天然气汽车好吗_天然气汽车的优缺点

1.前几年大力推广的天然气汽车，为什么这两年不流行了？

2.如何正确使用维护燃油供给系统

汽车使用天然气，好处是经济实惠。危害很多了，首先得多一个大气罐（危险品），其次是发动机的寿命会缩短，喷油嘴容易堵塞，长时间使用天然气，偶尔用用油，就会发现车子动力很不好。下面我说专业点，优点1就是压缩天然气便宜，大概两块多钱一立方米，家用轿车一般充装30元的天然气可以行驶到100KM以上，省钱；优点2就是环保，燃烧排放出来的就是二氧化碳和水。缺点1，压缩气瓶车内占空间，而且是危险品；缺点2，天然气不好加，很多城市的天然气站的天然气都很紧俏，得排队；缺点3，天然气作为燃料在发动机气缸内燃烧，不像汽油具有润滑效果，所以活塞环和汽缸壁的磨损会加剧，发动机工作声音会更大，发动机内零部件寿命会缩短；缺点4，天然气在气缸内燃烧时，喷油嘴处于停工状态，燃烧产生的积碳容易堵塞喷油嘴，时间长了就不利于汽油的供给，在使用汽油行驶时，会感觉发动机动力不好，甚至出现顿挫感，这时候就需要清洗油路，产生维修费；缺点5.，使用天然气行驶时，动力没有使用汽油强劲，在提速、爬坡、开空调时就会明显感觉动力不住。 希望对你有所帮助。

前几年大力推广的天然气汽车，为什么这两年不流行了？

压缩天然气的主要成分是甲烷,其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质,其特点与液化石油气类似,热值高、抗爆性能好、着火温度高。另外,还有混合气发火界限高,适于稀燃的性能。CNG可作为车辆燃料使用.LNG(LiquefiedNaturalGas)可以用来制作CNG,这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV(NaturalGasVehicle)。

天然气汽车优缺点主要有以下几种情况

（1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。

（2）比汽油汽车更安全

首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在：

燃点高。天然气燃点在650。c以上，比汽油燃点（427。c）高出223。c，所以与汽油相比不易点燃。

密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。

辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。

其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在：

国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。

设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。

储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。

中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。

（3）天然气汽车有显著的经济效益。

可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。

可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。

（4）cng汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。

（5）改装一次性投资大。目前，改装一辆cng汽车大约需1万元左右。

如何正确使用维护燃油供给系统

别看天然气 汽车 有很多的优点，但是还真没有多少人能够真正地接受它。毕竟谁都不愿意在自己爱车上装个“定时炸弹”。

不知道大家是否还记得，前几年的时候，道路上出现了很多“油改气”的天然气 汽车 。

记得那段时间，很多 出租车、城市公交车 以及部分的 私家车 ，都从汽油车改成燃气车，甚至开设了单独为燃气车服务的加气站。

按照所使用的天然气燃料状态的不同，天然气 汽车 大致可分为两种。一种是 压缩天然气 汽车 ，也就是CNG 汽车 ；另一种是 液化天然气 汽车 ，也就是人们常说的LNG 汽车 。

优点一：天然气 汽车 对空气的污染小

天然气 汽车 的排放污染大大低于以汽油为燃料的 汽车 ，尾气中不含苯、铅等有害物质，排放到空气中的一氧化碳和碳氢化合物都大幅度降低，非常显著的降低大气污染。

优点二：天然气比汽油便宜

天然气 汽车 要比汽油车的养车成本低，毕竟天然气的价格比汽油和柴油便宜的多。根据调查表明，耗油量每百公里10升的私家车，跑100公里就能节省 35元 。

当初很多私家车主把自己的车改成天然气就是看中了这一点。

优点三：天然气 汽车 养车成本低

汽车 发动机使用天然气做燃料，不用经常换机油和火花塞，延长了发动机的使用寿命，从保养这方面来讲，就给很多车主节省了一大笔开支。

当初天然气 汽车 被推出后，很多人认为，天然气 汽车 将会代替汽油车，成为 汽车 的主流。可事实上，几年过去了，天然气 汽车 不但没有大范围的使用，而且这几年几乎已经销声匿迹。

