比亚迪海鸥黑武士风格,比亚迪黑武士报价

1.黑武士汉，上车效果还挺满意，老黑就是一个字，帅

2.国产SUV又一硬汉产品，252马力带四驱！原厂“黑武士”改装

3.汉兰达双擎四驱骑士版上市：涂装黑化，售价33.18万元

2020年已经接近尾声，今年的车市经历了跌宕起伏，终于在年底迎来小爆发，但总量较去年可能小幅度下滑，这也意味着车市的竞争进一步加剧。《每日侃车》作为汽车行业的亲历者和见证者，照往年惯例对这一年中表现出色的重点车型进行回顾和盘点。我们按照车型的影响力、新鲜度和销量来综合考量，并按车型划分为轿车、SUV、MPV和纯电动四大类别，帮助消费者对未来选车提供一点微薄的参考意见。今天为大家介绍的是SUV篇。

一、?哈弗H6（9.80-14.10万元，11月销量54306辆）

可能受到上半年销量吃紧的原因，哈弗在今年直接推出了第三代H6，与第二代的改款同堂销售，这款车上市后直接拉动了哈弗的整体销量，产品力确实很强。第三代H6基于长城全新的柠檬平台打造，通过加大尺寸、全新造型、数字化车厢和新动力实现了全面的更新。前脸采用了全新的设计语言，六边形前脸格栅源于中国传统的叠式纹路，由上而下逐渐放大，具备相当的美学张力，车身侧面比例匀称，而车尾也采用了贯穿式尾灯。车身尺寸长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，比起上代车型全面加大，长宽高和轴距分别增加53mm、26mm、10mm和58mm。

车厢内部，无论布局、用料还是配置，都有本质的改变。中控台用平直线条的取代了上代倾斜布局风格，仪表盘与中控屏位于同一水平高度且都采用悬浮式，取消了80%的物理按键让车厢显得干净整洁。标配10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏和全新旋钮式电子挡杆，顶配车型还配备有HUD抬头显示功能，营造出很有现代感的车厢氛围。

动力方面，搭载全新的1.5GDIT?EVO发动机，整机热效率达38%，最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩为285Nm/1400-3600rpm，匹配第二代7速DCT双离合变速器，综合油耗低至6.6L/100km。底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式悬挂，后悬则由上代车型的双横臂独立式升级为多连杆独立式，使得车辆的稳定性与操控性得到提升。

微侃：

按说第二代H6还未到换代时间，如果今年不受疫情影响，第三代H6很有可能是明年上市，主要是因为疫情期间长安CS75PLUS的销量一度超越了H6，让哈弗感受到压力，才决定提前将“王炸”使出来。从市场反馈效果看，这一招是成功了，尤其近几个月销量又与第二名拉开了距离，当然这是两代H6共同作用的结果。不过，从第三代产品研发的进度看，长城的实力确实不容小觑，它在应对变化时有更多牌可以出。

二、比亚迪宋PLUS（11.58-14.38万元，11月宋家族总销量24647辆）

宋PLUS是定位高于宋Pro的全新紧凑型SUV，外型采用“Dragon?Face?3.0”设计语言，通过宽体和低趴的车身比例来营造运动化身型，前脸六边形中网尺寸加宽，内部格栅也变成阵列式双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，搭配“龙爪”前大灯造型，处处流露出中国传统文化。车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

内饰方面，宋PLUS除保留了12.8英寸可自适应旋转中控屏，在造型、用料、配色和配置等方面都进行了全新升级，尤其是车厢内包括方向盘、中控台和座椅的大面积渐变皮质包裹，豪华氛围相当强烈。12.3英寸全液晶仪表盘UI时尚前卫，车机搭载了内置8核处理器的DiLink3.0系统，运行速度更流畅，反应也更加灵敏。

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新骁云1.5T涡轮增压发动机，采用全铝缸体，技术方面采用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道和智能热管理系统，热效率达到38%。发动机最大功率136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，匹配全新的7速DCT湿式双离合变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。

微侃：

宋PLUS的外型和内饰都做得更加精致，尤其车厢不仅有科技感，更有相当的豪华感，而且人体工程也做得很成熟，这是比亚迪的SUV之前所欠缺的。另外，全新的动力系统不能带来更加畅快的加速，还能降低油耗，实力提升显著。对于比亚迪而言，宋PLUS肩负着提升品牌形象和走量的双重重任，是一款不容失败的产品。

