧、汽车偏向一侧，或在一定的速度范围内异常的震动，需要检查轮胎，或进行车轮平衡、定位。在这些问题刚刚发现的时候及时进行维修，可以阻止故障的继续扩大，也避免了更大的损失。

4.需要特别注意的是制动系统，因为制动系统与行车安全有非常密切的关系，忽视此类故障无异于拿个人和他人生命做冒险。

5.注意汽车的启动是否顺畅。如果车子开始变得难以启动，最好及时开到维修厂进行检修。

汽车常见故障及维修知识有哪些

养护汽车必须讲究，但是，在汽车保养中常常会出现一些问题，如果是在行驶的时候出现了故障，应该要把握好哪些维修的基本常识呢?以下是懂视小编为你整理的汽车维修的基本常识，希望能帮到你。

汽车维修的基本常识1、怕?脏?

燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类?怕脏?的零件必须及时进行清洁维护。

2、怕?热?

发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。

3、怕?串?

柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互?串门?。

4、怕?反?

发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。

5、怕?缺?

在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。

6、怕?油?

发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起?飞车?;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。

7、怕?洗?

一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。

8、怕?压?

轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。

9、怕?近火?

轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。

10、怕?重复?

有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解?禁忌?而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品;对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。

汽车养护的知识保护漆面?阳光的暴晒对汽车漆面的损害很大。对于爱护自己爱车?脸面?的车主来说，一定要经常洗车和定期打蜡。如果想把保护工作做得更彻底，建议做个漆面封釉或镀膜，给车漆穿上一层?水晶保护衣?。

注意清洁?在爱开车窗的夏天，灰尘很容易吹进车里，一段时间以后，车里就会变得又黏又脏，甚至有异味出现。仪表台、车门饰板等塑胶部位要用毛刷配合清洁剂清洁。为了防止紫外线照射后造成的龟裂、老化，清洗后可以涂上一层表板蜡。

防止爆胎?夏季路面温度较高，汽车轮胎的使用环境更加恶劣，因此一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作，定期检查胎压，防止爆胎。

检查刹车?雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下，摩擦系数更低，一个灵敏的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查一下刹车系统，尽量做到有备无患。

防患未?燃夏季是车辆自燃的高发期，据了解，司机操作不当或汽车存在隐患是造成汽车自燃的主要原因。因此要重点检查汽车的油电等线路，发现线路老化应及时送修，防止发生自燃。

巧用空调?进入车厢前先将窗户打开通风，同时打开外循环，待车内热气排出后再开空调，这样制冷效果更快更好。当车速低于25km/h左右时，应将空调置于较低挡位，防止发电量和冷气出现不足。下雨天行车，车窗玻璃容易起雾，影响视线，此时只要将风向调至挡风玻璃方向，打开压缩机送冷气，就可在数秒钟内达到有效除雾的目的。

防止蒸发?夏季温度较高，油和水的蒸发都将增加，因此一定要把油箱盖盖严，油管要防止渗油;经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。

注意?防冻到了夏季，一些人认为防冻液用不上了，可以用普通的自来水代替，其实这种做法不妥。专业配制的防冻液不但耐低温，耐高温的特性也特别好。优质防冻液接近200℃时才能被?烧开?。夏季使用防冻液，车主就不容易被水箱?开锅?所困扰了。除此之外，防冻液还有防锈、除垢作用。因此夏季仍需选用原厂防冻液，它能发挥?防暑降温?的作用。

汽车变速箱油多久换一次一般来讲，变速箱油的更换周期与车辆的保养周期计算方法一样的，以行驶里程或使用时间为准，如果车辆使用手册中明确给出了这两个指标，则按先到的执行;如果车辆使用手册中没有这样的指标或者没有明确标出换油时间，一般按照每5-8万公里的行驶里程来更换。

汽车保养是一个不容忽视的大问题，还有一点小编要提醒大家的是，并不是像外界传言的那样，推迟换汽车变速箱油就会有很大的问题，实际上，只要不是推迟时间太久影响不会太大，但是在最适合的周期进行汽车变速箱油的及时更换队汽车是有益的，毕竟如果汽车变速箱出了问题的话维修的成本非常的高。

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汽车保养维修知识大全

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电瓶没电，打不着火：

故障原因：虽然很多车辆都使用免维护的蓄电池，但是万一蓄电池出了问题，往往也很难发现。在行车途中，出现蓄电池电压不足的故障时，会造成发动机不能发动。

电瓶没电通常有两种情况，电瓶寿命一般是2至3年，电瓶寿命到期时，就会在某次停车时突然没电；还有就是我们长时间听收音机、忘关大灯、以及防盗器长时间报警等情况造成电瓶没电。

