奥迪a7音响怎么样,奥迪a7音响

1.2020款奥迪A7臻选型提车小总结，侧面线条最和谐最舒服

2.3.0新款奥迪A7改装案例，谈谈我的用车感受和心得

3.越级PK大有看头！上汽奥迪A7L正面硬刚保时捷/玛莎拉蒂

这种情况肯定是您的音响系统出现了故障。一般来说如果能够自动播放音乐的话肯定是内部的电路混乱了，这个建议您直接更换一个音响主机就可以了。

奥迪a7的特点

此次A7的换代可谓是一次大换血，相较于前款车型圆润的外观，全新A7的前脸显得十分的扁平和激进新车使用了多边形的大嘴式进气栅格，配合以镀铬的装饰很好地体现了前脸的层次感，发动机盖上线条也十分的硬朗坚硬的线条使得前脸整体看来十分的激进。

内饰大面积使用软质包裹，营造豪华质感配置丰富包括电吸门座椅通风可调悬挂氛围灯，自适应巡航，大灯随动转向LED头灯座椅记忆等。

全新A7犀利的大灯更是让人无法拒绝，该车配备了最近的家族式灯光语言，有着极高的辨识度同时顶配车型中配备了带有激光远光灯的LED矩阵大灯，此外该头等还能提供多种照明模式应对不同的状况。可以说从灯光来看，灯场奥迪再次独领风骚。

2020款奥迪A7臻选型提车小总结，侧面线条最和谐最舒服

奥迪A7和奔驰CLS哪个配置更好玩？在配置方面，众所周知，ABB三大品牌都有自己的多媒体系统。奥迪A7采用最新一代MMI人机交互系统。和A8L一样，除了旋钮控制，还加入了触控手写触摸板的设计。中控顶部的7英寸显示屏可以根据需要自动弹出或折叠起来，科技感十足。

和奥迪旗下的很多产品一样，奥迪A7为驾驶者提供了五种驾驶模式(经济、舒适、自动、运动和定制)，可以带来不同的驾驶体验。而且带空气悬架的奥迪A7还可以调节底盘升降，这是CLS没有的。遗憾的是，虽然奥迪A7前后遍布8个雷达传感器，但没有倒车视频影像功能。奔驰COMAND系统相对平淡，但在这方面并没有被忽视。

这辆奥迪A7用的是BOSE音响，我的耳朵很满意。虽然顶配机型采用了更先进的BangOlufsen音响系统，但遗憾的是我的耳朵并不喜欢！

拥有阳光很简单。奥迪A7和奔驰CLS配备了天窗，但遗憾的是它们不是全景的。如果闲置的太阳太亮，或者你有私人空间，那么后排遮阳帘也能起到一定的作用。但这毕竟不是行政级车的PK，所以这根本不是重点。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

3.0新款奥迪A7改装案例，谈谈我的用车感受和心得

坐标重庆。去年新A7上市就被惊艳到了，无奈当时手里没预算，等到今年一月要换车跑了几家4s才知道由于国六政策3.0的已经没有了，预计6月以后才会有消息，大家都能体会急着换车的人哪等得了这么久，于是经过比较，下定了20款的2.0臻选。销售当时告知车已经在国内港口等着清关了，预计三月就能提车，当时也没多想。回来后看了下各大论坛，发现很多去年十月就下定的车主至今没提到车，心里就有点儿悬了，加上后来疫情影响，四月份就准备退定换车了，和4s协商无果，最后4s承诺4月底车到不了就退。既然开贴，结果大家也知道了，不废话了上干货。

这几张是到车时拍的，没拿到钥匙在外面拍了下，当时能确认的配置只有外观几乎和3.0没什么区别，我能看出来的就是前脸进气格栅上少了两个估计是用来acc巡航的感应器(具体有没有细节上的区别望专业人士指出)，有抬显，19寸轮毂，花纹是新款式（极丑），圆底三幅方向盘。

不知道很多准车主关心的动态前大灯是不是指的转向灯，如果是那就是有

在我心目中轿跑里侧面线条最和谐最舒服，让人挑不出毛病的只有奥迪

行李舱纵深大，放行李箱比suv方便

前后胎规格相同:245/45/19

氛围灯可以选择的模式挺多

这一代的虚拟座舱加上两块大屏，科技感又进一步提升了，个人感觉物理按键的减少有利有弊吧，特别是驾驶过程中，屏幕菜单的分级过多，隐患明显，不过另一方面又说明车辆的个性化功能挺多，矛盾啊。

