青岛电动小汽车,青岛新能源电动汽车

1.十大新能源汽车排行榜

2.青岛地区五菱荣光V优惠高达5500元，现车火热销售中

3.豪华电动车扎堆，第八批新能源推广目录有哪些车型入选？

4.济南绿牌电动车在青岛可行?

5.电动汽车怕淋雨吗

车东西

文?|?六毛

7月15日，工信部、农业农村部、商务部联合下发关于开展新能源汽车下乡活动的通知。

为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，国家三部门决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。

从2020年7月至12月，山东青岛、海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原五个地方将分别开展相关活动，另外还会有一系列企业活动举办。

根据活动文件，本次新能源汽车下乡活动覆盖10家国内自主车企的共16款产品，车型以小型车为主。值得注意的是，被列入下乡名单的奔腾E01还未上市，按照计划它会在今年7月份正式上市销售。

本次活动覆盖10家车企、共16款车型

目前，参与活动企业的优惠细则正在陆续出炉。长安新能源已在官网推出综合优惠1万元起的购车政策。

此外据媒体报道，北汽新能源的EC3车型（续航300公里）将从7.37万元降价至5.98万元，同时北汽新能源还会在此基础上再推出置换政策。

一、6家车企在行动?长安北汽已制定优惠细则

针对新能源汽车下乡活动，截至发稿，长安新能源已经推出了优惠细则。同时，北汽新能源、比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车5家车企也透露了该公司在制定下乡优惠细则方面的最新进展。

为响应下乡活动要求，长安新能源制定了综合优惠1万元起的购车政策，其中包括现金优惠、金融贴息、置换、充电桩优惠等多项优惠内容。

长安新能源已经推出优惠细则

此外，据多家媒体报道，针对续航300公里的EC3车型，北汽新能源将把价格从7.37万元调整至5.98万元。在此基础上，北汽新能源还将推出置换政策，任意低速车辆（包括自行车），都可以获得5000元的置换补贴。

比亚迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、长城汽车的优惠方案也在制定当中。

比亚迪向媒体表示，由于地方的政策细节还未出台，因此尚未制定具体的优惠方案。

奇瑞新能源的具体事项目前仍在规划阶段，长城汽车的具体政策正在拟定中，上汽通用五菱的具体政策或将在今、明两天公布。

在新能源汽车下乡活动的通知发布后，中汽协相关人士曾向媒体透露，已经有多家参与活动的车企制定了相关政策，其中，针对下乡车型的优惠政策多为2000元至8000元。不过，从长安新能源和北汽新能源这两家车企的优惠方案来看，各项措施加起来，各家车企的整体优惠幅度很可能会普遍超过1万元。

二、下沉市场每年或带来千万台增量

日前，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚针对汽车产业发展提出了“在三四级城市及农村地区加快推广小型经济型电动汽车的建议”，从汽车保有量、经济水平、交通习惯等角度，详细分析了电动汽车在农村市场的增长潜力。

首先，从汽车总保有量看，国内的汽车新增增量市场将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向农村扩展和转移。

根据公安部发布的2018年数据，我国汽车保有量为2.4亿辆。其中山东、广东、江苏、浙江、河北的保有量就达到9084万辆，占全国的38%；全国共有30个城市保有量超过200万辆，总保有量占全国的39%。换句话说，东部省份和不少一二线城市在实现新车销量增长方面将受到一定的制约。

其次，三四线城市和农村未来或可形成每年千万辆级的电动车市场。

一方面，三四线城市和农村居民拥有的三轮和四轮农用车、四轮低速电动车、两轮电动车等当中的很大一部分，将升级为小型经济型电动汽车。

另一方面，如果按照农村居民可支配收入年均增长10%进行测算，那么到2030年农村汽车千人保有量将有希望达到160辆，总保有量或将超过7000万辆。其中，新增的产品应导向电动汽车。

再次，农村地区目前已经具备推广电动汽车的基本条件。

小型电动汽车的续航里程能够满足农村居民个人出行的需求，且和同级别燃油车相比具有竞争优势。

农村居民日均出行里程多在5公里~15公里。购车成本方面，相较于同级别燃油车，农村居民购买的小型电动汽车在价格、充电成本、维修成本上都更具市场竞争力。

此外，农村消费者已具备购买小型经济型电动汽车的经济实力。

近5年，国内三四线城市和农村居民人均可支配收入持续增长，年均增幅超过10%，2019年达到约1.6万元/人年，这意味着三口之家一年收入便可以购买一辆5万元左右电动汽车。