解决方法：

1、由其它车辆牵引、拖拉发动。

2、借用其它车辆的电源发动。

3、利用下坡发动。

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机油不足报警灯亮起：

故障原因：油壶红灯亮起，如果不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高啊。

停车检查：

1、有些车子是烧机油的，车主们应该很有经验，可以自行添加匹配的机油。在空旷的郊外没有其他车辆帮助，又不得不往前行驶，附近又买不到机油，可以临时到一些摊挡购买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。这是万不得已的作法。如果有其他的车辆，可以向他们借用机油。

2、如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又没有维修地点，我们可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。

3、如果是因为撞击造成油路损坏，就不要加机油了，请求道路援助吧。

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刹车灯报警亮起：

故障原因：如果长途中我们遇到刹车警告灯亮，此时说明刹车油液面不够，刹车系统可能有渗漏现象。

特别提醒：此时切忌不可继续开车，必须及时添加刹车油购，如果由于环境因素买不到刹车油时，可以买高度数的白酒暂时代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应急后应立即开到修理厂检修。

出行前要检测制动系统是否正常，包括：刹车片的磨损程度，也要注意助力油是否充足。刹车系统的分泵防尘套应该特别注意，因为如果这个部件破裂进入灰尘我国汽车产业快速发展，产业实力不断增强. 随着我，将会导致活塞工作失效，进而导致爱车制动时刹车距离增大；中混合了水而出现刹车故障。所以，无论是防尘套入水还是入尘，都必须进行全面刹车系统检测和维修处理，以防长途行驶刹车失灵。

汽车维修与保养知识

机油格

机油格作用：顾名思义，机油格的功能是过滤发动机里面的机油，提高其清洁度和润滑度，从而减少发动机的磨损，使之发挥最好的功能。

工作机理：犹如心脏的血液循环系统，机油泵中的机油也是在不断循环，在这个过程中，往往会产生很多我们意想不到的杂质，而这类不洁之物就需机油格过滤了。

价格：国产经济型车，比如长安之星、夏利、金杯等，所使用的机油格价一般在8~15元之间；中档车，使用机油格价在15~35元之间；中高档车，其配套机油格价位一般在35~65元之间；个别市面上稀缺的车型，其机油格价格为90元左右。另外，副厂件机油格的价格一般为5~10元，大致为正厂件价格的1/3。

但副厂件的质量较差，其胶圈易坏，容易导致漏油，直接影响发动机的运作，导致磨损，不建议使用。

建议更换时间：汽车每行驶5000-10000公里左右更换一次。专家建议每一次更换机油时，都应该更换机油格。塬因是旧机油格中的污物，会降低新机油的粘度和清洁度，影响机油循环速度，也会损害发动机。

汽油格

汽油格作用：过滤油箱到发动机燃烧室间的汽油。

工作机理：一般汽油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上塬因都会影响汽油质量。汽油格的作用是过滤上述杂质，油箱内的汽油经过汽油格的过滤到达发动机的燃烧室，其清洁纯度可以得到有效保障。

价格：汽油格的材质因车而异，大部分经济车型的汽油格价位在50~100元之间，少数特殊车型的汽油格价位在100~200元之间。中高档车的汽油格价位在100元以上，总体相差幅度不大。一些副厂件或者杂牌汽油格，容易导致漏油，可能引起自燃甚至爆炸，对于车身，人身都有相当的危险，不建议使用。

建议更换时间：汽车每行驶20000公里左右。

机油格、汽油格、空气格以及空调格俗称汽车“四格”别看它们的体积不是很大，但在汽车使用过程中却是缺一不可。机油格、汽油格犹如人类的肺，它过滤掉了机油、汽油当中的杂质，使得发动机能够正常运转；空气格及空调格也是一个过滤网，缺少了它们的过滤，再好的汽车也走不了多远，再好的空调也有异味。资深技师提醒车主，要重视汽车的每一“格”，拆换时，最贵的却未必是最好的。

一些简单汽车基础维修知识

汽车维修与保养知识

1、常规保养不必换的别换

到4s店保养维修省钱招数的确不少，某维修站的站长就告诉记者，常规保养其实车主就有省钱的地方。通常车主做常规保养时，都会更换四滤，其实在这四滤中，除了机油滤芯和机油一定要按行车里程进行更换外，像空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯等不一定每次都要换了，车主可以根据自己的行车路况，隔上一次或两次再更换。当然前提是，需要维修站的工作人员检查一下，确定部件没有损坏。

此外：常规保养的时间虽然是按行车里程来定的，但有些时候可以适当延长。比如你的车一般是在市区较好的路况下行驶，原来的5000公里保养一次，就可以适当延长至6000公里再保养。