储物空间绝对是这款车的硬伤，又浅又窄，横着放不下max,竖着也就多两指，想放些钱包之类的杂物都悬。

天窗完全打开的状态

天窗完全翘起的状态

菜单里找了半天才发现，尾翼的升降开关集成在控制空调的那块屏上

B&O音响标配

抬显信息很丰富，会有行驶车道指示图标，在即将到达路口前还有递减的格子帮助你确认

座椅记忆标配

2020了，不知道这种复古的造型还需要吗[坏笑]

不是专业人事，简单的谈下自己的驾驶感受，这款车整体给人感受就是中庸吧，动力够用，但没有很清晰的轿跑该有的灵动感觉，就是一个套着轿跑外壳的普通轿车。可能年纪大了，这种感觉我反而比较喜欢，因为二十几万驾驶里程绝大部分都是高速路，其实我自身的体验来说像宝马那种过于灵活的操控容错率会更低，开久了特别累。还有想告诉大家的就是，我自己觉得除非你是长期极限驾驶，否则有没有四驱对一款轿跑车意义真不大，你的车身重心已经很低很稳了。总之，喜欢就买！我们钱不多人也不傻，只为心中所喜，值得付出！ 一些小更新: ①关于自动启停。针对很多车友关心的启停关闭后抖动熄火的问题，由于之前没怎么开所以一直没遇到，大概开了400多公里的时候出现了该情况，在关闭自动启停状态下，等红绿灯滑行的时候踩刹车出现抖动熄火，再次启动时自动启停处于打开状态，踩刹车到底，此时自动启停无响应，转速表指针上下轻微浮动，车身抖动明显，发动机故障灯亮，提示到服务站检查。于是到4s说明具体情况检查后，4s做了一个什么发动机匹配，让我后期注意观察，估计是新车型的问题厂方也没有一个具体的解决办法，处理后目前又开了300公里左右，没敢关启停，暂时没出现该问题，后续有新的解决办法再来报告。 ②关于新车上户。可能因为我这里买这款车的人少，目前车管所还没有上户的该车型，需要单独上传资料审核（据说需一到两日），因此新上户的车友请做好办理上户当天无法完结的准备。而且我这里车辆型号目前在网上预约选号的系统里查询不到，所以想网上自选号也无法实现，要想网上选号的车友估计只有等你当地第一位该车型上户的车友上户完成，系统资料更新后才可以进行网上选号（重庆的兄弟伙坚持一哈，我争取下周一搞定，你们就可以操作了[嘻嘻]）。

越级PK大有看头！上汽奥迪A7L正面硬刚保时捷/玛莎拉蒂

本人学生党一枚，?19年年底考下驾照后跟家里商量想买一台车，最终在今年一月份买下了这台车[嘻嘻]?（自己人生中的第一辆车）买车之前呢也考虑过很多车型，本人年纪不大，想买一款外观帅.动力足的车但同时也想考虑一些家用，跟家里商议后决定选择买轿跑，看了奔驰CLS宝马6系GT跟奥迪A7，奈何前两款动力跟颜值（个人感觉）都不及这一代A7（不选帕美是因为感觉低配的帕美没有A7帅，而且2.9前驱的帕美动力太差，高排量高功率的超预算了，不上到4s以上的帕美是没有灵魂的），最终选择了3.0竞技版的A7。由于国内疫情影响，买完车后将近半年的时间没有开过，六月份才算正式开上这台车，以至于去做首保的时候只开了300公里[擦汗]。虽然本人开车时间较短，但是对改装方面还是略知一二，所以开上车没几天就开始对车的各个方面进行改装升级.最近看见很多在车圈里发的A7改装案例看似很改的帅气实际上没有一样是好东西，甚至轮毂卡钳这种关乎生命安全的东西用的都是祖国版，真的不忍直视…下面我给大家分享我自己车的改装案例供广大车友们参考以免各位在改装车时被店家忽悠后走了弯路，最后花了钱装一堆破烂（改装图拍的比较简陋，帖子最后有原车效果图）

外观改色升级

原车是白色，贴的陶瓷黑改色膜，这是开上车第二天施工的时候拍的（拍的不好看见谅）

轮毂升级

轮毂用的美国ACE的20寸锻造轮毂（原车就是20）。虽然不是什么大牌轮毂，但在做工跟安全方面上也比国产锻造铸造的轮毂好的太多（因为升级了卡钳，感觉这个轮毂配不上它，前阵子订了套HREp201轮毂，由于

