汽车加降温水_汽车降温水箱多少钱

1.汽车暴晒后，如何迅速降温

说明：发动机散热系统分为外部散热和冷却水循环散热两组系统，其中涵盖一条普遍被错误理解的散热结构。这两路系统只有「防冻冷却液」系统定期检查与补充，更换周期要按照耗材类型区分。本篇将分为三节解析所有与散热系统相关的核心知识，首先从“电子扇”系统开始。

风冷系统

电子扇×2打开发动机舱在车头位置找一找，能发现的是散热水箱后面总会有两个风扇，这就是发动机散热的电子扇。很多人将电子扇理解为「水箱散热风扇」，功能似乎是往前吹风为水箱散热；实际这是错误的理解，风扇是不会完全吹风的。

因为汽车行驶时最大的阻力是风阻，也就是正面撞击的空气形成的阻力；那么电子扇如果往前吹风，结果必然是增加与“空气墙”的对抗作用力，也就是加大汽车行驶阻力导致油耗提升，所以电子扇是往后吹风。

知识点：汽车第一路「机体散热系统」为风冷散热，基础结构正是电子扇。其功能是通过引导进入发动机舱的紊流形成有序气流，不断吹到内燃式热机（燃油动力汽车发动机）上，实现由外至内的有效散热。不过电子扇的运行比较有意思，因为两组风扇大部分时间都不会同步运转。

远因为电子扇由电控系统控制，内燃机在温度不是很高的时候并不需要“高强度风冷”，此时只需要一组风扇运转即可。

长途或长时间驾驶会提升机体温度，电控系统侦测到高温后才会自动激活两组风扇。所以车辆启动后有一组风扇不转并不见得是故障，只要多开一会后能同时运转，且水温正常即可。（该系统故障概率很低/出现故障通过水温变化可及时发现）

水冷系统

防冻冷却液，水箱，燃油动力汽车装备的发动机叫做「活塞往复循环式-内燃式热机」，这种机器是通过燃烧燃油产生热能，再将人呢过转化为机械能的发动机。

热能自然会产生高温，高温必然会加热机体；然而由金属材料打造的发动机是有热饱和极限的，达到一定标准后就会造成熔化，或者因热胀冷缩导致材料应力不均造成开裂。而在内部的燃烧仅依靠外部的风冷是不够的，所以还需要水冷系统。

「防冻冷却液」是水冷系统的核心，在冷却管路内会由水泵驱动冷却液（简称）运转，“泵”的概念是为液体增压使其高速流动。

这种化学溶液具备冰点很低与沸点很高的特点。在不同地区加注的冷却液可保证冬季不结冰，其次可以保证循环流动时有效吸收机体热量还不会“煮沸”。

其运行步骤为：流经至内燃机缸盖吸收热能（为机体降温），随即流动至前置散热水箱（撞风不断降温）吸收冷却液的热，冷却液降温后再次流到缸盖吸热——周而复始。

常见故障点

水冷系统的故障率同样很低，如果出现故障则同样可通过仪表盘水温表发现。正常水温指针会在仪表中线位置，代表温度一般在90/110℃（摄氏度）左右；

如果水冷系统的水泵或水箱故障，冷却液的温度会超过中线而一定程度升高。发现温度异常后就要及时靠边停车，散热降温后再就近寻找维修站检测修理。

水冷系统的第二类故障为「无法升温/升温缓慢」，原因多为节温器或水温传感器损坏。前者故障会造成发动机冷启动时就用“大循环”模式让冷却液流动，而正常状态为冷启动使用“小循环”、以少量冷却液恒温并快速加热机体（达到理想热效率状态）。

后者损坏会造成水温采集数据错误，水温可能已经升高但是ECU获得不了正确的数据就会持续加大喷油（冷启动特有状态），所以在出现无法升温和升温缓慢的问题后也要及时检修。