整体而言，在降价、置换等补贴政策的刺激下，新能源汽车下乡活动将在一定程度上提振国内新能源车市场，刺激销量回升。不过，考虑到本次出台的下乡政策将活动时间划定为今年下半年，农村能否成为、以及何时能够成为新能源汽车可持续发展的增量市场，仍有待于进一步观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十大新能源汽车排行榜

充电桩厂家有哪些

随着人们环保意识的不断加深，越来越多人会选购电动汽车，而对于一辆电动车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一。

充电桩可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车和电动车充电。那么，充电桩厂家都有哪些企业呢？

1、特来电

特来电隶属于青岛特锐德电气股份有限公司，业务覆盖新能源汽车充电网的建设、运营及互联网增值服务。截至2020年，特来电充电桩总数为15.7台，位居全国第一。

作为充电桩运营龙头企业，特来电的成长历程并非一帆风顺。2014年国内电动汽车基础设施建设市场大幅放开，箱式电力设备制造企业特锐德组建子公司特来电，拟向下游充电桩运营产业延伸布局。然而充电桩行业本身基建属性明确，只有形成规模才有盈利可能。特来电成立后曾长期处于亏损状态，2016年亏损额依然高达3亿元。直至2018年，母公司特锐德财报显示，公司营收58.06亿元，净利润2亿元，充电业务实现盈亏平衡，这也意味着特来电终于开启了盈利模式。

2、星星充电

星星充电的营业范围覆盖充电设备制造、充电桩运营、平台服务等环节。据了解，星星充电的收入主要来源于充电设备销售，其充电桩运营业务盈利规模较为有限。截止2020年，星星充电桩总数13.2万台。

与特来电不同，星星充电并没有从成立之初就在技术和市场方面做大量铺陈，而是选择以外包的形式快速建设充电桩，抢占市场份额。

但随后，随着市场地位渐趋稳定，同时为了控制成本，星星充电两年前开始进行核心部件研发，目前公司已研发出500kW液冷大功率充电桩，充电8分钟可补充续航400km。

3、国家电网

提起国家电网这个名字，可以说是无人不知无人不晓。

因为我们每个家庭的用电都由国家电网承担，也可以说国家电网掌握着整个行业的命脉。

占据如此重量级地位的国家电网在公共充电桩行业也没有示弱，以北京五环内为例，5公里之内基本都可以找到国家电网的充电站。

甚至一些偏远景区的停车场，同样也能看到国家电网的电桩。截止2020年，国网公司总计运营充电桩8.8万台。

4、中国普天

中国普天同为中央企业，但百亿级的资产规模与国网公司万亿体量对比仍有相当差距，公司以信息通信技术的研发、系统集成、产品制造、产业投资等为主营业务，旗下子公司普天新能源主要从事新能源汽车充电网络建设、运营和服务。

2020年统计数据显示，中国普天运营充电桩数量为14,152台。相比之下，国网公司的体量优势中国普天无法企及，而民营企业特来电、星星充电的市场灵活性亦优于中国普天。

作为深耕信息通信领域的企业，中国普天正在力求通过技术优势谋求差异化发展。普天新能源已与滴滴出行、神州优车等科技出行领域企业达成合作，尝试打通充电与车辆运营平台接口，在充电运营和大数据服务方面创造更多可能性。

5、上汽安悦

上汽集团作为目前运营充电桩规模最大的车企，其下属公司上汽安悦成立于2015年，主要从事新能源汽车配套充电设施生产、建设、运营、综合服务等业务。上汽安悦2020年运营充电桩数量为17,822台。

其背后主要有上汽集团作为“靠山”，上汽安悦不但可以充分利用4S店的资源建设充电桩，而且上汽集团投资的共享出行平台EVCard也为安悦创造了大量充电需求。

6、比亚迪

同样作为车企代表，比亚迪在充电桩建设方面也做出了一定布局。从整车产业链来看：比亚迪在上游电池、电机、电控方面都做了严密部署，相应产品几乎全部自用；向下顺延到充电服务，比亚迪2015年开始建设公共充电桩，2018年初保有数量达到4,640台。但就在2018年，比亚迪主动放弃了交流快充桩业务，致使2020年运营充电桩总数锐减至1,210台。