2、建议更换部件时多留心

有些维修站为追求利润，会建议车主更换一些不必要更换的部件，增加车主负担。对此，某维修站的师傅告诉记者，一些零部件能修复的应尽量修复，不能修复时再更换，比如前后保险杠、车门、机盖等，如果碰撞弯曲变形不严重，修复的成本要远远低于换的成本。

车主们曾向记者反映，现在4s店存在很多以换代修现象，对此，某维修站的站长很无奈地表示，一方面是因为现在车的技术水平越来越高，特别是电子元件维修很难保证修复质量。另二方面，目前厂家也很少给维修站提供零部件维修的设备或技术，所以很多时候也只能是以换为主。

3、充分利用免费检测服务

为了树立自己的品牌形象，吸引更多的消费者，如今国内各大汽车生产厂家每年都会举办各种名目的免费检测活动。

在免费检测活动中，有些维修人员会借机诱使车主进行一些没有必要的维护修理，从而达到盈利的目的。不过只要车主留个心眼，例如到不同的维修站进行咨询，或找懂行的朋友问一下，就不会花冤枉钱。不过，记者认为，免费检测期间，如果车主能抽出时间，尽量还是去一下，这样便于车主更加了解车况，将一些隐患及时解决。

4、没事别老进维修站

“有些车主对车太过珍惜，比如保养期是5000公里，但他才跑了3000或4000公里就要来换机油、三滤。”河南旭龙售后服务站的王站长表示，车主完全没有必要这样做，只需按照厂家规定的保养里程正常保养就行，过早地保养更换就是浪费了。

还有一些车主则对爱车表现过于紧张，车有一点小问题就赶快到修理厂去，某维修厂的吴师傅认为，很多车有些携问题属于正常规象，根本就是无关紧要的，车主这样过于紧张就会让没有毛病的车被人“修”出毛病，而花上一些冤枉钱。

我是广东专科学生，11月6号学校组织我们考汽车维修中级技工证，我想问下具体考什么？怎么准备？

现在很多人都有车，可能开车大家都没问题，但关于汽车坏了需要怎么维修就，大家不是很懂了，比如车子准备启动却发现发动机无法启动等，这感觉就不是很好了。

一 .无法启动

首先要检查、、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。

其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。

第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽（一般不建议，找人推一下），当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关(一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到上)，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。

二. 高速行驶时方向盘震颤

汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：

1、前轮定位角失准，前束过大。

2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。

3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。

4、传动系统零部件安装松动。

5、弯曲，动力不平衡，前轴变形。

6、故障。

如果定位桥头等都没问题可以先去做一下轮胎动平衡

三. 转向沉重

转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：

1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。

2、助力转向液不足，需添加助力转向液。

3、前轮定位不准，需进行检测。

四. 行驶时跑偏

检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。

首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。

其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测

五. 汽车车灯密封不严

由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失。

汽车维修10个关键知识

汽车维修中级证考证资料

**未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱**

故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。

诊断的步骤：

⑴检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。

⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。

⑶检查调整点火正时，步骤如下：

①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。

②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。

③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器，当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。

④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。接着以点火顺序插回各缸分火线。常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。

故障的排除：点火正时调准故障马上排除。

**化油器主量孔堵死造成发动机不着车**

故障的现象：多次踩油门，车辆能起动，但油门固定在某一位置，车辆很快就熄火，点火系工作正常。

诊断的步骤：

⑴观察化油器浮子室是否有油，无油就不是上述故障造成的，有油接下步检查。

⑵检查进气歧管是否漏气，如：真空管，与进气歧管的连接，有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。

⑶检查化油器主量孔。

故障的排除：用化油器清洗剂或压缩空气清洗化油器主量孔，不能疏通，更换化油器主量孔。

**鼓式制动器的检修**

制动器用CA141左前鼓式制动器

⑴拆缷步骤

①半轴螺母—半轴—锁紧螺母—锁止垫圈—油封—轮毂调整螺母—外轴承—轮毂制动鼓——内轴承

②回位弹簧—锁片（或开口销）—制动蹄—制动蹄支承销—调整臂连接制动气室推杆—调整臂总成垫片—制动凸轮轴—制动气室

⑵检修

1）制动鼓

①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹，鼓内壁工作面应无明显的沟槽，如拉槽深度＞0.5㎜时，应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。

②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差＞0.25㎜,以及工作表面与轮毂中心线的同轴度误差＞0.50㎜时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。用卡尺检查内孔尺寸，桑塔纳制动鼓标准值为 ㎜，使用极限为 ㎜。用工具测量制动鼓内孔的不圆度，使用极限为0.03㎜,超过极限应更换制动鼓。

③镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。同一轴上左右两制动鼓的内径差应≤1㎜。镗削修复后的制动鼓内径不能超过规定值修复尺寸的极限值：大货车为6㎜,小货车为4㎜,轿车为2㎜。