我认为，主要有以下几点。

第一：和汽油车相比，天然气 汽车 的动力不足

人们在买车的时候首先会考虑什么？肯定是 汽车 的动力，毕竟谁都喜欢动力强劲的 汽车 。如果从动力方面做比较的话，天然气 汽车 的动力和汽油车比起来，差的不是一点半点。

据资料现实， 汽车 在使用天然气为燃料时，要比以汽油为燃料，所产生的功率下降15%，特殊情况下功率下降的更厉害。

功率下降的结果，就是让天然气 汽车 在爬坡、载重、超车、开空调的时候，明显的动力不足。 用咱们的俗话来讲，就是这车太“肉”。

尤其是在超车的时候，油门都踩到底了，速度就是提不上去，让人干着急。

第二：天然气 汽车 的续航里程短

大部分的天然气 汽车 ，是从以前的汽油车改装过来的，最显著的特点就是在 汽车 后备箱装一个储气罐。

但是大家想想啊，后备箱总共才多大的空间。在有限的空间里，既要安装储气罐，又要留出其它空间堆放杂物。储气罐必定不会特别大，这就导致了 储气罐内储存的燃料少 。

其次，因为燃气单位体积的能量比燃油小，即能量密度比汽油小。因此相同体积的储气罐和油箱，给 汽车 提供的续航里程是不一样的。

想对比之下，天然气 汽车 加满一次气后的行驶里程在200－300公里之间。而以汽油为燃料的 汽车 ，普遍行驶里程在400公里以上。

第三：很多人在心里都觉得天然气 汽车 不安全

如果你问十个人，天然气 汽车 安全么？相信有八个人会说不安全。

事实上天然气 汽车 的安全性是非常高的，如果天然气发生轻微泄露，泄露的天然气很快就会在空气中挥发。

其次，天然气 汽车 的储气罐非常结实，不容易轻易出现破损，就连其中的管路也有数个安全阀控制。

但是，在人们的 潜意识 里，始终认为天然气 汽车 一点都 不安全 ，甚至还担心会随时爆炸。

有这种想法其实很正常，毕竟在 汽车 的后备箱加装一个储气罐，里面存满了易燃易爆的天然气，这就跟在车里放一个 “定时炸弹 ”一样。

这样的 汽车 开起来，谁的心里都没底。所以说，在人们的潜意识中，就比较抗拒天然气 汽车 ，觉得它不够安全。

第四：我国的能源结构从侧面决定天然气 汽车 走不长久

从能源结构上来说，我国的能源资源的基本特点是煤富、贫油、少气。煤炭储藏占据着我国能源的主导地位，石油、天然气的储量相对来说 十分稀少 。

这就导致我国的天然气需要从国外大量进口，可是随着 “煤改气” 的推进，无论是农村还是城市，都开始使用天然气来取暖、做饭，居民生活消耗了大量的天然气。

就拿北方来说，到了冬天有时候就会出现 “气荒” ，很多燃气公司都是限时限量的供气，怎么可能有多余的天然气提供给 汽车 作为燃料呢。

而且大家不要忘了，天然气同样是不可再生资源，用一旦就少一点，所以天然气 汽车 并不适合长久的发展。

第五:电动 汽车 的问世，彻底断绝了天然气 汽车 的出路

这几年最流行的，发展最快的当属电动 汽车 。各种型号，各种品牌的电动 汽车 陆续问世，可谓是百花齐放。

相比于天然气 汽车 ， 电动 汽车 更容易被人们接纳和认可。

论动力，电动 汽车 比天然气 汽车 的动力更 强劲 ，甚至提速比汽油车都快。

论污染环境，电动 汽车 可谓是真正的 零排放、零污染 。

论养车花费，电动 汽车 充满一次电的花费比天然气 汽车 还省 ；保养方面更不用换机油、机滤，养车上又是省了一笔。

当然，肯定有人会说，电动 汽车 的续航里程少，冬季蓄电池的储电量减少等等问题。

但我想说的是，毕竟电动 汽车 刚刚出现十几年的时间，肯定有一些缺点和问题，但这并不能掩盖电动 汽车 的优势。随着科学技术的进步，相信以后的电动 汽车 肯定能够解决这也问题。

