特斯拉自动驾驶事故率对比,特斯拉自动驾驶安全事故撞墙

1.特斯拉自动驾驶已致超过50人死亡，到底该不该继续下去？

2.特斯拉自动驾驶为何事故频发？特斯拉开启甩锅模式

3.特斯拉车性能怎么样？

在当前的市场环境当中，汽车技术正在不断发展，自动驾驶也越来越走近了日常用车当中。对比国外的驾驶环境来说，我国的交通环境更加复杂，因此也成为众多车企检验自动驾驶技术的重要场所。那么什么样的驾驶辅助系统才算是先进呢？，今天来对比一下智能汽车、特斯拉和华为的自动驾驶，性能到底如何？

智已汽车的自动驾驶技术是从软硬件方面协同入手，在硬件上，智已汽车搭载高性能感知设备，包括摄像头、雷达、超声波传感器，而在软件方面，他采用较强的算力系，统搭配高精地图，不仅能够实现自动驾驶，还能够让车辆与道路进行互联。

而特斯拉所采用的是 FSD纯视觉系统方案，它车身周围搭载8组高精度摄像头，每个摄像头可进行每秒36帧画面，时刻观察周围车辆的情况，同时它还拥有自身独特的算法，将拍摄的场景，迅速转化为模型，使汽车能够在道路上行驶安全。

接下来看一下华为的阿尔法T，阿尔法T搭载三颗激光雷达，6颗红米波雷达，12颗超声波雷达，同时搭载4颗摄像头，在软件方面他支持5G技术，能够在多种情况下实现自动驾驶的能力。

而在实际测试过程中，选择横穿车道来进行对比。行人横穿车道对于驾驶员来说，这是一个十分头疼的问题，当你反应稍微慢点，很有可能会酿成大祸。因此在实际测试当中，我们就测试一下，行人横穿车道时的情况，而他们的处理方式也有很大的不同。

智能汽车在行驶到双向车道，遇到电瓶车横穿马路，会自动地识别车辆，提前做出刹车的动作，并遵循减速慢行原则，从而确保行驶能够正常安全的进行。

而特斯拉在遇到相似情况之时，虽说没有大问题，但是可以感觉到系统预判是比较激进的，在避让横穿马路的机动车辆时，减速并不是十分明显，容易给驾驶者带来心理压力。

极狐阿尔法T在识行人横穿马路时，系统判断错误，车辆会自动驾驶到马路牙子，并作出停车的动作。

这三款车虽说都能实现一定程度的脱手驾驶，但是各有各一样的特点，相比较，智能汽车的自动驾驶技术更不错。

特斯拉自动驾驶已致超过50人死亡，到底该不该继续下去？

1、电池（Battery）虽然在现今市场上还没有任何一个产品可以和特斯拉的电池所比拟，但特斯拉的电池结构组合并非最优。

　2、 电机（Motor）特斯拉所使用的电机是（AC Motor）交流电机（也称为感应电机）。交流电机的特点为重量轻，价格低和易维持的特点。但交流电机并非最佳的电机选择，交流无刷电机（DC Brushless Motor）相较于直流电机效率更高而且无需转换器

　3、天气适应（Climate）作为一辆在硅谷出产的电动车，特斯拉也具有一定硅谷的特性，这辆车在西海岸的表现性和适应性都得到了极高的赞誉，而在其他地区如东海岸和中部则没有这么高的评价。北美特有的气候使得中部和东部的冬天及其寒冷，动辄可达到零下三十摄氏度左右，而特斯拉独特的门把手设计则为这些地区的用户平添了不少烦恼。

　4、缺乏机械按键特斯拉极大的精简了传统机械按键，在 Model S 上，特斯拉消除了天窗以及窗户等机械按键，甚至连车内等光，雾灯大灯等设计都由中控台来掌握。

　5、自动驾驶:特斯拉的自动驾驶离完美还相差甚远，虽然 Elon Musk 一直在强调几起事故并不能说明特斯拉自动驾驶的缺陷，但不可否认的是特斯拉的自动驾驶还远不成熟，仅仅今年一年特斯拉的自动驾驶就造成了至少三起致命的交通事故。

特斯拉自动驾驶为何事故频发？特斯拉开启甩锅模式

特斯拉最为新兴的能源电动车，毫无疑问在某些程度上彻底颠覆了传统的燃油车行业，让很多的科技迷充分地体验到了科学技术的魅力所在，很多人之所以会选择新能源车的代表之作特斯拉，很大程度上是特斯拉绝无仅有的无人驾驶功能，注意这里所说的无人驾驶并不是真正意义上的无人驾驶，官方叫做无人驾驶辅助功能，因为他不是真正的无人智能驾驶，种种的车祸表明这项技术还是不成熟，但这丝毫不影响人们对于购买特斯拉的热情，本人认为特斯拉的无人驾驶之路肯定要继续进行下去，这是毫无疑问的，可以从以下几个方面展开。