2）制动蹄

①制动蹄衬片（摩擦片）厚度的检查。用游标卡尺测量制动蹄衬片（摩擦片）厚度，标准值为5㎜,使用极限为2.5㎜,其铆钉头与摩擦片表面的深度不得小于1㎜,以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，制动蹄衬片（摩擦片）的厚度可从制动底板的观察孔中检查。

②后制动蹄衬片（摩擦片）与后制动鼓接触面积的检查。将后制动蹄衬片（摩擦片）表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于60％，且两头接触良好，否则应继续打磨衬片（摩擦片）的表面。

③制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.07～0.17㎜,制动凸轮轴与座的配合间隙≤0.30㎜。

3）制动底板

制动底板必须牢固，表面不平度≤0.60㎜，有裂纹应焊修。

4）回位弹簧

蹄掌回位弹簧应无变形、裂纹，应无丧失弹力，自由长度和拉力、左右轮要求相同。CA1091自由长度为138㎜,若增长率达到5％，则应更换新弹簧。

5）轮毂轴承

轮毂轴承不允许烧坏；轴承外圆与承孔配合为－0.06～0.07㎜。轴承内圆与轴颈配合间隙≤0.10㎜。拆轮毂前先检查摩擦片与制动鼓的间隙，凸轮所处的位置是在何处，安装时要保证凸轮在最低位置时摩擦片与制动鼓的间隙为0.20～0.40㎜。

6）刹车凸轮

刹车凸轮与制动蹄端面磨损应≤0.30㎜。刹车推杆凸轮轴套配合间隙应≤0.40㎜。

⑶装复步骤

按拆卸的相反方向进行

⑷调整

1）轮毂轴承预紧度调整

将调整螺母拧到底，再退回 ～ 圈。车轮应转动灵活，无轴向间隙感觉，否则重新调整。调整符合要求后，用锁片将锁止螺母锁住。

2）制动蹄片的调整

①拆下制动鼓上的检查孔片，使用塞尺检测，松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺母。

②反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片与制动鼓完全接合。

③拧动凸轮轴支架和制动蹄支承销轴的紧固螺母。

④将调整蜗杆轴松回3～4响（ ～ 转）。制动鼓转动应灵活，无摩擦声。间隙应符合标准要求：

CA1092

上端0.40～0.70㎜,下端：0.20～0.50㎜

EQ1092

上端0.40～0.55㎜,下端：0.25～0.45㎜

⑤同一端两蹄间隙之差应≤0.10㎜,制动气室推杆行程应为（25±5）㎜。

⑸检试

①制动蹄应能灵活运转。

②制动鼓应转动自如，无卡滞，无摩擦声，无松旷。

③制动可靠，解除制动后，蹄片能迅速回位。

⑹轮缸的检查

①检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂，活塞应无严重磨损，否则应更换新件。

②轮缸不应有渗漏现象，发现渗漏应立即检修。

**故障判断与排除的步骤**

1．化油器来油管堵死造成不着车

故障的现象：车辆不能起动，点火系工作正常。

诊断的步骤：

⑴观察化油器浮子室是否有油，有油就不是上述故障造成的，没油接下步检查。

⑵检查油箱是否有油，无油就不是上述上述故障造成的，没油接下步检查。

⑶用手泵汽油泵，观察随泵油时间的延长是否有阻力，阻力无变化就不是上述故障造成的，无阻力接下步检查。

⑷拆开汽油泵的来油管，用手泵汽油泵，观察是否还有阻力，无阻力就不是上述故障造成的，还是有阻力，接下步检查。

⑸拆开化油器的来油管，观察是否有油，有油就不是上述故障造成的，无油就是上述故障造成的。

故障的排除：疏通油管，不能疏通，更换油管。

2．化油器主量孔堵死造成发动机不着车

故障的现象：多次踩油门，车辆能起动，但油门固定在某一位置，车辆很快就熄火，点火系工作正常。

诊断的步骤：

⑴观察化油器浮子室是否有油，无油就不是上述故障造成的，有油接下步检查。

⑵检查进气歧管是否漏气，如：真空管，与进气歧管的连接，有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。

⑶检查化油器主量孔。

故障的排除：用化油器清洗剂或压缩空气清洗化油器主量孔，不能疏通，更换化油器主量孔。

3．化油器主量孔过大造成中高速混合气过稀回火

故障的现象：车辆能起动，怠速平稳。但中高速后化油器容易回火或发动机熄火。

诊断的步骤：

⑴检查点火正时是否准确，如不准确不是上述故障造成的，如准确接下步检查。

⑵观察化油器浮子室油面是否过低，如过低不是上述故障造成的，如正常接下步检查。

⑶拆出主量孔，检查主量孔。

故障的排除：更换主量孔。

4．断电器触点（白金）无间隙造成不着车

故障的现象：由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有，检查油路，油路正常。

诊断的步骤：

⑴检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。

⑵检查点火系低压电路，是否断路，有断路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。

⑶在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指在“0”不动，则是白金触点过电不好造成的（如：脏、白金不能闭合）；不是上述故障造成的，如指针指在“0—3A”不动时，接下步检查。