三、长安UNI-T（11.39-13.39万元，11月销量10061辆）

作为UNI全新产品序列的首款车型，UNI-T基于长安全新架构打造，定位于紧凑型SUV。外型采用了全新的设计语言，最抢眼的是“无边框”前脸，通过参数化计算，基于多元函数的几何应用，将150颗菱形元素精确排布开来，营造出不断延伸又不断融合的视觉感，搭配“Z”型前大灯造型，带来了极强的辨识度，车身侧面显得低趴，尾部造型同样很运动化。车身尺寸长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。

内饰方面，在延续长安家族风格基础上进行了创新，双10.3英寸一体式连屏略微倾向于主驾，突显以驾驶员为中心的理念。科技性方面，中控台上方配备有AI交互灯，能够根据人车互动生成动态光效；左侧A柱上配有红外摄像头，上车后可自动“刷脸”，无感登录车机账号；车内后视镜上方设有摄像头，能够通过挡杆上方的快捷按键进行拍照。车机系统采用了搭载车规级AI芯片的UNI?Life车载智能交互系统，支持车载微信功能。

动力方面，全系搭载长安的蓝鲸NE系列1.5T高压直喷发动机，发动机热效率高达40%，最大功率也达到了132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配蓝鲸7速DCT双离合变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

微侃：

作为长安的全新年轻化品牌，UNI拥有自身独特的设计风格，UNI-T作为首款车型，造型和内饰都给人十足的新鲜感和辨识度，对于追求个性的年轻用户有着天然的吸引力。当然，它还有长安最先进的蓝鲸动力系统加持，在前卫的科技化配置上也下了很多功夫。从近几月连续破万的销量来看，消费者对于这样的跨界个性SUV?还是非常认可的。

四、长安欧尚X5（6.99-10.29万元，上市首日订单1886辆）

欧尚X5定位更加年轻，可以说是专为90后用户打造。外型采用全新的“塑光”设计美学，提出以光塑形、以影藏劲的理念，大尺寸“鲨鱼口”中网内部格栅以9道高光和8道暗影呈现，光影能够随着光线变化而变化，搭配分体式前大灯，视觉冲击足够强劲。车身侧面腰线的俯冲感很强，而车尾也简单大气。车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。?

内饰方面，采用黑红双色环抱式座舱布局，通过不规则立体线条来构建丰富的光影效果和视觉层次感。极简主义也是车厢所追求的，中控台除了少量空调按键，其余功能都被集成在中控屏内。采用悬浮式中控屏，尺寸达到10.25英寸，搭载OnStyle3.0智能生态系统，还配备有人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼顺风耳共四项同级独有的功能。?

动力方面，欧尚X5搭载1.6L和1.5T发动机，其中后者为长安的明星发动机——蓝鲸NE?1.5T发动机，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT双离合变速器。1.6L发动机最大功率94kW（128Ps），最大扭矩161Nm，匹配5速手动和模拟8速CVT无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

微侃：

在年轻化方面，欧尚的产品做得很超前，X5不仅外观和内饰做得很有性格，在配置方面也力图让年轻用户感受到新鲜，比如赛道模式的驾驶感觉很出众，无麦KTV简化了硬件用起来尤其顺手，而来自长安蓝鲸的动能系统更让它有了动力和品质保障。因为它的定价很亲民，很有可能会成为爆款产品。

五、长安CS75?PLUS（10.69-15.49万元，11月销量25208辆）

长安CS75?PLUS是在去年年底上市，但却在今年迎来了爆发，取得让人瞩目的成绩。这台车在尺寸、外型、内饰和配置方面进行了全方位升级。外型提供了两种前脸风格，手动挡车型的格栅采用了多辐式造型，精致感较高；自动挡车型均为蝶翼式格栅，硕大的黑色中网充斥前脸，丰富的熏黑点阵与菱形网格将红色S标识衬托得很显眼，搭配“开眼角”大灯，整个前脸富有冲击力。车身尺寸长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。?

