diy汽车颈枕,车用颈枕

1.汽车护颈枕有没有用？该注意些什么？

2.汽车颈椎枕怎么放

3.汽车加装颈枕安全吗

如果你经常开车、乘车，是否质疑过座椅头枕存在的必要性？它不够软，也不够贴合颈部，为什么车企不能把它设计得更舒适一点？

其实，车辆上的座椅头枕，原本就不是为了乘员的舒适性而诞生，它真正的用途是为了保护乘员的颈椎。

今天的《碰撞与洞察》，我们就来回顾下「汽车头枕的成长史」，看看汽车如何利用头枕为自己的安全性加分。

文?|?俞言

图?|?虹艺

01?“贵”为汽车，用的却是马车椅子

1886年，德国诞生了世界上第一辆获得“汽车”专利的车，发明人卡尔·本茨称它为“奔驰一号”。它之所以能获得专利，是因为和以往三轮车由畜力拉动不同，它是由汽油发动机驱动。至此，汽车百年发展史拉开了帷幕。

奔驰一号从马车脱胎而来，因此它的座椅还是马车座椅的样子：一块皮垫子搭在木板上就是座位；靠背较矮，只能护及腰部；两人座位连在一起，没有分隔；至于头枕，当然连影子都还没有见着。

到了十九世纪初，欧美国家诞生了许多知名的汽车品牌，生产流水线也发展成熟，汽车成为量产的商品进入了千家万户。

开车的人多了，交通事故也显著增多。政府为了降低交通事故伤亡率，不断督促车企改良汽车，譬如将汽车前排座椅，从“两座贯通式”改成了“一人一座式“，同时座位填充物更柔软有弹性，也增加了坐垫两侧和靠背高度，以便能对乘员产生包裹作用。

但直到20世纪中期，汽车座椅依然没有头枕。

02?可怕的“挥鞭伤”，只有“头枕”能治

当时的人们统计交通事故后发现，乘员常见的受伤部位之一是颈椎——体积小，灵活度强，又连着重量和体积相对较大的头部，一旦受到外力冲击，颈椎内包裹的脊髓容易受到牵张挤压受伤。

在车辆撞击时，由于人的颈椎与头部惯性滞后于身体，身体会先跟随汽车方向运动，脖子和脑袋随后会被身体拉动，先前屈，后弹回。剧烈又快速地拉扯，脖子犹如挥动的鞭子，极易受伤，医学上将其称为“挥鞭伤”。

来源：中国保险汽车安全指数

后果有多严重？据统计，超过1/4追尾事故都出现了乘员“挥鞭伤”。因为追尾时大多乘员会下意识急速刹车，减速力量会全部作用在脆弱的颈部上面，哪怕时速只有10km，力量也是非常巨大的，严重时甚至会由于颈部折断导致乘员瘫痪或死亡。

于是，汽车工程师想到了对座椅增加头部约束配件（Head?Restraint），限制头部相对身体的后倾幅度，减轻乘员颈椎受到的损伤。

这种约束配件被我们称为“头枕”，它终于要在历史中登场了。

1969年，美国率先强制规定，要求汽车企业为新车配备头枕，以保证乘员安全。此时，汽车已经发展了80多年。

头枕出现得晚，但还是拯救了许多人的脖子。资料显示，正确使用头枕的乘员比不正确使用头枕的乘员，颈部感到疼痛的概率能减少40%，使用优质头枕的挥鞭伤概率比使用劣质头枕要低24%。

03?发挥头枕的安全性，需要正确使用它

现在的汽车头枕基本都被设计成上半凹陷、下半凸出的造型，并且整体突出于靠背，这让我们的后脑勺总是被头枕顶着，觉得不舒适。但这样的设计是为了让头枕和座椅更符合我们的生理曲线，承接冲击力的效果更好。

在现实情况中，很多人为了乘车时颈部更舒适，给座椅套上颈枕，这种做法其实是破坏了汽车座椅整体的安全机制。

当事故发生时，头部会回弹后仰，而颈枕会在回弹过程中对颈部产生阻挡作用，当头部回弹到头枕上，颈椎还停在颈枕上，容易过度弯曲，造成伤害。

反之，如果没有颈枕存在，头部和颈部同时回弹，然后由头枕来承受头部冲击力，与此同时背部也靠在了靠背上，头部、颈部、背部全程基本保持着生理曲线，受伤害概率也就降低了。

如今，头枕与坐垫、靠背组成的座椅约束系统，正与安全带、气囊一起协同发挥着固定乘员位置的作用。

中国保险汽车安全指数近三年测评了52款汽车的头枕/座椅对乘员的保护效果，结果显示，49款车型都获得了优秀（G）的评价，另有3款获得了A（良好）的评价，说明当下的汽车头枕/座椅的保护性普遍较好。

（向公众号“艾迪汽车网”发送“头枕”可查看52款车型测评结果）

不起眼的头枕，其实在碰撞事故中发挥着不可忽视的保护作用。它的诞生和发展历程，是汽车工业设计从简单粗暴到精良缜密发展的缩影。

更多汽车安全冷知识，请持续关注艾迪汽车专栏《碰撞与洞察》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车护颈枕有没有用？该注意些什么？