⑷检查白金触点的间隙，间隙值：0.35～0．45㎜。

故障的排除：调整白金间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点。

5．分电器触点间隙过大（不闭合）造成点火系高压无火不着车

故障的现象：由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有，检查油路，油路正常。

诊断的步骤：

⑴检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。

⑵检查点火系低压电路，是否短路，有短路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。

⑶在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指在“0—3A”不动，则是白金触点不能张开造成的（如：白金或白金无间隙）。不是上述故障造成的，如指针在“0”不动时，接下步检查。

⑷检查白金触点的间隙，间隙值：0.35～0．45㎜。

故障的排除：调整白金触点间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点。

6．分电器电容器损坏造成不着车

故障的现象：车辆不能起动或很难起动，检查油路正常。

诊断的步骤：

⑴检查中央高压线火花的情况，如高压火强就不是上述故障造成的，如火花弱或无火，接下步检查。

⑵用马达带动发动机起动，观察电流表的变化，如电流表指针一直停在-3A左右不动，则进行第三步检查。如电流表指针在 “0—3A”之间摆动，则进行第四步检查。

⑶拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观察电流表的变化，如电流表指针一直停在-3A左右不动，则是点火系低压电路点火线圈至分电器之间有短路造成。如电流表指针恢复到 “0—3A”之间摆动，则是电容器击穿短路造成的。

⑷拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观察中央高压线火花的情况，如火花前后一样比较弱，则是电容器不容电造成的。

故障的排除：更换新的电容器。

7．某缸火花塞无间隙造成单缸不工作

故障的现象：由于有一缸不工作，发动机抖动，怠速不稳。

诊断的步骤：

⑴采用逐缸断火的方法检查，观察发动机转速的变化。

⑵当断开某一缸时，马上下降，则故障不在这缸上。如发动机的转速不变，接下步检查。

⑶检查这缸分火线是否有火，无火则不是上述故障（火花塞无间隙）造成。有火，拆开这缸火花塞，检查其间隙。

故障的排除：调整火花塞间隙至：传统点火系0.6～ 0.8㎜；电子点火系1.0～ 1.2㎜。

8．未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱

故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。

诊断的步骤：

⑴检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。

⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。

⑶检查调整点火正时，步骤如下：

①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。

②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。

③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器，当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。

④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。接着以点火顺序插回各缸分火线。常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。

故障的排除：点火正时调准故障马上排除。

**起动机(马达)检修**

起动机为QD122S上海桑塔纳车用起动机。

⒈起动机分解步骤

①拆下电磁开关与电动机的连线；

②从后端盖上拆下电磁开关固定螺栓，取下电磁开关；

③拆下前盖外侧轴承盖，取下锁止垫片和密封圈；

④拆下两根穿心螺栓，取下起动机前盖；

⑤从电刷托板上取下电刷架、电刷；

⑥使电动机壳体、电刷托板与电枢及后端盖分离

⑦从后端盖上取下拨叉、电枢和单向离合器；

⑧拆下电枢轴前端锁环和止推垫圈后，取下单向离合器。

⒉起动机的检查

⑴电枢

①换向器

目测外观，换向器表面不应烧蚀、脏污。脏污或轻蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。

换向片间切槽深度应为0.4～0.8㎜, 槽深小于规定值，可用锯条刮削。

换向片厚度应不小于2㎜，或换向器外径不小于出厂规定的极限值，否则应更换换向器。

②电枢轴弯曲的检查

通过电枢轴两端轴颈把电枢架在两块V形铁上，使轴线水平，转动电枢轴，用百分表测量换向器径向圆跳动应≤0.05㎜,否则，应在车床上修整。用百分表检查电枢轴及电枢铁芯外圆表面对电枢轴线的径向圆跳动，最大圆跳动量应≤0.15㎜，否则应予校正。

③电枢绕组（转子）的检查

1）电枢绕组断路检测

用万用表R×1Ω档检测转子线圈通断，每相邻两换向片应导通。如电阻值为无限大，说明绕组断路。应修理或更换。

2）电枢绕组搭铁的检查

用万用表R×10k档测量，两表笔分别接换向器各换向片与铁芯，若阻值为无限大，说明绝缘良好，如指示为零，表明电枢绕组已搭铁，应更换电枢总成。

3）电枢绕组短路的检查

由于电枢绕组电阻很小，无法用万用表测量电阻的方法进行短路检查，只能用目测或电枢感应仪进行。把电枢放在电枢感应仪上，接通电源，徐徐转动电枢，并始终将钢片平行放在电枢最上面的绕组槽上。若钢片振动表明电枢绕组短路，应修理或更换。