防冻冷却液相关知识

会蒸发，需补充，绝大多数汽车使用的防冻冷却液为：EG_乙二醇水基型，溶液的主要成分为EG、水、防蚀剂、着色剂等等。

EG的沸点应为197.4℃，在于水混合后不会被内燃机的高温加热到沸腾状态，而EG能够以足够高的沸点吸热则不会让水获得足够的热能达到沸点，这是冷却液能够有效循环散热的基础。不过水的蒸发不见得一定要沸腾，理论上在任何温度中水都会蒸发。

知识点：水的蒸发是分子运动本身在能量作用下出现的「汽化变化」，所谓的蒸发本质为液体表面粒子流动时，因产生摩擦和撞击导致的结构；

白话一些的描述就是水分子运动过程中被撞断了氢键，同时粒子运动在撞击中使其达到了从液体表面逃逸的力量阈值，从而使得这些水变成气态离开了水。

在高温环境中这种转化的强度会加强一些，所以正常使用的汽车总会造成防冻冷却液的减少。

补充标准

防冻冷却液在发动机内有一个“加注水壶”，准确的称呼为膨胀壶。这个水壶上会有两道刻度线，分别为“MAX&MIN”；

正常蒸发会使得水位越来越接近MIN线，补充时需要达到两条线中间偏上1cm左右的位置即可。冷却液是不能使其降低至MIN线以下的，因为在低温环境中冷却液“冷缩”可能导致膨胀壶内失去冷却液。

此时冷却管路运行就会从膨胀壶吸入空气，导致管路空气加热碰撞造成气阻，发动机则无法有效散热了。（仅有一条刻度线的膨胀壶，加注至该线偏上位置即可）

补充选项

正常补充防冻冷却液应该选择「蒸馏水」，因为EG并不是一种容易挥发的原料，这是一种油状物质。蒸发减少的部分主要是水，那么补充自然也应该以水为主。

但并不是所有的水都可以用，比如各类型的饮用水包括净化水都不可以，因其含有过量的矿物质（以碳酸镁碳酸钙为主），在高温环境中矿物析出会凝结为水垢（俗称水碱）造成管路堵塞。

所以应该选用去杂质的蒸馏水才能保证系统正常运行，每补充三次蒸馏水可补充一次防冻冷却液，为均衡少量减少的EG。

重中之重：防冻冷却液是可以不同颜色混用的，但一定要类型。比如同为EG乙二醇基可以混用，EG和PG丙二醇就不应混用，甘油型丙三醇也不宜混用。

同时「EG乙二醇基防冻冷却液」没有使用完的一定要妥善保存，更换放出的废液也要妥善处理；因为EG是有极强毒性的物质，其一公斤水溶液中有“1.6克”EG即可成人致死！所以剩余部分一定要放好，防止误饮！！！（乙二醇是有些微甜味道的液体）

总结：关于汽车「散热系统」的相关知识了解这些就好，电子扇、水泵、节温器、水温传感器等硬件都只有很低的概率性故障。

防冻冷却液的定期检查补充不要忘记了，至于整体更换则有两个标准；普通冷却液建议每三年更换一组，长效型冷却液可以使用到六年。其区别主要是防蚀剂性能衰减的周期，供参考。

汽车暴晒后，如何迅速降温

怎样判断汽车防冻液需要更换

汽车冷却液对发动机非常重要，不同品牌、不同车型、不同定位车型对防冻液的更换周期有不同的要求，有长的也有短的，有些长效防冻液的更换周期可达几十公里，有些短效防冻液的更换周期可能只有几万公里。

其实，发动机的防冻液不是定期保养项目，而是检查保养项目，很多车企在使用说明书中并没有明确说明，只是规定要定期补充和检查，这也是造成用户困惑的主要原因，大多数家庭汽车每两年或40,000公里更换一次。

当然，这只是一个参考更换周期，可以根据实际使用情况进行更换，因为多跑10到2000万公里或者延长使用周期一年一年左右问题不大一半，如果汽车强度大，可以提前更换。

最直观的方法就是观察水箱的副水壶，辅助水壶一般有最小和最大两个刻度，只需将其添加到上层即可，如果添加更多，这不是问题。水箱副水壶上有排水孔，打开汽车的引擎盖，可以看到一个透明的塑料罐，这就是防冻液罐。

