汽车烧机油解决办法_汽车烧机油解决办法有哪些

1.汽车烧机油怎么办，有啥解决办法吗？

2.汽车烧机油如何处理

3.机油精真的能解决烧机油吗

4.烧机油冒蓝烟怎么解决

5.汽车烧机油的现象该如何解决呢？

车子烧机油解决办法：

1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。

2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。

3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。

4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。

5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。

6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里。

汽车烧机油怎么办，有啥解决办法吗？

汽车发动机烧机油 发动机烧机油之见招拆招： 汽车发动机因其设计、应用、配置、结构、控制及其润滑系统、冷却系统特点的不同，如自然吸气式发动机、涡轮增压式发动机、多个机油泵的发动机、铸铁缸体与铝合金镶套和不镶套缸体、发动机仓底带导流板和不带导流板，以及润滑油的选择、质量等，引起可能烧机油的原因不尽相同，必须一一分析，决不能一概而论。因此也就注定并不存在一招解决问题的“灵丹妙药”，同病需异治。

德系车烧机油的言论未免有些不公，其他车型一样有发动机烧机油的问题，只不过大家对德系车关注度较高而已。 我们以一台虚拟发动机而言，出现烧机油现象，不外乎以下几个原因： 1.由增压器引起的烧机油

优道涡轮增压系统清洗套装，清洗、疏通、润滑三管齐下，有效降低涡轮增压器的烧机油几率。

2.由发动机工作温度过高引起的烧机油

优道无水冷却油，平衡发动机温度，消除缸体内气泡隔温层，有效预防发动机高温引起的损伤性烧机油。

3.由发动机润滑系统功能性元器件引起的烧机油

优道抗磨保护剂，增加机械元器件之间的润滑系数，有效降低器件因为磨损和拉伤引起的烧机油。 4.由发动机运动副间隙不合适引起的烧机油

优道缸压修复剂，修复缸壁磨损并防止其继续磨损，有效防止因缸壁损伤引起的烧机油现象。

5.由发动机相关密封件引起的烧机油

优道油封止漏剂，恢复油封以及各部位的密封圈弹性，减少因密封件老化而引起的烧机油几率。

6.由发动机曲轴箱通风强制再循环系统引起的烧机油

此招无解，先天设计，速去维修更换废气循环阀。

注意，我们这里指的烧机油是单指机油（不管以什么样的状态）进入燃烧室与混合汽一同被烧掉，而不是由于泄露缺少机油造成发动机部件损伤，这是两码事。 发动机烧机油之招式化解（秘籍总篇）： 其一，按照我们的经验，铸铁缸套按材质、工质、工况等因素以及缸径比例，公差带略微显得有点宽。特别是发动机是带机械增压器的，我们知道带增压器需发动机在怠速和冷机状态下，曲轴箱背压较大极易造成机油蒸汽窜入燃烧室。

其二，发动机超速运转也容易产生烧机油现象，但是由于车辆运营环境不同，在欧洲汽车日均运行速况中，怠速和超速段很窄，因而烧机油在每1 000km用0.5L就显得很正常，而我们的用车环境，由于各种原因怠速和超速段相对较长，因而烧机油矛盾就比较突出。 其三，由于装有增压器，发动机相对工作温度较高，没有相对较大间隙公差带，很难保证安全工作要求。但是这种较宽的公差带在我们特定的工况下，却存有一定烧机油的隐患。”

汽车烧机油如何处理

车子烧机油解决办法：

1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。

2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。

3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。

4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。

5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。

6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里。

机油精真的能解决烧机油吗

汽车烧机油的处理方法就是：

1、使用高品质机油。机油对于发动机的正常运转至关重要，它不但有润滑的作用，还有着清洁、冷却、密封、防锈的作用。如果出现轻松轻微的烧机油现象，可以使用品质较好的机油。有条件的可以使用质量合格的半合成机油或全合成机油；

2、燃烧油路清洁，避免积碳。积碳造成发动机活塞运动受阻，活塞环损坏粘连影响密封，以及造成缸体损坏影响密封都让润滑油在距离燃烧最近的地方发生泄露，一方面这不仅影响着燃料的燃烧效率，造成不规则燃烧，加重积碳的发展形成积碳增加烧机油程度加剧的恶性循环。另一方面润滑油燃烧产生的有害气体严重的污染环境，所以避免积碳的形成才是避免烧机油的有效方法；

3、使用燃油添加剂。有部分烧机油的情况和积炭形成有一定的原因，虽然说发动机出现积碳是不可避免的，但我们也可以配合一些清洁型燃油添加剂来解决补救，这就像做日常保养一样，1-2万公里我们可以用1到2瓶除碳添加剂，一箱油按一瓶的量加就行了，既简单又省事，保养是最好的办法，也不用听商家的忽悠用的那么频繁。

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烧机油冒蓝烟怎么解决

烧机油是大部分车子都会出现的现象，当汽车冷启动时冒蓝烟或者车子加速时冒蓝烟时，你的汽车可能存在烧机油的问题。那么机油精真的能解决烧机油吗？

事实上，机油精可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但并不能完全解决烧机油的问题。

汽车烧机油的解决方法如下：

如果汽车出现烧机油的现象，很可能是机油加的过多了，车主可以借助注射器等类型的工具，将多余的机油都抽取出来就可以了。

可能是因为发动机出现了积碳，车辆也会出现烧机油的情况，车主需要及时清洗发动机内部的积碳。

可能是活塞环出现堵塞的情况，或者是油封老化，导致汽车烧机油，只能拆开更换零件或者对发动机进行大修。

如果是老旧的汽车烧机油，很可能是活塞密封圈出现老化现象，所以才会导致汽缸的密封性下降，这种情况车主只要更换黏度稍大的机油，增加气缸的密封性就可以了。

汽车烧机油的现象该如何解决呢？

汽车在使用的过程中，出现了冒蓝烟的情况需要及时的进行检查，找到具体的故障原因，然后进行维修。那么汽车烧机油冒蓝烟怎么解决呢？

当汽车出现烧机油冒蓝烟的现象时，我们需要更换发动机活塞、活塞环以及钢套和气门，并且还要更换更高品质的机油滤清器。

通常在平时驾驶汽车之前一定要进行热车，由于气门油封老化，出现冷车状态下烧机油的现象，可以将气门油封进行更换来解决问题。

如果热车启动车辆的同时也出现了冒蓝烟，需要检查活塞环是否有密封不良的情况。需要将油底壳拆卸下来，并将内部的活塞环进行更换，可以解决问题。

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。