⑵磁场绕组（定子）的检查

磁场绕组的断路和搭铁故障可以用万用表欧姆档进行检查。

①用万用表R×1Ω档测量磁场绕组，线圈应导通，若磁场绕组电阻无穷大，说明磁场绕组断路。

②用万用表R×10k档测量定子外壳与磁场绕组绝缘电阻，若万用表指针不摆动，说明绝缘良好，如指针摆动，说明绝缘不良。

③磁场绕组的短路故障很难用万用表测量，一般通过目测检查，检查绕组的绝缘层是否烧焦或损坏。

⑶电刷、电刷弹簧及电刷架的检查

电刷在刷架中应活动自如，不应有卡滞现象，否则应调整或更换。电刷与换向器的接触面积应＞75％。电刷长度应不低于新电刷高度的 。电刷弹簧张力可用弹簧秤测量，测量结果应符合要求，张力过弱应更换。

电刷架无歪斜、松旷现象，用万用表R×10k档检查绝缘电刷架，电阻值为 ，否则应更换。

⑷单向离合器的检查

用游标卡尺或齿轮量具测量驱动齿轮，齿厚度和齿长应符合规定值，如果不符或有缺损、裂痕，应更换。一手握住单向离合器花键套筒，另一只手转动驱动齿轮，齿轮应在一个方向可以自由转动，另一个方向不能转动，如果两个方向都能转动，表明单向离合器损坏，应更换。

⑸电磁开关的检查

主接线柱和接触盘接触面应清洁，无烧损。若接触面脏污或轻微烧损可用细砂纸打磨，严重时接触盘可换面使用，主接线柱可锉修。修理后主接线柱端部厚度应相等，保证接触盘与主接线柱有足够大的接触面积。

吸拉线圈和保持线圈的常见故障是短路、断路及搭铁。断路故障可通过测量线圈电阻进行判断。搭铁故障可通过测量线圈与外壳之间的绝缘电阻进行判断。吸拉线圈和保持线圈发生短路、断路及搭铁等故障时，一般应予更换。

⑹轴承

测量电枢轴轴颈外径与衬套内径之间的配合间隙标准为0.04～0.08㎜,允许最大间隙0.15～0.20㎜.如果衬套磨损严重，间隙超过规定值，应更换衬套，并重新铰配。

3. 起动机的装复

按分解相反的顺序进行。

**汽油泵的检修**

1.可拆式汽油泵的检修

此类汽油泵可进行拆开分解，一般在车辆的二级维护中需对其泵油性能进行测试。即在发动机规定的转速下，汽油泵的泵油能力和数量应符合规定要求。如CA6102型发动机装用的CAB604型汽油泵在发动机转速为3000r/min时，其泵油量应不少于190L∕h。

汽油泵不泵油或泵油不足的原因：

（1）汽油滤清器或化油器滤网堵塞。

（2）摇臂磨损过甚或摇臂从拉杆孔中脱开。

（3）膜片弹簧弹力不足或膜片表面脱胶、龟裂、有破损。

（4）阀门变形或阀座处有杂物，使阀门关闭不严。

出现以上现象时，应根据具体情况进行清洗、修理或更换零件，并进行泵油性能试验。

汽油泵密封性能检查(汽油泵有无漏气):其方法是用一只手堵进、出油口，另一只手推动手摇臂，进油口应有一定吸力，出油口应有一定压力。这表明汽油泵密封性能好，另还应注意下体上的泄油孔要保持畅通以便及时发现泵膜漏油。

2.整体式汽油泵的检修

此类汽油泵应按说明书规定的更换周期进行更换。

普通电子点火系

分电器的检修

（1）分电器盖：检查分电器盖的绝缘性，将中央高压线分别插在分电器的各个分缸插孔中，相邻分缸插孔内的高压线直接搭铁试火，如有火花跳过，说明分电器盖绝缘损坏漏电，应更换。分电器内中央插孔的炭精棒在孔内不允许有卡滞现象，如果磨损严重或弹簧弹力过软，各铜接触头烧蚀严重，应更换新件。

（2）分火头：检查分火头的绝缘，将分火头倒放在机体上，用高压电源进行跳火试验，若有明显跳火，说明分火头漏电，应更换新件。其电阻检查电阻值应符合要求。

（3）信号转子：信号转子不应变形，与传感部分的间隙应符合要求，不应有运动干涉，如不符合要求或的运动干涉，并且无法调整或修复，应更换信号发生器总成。

（4）信号发生器传感部分：信号发生器传感部分应随底板转动灵活且无间隙，表面清洁。磁感应式信号发生器的传感线圈电阻要符合要求，下表给出了部分厂家或车型的点火信号发生器传感线圈电阻值，供参考。