虽然天然气 汽车 有着经济、节能、环保的优点，但总体来说，它的缺点也不少。在两者相比较之下，天然气 汽车 并没有能够全面的普及。

不得不说，天然气 汽车 有着一种“出师未捷身先死”的感觉，本想着一展拳脚、大放光彩，最后却因为各种各样的原因不能走进人们的心里。

危险，天然气有爆炸的危险，新闻上报道过，伤害性高于电动和燃油的，一旦出事，驾乘人员生存几率小，而且加气站很少，很多地方根本没有普及。谁也不敢为了省那点钱去冒那个潜在的危险。

从来就没有流行过吧，私家车谁会装这玩意儿，都是出租车在装，现在的出租车也还在用，至少我经常去的几个城市一直在用！

因为刚开始的时候天然气的价格跟汽油差别很大，天然气早期曾经有过一块多，两块钱的价格，同期汽油大概是五块，改天然气能省三分之二的钱，我的面包车本来六毛一公里，改完两毛一公里。

后来慢慢的天然气就涨价了，加气站少，再加上经常还要排队，加一次半个小时到一个小时，差价也越来越少，本来一公里省四毛钱很香，现在一公里估计也就省一毛，除了天天跑几百公里的出租车，也没谁愿意改装这玩意儿了，另外这种改装审车的时候还要恢复原样，去修车店拆装一次大概二百块。