疫情原因要等三个月，后续我会给大家展示）国产锻造就是在各个大牌（例如BBS?HRE等）挑样子，然后在国内工厂做出除了样子哪都不一样的东西，没有任何安全保障！所以为了外观还想贪便宜买国锻的车友们三思！

刹车升级

刹车用的是全新的BremboGTS?（正品一套是有卡钳，380刹车盘刹车皮跟胶管的）GTS是GT6的升级版，在市面上算是比较顶级刹车之一（同品牌在之上还有赛车级的GTR）

现在市面上很多车主被商家忽悠，为了外观颜值贪便宜去装拆车后翻新的卡钳（卡钳不知道被用过几手，刹车盘还是国产的）更过分的甚至卡钳都是假的！在我看来

没有一整套刹车件光有卡钳是收不到Brembo回复的邮件（即使防伪验证通过）都是假的，没有任何安全保障的样子货！其实新款3.0A7原厂的阿基波罗代工的六活塞卡钳性能已经很好了，个人建议如果预算不够换一套

正品AP或者布雷博建议考虑卡钳喷漆，原厂卡钳打磨一下喷成自己想要的颜色后也是非常帅气的，其他品牌可以不用考虑。千万不要选择盗版货！改车安全要放在第一位！

排气丶尾唇升级

车头没改（车是高配，带Acc预留位的rs中网国内还没出）车尾部改装了RES手势阀门排气跟卡布尔碳纤维后扰流板。RES是国产为数不多的好品牌，排气声音很好听（亲测比ipe要炸）。其实在外观方面改装升级的

选择除了轮毂卡钳这种关乎安全的部件，即使是祖国版的自己喜欢都可以装，按个人喜好去选择产品就可以了，贵的不一定适合自己，适合自己的才是最好的

BO升学棱镜音响

音响改装了全套拆车的bo升学棱镜音响，原厂升降的高音头非常有仪式感！本人耳朵比较刁（车自带的小bo感觉不够听），平时耳塞也买了不少，也算是半个音乐发烧友哈哈。这套音响功放达到1920瓦

高音可以说完胜大柏林之声，低音相对没有柏林好，市面上很多奥迪改的所谓“升降bo”都是副厂的，除了加装一个高音头什么都没动，两千块就能搞定。当然在外观上分辨是不是原厂还是很容易的，看高音头带不带灯效，带

灯的就一定是副厂，原厂的高音头只有安装大bo的功放才能装上，所以不是所有带高音头的车都是大bo～

这台车还改了Alcantara的车顶跟ABC柱，黑色的翻毛皮拍起来不太明显，就不发效果图了（挺帅的，可以自行脑补一下[调皮]）。刷了pp的一阶程，刷完后0-100实测成绩4.6秒

（夏天太热跑不出最好成绩），订了forge的中冷还没到，换上中冷跑到4.3没压力。好了，改装内容就说这么多，给大家看看全车效果图～

3.0竞技版优惠十个点，办完落地85，全部改装花了小二十（不算HRE轮毂），可能我这辆A7不是最美A7，但一定是我最喜欢的的那一台。最后提醒一下广大车友，改装车也算是一个比较费钱费时的爱好，套路也很深，各位小伙伴们改车之前一定要多去了解一下价格跟产品质量。爱美之心人皆有之，想把车改好看可以但一定要适度！尤其是关乎安全方面的硬件，任何东西都是一分钱一分货，如果预算不充足千万不要贪便宜去乱改！想说的也就这些了，如果说的哪有问题欢迎各位车主跟广大路人来一起讨论（拒绝不带脑的杠精）最后祝大家都能开上自己心仪的车，一起暴富！

近些年，豪华车市场的竞争态势愈演愈烈，为了进一步提升市场占有率，各大传统“豪门”纷纷发力，持续推出的全新车型、迭代车型密集亮相。其中，在今年年初上市的上汽奥迪A7L堪称惊艳，其外观造型优雅动感、各项配置媲美百万级豪车，与保时捷Panamera和玛莎拉蒂Ghibli两款车型倒是有着诸多异曲同工之处。