内饰方面，采用了黑红双色拼接的环抱式座舱，强调“以驾驶员为中心”的理念，中控面板倾向于驾驶员一侧，双12.3英寸大屏也采用了一体式布局，给予驾驶员的带入感明显要更加出色。全仪表盘提供经典、运动、节约三套主题可选，搭载由长安汽车和腾讯车联共同开发的梧桐车联系统，互联配置较为齐全。

动力方面，长安CS75?PLUS搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为131kW（178Ps）/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1450-4500rpm，匹配6速手动或6速手自一体变速器；后者最大功率为171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩为360Nm/1750-3500rpm，匹配8速手自一体变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

微侃：

今年年初我们在看待长安CS75?PLUS的时候只是感觉性价比还不错，但没有想到这台车在今年迎来的爆发，取得让哈弗H6都一度惶恐的销量。除开外型和内饰好看不说，这台车在三大件上做得上心，除了由长安的蓝鲸动力加持，更有爱信的6AT或8AT，成熟度相当高，这是让消费者最为安心的地方，也显示出长安不惜成本要把品质提上去的决心。

六、广汽丰田威兰达（17.18-24.18万元，10月销量11086辆）

广汽丰田威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，可看作是RAV4荣放的姊妹车型，但为了造型上有所差异，汲取了FT-AC概念车元素，前脸采用了与汉兰达相似的梯形进气口，内部采用横向拉伸的蜂窝格栅，上方通过贯穿饰条连接两侧大灯，双擎版车标还将加入蓝色元素点缀，强调新能源身份属性。?车身尺寸长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，与RAV4荣放相比长度增加了65mm，其余保持一致。

内饰方面，威兰达车厢布局与RAV4荣放基本保持一致，“T”字形中控台看上去较为规矩，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹提升舒适感，仪表盘采用双圆盘+行车电脑的经典组合，10.1英寸悬浮式中控屏也得到保留，厚重的造型类似于老式的台式电脑，引来不少网友吐槽，好在屏幕UI色调很清新，不会对驾驶员造成干扰，手机互联仅支持百度CarLife。

动力方面，威兰达提供燃油和混动两种版本，前者搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩209Nm/4400-5000rpm，匹配模拟10速的CVT无级变速器。后者搭载2.5L自然吸气+永磁同步电机组成的混合动力系统，综合最大功率为160kW（218Ps）/5700rpm，综合最大扭矩为221Nm/3600-5200rpm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，分为前置前驱和前置四驱两种驱动布局。

微侃：

作为广汽丰田首款紧凑SUV，威兰达与RAV4荣放并没有本质上的不同，产品力完全相当，不过知名度要逊色很多。不过从今年的销量看，威兰达一路走高，到年底已经与RAV4荣放很接近了，这与它略大一点的优惠力度和更短的订车周期有关。不过总体来看，威兰达是成功的，再次证明了丰田TNGA架构的强大。

七、广汽本田皓影（16.98-25.28万元，11月销量15335辆）

皓影与CR-V属于同平台的姊妹车型，不过在造型上有自己独到的见解，前脸采用了分体式格栅，乍一看与十代雅阁相似，上格栅采用粗壮镀铬饰条贯穿车标并连接两侧大灯，下格栅采用间隙宽大的蜂窝状格栅，同时提供“幻夜版”可选，以“黑武士”的风格诠释年轻与运动。车身尺寸长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，比CR-V长49mm，轴距相差1mm。

内饰设计与CR-V也是基本雷同，整体风格以黑色为主调，细节加入了镀铬点缀，提升车厢的精致感。与CR-V的主要差异在于皓影的档杆台与扶手箱之间采用了相连设计，CR-V在两者间做了隔断，营造出开放式储物空间。仪表盘采用7英寸行车电脑+两侧背光仪表组合，7英寸中控屏搭载了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，操作容易上手。

动力方面，皓影搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L+电机组成的混合动力，前者最大功率为142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩为243/2000-5000rpm，匹配6速手动或CVT无级变速器；后者综合最大功率为158kW（215Ps），电机最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局。

微侃：

皓影的与CR-V同样也没有本质上的差异，以零起点起步在中国市场能够取得这样的销量也是相当成功。这台车在外型风格上力求比CR-V再年轻些，比如采用了黑化的装饰，内饰方面也略有改进，主要是挡杆台与扶手箱连体覆盖式布局，比起开放式布局略微高档。假以时日，皓影的销量很有可能赶超CR-V。

八、别克昂科威（18.99-27.99万元，10月销量16223辆）

昂科威基于通用的D2UX模块化平台打造，与定位更年轻的昂科威S形成“双车战略”，外型设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓，前脸飞翼式中网造型辨识度较高，内部通过银色饰条将车标贯穿。2021款车型车身尺寸长宽高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，符合其中型SUV的定位，比起合资紧凑型对手体量明显更大。