部分厂家或车型的磁感应式点火信号发生器传感线圈电阻值

汽车厂或车型 传感线圈电阻∕Ω

丰田公司多数汽车 500～600

日立公司部分产品 600～800

三菱公司多数汽车 600～800

克莱斯勒部分汽车 150～900

三菱公司多数汽车 140～180

北京切诺基汽车 400～800

富康轿车 300左右

伏尔加24—10轿车 900～1200

（5）分电器轴：分电器轴不应弯曲，如弯曲超过0.05㎜时，需要进行校正。轴颈磨损小于容许尺寸，或圆度及圆柱度误差大于0.02㎜时，应予修复或更换。检查分电器的轴向间隙是否超过极限，如不符合要求，可增减垫片加以调整。

（6）真空提前机构和离心提前机构：真空提前机构密封良好；离心提前机构的离心块应转动自如，销子与销孔若磨损不均匀或配合间隙大于0.3㎜,应更换。离心提前机构装配后，将分电器轴的下端固定好，把分火头装在信号转子轴上并旋至极限位置后松手，若分火头和信号转子能自动回到原位，表示离心提前机构基本正常。

**传统点火系 分电器的检修**

⒈分电器的故障

分电器常见故障主要有触点氧化、烧蚀、触点间隙过大或过小，触点臂弹簧弹力不足，高速时触点不能及时闭合；分电器盖或分火头裂损受潮或绝缘击穿而引起发动机“断火”、“错火”，或者根本不能着火。离心提前机构弹簧张力不足，电容器绝缘击穿等。

2.分电器的维修

（1）断电器触点接触状况的检修。察看断电器触点状况时，如触点有油污，将其擦净，如触点有轻微烧蚀，可用0号细砂纸磨平，烧蚀严重经修磨后触点单片厚度不得小于0.5㎜,否则应更换触点总成。触点中心应重合，偏差不得超过0.2㎜,如不符应较正。

（2）触点间隙的检查。检查触点间隙如图所示。用塞尺进行检查，应在0.35～0.45㎜范围内，若不符合规定，可放松固定螺钉，拧转偏心螺钉进行调整。

（3）触点臂弹簧张力的检查。触点闭合时，用弹簧秤的挂钓钓在活动触点臂的一端，见图所示。当触点刚刚分开时，弹簧称的读数应为4.9～6.9N（0.5～0.7 ）若张力过小，则需更换。

（4）分电器轴与衬套之间间隙的检查。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02～0.04㎜，最大不得超过0.07㎜。

（5）分火头与分电器盖漏电的检查。

①分电器盖的检查：检查分电器盖的绝缘性，将中央高压线分别插在分电器的各个分缸插孔中，相邻分缸插孔内的高压线直接搭铁试火，如有火花跳过，说明分电器盖绝缘损坏漏电，应更换。分电器内中央插孔的炭精棒在孔内不允许有卡滞现象，如果磨损严重或弹簧弹力过软，各铜接触头烧蚀严重，应更换新件。

②分火头：检查分火头的绝缘，将分火头倒放在机体上，用高压电源进行跳火试验。使中央高压线距离分火头上的导电片4～6㎜,摇转曲轴，若有明显的火花跳过，说明分火头已击穿；有漏电应更换新件。