这其中主要是因为目前直流桩是快充的主流，发展成熟应用广泛，除比亚迪以外，其它品牌新能源车型基本不支持交流快充，普及交流快充技术的难度比较大。而且加装快充模块和交直流变压器，会提高充电桩和电动汽车的制造成本。因此比亚迪的“断腕”，或许可以成为一种以退为进的策略。

7、国电南瑞

国电南瑞是国网公司旗下的子公司，主要从事电力自动化及保护、电力电子、智能化电气设备等的研发、设计、制造、销售、工程服务与工程总承包。

该公司是国家电网沿高速公路已建充电站的主要设备供应商，2015年中标充电设备1.77亿元，在中标主体中所占份额最大。技术专长与国网公司的需求支持无疑成为国电南瑞的“王牌”。

8、奥特迅

深圳奥特迅电力设备股份有限公司是大功率直流设备整体方案解决商，成立于1998年，是直流操作电源细分行业的龙头企业。

2009年，其开始进入电动汽车充电领域，聚力于直流操作电源的研发生产，目前其高频智能化充电模块已作为成熟产品得到较为广泛的落地应用。另一款产品——矩阵式柔性充电堆也已投入运营，据称一套充电堆可满足64辆纯电动出租车或720辆社会乘用车的充电需求。

而奥特迅第二代充电技术——集约式柔性公共充电堆则打破了一车一桩的模式，有望缓解交通能源、空间紧张的问题。

9、电动未来

电动未来是一家电动汽车充电领域B端服务的提供商家。

公司成立于2015年，旗下产品“充电桩APP"同年上线。此款APP主要用于协助车主查找充电桩、完成支付，同时支持路径规划、智能推荐、充电记录等功能。2015年正处于新能源汽车爆发式增长期，充电桩建设还没有跟上，“充电桩APP”为“找桩难”的消费痛点提供了一种可行的解决方案。从合作方的角度出发，电动未来一方面为中小型企业搭建充电桩运营管理后台，另一方面也在利用数据互联为特来电、上汽安悦等大型企业引流。作为联动充电桩运营商与电动汽车车主的媒介，B、C两端的广泛接入都会给运营-服务-消费者三方创造更多利益。

10、云杉智慧

云杉智慧成立于2015年，业务涵盖电动租赁车运营、电动公务车运营、电动通勤车运营等电动车综合运营服务，以及充电设施的投资建设运营、智能管理系统的开发应用等。

2020年公司运营充电桩数量为7,845台。

青岛地区五菱荣光V优惠高达5500元，现车火热销售中

十大新能源汽车排行榜

1、比亚迪

比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

2、特斯拉

特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。

3、上汽通用五菱

上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上，上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。

4、奇瑞汽车

奇瑞汽车成立于1997年，是一家国有的控股企业。旗下拥有多个研发中心，其中的研发团队人数是达到5000名，其中不乏有高层次的研发人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整，如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

5、广汽埃安

广汽埃安最早成立于2017年，工厂占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，在2020才更名为广汽埃安，此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。目前旗舰的SUV车型为广汽埃安AIONLX Plus，主打豪华、续航和智能。

6、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但目前已经完成了全球化的布局。小鹏汽车的总部目前在广州，而研发中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥都有设立。而软件、数据、硬件技术是小鹏汽车汽车的核心，目的是为了打造智能化电动汽车。

7、长安汽车

长安汽车的发展历史比较悠久，其中的历史底蕴长达160年。而生产基地多达14个，整车工厂多达33个，分布于世界各地，是国内汽车十大阵营企业之一。据了解，旗下新能源的“香格里拉计划”，将会在2025年实现全谱系产品的电气化。

8、吉利汽车

吉利汽车旗下的新能源也就是几何汽车，它和吉利、领克等都是并行的一级子品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术上集合了吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的发展成果。

9、哪吒汽车

哪吒汽车成立于2014年。同样是新能源汽车的新新生儿，但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。