天然气汽车的优缺点价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜。动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。方便：现在的天然气都是cng 就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20MP，天然气在20MP的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍!一般的汽车用的都是65升的气瓶，1.6排量左右的车一罐气大概能跑150到200公里！还要看您的当地加气站的多少您加气是否方便！环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！安全：比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 质量： 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。总结：虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。 在建议大家如何正确的使用CNG双燃料汽车之前，我想有必要对CNG做一个简单的介绍，因为我在日常的工作中发现很多朋友在使用CNG双燃料汽车，也深深体会到双燃料汽车所带来的经济性。但是对双燃料的认识都不是很多，掌握基本的CNG方面的知识对车辆的使用和维修保养是很有帮助的。双燃料汽车分为两种：LPG液化气和CNG天然气，前几年LPG液化气比较普遍但近年来逐渐被CNG天然气所替代。下面我说一下天然气的一些基本特性：天然气——Natural Gas，简称NG，天然气的主要成分为甲烷（CH4）， 天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将向上移动，扩散到空气中。 天然气的单位重量热值高于汽油。按体积计量计算，1立方米天然气的热值高于1 升汽油的热值。 天然气（甲烷）的沸点-162℃，在常温、常压下，天然气为气体状态。由于非常低的沸点，天然气非常难于液化，一般采用气体状态储存和输送天然气。 天然气是一种无色、无味的物质，且没有毒性。天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的麻醉作用。为便于识别其在空气中的存在，在生产过程中添加了少量的臭味剂(硫醇、硫醚等物质)。天然气的优点：1. 辛烷值 辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，发动机可以采用更高的压缩比，天然气的辛烷值一般在120～130 之间，目前使用的汽油辛烷值一般为90、93，天然气的抗爆性要好于汽油。2. 自燃温度 在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度，天然气的自燃温度为732℃，汽油的自燃温度为232～482℃，较高的自燃温度表明天然气安全性好于汽油。3. 经济性 维护费用：天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命；燃料费用：按1 立方米天然气相当1.1 升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。使用CNG 作为汽车燃料，可大大降低燃料费用。4. 安全性 东风雪铁龙汽车CNG系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性，储气瓶必须是指定的专业厂家生产，每一个储气瓶出厂之前必须100%进行安全检验；天然气性质稳定，密度小，自燃温度高，安全性好于汽油燃料。国内外的使用经验表明，因CNG 系统发生的安全事故要远低于汽油车、柴油车。CNG日常使用与维护：新车在磨合期7500公里之内尽量不要使用CNG。当车辆使用天然气时，为保证车辆正常的启动过程，同时为保证燃气系统出现故障时能够使用汽油正常行驶，我们建议在油箱中必须有10升以上的汽油（油箱内要求有10升以上汽油的另一个原因是若油箱内长期缺油会导致燃油泵快速升温而损坏）。 为保持汽油系统的正常状态，使用CNG每行驶3000公里左右，建议转换使用汽油连续行驶50公里以上。我在日常的工作中发现一个比较普遍的现象：很多人在启动后不久就转换的CNG上，在平常的行驶中也很少用油，长此以往便造成了喷油器的堵塞，其故障现象就是用气时车辆能正常行驶而转换到燃油后车辆出现了加速无力、坐车、怠速不稳、不易启动等情况。在双燃料车上电脑的控制策略是：在正常情况下启动时，不管油气转换按键处于何种位置，电脑控制启动必须使用燃油。需要使用燃气时将开关放置在燃气位置上，当转速达到2000—2500转时切换的燃气。在非正常状态下，比如说油箱里没有汽油、燃油系统有故障等，可以使用强制启动开关。但需要注意的是：在燃油足够或燃油系统无故障时尽量避免频繁的使用强制启动开关。因为就油、气的启动性能而言汽油要优与天燃气，频繁的使用强制启动还有损于发动机。对于这一点在已经上市的新爱丽舍上增加了启动管理装置，新爱的燃气电脑设定：强制启动只有10次，超过这个次数时车辆将不允许被启动。这种故障到服务站通过诊断仪可以清零，但清零后CNG电脑会自动重新设定强制启动次数为10次！早晨冷车启动后应该在发动机水温达到60度以上再转换到燃气。因为车辆在冷车时由于燃油雾化不是很好，工作状况不是很稳定，点火系统还没有达到最佳工作状态。在这样的条件下使用燃气会使发动机出现怠速不稳、抖动甚至熄火。进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中高速工况下进行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。 在使用过程中，由于车上一些部件的老化，常造成使用CNG 时出现怠速不稳、怠速不回、动力下降，排放恶化、燃料消耗增加等现象。这些部件包括：1.空气滤清器；2、节气门3、点火系统（火花塞、点火线圈）4、电动节气门等5、氧传感器、转速传感器、汽油进气压力传感器、6、汽油控制电脑、燃气燃气控制电脑。在这里我将空气滤清器和火花塞重点说明：空气滤清器的干净与否直接关系到空气进气量的大小，空气滤清器堵塞会出现费气、动力不足等现象。建议按照保养规定定期更换。由于燃气燃点较高需要选择适合燃气的特殊火花塞。火花塞使用错误会导致车辆动力下降、费气。下面是CNG使用手册上的一些内容，我摘录了一下。如果需要知道更详细的使用说明请参阅CNG系统使用手册。1、储气瓶应在-40℃～65℃的气温环境中使用;2、储气瓶应防止与强酸、强碱接触;3、在行李箱放置行李时应小心，严禁撞击和硬物摩擦气瓶;4、储气瓶及其附件出现故障或失效时，需到当地有资质的单位进行更换;5、储气瓶使用达到15年或充气次数达到15000次，都应报废处理;6、压缩天然气—汽油两用燃料轿车长期停放时，应将储气瓶中的压缩天然气用完。7、在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶到服务站维修；如有大量天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后，转用汽油行驶到服务站进行维修。8、如发生撞车事故，应先关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可继续行驶。