3.电容器的故障检查

电容器常见的故障有其绝缘被击穿、内部引出线短路等。电容器有故障需更换。

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附近年考试试卷试题内容汇总：

（1）汽车维修

1）汽车分电器检修。

2）马达检修

3）左前制动器检修

4）制动器检修

5）盘式制动器检修

6)后桥鼓式制动器的检修

7）制动总泵（制动阀）的检修

8）液压制动阀的检修

9）发电机检修

10）离合器检修

11）水泵检修

12）发动机竣工验收

13）方向机的检修

14）汽油泵检修

15）双腔分动式化油器的检修

16）变速器检修

17）气门间隙的调整

（2）故障排除

1）化油器来油管堵死造成发动机不着车。

2）分电器间隙过大（不闭合）造成电系高压无火不着车。

3）化油器来油管不来油。

4）断电器触点断路

5）化油器主供油装置量孔堵塞造成发动机不着车。

6）分电器电容器损坏造成不着车

7）化油器主量孔空气量孔过大造成中高速混合比过稀回火。

8）某一缸火花塞无间隙，造成单缸不工作。

9）化油器主量孔堵死造成不着车。

10）点火线圈附加电阻断路造成无火不着车。

11）气门间隙的调整。

12）断电器触点断路。

13）未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序乱。

（3）相关知识

1．画钢板螺纹销草图

2．画M10×40螺栓草图

3．画六方螺母草图

4．画汽油泵来油管接头母草图

5．画化油器双头螺栓草图

6．画化油器接进气歧管接口草图

7．画排气管接口垫草图

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国家职业技能鉴定统一试卷

*中级汽车维修工技能考试试卷

2001722—02

试题名称

（1）汽车维修

1.汽车分电器检修。

2.马达检修

3.左前制动器检修

（2）故障排除

1）化油器来油管堵死造成发动机不着车。

2）分电器间隙过大（不闭合）造成电系高压无火不着车。

（3）相关知识

画钢板螺纹销草图

*中级汽车维修工技能考试试卷

2001722—03

试题名称

（1）汽车维修

2）水泵检修

3）发动机竣工验收

4）离合器检修

（2）故障排除

1）化油器主供油装置量孔堵塞造成发动机不着车。

2）分电器电容器损坏造成不着车

（3）相关知识

画六方螺母草图

*中级汽车维修工技能考试试卷

2001722—04

试题名称

（1）汽车维修

5）方向机检修

6）制动总泵（制动阀）的检修

7）发电机检修

（2）故障排除

1）化油器主量孔空气量孔过大造成中高速混合比过稀回火。

2）某一缸火花塞无间隙，造成单缸不工作。

（3）相关知识

画汽油泵来油管接头母草图

*中级汽车维修工技能考试试卷

2001722—06

试题名称

（1）汽车维修

8） 双腔分动式化油器的检修

9） 分电器检修

10）变速器检修

（2）故障排除

1）化油器主量孔堵死造成不着车。

2）某一缸火花塞无间隙，造成单缸不工作。

（3）相关知识

画化油器接进气歧管接口草图

*中级汽车维修工技能考试试卷

2001722—05

试题名称

（1）汽车维修

1）马达检修

2）制动器检修

3）汽油泵检修

（2）故障排除

1）未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序乱。

2）化油器主供油装置量孔堵塞造成不着车。

（3）相关知识

画化油器双头螺栓草图

*中级汽车维修工技能考试试卷

2001722—07

试题名称

（1）汽车维修

1.双腔分动式化油器的检修。

2.盘式制动器检修

3.方向机检修

（2）故障排除

1）点火线圈附加电阻断路造成无火不着车。

2）化油器来油管堵死造成发动机不着车。

（3）相关知识

画螺母草图

*中级汽车维修工技能考试试卷

2001722—8

试题名称

（1）汽车维修

4. 变速器检修（60分钟）

5. 气门间隙的调整（20分钟）

6. 汽油泵的检修（40分钟）

（2）故障排除

1）化油器来油管不来油。

2）断电器触点断路

（3）相关知识

画排气管接口垫草图（20分钟）

*中级汽车维修工技能考试试卷

2001722—10

试题名称

（1）汽车维修

7. 制动器检修（60分钟）

8. 液压制动阀的检修（40分钟）

9. 方向机的检修（40分钟）

（2）故障排除

1）化油器来油管不来油。

2）断电器触点断路

（3）相关知识

画M10×40螺栓草图（20分钟）

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1、打蜡：对于汽车油漆的维护，打蜡是一个不错的选择，而且经济实惠。你可以根据不同的情况每两个月给汽车油漆打一次蜡。

2、清洗空气滤清器:每更换两次润滑油时，检查一次空气滤清器系统，防止泄漏或损坏。

3、疏通软管:发动机过热可能是软管堵塞或箍紧造成的。每次换油都要检查软管。

4、重新校正悬架:对于新车，要及时校正悬架，否则会增加新车的磨损速度。

5、定期清洗制动液：汽车中的制动液会吸收水分，腐蚀制动系统。防锁系统对腐蚀特别敏感。最好每两年清洗和更换制动液。调整发动机：根据用户手册充分调整发动机。

6、维护制动系统：如发现制动故障等现象，一般是您的制动系统有问题，此时应及时到正规的4S店进行维修。

7、轮胎维修：最好将轮胎维修工具放在内车上。必要时，您可以先紧急情况，密封轮胎断裂的地方，然后尽快送到最近的4S店进行全面维修或轮胎更换。

8、更换滤油器：每次更换润滑油时更换滤油器。

9、让发动机空转：让发动机在寒冷天气行驶前空转几秒钟，以确保发动机润滑油的适当流动和润滑。

10、上面列出的几个地方主要是汽车油漆维护、三个过滤器、软管、制动系统、轮胎、和发动机。此外，车主还应根据汽车的情况制定有效的周期性维护计划。保养不好，不够，所以车主要把握这段时间。