10、理想

理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。

豪华电动车扎堆，第八批新能源推广目录有哪些车型入选？

探店新型冠状病毒疫情期间，无法出门实际了解勘察，小编则通过电话进行了详细咨询青岛当地的经销商获知：店内有五菱荣光V销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠高达0.55万元，附加优惠条件为：店内上牌、店内上保险、店内置换、店内贷款、持本地牌照。小编个人觉得本款车型整体性价比比较高，外观整体大方，有质感。空间也特别的棒，是一款年轻人不错的家庭或公用车的选择。希望广大感兴趣的朋友可以抓紧咨询本地经销商。优惠幅度详情如下图所示：

外观：五菱荣光V的前脸比较好看，整体车型的外观也比较霸气。车的侧面腰身看起来也很舒服。整体车漆的颜色非常好看，就是稍微有点薄，日常需要多护理和保护。大灯的高度是可以调节的，这一点比较实用。大灯造型也比较犀利。给人一种很强劲的感觉。五菱荣光V一般用作公用车，外观足够用了，整体来说已经很漂亮了。

内饰：五菱荣光V的内饰总体还不错,内部布局也比较合理。跟好多手动挡轿车驾驶室差不多，仪表盘设计很合理,发速表，水温表,油表,看起来一目了然，这个价位的车，已经做的比较到位了。整体内饰看起来操作简单也很方便，配置也比较全面了。对于五菱荣光V来说，内饰也不是它的优势。

空间：五菱荣光V的空间是它的优势亮点，这款车型的卖点也是空间这一方面。整体空间超大,随随便便坐10个人还是可以的。不管是坐人还是拉货空间方面都是第一的。驾驶室的座椅有点矮,中排和后排都比较宽敞,坐起来很舒适，头部空间很大，完全没有压迫感。

关于五菱荣光V小编为大家极力推荐：1.5L标准型国VI?LAR型，这款车型在本全系车型中对比，无论配置还是车辆的性价比综合来看都是比较强的。

五菱荣光V这款车型有着它独特的闪光点，如果我们选择了五菱荣光V这款车型，那么同时我们也接纳了它的不足之处。小编今天针对五菱荣光V这款车型就为大家分享到这里，更多详情大家可以咨询当地更加专业的经销商哦。

在本文的最后温馨提示大家：新冠病毒疫情期间，一定要少出门，多通风，做好个人免疫力的提高哦，让我们并肩共战新冠这场无硝烟的战争吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

济南绿牌电动车在青岛可行?

本年度国内首个A级车展——成都车展，已经悄然落幕。

作为中西部车市最受瞩目的“风向标”，成都车展肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需等重要使命，吸引了国内外车企携带多款车型首发亮相，为汽车行业下半年的良好表现奠定了基础。

在本次车展上，有着多款新能源车型亮相，比如说蔚来旗下的第三款产品，定位于纯电动轿跑SUV的蔚来EC6；再比如说五菱旗下刷新微型电动车全新“下线”的宏光MINIEV，2.88万元的入门价格让它成为很多人关注的焦点；再比如被命名为欧拉黑猫的新款R1它沿用了现款的设计风格，“猫系”的命名满足了人们对撸猫的喜爱之情。

与成都车展一同引起关注的，还有在青岛站启动的中国新能源汽车下乡活动，哪吒、零跑、威马等汽车携旗下车型参加了此次活动，为消费者带来具有竞争力的新能源车型，吸引力大批消费者驻足观看。

由于车市下行以及疫情的双重影响，汽车市场特别是新能源汽车遭受了巨大的打击，绝大多数车企在上半年的销量表现并不乐观，而各省市促消费政策往往会在年底结束，因此下半年便成为新能源车企发力的关键。

7月20日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第8批)》，多款新能源车榜上有名，让我们来了解一下其中比较受关注的几款车型。

▍四驱版特斯拉Model?3

在本次的新能源推广目录中，特斯拉再次有两款车型在列，分别为国产Model?3四驱长续航版和高性能版。

两款车型均搭载了三元锂动力电池，电池系统的能量密度均为161Wh/kg，其中四驱长续航版的续航里程为610公里，而四驱高性能版的续航里程达到635公里。

不过，相比于这辆款车型，显然人们对于搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model?3更感兴趣，因为电池成本的降低或将带来进一步的降价，20万买辆Model?3并非不可能。