水壶会标有最高值和最低值两条刻度线，只要低于最低刻度线，就会补充，防冻液是有颜色的，观察起来更清晰，这也是防冻液做成彩色的原因之一，还有一个原因就是防冻液分很多种，虽然都可以起到防冻降温的作用，但是成分却完全不同。

不同型号的防冻液不能混用，否则会发生化学反应，轻则减弱效果，重则损坏发动机，因此，防冻液厂家会用不同的颜色来区分不同成分的防冻液，车主在添加防冻液时应选择相同品牌和颜色的防冻液。

如果他们真的不懂，去4S店买原厂的防冻液加进去，就不会出问题了，为什么要加防冻液，因为防冻液里有水，水在高温下会蒸发，此外，一些长期使用的汽车的冷却系统老化，可能会漏水。

有的车发动机高温时，防冻液会从泄压机构喷出，这些情况会导致防冻液用量不足，如果膨胀罐盖子密封严实，而且盖子上没有管子，散热器上也没有盖子，那么你的车是压力式膨胀罐，直接往膨胀罐里加防冻液就可以了。

但一定要注意等发动机温度下降后再拧开盖子添加，膨胀罐内的压力很高，高温防冻液可能会在打开盖子的一瞬间喷出，更换防冻液时，如更换质量较好的防冻液，可延长更换周期。

除了防冻液寿命到了需要更换外，另外，当车内环境温度发生明显变化时，也需要更换防冻液，比如某车在广东开了很多年，就改成东北地区了，那么车主首先要做的就是更换防冻液，因为冬天受温度的影响，肯定不行。

车主还应注意不要混用不同颜色的冷却液，不同品牌的冷却液和不同颜色的冷却液混用，容易产生沉淀、气泡等化学反应，从而降低冷却液的性能，不同的品牌使用不同的添加剂。

如果混合在一起，可能会导致橡胶密封圈损坏，甚至会导致水泵水封和焊缝渗漏等问题，即使是同一种颜色，没有把握也不要轻易尝试。

汽车暴晒后，如何迅速降温

当头的烈日总有些让人受不了，汽车也是。在太阳下暴晒过后的车里全是热气，简直就是"熔炉"一座，温度之高让人根本坐不下去。汽车在暴晒后如何迅速降温呢？

开空调当然是能降低车内温度直截了当的手段，空调吹出的冷风能中和汽车的热空气，逐渐降低车内气温。车里开空调就跟家里开空调一样，要在一个完全热的空间里用空调降温，想想就很费能源。想单凭开空调降温的做法不仅油耗量大，给了发动引擎很大的压力，对汽车元件也会造成一定损伤。

多次开关车门车窗是最简单又不耗油的物理降温方法，原理是空气对流运动。首先要把车从阳光直射的地方转移到阴凉的地方，然后开始反复多次尝试开关车门（车窗能开就开着），这样短时间内就能如愿降低车内温度。开关车门时车内的热空气膨胀流动出去，车外相对较冷的空气涌入车内, 如此反复个五六次, 车内就基本换了一个天地，冷热空气完全互换了。

向水箱里加水也是一个比较好的降温方法。暴晒后汽车的发动机可能由于受到损伤而无法散热，导致水箱的水温急剧上升甚至是沸腾。不管车的外部有没有显现出任何异常，车辆受到无任何保护的暴晒后最好查看水箱的情况。一旦发现水箱"开锅"，不能立刻熄火加水，要先停稳车，并且挂到空转继续散热，等冷却水温度下降一些后再将发动机熄火。而且不是随便加水，要加和水箱里相同的冷却水。

还有如果这时的条件允许去洗车的话，可以特意清洗一下水箱。水箱上附着的杂物灰尘也会吸热，清洗掉这些脏东西也有利于汽车发动机散热。

不过更多还是习惯提前预防，就像会擦防晒霜、打遮阳伞一样预防，而不要等到晒伤了才去补救。贴深色的隔热防爆膜、在前后风挡处放置遮阳板，都可以有效防止阳光的直射使车内温度过高。