内饰方面，加入了丰富的软性皮质包裹和木纹饰板组合，具备一定的高级感。标配4.2寸彩色屏幕+双炮筒组成的仪表盘，8英寸中控触屏（可选装10英寸），搭载别克最新的eConnect2.0互联技术，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，还能实现远程升级、在线音乐、云端智能交互等功能。

动力方面，昂科威搭载1.5T和2.0T（仅在2020款搭载）两款发动机，前者最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，匹配7速DCT双离合变速器；后者最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm，匹配9速手自一体变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（2.0T专属）两种驱动布局。

微侃：

昂科威能够取得不俗销量，采用了下探式的竞争策略，作为中型SUV，它的定价本身与其他合资品牌紧凑SUV重叠，在终端还有较大幅度的优惠，保证了消费者实际上能以较低的价格入手。再有就是今年推出的全新昂科威S在风格上更年轻些，也贡献了一定的销量。

侃弟点评：

2020年的SUV市场中国品牌与合资品牌的界线非常清晰，15万级SUV是自主品牌的天下，而且像H6、CS75PLUS等车型的月销量再创新高，反应了市场需求的旺盛，当然今年长安展示了集团优势，不仅有新品牌推出而且多品牌集体发力。而在20万级SUV依然是合资品牌的天下，丰田、本田、别克等主流品牌推出了看似全新、实则是改进型的产品，依然获得了市场认同。对于中国品牌，如何再继续向上突围，看2021年的表现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

黑武士汉，上车效果还挺满意，老黑就是一个字，帅

当婚车不掉面的国产SUV，跑车级加速！更新后定价有诚意

现在生活条件越来越好，遇到一些人生大事的时候往往会更加讲究排面，比如婚车的选用就很有讲究，现在比较流行的婚车就是奔驰宝马奥迪，豪华品牌带来的面子效果确实很到位，但是你见过用国产车当婚车的吗？今年就有不少婚礼车队用上了比亚迪王朝系列车型，其中头车选择比亚迪汉很合适，而后面选择比亚迪唐dm也很有排面，清一色的红色涂装非常喜庆，并没有让人感觉掉面子。

其中比亚迪唐dm更新之后的2021款车型可以说是诚意满满，因为这次更新不仅提供了更丰富的科技配置，而且价格定位比老款车型低了不少。比如全新的2021款比亚迪唐dm四驱高性能创世旗舰型补贴之后定价28.68万，比此前的旗舰级别车型配置更高，价格却便宜了4万左右，升级的内容包括有31色氛围灯以及真皮座椅等豪华配置，另外百公里加速能力提升至4.3秒级别，这已经是跑车级的加速能力。

之所以比亚迪唐拥有如此强悍的性能，主要就是得益于比亚迪汽车目前非常先进的混动系统，比亚迪唐dm高性能版本不仅提供了2.0t大排量涡轮增压燃油发动机，而且还有前后轴两台电动机作为辅助，其中汽油机的极限输出可以达到192马力，而前轴电动机输出高达110千瓦，后电机更是达到180千瓦，综合起来的动力表现远远超过同级别车型。

作为一款中型SUV，比亚迪唐dm整车长度达到4870mm，宽度1950mm，轴距则达到2820mm，所以内部搭载7个座椅非常合适，第3排乘客的腿部空间依然非常宽敞。打开车门之后可以看到炫酷的科技配置，比亚迪的旋转大屏幕如今已经成为一大卖点，再加上全液晶仪表盘以及新设计的可发光多功能方向盘，2021款新车内饰豪华感已经向比亚迪汉看齐。

这款车之所以很多人选成婚车来使用，主要的原因还是外观造型设计足够大气，比亚迪汽车自从请到前奥迪设计总监艾格之后，王朝系列新产品的颜值早已经不可同日而语，前脸采用了dragonface龙脸设计，车身侧面c柱后方有大面积三角窗，车辆尾部采用了build?your?dreams全新英文车标，另外还有当前流行的贯穿式尾灯以及黑武士改装风格轮毂，汉字车标也已经成了比亚迪品牌的中国风文化卖点。

总体来看比亚迪唐dm全新车型是非常值得推荐的产品，不仅可以挂绿牌享受到新能源车的待遇，而且还有内燃机彻底断绝里程焦虑问题，这完全可以代表最近十几年来国产汽车品牌的进步。