据了解，马斯克在特斯拉2020年第二季度财报后的电话会议上表示，本地采购零部件可对上海工厂生产的车辆成本带来很大改善。目前，本地采购比例约为40%，到年底应该可达80%。

国产Model?3上半年的销量达到4.58万辆，成为新能源车型销量榜上的冠军，而随着磷酸铁锂版Model?3的上市，以及Model?Y车型的推出，特斯拉在下半年的攻势将更加凶猛，国内新能源车企需要更加卖力，才不会被特斯拉这个庞然大物所吞噬。

▍入门版比亚迪汉EV

特斯拉连续数月高居新能源汽车销量榜首，对国内新能源汽车品牌造成了巨大的压力，作为国内新能源汽车头部企业，比亚迪正在加快产品导入节奏，来应对特斯拉的侵袭。

比亚迪王朝系列旗舰车型汉便是它亮出的秘密武器，汉共推出四款不同版本的车型，其中包含三款EV车型和一款DM插电混动车型，售价区间在21.98万-27.95万之间。

将“自燃”从新能源汽车字典中彻底抹掉，这便是比亚迪最新研发的“刀片电池”的魅力所在，并且它在成本控制、能量密度以及安全性等方面也具有极强的优势。也因此，将首搭刀片电池的比亚迪汉EV还未上市便受到了极大的关注。

而在新一批的新能源汽车推广目录中，我们看到了比亚迪汉EV低功率车型的身影，新车同样搭载了磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为430公里。

此次申报的低功率版车型搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280Nm。综合动力及续航里程来看，这将是一款入门版车型，售价或将低于20万元以内，相比目前Model?3入门版补贴后售价27.155万元，十分具有竞争力。

另外值得一提的是，搭载刀片电池的比亚迪E6和比亚迪秦EV也出现在目录中，随着刀片电池配套更多车型，比亚迪新能源产品矩阵的实力也将进一步提升，这对于它下半年在新能源市场发力，巩固市场地位能够发挥重要作用。

▍国产版奥迪e-tron

不得不说，在新能源化的进程上，ABB的步子是有些慢的，不过得益于在造车领域丰富的经验，一旦决定进行电气化，它们的速度便会大幅度加快。

作为奥迪的首款纯电SUV，奥迪e-tron在以概念车出道的时候便引起了多方关注，毕竟它是e-tron系列的核心灵魂所在，如今国产奥迪e-tron也出现在了新能源推广目录上，与进口版相比又有哪些区别呢？

从目录中可以看出，国产奥迪e-tron采用了三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC工况下续航为465km，比进口版车型少5km。

动力方面，它在前后轴各搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为115kW，峰值扭矩226N·m，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314N·m，与进口版车型动力参数有所不同。

在外观方面，新车与进口版保持高度一致，大尺寸的中网以及充满锐角的大灯依然犀利无比，尾部贯穿式尾灯和较多的横向线条拉宽了车尾的视觉效果。

国产奥迪e-tron自然是令人非常期待，在豪华电动车市场，国产Model?3的实力和地位都无可指摘，但是难免会让消费者觉得单调，不知道国产奥迪e-tron的上市，能否一改特斯拉一家独大的局面。

当然，除了目标直指豪华电动车市场的以上三款车型外，上汽大众ID.4、荣威ER6以及东风本田M-NV等车型也出现在了此次的推广目录中，其中荣威ER6将推出520km和620km续航的版本，这将大幅提升它的竞争力，若价格能够控制到15万元左右的话，对于目前该领域处于领先地位的Aion?S和比亚迪秦EV都是不小的“打击”。

从这一次的新能源推广目录可以看出，传统车企正在加快电气化进程，越来越多实力出众的新能源产品将进入到新能源市场中，这对消费者来说当然是不可多得的好事。

同时可以预料的是，新能源市场在下半年的竞争将进入到白热化阶段，有哪些车企能够成功突围，又有哪些车企不得不黯然离场呢？也许，不必等太久便能够知道答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车怕淋雨吗

不可以。

电动车绿牌是每个城市依规定确定可以在该城市行驶。

电动汽车的优点:

