新能源车还会大幅降价吗_新能源汽车价格能下降吗

虽然目前新能源汽车的价格确实偏贵，但至于明年是否会大面积降价，这个不好说，关键要看疫情实际情况以及全球供应链的表现。过去两年时间，在全球疫情反复的背景下，全球汽车产业都受到了很大的影响，这里面主要面临着两个大问题。

目前电池占新能源汽车的成本至少达到30%~40%之间，在电池成本上升之后，汽车的价格肯定会跟着大幅上涨。而过去两年时间，因为受到疫情影响，全球很多矿产资源供应都受到了影响，比如制造新能源汽车电池所使用的锂就出现了大幅度上涨，其中碳酸锂的价格从前两年的几万块钱一吨一直接飙涨到最高峰时期的50万块钱一吨，涨幅达到几倍甚至10倍。在碳酸锂价格大幅飙涨之后，新能源汽车电池价格也一路水涨船高，很多汽车厂家都扛不住成本压力而纷纷提高价格。

新能源汽车对芯片的需求量非常大，普通一个新能源汽车的芯片可以达到几百个甚至上千个，芯片类型涉及到几十种甚至上百种，所以芯片在新能源汽车当中的成本比例也是比较高的。但是最近两年时间，在全球疫情影响之下，芯片产能也受到了一定的影响，芯片供应相对比较紧张，结果导致汽车芯片价格也出现了明显的上涨，以前几十块钱的芯片在最高峰时期甚至涨到了几百块钱，价格一下涨了好几倍。尤其是在今年3月份到4月份之间，我国长三角地区发生了比较严重的疫情，很多工厂都受到影响，结果导致新能源汽车所需的芯片出现了比较大的缺口，甚至有一些汽车厂家因为芯片缺乏而出现减产甚至停产。在电池成本以及芯片成本大幅上涨的背景下，新能源汽车价格也一路水涨船高，尤其是进入2022年以来，国内各大新能源汽车厂家都出现了不同程度的上涨，少的几千块钱，多的涨幅甚至达到四五万块钱。

如果未来疫情能够处于相对稳定的状态，国内的汽车供应链，芯片供应链能够保持一个正常的生产状态，那么芯片的价格就会回落。另外随着全球锂资源供应逐渐恢复，未来碳酸锂价格也有可能出现下降；再一个是在全球进入加息通道的背景之下，很多大宗商品价格都会跟着下降，对应的新能源汽车生产所需材料的上游供应链成本也会跟着下降。

所以按照目前全球经济的走势以及一些工业产品的走势来看，我们不排除到2023年汽车生产成本会下降。假如明年汽车产业链恢复到正常状态，生产成本有所下降了，那汽车整体价格下降在所难免。与此同时，目前国内的汽车消费量正在放缓甚至下降，在大家收入增长并不太乐观的背景下，现在大家都不敢盲目地进行大宗消费，尤其是对于购买汽车这种大物件来说，很多人都会更加谨慎。比如2022年上半年，我国汽车销量就有了明显的下滑，根据中汽协最新发布的半年产销数据显示，2022年上半年汽车产销分别为1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。

在汽车整体销量下滑的背景之下，目前国内的汽车行业竞争却比较激烈，尤其是在新能源汽车行业，很多企业都进入这个赛道当中，除了头部的企业之外，还有很多中小企业也纷纷进入到这个市场，这势必会造成市场竞争更加激烈，一旦市场竞争激烈了，各大商家为了维护市场，肯定会选择降价。所以综合各种因素之后，如果没有一些特殊情况，2023年汽车的价格大概率会下降到2020年左右的水平，也就是一部车降价有可能在2000块钱到5万块钱之间。但即便汽车价格下降了，大家也不要想着会有大幅度的下降，不可能说40万的车一下降到20万，毕竟汽车的制造成本摆在那儿，目前汽车的整体利润率并不是很高，可降价的空间也并不是很大，所以大家不要奢望着汽车价格能够有大幅度的降价空间。

为什么新能源汽车近期会降价

主要是两方面原因。

第一个原因，新能源汽车产业经历了几年的极速扩张，各个供应链慢慢的趋于供大于求，加上规模效应，成本在快速下降。上游原材料的价格也在快速下降。车企近几年也在积极转型，不断的加大新能源汽车的产能，新能源汽车的产能在最近几年突飞猛进，年产能已经突破1000万台，市场慢慢变得供大于求。

第二个原因，去年燃油车受到了新能源汽车的猛烈挤压，为了提高竞争力，纷纷大幅降价。燃油车与新能源汽车之间的巨大差价，使得新能源汽车的竞争力下滑，变得“省油不省钱”。汽车市场已经是存量市场，新能源汽车要想进一步开拓市场，只能是去抢燃油车的市场份额。怎么抢？也跟着降。

以前是增量市场，供不应求，是卖方市场。

现在新能源车增长放缓了，各企业产能都上来了，蔚来新工厂40万产能吧，订单填不满产能不想办法增加销量不行的。

特斯拉上海工厂月产能上十万没问题了，但是这两月都不敢满产。国内连不半产能都不能消化。国外工厂的产能上来了，对上海的产能需求就小了。所以特斯拉也急了，而且是非常的急。最有意思的是，这么高产能放不出新车来也是搞笑。

比亚迪年产能400万是有了，现在月订单勉强能到20万，比亚迪好的地方在于汉唐改款马上发布。

降价的话能降的都降了，之后降价可能性不大了，主要是等改款车。