问题来了，你觉得比亚迪唐DM当婚车酷吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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国产SUV又一硬汉产品，252马力带四驱！原厂“黑武士”改装

历经两个月的漫长等待，终于提到了我的老黑。提车第一件事情就赶紧联系了朋友安排贴车衣。?效果还是很棒呀[色][色][色]

灯光下，哑光车衣确实好看。其实贴车衣也是偶然，?逛街的时候看到别的车贴了觉得挺好看。就和销售沟通把红色改成了黑色。现在看来上车效果还挺满意，?老黑就是一个字，帅[得意]

实话说，汉EV的外观设计还是挺惊艳的，这也是当时除了刀片电池我选择这个车另一个重要原因。现在那些说国产车没有设计元素的喷子们总能闭嘴了吧?

施工师傅技术也好，?让老黑的轮廓更加性感，系结更加精致了吧[调皮]

汉EV的灯光也是全LED的光源，而且是带自动头灯和自动补光。?实际用车感受很棒的?

爱不释手[色]，?家里的奥迪都不想开了

车衣贴完当天开的就是去年买的Q3去拿的车。?有两点感受。?第一个就是国产车确实现在做的很好了，不能再以十年前的眼光去看待他了。第二就是纯电车开起来是真的舒服，感觉回不去了[嘻嘻]

贴完车衣在外面随手拍的[酷]

溜背轿跑车型真是惹人爱。比亚迪这回是真把概念车给量产了[强][强][强]

关注这个车也是今年疫情期间一直没出门，没事就在家里刷刷新闻，看比亚迪发布了最新的刀片电池，和首款搭载刀片电池的汉EV车型，概念车真的漂亮就一直在关注

正好家里那台10年的福特也准备换了，?受够了美系车高耗油的苦，于是就想倒靠新能源阵容了[嘻嘻]

男人喜欢一台车就是停好后忍不住再回头看两眼吧[害羞]

销售说现在比亚迪就是国产灯厂看来还是没说假呀

黑武士还是帅

上一波雨中高清大图[偷笑][偷笑][偷笑]

这几天一直开着，回头率爆高。

黑色越看越喜欢

以前对比亚迪的印象还是做工粗糙，现在感觉时间还是能让一个品牌大步前进的[酷]

这个旋转大屏有些人觉得设计的突兀，但是我用了这么多天就两字，真香！功能太丰富了

提车当天在4s店拍的，洗干净等我带他回家

当天就把这个2.3的老伙计置换在4s店了，比亚迪还提供了10000元的置换补贴。想着家里留那么多车也没用，就置换了，还有10000补贴，真香[憨笑]

汉兰达双擎四驱骑士版上市：涂装黑化，售价33.18万元

国产SUV又一硬汉产品，252马力带四驱！原厂“黑武士”改装

由于国产自主汽车品牌起步时间普遍晚了一些，所以即便经历了十几年的高速发展，很多国产品牌旗下并没有什么高端产品，毕竟国产车的品牌影响力不如合资品牌，卖价太高的话很难走量，大多数产品价格定位都在10万左右。不过随着国产品牌逐渐崛起，这种现象正在发生改变，越来越多的一线自主品牌敢于尝试中高端车型，比如今年上市的红旗h9和比亚迪汉等车型给国产车带来了信心，当然在中高端SUV领域当中也有新的惊喜。

最近国产SUV领域又有一款大尺寸硬汉产品亮相上市，这款车型就是全新的?广汽传祺gs8暗夜骑士版，从名字就可以看出这次上市的产品属于原厂特别版，和普通版本广汽传祺gs8有了很大差别。首先看车型外观设计，车头前脸采用的是偏方正的设计语言，中间横纹不格进气中网非常沉稳，车头两侧则是辨识度非常高的矩阵LED大灯，这套灯组不仅在国产领域独一无二，在全世界也是原创度比较高的。

车身侧面保持了广汽传祺gs8作为中型SUV应有的霸气姿态，车身总长度达到4835mm，宽度1910mm，轴距达到2800mm，气场一点不输给哈弗h9。不过这款车型并没有哈弗h9那么硬派，因为本质上底盘属于城市SUV架构，采用的是多连杆后独立悬架，并不是专业越野车那种非承载式带大梁的结构，不过全新广汽传祺gs8特别版也有不错的通过性，离地间隙和接近角离去角都比普通城市SUV更大。