1、零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。

2、电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。

3、因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。

4、噪声小。

5、可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。

电动车朋友应该基本都知道，大家对电动车还是有一个简单的了解。虽然车不多，但我想还是有很多朋友挺担心电动车的，因为电动车上市的时间毕竟不是很长。如果汽车编辑问朋友电动车怕下雨吗，朋友们知道吗？让我们今天向朋友们简单介绍一下边肖汽车。

电动车怕雨吗:电动车涉水甚至比燃油车更好。

&ldquo很多人对电动车有误解。&rdquo河南省电动汽车商会副会长袁简要介绍，电动汽车的电池包是完全封闭的，不会暴露在外，即使在水中短时间浸泡，也不一定有危险。此外，电池中的电解液要求纯度高，不会让外界水进入，也不会造成电池内部短路，对驾驶员造成威胁。所以不用担心雨天电动车会漏电。

据悉，目前电动汽车大多采用密封性能良好的锂电池，很多厂家基本都做了相关的安全测试。为了测试电池组的防水性能，他们将电池组浸泡在水中24小时，然后检查电池的各项性能指标。测试结果表明，短时间浸泡对电池组的性能没有影响。

力帆电动车郑州办事处总经理张成文简要介绍，现在市面上的电动车都可以绝缘，涉水和高温基本没有安全隐患。只要它们不在充电过程中，在正常使用条件下涉水行驶和高温行驶都没有潜在危险。

&ldquo经过多年的发展，电动车的防水技术已经非常成熟。如果有漏电，车辆的驱动系统会自动切断电源。&rdquo郑州一步车售后经理徐磊简单介绍，对于电动车来说，因为没有内燃机，不用担心进排气问题，所以电动车的涉水能力需要比燃油车高很多，大部分能在35厘米水深正常行驶。

电动车怕雨吗:电池防水国家有严格规定。

电动车涉水安全系数关系到很多司机的生命安全，不允许马虎大意。事实上，国家在鼓励新能源汽车的同时，也非常重视新能源汽车的安全性。早在2001年，我国就开始实施纯电动汽车的相关规范。本规范充分考虑了驾乘人员在使用过程中遇到的风雨考验。2015年，我国发布《汽车电池行业标准》，进一步加强电动汽车安全管理。

徐磊简要介绍，在电动汽车行业，这个衡量电池防尘防水性能的指标是IngressProtection(简称IPXX)，IP指的是防护安全等级，IP后的第一个数字是固体防护等级，第二个数字是液体防护等级。根据不同程度，有6级防尘和8级防水。目前市面上大多数纯电动汽车，大部分水路都无法阻挡，很多电动汽车的防护等级已经达到IP67防护安全等级。这种级别的防水需要能达到半小时一米的水深，不一定会导致进水。

不久前，Zotye电动汽车E200在青岛进行了一次公开涉水测试，结果显示E200可以在60厘米深的水中安全行驶。遵循这种驾驶模式，很久以前就用传统的燃油车来代替它&ldquo瘫痪。结束了。Zotye电动车E200郑州总经理郭磊告诉记者，如果没有长时间的浸泡，纯电动车在深度涉水时的安全系数不用担心。所以大家买纯电动车的时候可以看看IPXX，防尘防水到IP67，大部分涉水完全没问题。

电动汽车害怕淋雨吗:电动汽车的轮胎不超过一半。

虽然有防护等级的约束，但是否意味着电动车可以自由畅游？答案是否固定。虽然电池组和驱动系统受法规保护，但车身结构与大多数汽车没有太大区别。当积水超过车身必要深度时，水仍会进入车内。如果不提前采取自救措施，任性潜水，即使没有触电，也会被强大的水压困在车内，后果难以估计。

徐磊简要介绍，电动车缓慢通过涉水路段时，要时刻注意水深和水势，低速匀速通过涉水区域。需要注意的是，在过涉水道路之前，我们可以先看看涉水前前方车辆或行人的通行情况，然后再判断是否能够安全通过。水深超过轮胎一半时，电动车不适合通过。

看完小汽车系列的简介，你对电动车怕雨的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为在这个大热天我们还是要好好爱护我们的电动车，所以一定要好好爱护电动车的电池寿命！最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

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