蔚豪品牌的颈枕非常好。颈枕必须要柔软，这样才能起到既保护又能放松颈部的效果。1.如果长途开车，颈枕是非常有必要安装的，因为原车座椅有头枕，当后脑勺依靠在头枕上时，颈部是悬空的，所以长途行车会导致颈部酸疼。如果安装了颈枕，颈部的肌肉就能适当的得到缓解。2.用过蔚豪的颈枕，效果不错。由于颈枕柔软，使用是刚好贴住颈部，所以可以使颈部和头部的肌肉得以放松，长途开车不至于太疲惫。3.人特别是在长途开车，必须把座椅调整到最舒适的状态才可以，如果原车的座椅不能让驾驶员达到舒适的状态，那么必须加装一些部件达到能让驾驶员全身舒适的状态，这样长途行车才不易疲惫。驾驶员有精神开车，车上的乘客才是最安全的。

汽车颈椎枕怎么放

汽车护颈枕有没有用？该注意些什么？

现在汽车座椅，都是由设计师们从行车安全角度精心设计，但对于舒适性来说，相信不少车主在开车时都会感觉颈椎很酸。

因为要长时间保持一个姿势在开车，座椅又没有好的支撑点，就会导致脖子上的颈椎会很疲劳。对于现在人们开车不止要求速度，还会要求舒适性。

很多车主都会在自己爱车安装一个护颈枕，不仅可以保护颈椎，还可以缓解颈椎疲劳。

不过也有不少人对护颈枕的效果存在质疑，甚至怀疑会对行车安全造成影响，那汽车护颈枕究竟是利是弊？

汽车护颈枕的确可以有效缓解颈椎疲劳，不仅避免颈部的肌肉痉挛，还能够消除局部炎症性致病因子。

另外还能够端正行车时颈部的姿势，避免颈椎过度倾斜，维持颈椎正常的生理性前凸，防止颈椎变形。汽车护颈枕在提高行车舒适性的同时进一步呵护车主的个人健康。

汽车在高速运行的状态下发生意外事故，会产生巨大的惯性，使驾乘人员的头部剧烈后仰，特别是在被追尾的时候。

大部分力量都会集中到颈部下，脆弱的颈部很容易受伤。如果这个时候颈部得不到保护的话，车上乘客的生命安全会受到严重的生命威胁。

汽车护颈枕不仅能够有效保护车内人员的头部安全，减少来自颈部位置的伤害，汽车护颈枕还具备装饰作用。

在选购的时候，最好选一些比较偏软的颈枕，而且放的位置不能太高，不然发生意外碰撞的时候，护颈枕顶得是你的头部，并不是你的颈椎。

再加上冲击过硬的话很可能就把颈椎给折断了。所以说这方面还是得多注意一点。

一般护颈枕的种类有很多，可以根据你自己的需求选择，不同的形状的护颈枕有着不同的作用。

另外，在放置护颈枕要注意以下几点。

1、后脑勺与护颈间的距离可能小，最多以四厘米为限，这样遇到追撞时，就可以起到对颈部的缓冲作用。

2、正确调整护颈枕高度，一般护颈枕应该安装在至少与耳朵上沿平行的地方。护颈枕调整完毕后，牢牢固定护颈枕，使护颈枕不晃动。

3、固定式护颈枕的防护效果远远高于可调式护颈枕。

汽车加装颈枕安全吗

汽车颈枕直接扣在原车头枕的下方就可以。1.每台车原车的座椅上都有头枕，头枕和座椅靠背之间的空间就是安装颈枕的部位。安装颈枕时必须与座椅的贴合度好，不能太松，如果太松，颈枕就会沉下去，起不到保护颈部的要求。一般的颈枕都有可调的拉线，调整好位置即可。2.只有长途开车才有必要安装颈枕，如果只是短途行车，行驶里程小于100公里，就没有必要安装颈枕。长途行车不仅要安装颈枕还要安装靠背，原车的座椅不能完全的贴住驾驶员的腰部，所以安装颈枕的同时也需要安装靠背。不管是颈枕还是靠背都必须柔软，否则就有安全隐患。因为车辆在受到撞击的时候人由于惯性会往前和往后冲击，所以硬的靠背或者颈枕具有很大的安全隐患。

汽车加装颈枕并不安全，枕头这个空间实际上是用来车辆在发生撞击时用来保护我们的头部的，假如颈椎这个地方有任何像颈枕这种东西凸出来的东西，都有可能会对颈椎造成非常致命的折断，不放颈枕也是为了保护我们的颈椎安全。

现在的车型基本都配备了基础款的主动式头枕，即机械式主动头枕。在追尾发生时使头枕前移，减少头和头枕的距离，限制了碰撞发生时肩和头的相对位移，因此能大幅减小颈椎受伤的概率。而加装头枕后，改变了头和肩的相对位置，且过于松软，在碰撞时无法限制颈椎的活动，很有可能导致严重受伤，且由于多与座套固定连接，也可能导致主动头枕机械运动受限制。

我们在做碰撞安全 测试 的时候，里面的假人在汽车撞击的瞬间，会有个向前的动作，然后还会有一个先后的一个鞭打动作，这个动作实际上力度是非常之大的。假如颈椎这个地方有任何像头枕这种东西凸出来的东西，都有可能会对颈椎造成非常致命的折断。真要到那时候可就是全身瘫痪了，所以说厂商在设计的时候是故意把这个空间悬空了的。假如非得买颈枕，建议买那种柔软性非常好的。还有枕头一定不要弄得太高，因为发生碰撞的时候真的非常危险，极有可能把颈椎折断。（图/文/摄： 郭珊珊-兼职） @2019