其实仅从售价看，这三款车并不在一个维度，但也正因为如此，我们在深入对比之后，才更能发现奥迪A7L的十足诚意。接下来，我们就选取奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装、保时捷Panamera 2.9T 行政加长版和玛莎拉蒂Ghibli 3.0T MODENA三款车型，从由内而外的配置方面进行一番全面比较，看看这款奥迪国产最高级别的豪华旗舰究竟有多“豪”，有多“诚”！

外观配备对比：奥迪A7L时尚动感，更有诚意

奥迪A7L虽然定位C+级行政级座驾，但并不妨碍融入更多年轻化元素，堪称潮流之作。该款车依然采用奥迪家族式六边形中网，但有明显“拉长”设计，使前脸的视觉效果更加犀利，更具冲击力。

此外，为了降低无框车门带来舱内风噪，车窗采用了夹层静音玻璃+后排隐私玻璃，于细节中凸显车型的匠心之处。

Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA正是豪华车中“低趴”运动风的代表，不过具体到细节配置上，与奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装相比，则显得诚意略欠。例如大灯，Panamera 2.9T 行政加长版只标配普通的LED大灯，如要选装高清矩阵式大灯则需多花27200元，而且保时捷和玛莎拉蒂的两款车都不提供激光大灯选装。

如Ghibli 3.0T MODENA选装电吸门8900元，选装夹层隔音玻璃11100元，选装后排隐私玻璃5300元……显然，细节中有些欠缺诚意！

内部配置对比：奥迪A7L智能豪华，体验越级

置身车内，除了无处不在的科技感时刻诠释“突破科技，启迪未来”的Slogan，所见、所闻、所感也为驾乘者营造出豪华车应有的舒适享受与座舱氛围。?

除了大空间，奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装的舒适性还体现在更多车内配置上，前排和后排座椅皆采用真皮材质包裹，同时都具有座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能，高端大气而又不失舒适，总是能让驾乘者调整到适合自己的状态。而Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA相较则逊色不少，Panamera 2.9T 行政加长版只有座椅加热功能，选装前排座椅通风和按摩需另加32500元；Ghibli 3.0T MODENA则只可选装价值15800元座椅加热功能，反正就是花钱也未必能配齐。

当然，奥迪A7L座舱最吸引眼球的还是“祖传”的三联屏设计，全液晶仪表以及中控双屏不仅看上去炫酷，还搭载了奥迪最新一代MMI系统，支持车载微信和腾讯生态系统应用，其人机交互体验相当值得期待。反观Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA，都并未提供车载微信等热门应用。

提到，奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装配备的16扬声器Bang&Olufsen 3D环绕音响系统也是一大亮点，而Panamera 2.9T 行政加长版只标配了原厂普通音响，当然，可选装14扬声器的Bose音响或21个扬声器的柏林之声，价格分别为21900元和104200元；Ghibli 3.0T MODENA标配的8扬声器哈曼卡顿音响则更显“寒酸”。

驾驶配置对比：奥迪A7L能文能武，更胜一筹

作为都强调运动感的三款豪华车，动力和操控自然不能不提。奥迪A7L 55TFSI quattro 境远型流晶套装搭载3.0T V6发动机，以及代表代表奥迪发动机技术全面电气化的48V轻混系统，最大输出功率高达250千瓦，瞬时扭矩高达500牛米，武力值拉满。同时标配DAWS动态全轮转向、自适应空气悬架以及quattro ultra智能四驱系统，在为驾驶者提供澎湃驾驶感受的同时，进一步带来扎实稳定的操控体验。

相比之下，Panamera 2.9T 行政加长版只搭载了2.9T V6发动机，最大输出功率243千瓦，瞬时扭矩最高450牛米，明显略逊一筹；同时，与奥迪A7L的智能四驱相比，Panamera 2.9T 行政加长版和Ghibli 3.0T MODENA都只提供后轮驱动，在驾驶体验上虽然稍有差距，但也算各有千秋。

写在最后：显然，奥迪A7L与保时捷Panamera 、玛莎拉蒂Ghibli 的目标群体重合度并不高，在各自细分区间内都属于极具竞争力的车型。但通过对比我们可以发现，在售价相差巨大的前提下，奥迪A7L由内而外的各项配置绝对是诚意满满。尤其在豪华车市场年轻化的趋势下，奥迪A7L更像是为年轻消费者量身打造，运动时尚的气质、智能豪华的配置、澎湃充沛的动力，在加上极具竞争力的售价，奥迪A7L对年轻人而言绝对是“真香”。