1.特斯拉的主要卖点决定肯定要继续。特斯拉在电动车领域根植多年，有着无与伦比的无人驾驶技术，虽然不是真正的不需要人为的架势，但是在某些程度上真的可以让驾驶员脱离双手的掌控，尤其是对于一部分跑高速的人来说，是非常有优势的，这也是大部分特斯拉用户所吹捧的优点所在，所以特斯拉不管是为了哪方面，肯定是不会停止继续的脚步。

2.造车势力都会有自动驾驶功能。不仅仅是特斯拉意识到无人驾驶的重要性，相信世界的造车势力，无论是BBA也好还是各大国产厂家也好，大家都在讨论自动驾驶这项革命性的技术，人类自由拥有第一辆可以上路的汽车到现在有着百年的历史了，虽然出现很多迭代更新的新技术，但是归根结底还是由司机乘客这两个部分组成。

3.全世界所有的车辆最终会回归到无人驾驶。大家都知道无人驾驶是未来人类的出行的终极目标，将来的车辆是不需要方向盘的，而这项技术归根结底还是无人驾驶的应用。

综上所述，尽管在无人驾驶的道路上有着种种的遗憾，但是科技的脚步不会因此而停止。

特斯拉车性能怎么样？

近日，一辆?特斯拉Model?X?在韩国发生严重交通事故，引起了社会各界的广泛关注，本次事故中共造成一死两伤。司机透露，事故发生时车辆出现失控并撞向墙。据悉，事故发生后导致首尔一处公寓楼停车场起火，仅灭火就耗费了近一个小时，韩国警方已经展开事故原因调查。

其实特斯拉的安全事故从一开始就从未停歇，早在2018年3月23日，38岁的苹果软件工程师黄伟伦驾驶特斯拉Model?X，在加利福尼亚州山景城附近的高速公路上发生严重车祸，不仅车身被撞得七零八落，同时因为动力电池的破损导致车辆迅速起火，黄伟伦因抢救无效死亡。据了解，发生车祸时，黄伟伦驾驶的特斯拉Model?X是在自动驾驶模式下，以约70英里/小时(113公里/时)的速度行驶。

NTSB在报告中表示，在特斯拉致命撞车事故发生前的最后6秒钟内，方向盘未能检测到黄伟伦的手，也没有证据表明其有制动或回避的行为。NTSB还发现了黄伟伦在驾驶过程中使用智能手机的证据。

根据特斯拉方面的证词，特斯拉在Autopilot接管汽车的最后18分钟里，系统没有检测到黄伟伦的手放在方向盘上，并发出了两次视觉警报，提醒他的手不要离开方向盘。特斯拉车主们表示，在使用Autopilot自动驾驶仪系统时，他们可以避免长时间握住方向盘，但特斯拉建议他们在使用该系统时还是要将手放在方向盘上，并集中注意力，显然，黄伟伦的行为违背了特斯拉驾驶安全手册上明令禁止的行为。

除此之外，还有著名的Model?3高速撞车事件，事故发生前夕，一辆正常行驶的特斯拉Model?3在高速行驶时，径直撞上了一台在高速公路发生事故的白色货车，随后，特斯拉对此发布声明，承认了当时的车机系统对于白色物体的判断容易出现误差，为此修改了自动驾驶功能开启的条件，司机必须时刻手扶方向盘并监测路面情况，准备时刻接管车辆。

今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将开始审查一份来自独立投资者Brian?Sparks的请愿书，该请愿书声称特斯拉汽车存在意外加速隐患，可能波及2013年到2019年生产的50万辆特斯拉汽车。

据悉，这份请愿书援引了许多媒体关于特斯拉电动汽车意外加速造成撞车的报道，包含127起投诉报告，涉及123辆特斯拉汽车和110起撞车事故，52人受伤。

该份报告显示，当车主试图将特斯拉车辆停在车库或路边时，这些车辆会突然加速，如果发生在交通行驶过程中或使用驾驶辅助系统时，就会导致撞车事故。

特斯拉官方发布声明表示：特斯拉车辆不存在“意外加速”情况。特斯拉同时称，请愿书完全是虚假的，是做空机构对特斯拉的抹黑。我们分析了我们了解到的每一起车辆意外加速事件的驾驶数据，结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行。也就是说只有当驾驶员让汽车加速时，汽车才会加速，当驾驶员踩下制动后，车辆会正常减速或停止，但已经发生的多起事件中，驾驶员都未能按照特斯拉的使用说明将手放置在方向盘上并时刻监测路面环境。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

挺好，从以下几方面评估：

1、起步：

起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。

2、质量：

特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

3、迅速：

特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model S的加速过程迅速，安静而平稳。

踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以从零加速到100公里／小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。