这次所谓的暗夜骑士版车型主要就是针对外观进行了原厂黑武士风格的改装，整部车将会提供黑色金属漆，车身侧面提供黑色高强度铝合金轮毂，黑色防擦轮眉上面还有专属徽章，车顶可以选装高强度黑色行李架。总体来看整部车的外观明显比普通版本广汽传祺gs8更激进一些，各种黑武士装饰套件带来了高级感。

不过这次推出的两款暗夜骑士版新车型并没有更改动力总成，新车继续提供广汽传祺自主开发的高功率2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到252马力，这样的动力表现在国产2.0t发动机领域当中是数一数二的，不仅超越了长城汽车第3代2.0t动力，而且比长安蓝鲸2.0t也更强。搭配爱信六速手自一体变速箱，整套动力总成可靠性有保障。

除了一款两驱版本车型之外，这次暗夜骑士版新车还提供了四驱配置，如果偶尔去跑跑轻度越野路况，也是能够轻松应对的，而且在北方冬季大雪天气当中出行，四驱系统会很有帮助。

问题来了，你觉得这款特别版传祺gs8帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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进入2023款后，各大品牌的车辆都在陆续更新新款。广汽丰田汉兰达也推出了新款，不过新款只有一个选项，命名为“四驱骑士版”；该版本采用“黑武士”风格的涂装，车辆从行李架、进气格栅到轮毂都变成了黑色，甚至连日行灯都进行了熏黑处理。

风格有很大的变化，作为家用车的汉兰达忽然有了一点野性。

不过网友的评论更精彩，感觉这一版本有些想回浪浪山的感觉哦。

汉兰达骑士版搭载的仍旧是丰田研发的油电混合系统，基础是2.5升的米勒循环发动机，标准为141kW/238N·m；与其匹配的自然是E-CVT，这种混动专用变速器集成了发电机和驱动电机，总功率是134kW/270N·m，标准并不算高，毕竟汉兰达还是一台准中大型的SUV。四驱系统是通过增加后桥电机来实现，但是后电机的功率实在是有些低，标准仅为40kW/121N·m；所以对于汉兰达骑士版的加速性能和越野能力都不能有过高的期望值，其百公里加速最好成绩只是八秒等级。

越野自然需要后轮有足够大的转矩，否则在爬坡的时候很难推动笨重的车身克服阻力，121N·m的最大扭矩对于这么一台2090公斤的车而言确实有些过于低。

日系汽车主打的是省油，油电混合系统当然会更省油；该车的普通混动版本众测平均油耗是6.8L/100km，客观来说确实很低。可是综合使用成本相比插电混动或增程汽车而言还是高了不少，因为插电车都会有纯电动驾驶能力，平时代步驾驶是不用烧油的；而充电行驶的成本不过是每公里0.1-0.2元，所以油电混合车现在的市场表现都不太好。

该车的竞争对手有两大，首先是比亚迪唐DM-p，其众测平均油耗是6.9L/100km，可是却有超过200公里的纯电续航能力；并且后电机功率和扭矩都很大，后桥还有差速锁，破百只要4.3秒。

第二个竞争对手是理想L7，这是一台插电增程汽车，是标准的中大型车；其首先具备170公里的纯电续航，而且是最接近真实路况的WLTC模式，按照CLTC模式测试为210公里，和唐DM-p基本相同。该车的百公里加速成绩只要5.3秒，前后电机分别为130kW/220N·m和200kW/400N·m，后桥动力超过前桥的驾驶感受也会很不错。

L7的最低荷电油耗为7.6L/100km，实际油耗会是八升多一些；显然高于汉兰达油电混合版本，然而理想L7也只是跑长途的时候才偶尔用点油，综合使用成本还是会非常的低。

汉兰达要面度的竞争对手就是这两台车了，同样提供油电混合选项的锐界L应当不是汉兰达的对手，毕竟丰田在油混车里的品牌影响力更大；凯迪拉克XT6是低一等级的轻混，探险者虽然是纵置四驱但并不比分离式的双擎四驱体验好。所以汉兰达真正的竞争对手就是唐DM-p和理想L7，可是面对这两台车也是低了一个等级。

不过最能让汉兰达感到尴尬的并不是这两台车，而是使用完全相同的油电混合平台并且使用更高标准2.0T发动机的传祺GS8；此车的油电混合版本指导价仅为22.88-26.98万，由此可见丰田汉兰达的品牌溢价有多高，只是以日系汽车品牌目前的状况来看，似乎已经无法支撑如此之高的品牌溢价。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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