汽车空调电磁离合器组成部分,汽车空调电磁离合器组成

1.什么是汽车空调磁吸盘？

2.汽车空调控制系统主要由什么组成

汽车空调一般主要由空调压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。1、压缩机（compressor）：是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体通过电机运转带动活塞对其进行压缩后向排气管排出高温高压的制冷剂气体为制冷循环提供动力。2、冷凝器(Condenser)：为制冷系统的机件属于换热器的一种能把气体或蒸气转变成液体将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程所以冷凝器温度都比较高。3、蒸发器：主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。4、膨胀阀:制冷系统中的一个重要部件一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。5、贮液干燥器:空调器中的核心部件在空调总成中起到贮液和吸水的作用同时还有过滤和连接空调管路的辅助作用。

什么是汽车空调磁吸盘？

汽车空调系统一般由制冷系统、制热系统、通风系统和电气控制系统四部分组成。严格来说还应该包括空气净化系统，所以是五大组成部分。

高级车配有碳罐、空气滤清器、静电除尘器等一整套空气净化系统，而普通车则是由蒸发器直接完成空气净化。

汽车空调系统的组成

(1)制冷系统

汽车空调制冷系统主要由空调压缩机、蒸发器、冷凝器、储液干燥器、液窗、膨胀阀等部件组成，通过制冷剂的不断异常循环来达到制冷效果。其系统组成和布局。

(2)供暖系统

加热系统由加热器、水阀、水管、发动机冷却液等组成。(如图1-3所示)。主要用于制热、除霜。汽车大多以发动机冷却液、余热或燃烧器燃烧产生的热量为加热源，再由加热器加热车内空气或鼓风机送来的车外新鲜空气，使出风口温度上升，达到加热的目的。

(3)通风系统

它由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、风道等组成。

通风系统通过鼓风机、进风风门、风道将外界新鲜空气吸入车内，起到通风换气的作用。同时，通风也起到了很好的防止风窗起雾的作用。

(4)空气净化装置

去除车内空气中的灰尘、异味、烟雾和有毒气体，使车内空气清新。同时，在空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，改善车内空气的相对湿度。装有空气净化装置的汽车空调广泛应用于高级轿车和豪华客车。

(5)电气控制系统

控制电路主要包括点火开关、空调开关、电磁离合器、鼓风机开关和调速电阻、各种温度传感器、制冷剂高低压开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器等。温度控制器将蒸发器表面的温度作为控制信号来控制电磁离合器的动作。如果压缩机温度过高，高压部分会因压力异常而损坏，所以有过热开关或高压开关；如果系统中缺少制冷剂，也可能缺少冷冻机油。如果压缩机在这种干摩擦条件下运行，很容易损坏。因此，提供了一个低压开关，当系统压力过低时，它会自动切断压缩机的电源。这样，通过控制压缩机电磁离合器的接合和断开，防止制冷系统的压力过高；通过温度传感器、温度控制器等。控制乘客室内空气的速度、方向和温度，实现驾驶员设定的温度范围，提高空调系统的正常工作。

对于微机控制的空调系统，压缩机的通断(或水阀的开度)能满足空调系统处于最经济状态和各种所需的冷暖状态的要求。

为了解决怠速和加速工况下的动力匹配和散热器散热问题，近年来，提高怠速得到了广泛应用。

汽车空调控制系统主要由什么组成

汽车空调磁吸盘是指离合器，汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。

工作原理：

汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。

其中，电磁线圈固定在压缩机的外壳上，驱动盘与压缩机的主轴相连接，皮带轮通过轴承安装在压缩机头盖上，可以自由转动。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的驱动盘与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片作用下驱动盘和皮带轮脱离，压缩机停止工作。

汽车空调制控制系统的组成汽车空调制控制系统包括电源控制电路、压缩机离合器控制电路、安全保护控制电路、数据通信电路等。主要由空调制开关、空调制控制器或控制模块、蒸发器温度传感器、冷却液温度传感器、压力开关、电磁阀等组成。

空调制控制系统的作用是保证空调制系统在任何情况下都能有效工作，保证空调制系统和发动机的安全运行。1.制冷温度控制

主要由蒸发器温度传感器、A/C控制器等相关电路组成。当蒸发器内的温度发生变化时，传感器的电阻也相应变化，使得A/C控制器可以得到与温度相对应的电压信号。信号经控制器中的放大电路放大后，用于控制电磁离合器继电器的工作:当电磁离合器继电器接通时，压缩机的电磁离合器接合，压缩机工作，温度会下降；当电磁离合器继电器关闭时，压缩机的电磁离合器释放，压缩机停止工作，温度会上升。空调制控制系统通过控制压缩机的运行将制冷温度保持在设定范围内。

2、压缩机控制

为了在一些特殊工况下减轻发动机的负荷，电喷发动机还控制压缩机的工作:发动机以起动、起动、快速加速和超高速运转。

空调整压缩机停止工作。

3.安全保护控制

安全控制主要是保证系统的正常运行。通过安装在高压管道上的压力开关和蒸发器温度传感器监测系统的压力和温度，从而达到安全控制的目的。

具有以下安全保护和控制功能:

1)低压保护:

当压力低于0.196±0.02 MPa时，关闭压力开关，切断压缩机离合器，压缩机停止工作；

2)过压保护:

当压力高于3.14±0.2 MPa时，关闭压力开关，切断压缩机离合器，压缩机停止工作；

3)控制高压:

当压力高于或等于1.77±0.1 MPa时，压力开关接通，给发动机ECM一个触发信号，使电子风扇高速旋转；

4)低温保护:

当蒸发器温度传感器感应到的温度低于5°C时，压缩机离合器断电，压缩机停止工作；

5)高温保护:

当冷却液温度传感器检测到的温度高于125°C时，保护压缩机不会过热，压缩机离合器断开，压缩机停止工作。

4.发动机冷却系统控制

发动机冷却系统控制由冷却液温度传感器、发动机ECM、1#、2#和3#风扇控制继电器、冷却风扇、冷却风扇调节电阻、冷凝风扇及相关电路等组成。起动ECM根据相关温度传感器和开关信号控制风扇控制继电器电路的通断，实现如下控制:

1)当冷却液温度在93℃至96℃之间时，启动发动机控制模块给1#和3#继电器通电，两个电子风扇电机并联，同时低速旋转。

2)当冷却液温度达到98°C ~ 100°C时，启动ECM给2#继电器通电，冷却风扇高速旋转。

3)当冷却液温度达到110℃时，组合仪表点亮警告灯。

4)空当开关闭合时，电子风扇低速旋转，与冷却液温度无关。

5)空当制冷系统压力大于等于1.77±0.1 MPa时，电子风扇高速旋转。

6)如果冷却液温度信号异常，发动机ECM会认为发动机处于重载运行状态，电子风扇高速旋转。 @2019